Peugeot 407 Essence

Peugeot 407 Essence
Synthèse
Juillet/2008
1.8 l «125»
2.0 l «140»
2.0 l «140»
2.2 l «163»
2.2 l «163» - BVA
EW7A
EW10A
EW10A - AL4
EW12
EW12 - 4HP20
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
3.0 l «211» - BVA
ES9A - AM6
Berline
SW
GENERALITES
Cylindrée (cm3)
Puissance maxi en kW (ou ≈ch) / régime (tr/mn)
Couple maxi (N.m) / régime (tr/mn)
Boîte de vitesses
Catégorie administrative (CV)
Pneumatiques
1749
92 (125) / 6000
170 / 3750
BE4 / 5V - 5 manuelle
8
205/60 R16H
1997
103 (140) / 6000
200 / 4000
BE4 / 5V - 5 manuelle
AL4 - 4 automatique
9
205/60 R16V - 215/55 R17W
2230
120 (163) / 5875
220 / 4150
ML6C / J - 6 manuelle
4HP20 - 4 automatique
11
215/55 R17W
2946
155 (211) / 6000
290 / 3750
AM6 - 6 automatique
14
215/55 R17W - 235/45 r18y
PERFORMANCES (conducteur seul / ½ charge utile)
Vitesse maximale (km/h)
Accélérations (secondes)
• 1000 m départ arrêté
• 0 à 100 km/h
Reprises (secondes)
• 80 à 120 km/h sur l’avant-dernier rapport
• 80 à 120 km/h sur le dernier rapport
203
199
213
209
207
202
222
218
213
207
235
229
32,0 / 33,4
10,3 / 11,9
32,5 / 34,0
10,7 / 12,5
30,8 / 32,0
9,1 / 10,3
31,2 / 32,5
9,5 / 10,8
32,1 / 33,3
10,5 / 11,8
32,4 / 33,8
10,8 / 12,4
30,3 / 31,3
9,0 / 10,0
30,7 / 31,8
9,3 / 10,3
32,1 / 33,4
10,6 / 12,0
32,5 / 34,0
11,0 / 12,6
29,2 / 30,2
8,4 / 9,2
29,5 / 30,7
8,7 / 9,6
10,5 / 12,2
17,0 / 19,8
11,1 / 13,1
18,1 / 21,4
9,1 / 10,4
13,9 / 16,0
9,6 / 11,0
14,7 / 17,1
6,9 / 8,4 (1)
--
7,1 / 8,8 (1)
--
11,6 / 13,6
15,3 / 16,9
9,8 / 11,3
16,0 / 18,4
6,4 / 8,1 (1)
--
6,7 / 8,5 (1)
--
5,7 / 6,2 (1)
--
5,9 / 6,5 (1)
--
10,5
6,0
7,7
181
10,7
6,1
7,9
184
11,0
6,4
8,1
192
11,3
6,5
8,3
196
12,5
6,3
8,6
204
12,7
6,4
8,8
208
12,9
6,8
9,0
214
13,1
6,9
9,2
219
13,9
6,9
9,4
224
14,2
7,0
9,6
228
14,5
7,0
9,8
233
14,6
7,1
9,9
236
CONSOMMATIONS
ECE - consommation urbaine (l/100 km)
EUDC - consommation extra urbaine (l/100 km)
Consommation mixte (l/100 km)
Emissions de CO2 (g/km)
Capacité du réservoir (l)
66
DIMENSIONS (m)
Longueur hors tout
Largeur caisse aux baguettes /
avec rétroviseurs repliés / dépliés
Hauteur en ordre de marche (avec les pleins)
Empattement
Porte-à-faux AV / Porte-à-faux AR
Voie AV / Voie AR
Berline : 4,691 - SW : 4,765
1,811 / 1,874 / 2,109
Berline : 1,442 en 16’’ ; 1,452 en 17’’ et 18 ‘’ - SW : 1,460 en 16’’ ; 1,470 en 17’’ et 18’’
2,725
AV, berline et SW : 1,028 / AR : 0,938 en berline, 1,012 en SW
Berline et SW : 1,560/1,519 en 16’’ ; 1,552/1,511 en 17’’ ; 1,556/1,515 en 18’’
POIDS (kg)
Masse à vide (avec les pleins)
1400
1443
1415
1458
1446
1489
1480
1535
1516
1571
1585
1640
0,64
0,67
0,64
0,67
0,64
0,67
0,64
0,67
0,64
0,67
0,66
0,68
AERODYNAMIQUE
SCx surface de traînée (m²)
(1) Performances et consommations déclarées en position Drive
Peugeot 407 Essence
Dimensions
Poids
Aérodynamique
Juillet/2008
1.8 l «125»
2.0 l «140»
2.0 l «140»
2.2 l «163»
2.2 l «163» - BVA
EW7A
EW10A
EW10A - AL4
EW12
EW12 - 4HP20
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
3.0 l «211» - BVA
ES9A - AM6
Berline
SW
Berline
SW
AUTRES DIMENSIONS
Garde au sol (à la masse autorisée en charge)
Surface apparente du pare-brise (m²)
Surface vitrée totale apparente (m²)
0,136
1,380
Berline : 2,750 - SW : 4,820 dont 1,570 pour le toit panoramique en verre
HABITABILITE
Nombre de places
Longueur habitable (m) (1)
Largeur aux places AV (m) :
• coudes
• bandeau
Largeur aux places AR (m) :
• coudes
• bandeau
Course des sièges AV (m)
Volume de coffre utile total (dm3) (2)
5
1,730
1,486
1,426
1,509
1,387
0,240
Berline : 407 / 468 - SW : 448 / 506
POIDS (kg)
Masse à vide (avec les pleins)
Répartition :
• sur l’AV
• sur l’AR
Masse totale maxi autorisée en charge (MTAC)
Charge maxi admissible : (CMAE)
• sur l’AV
• sur l’AR
Rapport poids (2) / puissance (kg/kW)
