Avis au consommateur

Avis au consommateur
Lignes directrices relatives à la durée de vie et au remplacement
des pneus pour voitures de tourisme et camionnettes
Les Pneus Toyo pour automobiles et camionnettes sont conçus et construits pour offrir des milliers
de kilomètres d’excellent service. Comme dans le cas de tous les pneus toutefois, leur rendement
sécuritaire et efficace dépend d’un ensemble de facteurs et de conditions qui peuvent avoir des
répercussions sur le moment où ils devront être mis hors service et remplacés. Les Pneus Toyo
fournit ces recommandations pour aider leurs clients et le personnel chargé de l’entretien des pneus
à maximiser leur durée de vie et à évaluer leur niveau d’usure restant.
Le rôle du consommateur dans l'entretien des pneus
Les raisons principales pour lesquelles un pneu se détruit ou devient impropre à l’usage sont liées à
l’usure ou aux dommages qu’il subit pendant son utilisation. Il est conseillé aux consommateurs
d’inspecter régulièrement l’état physique de leurs pneus et de vérifier la pression d’air au moyen d’un
manomètre. Bien que les procédures d’inspection fassent l’objet d’un examen plus en détail dans la
dernière section du présent bulletin, on devrait généralement surveiller la présence de dommages sur
les pneus, de signes d’usure importants ou d’usure irrégulière de la bande de roulement, de sousgonflage ou de surcharge. Les consommateurs devraient aussi être à l’affût de tout changement dans
la performance des pneus comme une baisse de pression d’air du bruit ou de la vibration. De tels
signes pourraient indiquer qu’un ou plusieurs pneus doivent être immédiatement mis hors service
pour empêcher leur défaillance. Tous les pneus, y compris les pneus de rechange, doivent être
inspectés au moins une fois par mois. Plus un pneu vieillit, plus les inspections régulières deviennent
importantes. Si le consommateur constate qu’un pneu est ou pourrait être endommagé, il doit le faire
inspecter par un professionnel du pneu.
La durée de vie n'est pas déterminée par l'âge chronologique
La fin de vie des pneus est associée à de nombreux facteurs qui sont indépendants de l'âge
chronologique du pneu. Par conséquent la vie utile d’un pneu est généralement déterminée par des
facteurs comme la température, les conditions d’entreposage, et les circonstances de son utilisation
(p. ex., charge, vitesse, pression d’air, impacts et avaries routières) qui ont prévalu tout au long de sa
vie. Comme les conditions d’entreposage et d’entretien varient largement, il est impossible de prédire
avec exactitude la durée de vie réelle de n’importe quel pneu basé sur son âge chronologique. En
outre, Les Pneus Toyo ne reconnaît l’existence d’aucune donnée scientifique ou technique fiable et
précise permettant de déterminer l’âge chronologique spécifique d’un pneu de voiture de tourisme ou
de camionnette.
Recommandation relative à la durée de vie des pneus
Malgré les diverses conditions sous lesquelles les pneus sont utilisés et l’absence de données
techniques permettant d’établir une limite d’âge en particulier, il est absolument vrai que plus un pneu
est utilisé, plus les risques de dommages nécessitant son remplacement sont grands.
Alors que la plupart des pneus devront être remplacés avant d’atteindre l’âge de 10 ans, Les Pneus
Toyo recommande que tous les pneus de 10 ans ou plus (à compter de leur date de fabrication)
encore en service soient remplacés par de nouveaux pneus, y compris les pneus de rechange,
même s’ils semblent encore utiles, et même s'ils n'ont pas atteint la limite d'usure légale. Certains
fabricants de véhicules formulent des recommandations spécifiques pour le remplacement des
pneus. Ces recommandations peuvent se trouver dans le manuel du propriétaire du véhicule, sur la
plaque-étiquette d’information sur les pneus du véhicule, ou sur le site Web du fabricant. Dans la
mesure où ces recommandations diffèrent de celles des Pneus Toyo, le propriétaire doit suivre la
recommandation du fabricant du véhicule pour le remplacement des pneus. De plus, aucune
recommandation de durée de vie des pneus ne devrait être prise en compte pour établir une période
minimale durant laquelle le pneu est approprié pour le service. Même un pneu relativement neuf peut
avoir subi des dommages qui nécessiteront son remplacement.
Date de fabrication des pneus
La date de fabrication des pneus est déterminée par les 3 ou 4 derniers chiffres du numéro de série
DOT gravé sur le flanc, qui indiquent la semaine et l’année spécifique de fabrication du pneu. Ainsi,
un numéro DOT se terminant par 3314 indique la 33e semaine de 2014. Pour la décennie 1990 2000, certains pneus ont été marqués d’un triangle pointant vers le dernier chiffre du numéro de série
DOT.
