Cr reunion chauffeurs

FEDERATIONDECOTED’OR
COMPTE-RENDUDELAREUNION
DESCONDUCTEURSBENEVOLES
LamiseenservicedunouveaufourgonCITROENJUMPERfutl’occasiond’organiseruneréuniondes
bénévoles de la Fédération qui assurent la conduite des véhicules. Cette réunion, présidée par le
Directeur,DavidLEBUGLE,animéeparleresponsableduparcdevéhicules,BernardLION,s’esttenue
dansleslocauxdelaFédérationlejeudi05novembre2015,de09heures30à12heures.L’ordredu
jourétaitlesuivant:
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Lebilanlogistiquedel’année2014;
LaprésentationdunouveaufourgonJUMPER;
Leshabilitationsàl’utilisationdesgerbeurs;
Lasécuritéetl’assurancecouvrantlesactivitésdesbénévoles;
Laformationdesbénévoles;
Laprésentationdulogicieldegestionlogistique;
Lesquestionsetinformationsdiverses.
Lalistedesparticipantsàcetteréunion,présentsouexcusés,estfournieenannexe.
BILANLOGISTIQUEDEL’ANNEE2014.
Lesdeuxvéhiculesdetransportdemarchandise,CitroënJUMPERetFiatDOBLOontparcouru23300
kilomètreslorsde160missions.61%decesmissionsconcernaientlalogistiquealimentaire.2434
Eurosontétédépensésencarburantpouruneconsommationmoyennedesvéhiculesde7,86litres
aux100kilomètres.Lamaintenancedesvéhicules(entretienspériodiques,contrôlestechniqueset
réparations diverses) ont couté 2170 Euros. Le prix de revient kilométrique (PRK) moyen de ces
deuxvéhiculesestfinalementde0,23Euros.
La publication de ces données permet de souligner l’intensité du travail effectué par les bénévoles
(pratiquement une mission tous les deux jours) tout au long de l’année. Malgré une circulation
principalement urbaine, la consommation et le PRK sont très raisonnables et représentatifs de la
qualitédutravaileffectuéparlesconducteurs.
PRESENTATIONDUNOUVEAUJUMPER.
Malgré des dimensions et un volume (11,5 m3) identiques au précédent véhicule, le nouveau
véhicule offre une charge utile supérieure de 200 kg étant donné que son poids total autorisé en
chargeestpasséet3,3à3,5tonnes.Ilestéquipéd’uneboîtedevitessesà6rapports,dedispositifs
antiblocage (ABS) et aide au freinage d’urgence (AFU), d’un régulateur – limiteur de vitesse, d’une
radioCD,d’unsystèmedenavigationintégré(GPS)d’unradardereculetd’uneclimatisation.
Lecoûtdecebeloutil(posedelasérigraphiecomprise)avoisineles2500euros.DavidLEBUGLEa
rappeléquecettedépenseétaittotalementfinancéeparnospartenaires:
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LaVilledeDIJON,
LaCaissed’AllocationsFamiliales,
LaréserveparlementairedeMonsieurLaurentGRANDGUILLAUME.
Ilaégalementpréciséquel’achatdunouveauvéhiculeléger,CitroënC3Picasso,entraitégalement
danscefinancementpourremplacerleC3actueldontl’obsolescencerisquaitd’engagerlasécurité
desutilisateurs.
Afin d’être particulièrement précis concernant la charge utile, Daniel CODAZZI a demandé que le
JUMPERsoitpesé(surlabasculedel’incinérateurmunicipal,parexemple)enordredemarche(plein
de carburant complet, sans conducteur ni passager). Cette opération devrait être réalisée
prochainement.
