Nettoyant hautes performances permettant le nettoyage du turbo et

Nettoyant hautes performances permettant le nettoyage du turbo et de
la géométrie variable ainsi que la régénération profonde des filtres à
particules, pour systèmes d’injection diesel haute pression (commonrail). La combinaison de plusieurs facteurs, comme les trajets courts,
la conduite en milieu urbain sont souvent la cause d’une formation
excessive de suie. D’autre part le filtre à particules ne peut se
régénérer que si certaines conditions sont remplies pendant un temps
suffisant (moteur chaud, vitesse constante).
Nettoyant curatif spécifiquement développé afin de nettoyer les
aubages de géométrie variable (turbo) et d’assurer une régénération
profonde du filtre à particules en toute sécurité et sans démontage.
Le traitement est spécifiquement adapté aux systèmes d’alimentation
« haute pression » (classique ou piezo, HDi, DCi…) et aux systèmes
de post-traitement des gaz d’échappement (catalyseur et filtre à
particules).
Recommandée au moins un fois par an ou tous les 30.000km.
Pourquoi l’Utiliser:
Afin de répondre au exigences en matière de performances, de
consommation et d’émission de gaz d’échappement (Normes Euro),
les systèmes d’injection diesel sont devenus des systèmes d’une
précision et d’une complexité extrême. Les performances exigées de
ces systèmes sensibles ne cessent d’augmenter alors que les systèmes
anti-pollution rendent la marge d’erreur de plus en plus petite et
rendent l’entretien et le nettoyage régulier du système d’injection, du
turbo et du filtre à particules absolument indispensable.
Formation de suie
Une pulvérisation fine et homogène du carburant est un paramètre
essentiel afin d’obtenir une combustion optimale. Les trous dans le
nez des injecteurs ont un diamètre entre 60 et 200 microns, le
moindre dépôt va donc perturber la pulvérisation, ce qui va causer la
formation de suies. La configuration de moteurs modernes fait que
cette suie va progressivement encrasser l’admission (EGR), mais va
également s’accumuler dans le turbo (géométrie
variable) pour finalement venir encrasser le filtre à particules.
Elimine les suies présentes dans le turbo afin de libérer les aubages de
géométrie variable, sans démontage.
Filtre à Particules (FAP)
Le filtre à particules est un filtre en céramique placé dans la ligne
d’échappement, qui permet de retenir les particules de suie. Lors d’un
fonctionnement idéal le filtre à particule se régénère ponctuellement
en brulant le suies. En pratique le processus de régénération ne peut
s’effectuer que dans certaines conditions (température, charge
moteur…) qui sont malheureusement très rares lorsque l’on effectue
des trajets courts ou en situation urbaine. Résultat le filtre à particule
se colmate outre sa capacité de régénération « naturelle », ce qui peut
engendrer non seulement une perte en rendement, une hausse de la
consommation de carburant, mais également des pannes ou des
dégâts moteur irréversibles.
Permet une régénération et un nettoyage efficace du filtre à particules
sans démontage.
AVANTAGES
• La Formule la plus performante sur le marché
• Nettoie libère et dégrippe les aubages géométrie variable de turbo •
Nettoie et régénère le filtre à particules sans démontage
• Convient pour tous types de diesels modernes HDI, TDI, TDCI,
common-rail ou piezo
• Optimalise le rendement moteur
• Prolonge la vie et évite le remplacement du filtre à particules (FAP)
• Réduit la consommation de carburant et les émissions nocives
(CO2,
NOx, CO, HC et particules)
Utilisation :
Ajouter le flacon de 1 litre dans le réservoir de carburant contenant
entre 25 et 35 litres. Effecteur au moins un trajet autoroutier de 30 à
50 km pendant le traitement. Rouler normalement et monter
régulièrement au dessus de 3000-3500tr/min.
Le traitement curatif est conseillé tous les ans ou tous les 30.000km.
Conseil : Utilisez ensuite également afin d’assurer la propreté du
système d’injection, dont l’encrassement est à l’origine de la
formation de suies.