MINISTÈRE DES
TRANSPORTS
FABRICANT ET
CODE D’USINE
CODE DE
DIMENSION
DU PNEU
NUMÉRO
D'IDENTITÉ DU
FABRICANT
SEMAINE ET ANNÉE DE
FABRICATION DU PNEU
Avant 2000, le code de l’année de la date de fabrication était représenté par 1 chiffre au lieu de 2
(c’est-à-dire, 378 représenterait la 37e semaine de 1998). Sans le triangle de la décennie, ce pneu
aurait été fabriqué au cours de la 37e semaine de 1988.
INDIQUE QUE LE PNEU A ÉTÉ
FABRIQUÉ DANS LES ANNÉES
1990
Pratiques d’entretien recommandées pour maximiser la durée de vie des pneus
Voici quelques bonnes pratiques d’entretien :
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Il est conseillé au consommateur de vérifier régulièrement la pression des pneus (au moins
une fois par mois et avant d’entreprendre de longs trajets) et maintenir la pression à la valeur
recommandée dans le manuel ou sur la plaque-étiquette du véhicule. La pression doit être
vérifiée lorsque les pneus sont « froids »; en d’autres mots, avant qu’ils aient roulé. Le fait de
rouler, même sur une courte distance, a pour effet de réchauffer les pneus et de faire
augmenter la pression d’air. Si le consommateur remarque une perte régulière de pression
dans les pneus, il est conseillé de les faire vérifier immédiatement par un professionnel
qualifié. La vérification périodique de la pression d’air des pneus et le maintien de la pression
recommandée sur la plaque-étiquette sont des éléments cruciaux, même si le véhicule est
équipé d’un système de surveillance de la pression des pneus.
Il est conseillé aux consommateurs d’inspecter leurs pneus pour la présence de coupures, de
fissures, de fentes, d’usure irrégulière, de vibrations ou de bosses dans les zones de la bande
de roulement et des flancs. Ces conditions peuvent indiquer une séparation dans le corps du
pneu. Si le consommateur constate ou soupçonne la présence de l’une l’autre de ces
anomalies, il doit faire inspecter immédiatement ses pneus par un professionnel qualifié. Il
peut être nécessaire de retirer le pneu de la roue pour effectuer une inspection complète. Il est
conseillé au consommateur de faire coïncider cette inspection avec la rotation périodique des
pneus.
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Après avoir heurté un objet quelconque ou avoir subi un impact dans des circonstances
inhabituelles sur la route, le pneu affecté doit être déjanté par un professionnel du pneu pour
une inspection. Cette opération est nécessaire parce que les dommages à un pneu peuvent
ne pas être visibles sur sa surface extérieure.
La bande de roulement des pneus doit être inspectée pour en vérifier la profondeur. Lorsque le
pneu est usé au niveau des indicateurs intégrés à 2/32e de pouce (1,6 mm); ou, si à n’importe
quel emplacement sur la bande de roulement du pneu la profondeur des nervures est
inférieure à 2/32e de pouce; ou, si les cordes, les câbles d’acierou les textiles sont exposés, le
pneu montre une usure dangereuse et doit être remplacé immédiatement.
Les pneus doivent être inspectés pour la présence d’usure irrégulière. Une usure sur un seul
côté ou la présence de zones plates sur la bande de roulement peuvent être indicateurs de
problèmes éventuels. Consultez un professionnel qualifié en matière de pneu.
Les jantes, valves, corps de valve, capuchons de valve et écrous de roue doivent également
être inspectés périodiquement. Les corps de valve ou les jantes fissurés ou tordus, les écrous
de roue ou les capuchons de valve manquants doivent être remplacés.
Le pneu de rechange doit être entretenu et vérifié de la même façon et à la même fréquence
que tous les autres pneus du véhicule.
Entreposage et rotation des pneus
Les pneus doivent toujours être entreposés dans un endroit sec, frais et bien ventilé. Évitez
d’entreposer les pneus dans des endroits humides, exposés à des températures extrêmes, à la
lumière directe du soleil ou à proximité de produits à base de pétrole ou d’autres sources d’ozone
comme les moteurs électriques. Les zones d’entreposage doivent également être propres et
exemptes de graisse, d’essence ou de produits chimiques qui peuvent dégrader le caoutchouc.
Si un véhicule est équipé d’un pneu de secours de pleine dimension, il est conseillé au
consommateur d’inclure ce pneu dans la rotation. En l’absence d’une recommandation du fabricant,
Les Pneus Toyo recommande une rotation à cinq pneus qui suppose l’utilisation en alternance du
pneu de secours sur le véhicule. Lorsqu’un pneu de rechange est installé sur une roue
active du véhicule, sa pression doit être vérifiée et réglée à la pression recommandée sur la plaqueétiquette par le fabricant.
Pour plus amples renseignements, veuillez contacter le Service des
relations avec les consommateurs de Toyo Tire au 877-682-TOYO.
Du lundi au vendredi de 8 h 30 à 16 h 30 (8:30 am à 4:30 pm) HNE.
Toyo Tire Canada inc.
7791, chemin Nelson Unité no 120
Richmond, BC, V6W 1G3
www.toyotires.ca