Le JUMPER est couvert par une assurance tous risques dont la franchise est de 80 Euros pour les
dommages(accidents,incendie,explosion,attentat,tempête,grêle,vol,vandalisme)etde40euros
pour les bris de glace nécessitant l’échange de la vitre. Cette assurance offre également une
assistancematérielleetpersonnelle,24heuressur24,au-delàde50kmdudomicile(enl’occurrence
la Fédération) ainsi qu’une assistance panne «zéro kilomètre» (dépannage ou remorquage, panne
decarburant,panneélectrique,crevaison).Al’issuedelaréunion,unevisitedu«JUMPER2»aété
proposée.
HABILITATIONAL’EMPLOIDESGERBEURSELECTRIQUES.
La liste des personnes habilitées à l’utilisation des gerbeurs, tant dans l’entrepôt de Poncelet que
dans celui de La Brot, a été mise à jour. Un exemplaire de cette liste doit figurer sur chacun des
engins.Lestroisniveauxd’habilitationaccordésparleDirecteurontétérappelés,àsavoir:
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Chargementetdéchargementdesvéhicules;
Gerbagesurlesracksdel’entrepôtdeLaBrot(1étage);
Gerbagesurlesracksdel’entrepôtdePoncelet(2étages).
Les nouveaux conducteurs (François PELLETIER, Frédéric DACHEUX, Patric FISCHER et Jean-Philippe
N’GOMA)ontprisrendez-vousavecBernardLIONle18novembre2015pourrecevoiruneformation
leurpermettantd’obtenirlepremierniveaud’habilitation.
LASECURITEETL’ASSURANCECOUVRANTLESBENEVOLES.
Despointsessentielspourlasécuritédesbénévolesexerçantleursactivitésontétérappelés:
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Eviterautantquefairesepeutd’êtreseulenmissiondetransportoulorsd’untravaildans
unentrepôt;
Porter des équipements de protection individuelle (gants de manutention, chaussures de
sécuritéetcasquedechantierpourlegerbagedechargesurlesracksdeponcelet).
Mainteniraumieuxunniveauderangementetdepropretédeslocauxfavorisantlasécurité
dupersonnel.
L’informationfournieparMichelGENET,responsabledupatrimoinedelaFédération,selonlaquelle
l’assurancequicouvrel’activitédesbénévoles(MutuelleStChristophe)necouvrepaslesdommages
corporelsencasd’absenced’équipementdeprotectionindividuelle,aétédiffusée.
En conséquence, Bernard LION a demandé aux participants qui ne possèdent pas encore
d’équipements de se faire connaître afin qu’une commande soit faite, après accord du Secrétariat
départemental (Cet accord a été obtenu lors de la réunion du Secrétariat départemental du 06
novembre).
Par ailleurs, des charlottes vont être achetées pour assurer l’hygiène aux porteurs des quatre
casquesmisàdispositiondansl’entrepôtdePoncelet.
FORMATIONDESBENEVOLES.
BernardLIONaeulachance,danslecadredesonactivitéprofessionnelle,depouvoirparticiperau
stagedeconduiteensituationdifficilequ’organiselecentreCENTAUREdeGEVREYCHAMBERTIN.A
sademande,ilaétémandatéparladirectionpourétudierlapossibilitéd’offrircetypedeformation
auxbénévolesquilasouhaiteraient.
Cestaged’uneduréededeuxjourspropose:
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Unenseignementthéoriqueensalle(analysedessituationsaccidentogènes,anticipationde
cessituations,testdevision,lefacteurhumain).
Denombreuxexercicessurdespistesspécialiséesavecdesvéhiculesspécifiquementadaptés
permettant l’apprentissage de la maîtrise du véhicule dans un maximum de situations
dangereuses(conduitesurneigeouverglas,aquaplanage,choclatéral,pneuquiéclate,etc.)
Un contrôle technique de sécurité gratuit du véhicule de chacun des stagiaires durant le
stage.
Lecoûtdecetteformationestde571€horstaxeparstagiaire(remisede10%comprise).
