LADA 2104 (typ VAZ 2104) - Lada-Welt

LADA 2104 (typ VAZ 2104)
Der Lada 2104 kam 1982 auf den Markt und wird immer noch produziert.
Dieser kleine, praktische, urige Kombi entstand aus dem 2102, wurde
jedoch technisch einigermaßen modernisiert. Beide haben den selben
Motor, der von Anfang an verbaut war, d.h. den „kleinen“ 1,3Liter mit
Zahnriemen (Typ 2104) und die „grosse“ 1,5 Liter Maschine mit Kette
(Typ 21043) . Die anfängliche 4-Gang-Schaltung wich 1986 einer 5-GangSchaltung aus dem Niva. 1995 kam noch die 1700ccm Injection
Monopoint GM aus dem gleichen Niva (Type 21044) dazu, jedoch nur für
die östlichen Märkte, in denen neue, strengere Abgasnormen eingeführt
wurden (v.a. der Katalysator). Diese große „Veränderung“ brachte ihm
auch den neuen Namen „Kalinka“ in Frankreich ein und seine
Ausstattung wurde etwas üppiger, so wie in der 2107 Limousine. In
anderen Ländern trug er liebliche Namen wie Lada Classica Break, Nova
Break, Estate, Family oder einfach 1500 Break. Er ist das letzte
Überbleibsel der eckigen Ladas im „FIAT 124"- Stil. Bei uns war er bis
1998 im Katalog zu sehen! Und er lebt in Ländern ohne Abgasnormen
wie den unseren munter weiter.
Ab 2001 war nur noch die „Luxus“ Version in Russland erhältlich und
verfügte über das Interieur der 2107 Limousine (anstatt der
Innenausstattung des 2105) mit einem 1,5 Liter Motor bei 71 PS. Auf
diesem Markt wurden auch kurzzeitig zwei Dieselmotoren angeboten:
der 1,5 Liter mit 55 PS (Typ VAZ 21043-50) und ein modernerer (alles ist
relativ...) mit 1,8 Litern und 62 PS (Typ VAZ 21048). Zwar wurde im Juli
2003 die Produktion des 2104 in Togliatti gestoppt, sie geht jedoch seit
2001 bei LuAZ und seit 2002 bei IzhAvto weiter. Zwischen 2002 und 2003
wurden die Fahrzeuge auch bei AutoRus und KrASZ in der Ukraine
montiert und von 2002 bis 2004 bei RosLada in Sibirien. Wie bei allen
Classica Modellen wird wohl auch die Produktion des kleinen 2104
Kombis nach einer (sehr) langen und erfolgreichen Karriere 2010 enden.
Es dürfte ein Projekt folgen, von dem man nur hoffen kann, dass es im
Stil des 2151 Konzept-Cars gehalten sein wird. Um die Wartezeit zu
verkürzen, beschloss IzhAvto 2007, ihm einen Facelift angedeihen zu
lassen: den kantigen Kühlergrill des Lada 2107... Die optische
Revolution ist nicht zu übersehen – es offenbart sich ein völlig anderes
Auto!
Wie seine Brüder 2105 und 2104 hat auch der „Sieben", wie ihn die
Russen liebevoll nennen 2006 seinen Vergaser endgültig aufgeben
müssen. Die alten 1500er und 1600er gibt es aber noch...Das ändert
allerdings nichts daran, dass er mit fast 12% Marktanteil immer noch die
Nummer 1 in Russland ist! Es sind Gerüchte im Umlauf (und Fotos...),
dass AvtoVAZ 2007 eine überarbeitete Version, die nüchtern 2107M
heißen soll enthüllen will. Offiziell wurde allerdings bisher nichts
derartiges bestätigt…Eine ist jedoch sicher: so lange die russischen
Sicherheitsstandards und Abgasnormen es zulassen, wird der
anbetungswürdige Zhiguli weiter gebaut. Die Produktion dürfte also auf
jeden Fall bis 2010 weitergehen!