Le prix élevé de cette formation ne permet de l’envisager d’emblée. Il n’en reste pas moins que
l’intérêt de ce stage a retenu l’attention des participants. En conséquence, les possibilités de
financementdevraientêtreétudiéesparladirectionetleSecrétariatdépartemental,danslebutde
pouvoiroffrirdesplacesànosconducteursbénévolesdanslecourantdel’annéeàvenir.
PRESENTATIONDULOGICIELDEGESTIONLOGISTIQUE.
BernardLIONaréalisé,surlabasedulogicielMicrosoftACCES,uneapplicationpermettantlagestion
de l’ensemble des missions et le suivi technique des véhicules. Cette application d’utilisation très
simplepermetdeplanifier,delanceretd’enregistrerleretourdel’ensembledesmissionseffectuées
à bord de nos véhicules. Elle enregistre également les enlèvements de dons et les livraisons aux
particuliers. Le suivi technique des véhicules et du matériel de manutention est retranscrit
systématiquement. Le logiciel fournit instantanément les bilans logistiques et techniques utiles à
l’administrationdelaFédération.
Malgrélasimplicitéd’emploidecetteapplication,unmoded’emploitrèsillustréaétéédité.Cette
applicationremplacel’utilisationdeplusieurstableauxEXCEL.
QUESTIONSETINFORMATIONSDIVERSES.
Les questions posées en fin d’exposé concernent essentiellement la sécurité et les conditions de
travaildeséquipesdansl’entrepôtdePoncelet.
La mise en place des racks dans ce hangar a masqué une partie des éclairages de l’entrepôt. En
périodehivernale,desespacessombresrendentlesmanutentionspourlemoinshasardeuses.
L’escaliermenantàlamezzaninegênesérieusementlesmanœuvresdugerbeur.Sachantquecette
capacité de stockage est rarement utilisée, il est demandé d’étudier la possibilité de démonter cet
escalier,quitteàleremplacerparuneéchellefixe.
Le rack, placé à droite de l’entrée du local réservé aux collectes alimentaires, vacille lorsqu’une
chargeestgerbéedessus.Ilestnécessaired’étudierlapossibilitédefixercerackaumur.
Lors du déchargement des camions qui ravitaillent le dépôt, la montée des palettes à l’aide d’un
transpalettemanuelnécessitel’aidedetroisàquatrepersonnes.Lorsqu’ils’agitd’ungrandnombre
depalettestrèslourde(27palettesdelaitparexemple),l’opérationdevientextrêmementpénibleet
particulièrementdangereuse.Ilexistedestranspalettesélectriques,avecunegardeausolvariable,
qui sont capables de franchir des rampes comme celle qui fait le seuil de notre hangar. Un
transporteurapuenfaireladémonstration.Ilestdemandéd’étudierl’acquisitiond’undecesengins.
DanielCODAZZIsecharged’établirdesdevis.
L’ensembledecespointsserontmisàl’ordredujourdelaréunionduSecrétariatdu06novembre
2015etrapportésàMichelGENETenvuedeleurtraitement.
Compte tenu de l’intérêt des participants lors de cette réunion, ce type de concertation sera
renouveléunefoispartrimestre.
ANNEXE
LISTEDESPARTICIAPANTSALAREUNION
Etaientprésentsàlaréunion:
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MauriceBERG;
DanielCODAZZI;
FrédéricDACHEUX;
PatrickFISCHER;
Jean-LouisGIROT;
DanielHACHE;
ManuelHARDY;
Jean-LouisHENRY;
Jean-YvesJACQUETTON;
DavidLEBUGLE;
RogerLEBUGLE;
BernardLION;
ChristianMILLARD;
MickaelMOUARD;
Jean-PhilippeN’GOMA;
FrançoisPELLETIER;
ThierryPICON;
DanielTHIEBAUD;
TigranZMBOYAN.
Etaientexcusés:
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DalilaBENADJER;
Jean-PierreCHAUX;
SylvainFRY;
AlainHESSEL;
RobertSIRI;
PhilippeTHIERRY;
GérardTAVERNIER;
JacquesTERRET.