Masse totale maxi avec remorque freinée (MTRA)
Masse totale de la remorque freinée (3)
Charge maxi sur crochet d’attelage
1400
1443
1415
1458
1446
1489
1480
1535
1516
1571
1585
1640
860
540
1980
847
596
2090
875
540
1995
862
596
2105
906
540
2020
893
596
2136
930
550
2040
920
615
2155
966
550
2075
956
615
2195
1035
550
2140
1025
615
2260
1040
1010
15,2
3280
1300 - 1600
65
1040
1120
15,7
3390
1300
60
1060
1010
13,7
3495
1500 - 1800
72
1050
1090
14,2
3605
1500
60
1090
1010
14,0
3520
1500 - 1800
72
1080
1120
14,5
3696
1500
60
1100
1010
12,3
3540
1500 - 1800
72
1090
1120
12,8
3655
1500
60
1120
1010
12,6
3575
1500 - 1800
72
1120
1120
13,09
3595
1400 - 1500
60
1200
1010
10,2
3740
1600 - 1900
76
1190
1120
10,6
3760
1500
60
0,64
2,23
0,29
0,25
0,15
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,64
2,23
0,29
0,25
0,15
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,64
2,23
0,29
0,25
0,15
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,64
2,23
0,29
0,25
0,15
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,64
2,23
0,29
0,25
0,15
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,66
2,23
0,29
0,25
0,15
0,68
2,26
0,30
0,12
0,02
AERODYNAMIQUE
SCx surface de traînée (m²)
S maître couple (m²)
Cx coefficient aérodynamique
SCz AV surface portance (m²)
SCz AR surface portance (m²)
(1) De l’accélérateur aux places AR (2) Volume de coffre selon méthode VDA / litres d’eau (haut de dossier sur SW) (3) Sans et avec transfert de charge
Peugeot 407 Essence
Moteur
Juillet/2008
1.8 l «125»
2.0 l «140»
2.0 l «140»
2.2 l «163»
2.2 l «163» - BVA
EW7A
EW10A
EW10A - AL4
EW12
EW12 - 4HP20
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
3.0 l «211» - BVA
ES9A - AM6
Berline
SW
MOTEUR
Norme
Nombre de cylindres
Disposition dans le véhicule
Cylindrée (cm3)
Alésage x course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi en kW (ou ≈ch) / régime (tr/mn)
Puissance spécifique (kW/l)
Couple maxi (N.m) / régime (tr/mn)
Culasse
Soupapes
Bloc cylindres
Arbres d’équilibrage
EW7A / Euro 4
EW10A / Euro 4
1749
82,7 x 81,4
1997
85 x 88
92 (125) / 6000
52,60
170 / 3750
103 (140) / 6000
51,57
200 / 4000
Alimentation
Pression de suralimentation maxi
Régime de coupure d’injection (tr/mn)
Régime de ralenti (tr/mn)
EW12 / Euro 4
2230
86 x 96
10,8 / 1
--
Arbre à cames
Distribution
EW12 / Euro 4
4 cylindres
Position transversale, en avant de l’essieu
120 (163) / 5875
53,81
220 / 4150
Alliage léger avec chambres en toit
4 soupapes en tête à rattrapage de jeu hydraulique, actionnées par linguets à rouleaux
En aluminium
2 arbres d’équilibrage tournant en sens inverse
2 arbres à cames en tête entraînés par courroie crantée
--
Arbre d’admission à calage variable
Injection indirecte multipoint séquentielle
Injection indirecte séquentielle phasée
Boîtier papillon motorisé
-6500
700
EP6DT / Euro 4
6 en V à 60°
2946
87 x 82,6
10,9 / 1
155 (211) / 6000
52,61
290 / 3750
-4 arbres à cames en tête
entraînés par courroie crantée
Arbre d’admission à calage
variable en continu
Peugeot 407 Essence
Liaisons au sol (1)
Juillet/2008
1.8 l «125»
2.0 l «140»
2.0 l «140»
2.2 l «163»
2.2 l «163» - BVA
EW7A
EW10A
EW10A - AL4
EW12
EW12 - 4HP20
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
3.0 l «211» - BVA
ES9A - AM6
Berline
SW
TRANSMISSION
Type
Boîte de vitesses
Rapport de démultiplication :
• 1ère
• 2e
• 3e
• 4e
• 5e
• 6e
Rapport couple
Rapport descente (BVA)
Traction
BE4 / 5V - 5 manuelle
BE4 / 5V - 5 manuelle
AL4 - 4 automatique
ML6C / J - 6 manuelle
4HP20 - 4 automatique
AM6 - 6 automatique
0,2895
0,5357
0,7317
0,9487
1,2571
17 / 73 (0,2329)
-
0,2895
0,5357
0,7317
0,9487
1,2571
17 / 73 (0,2329)
-
0,3667
0,6667
1,0000
1,4074
20 / 73 (0,2740)
52 / 67 (0,7761)
0,3250
0,5610
0,8378
1,1082
1,3636
1,5454
14 / 69 (0,2028)
-
0,3679
0,6752
1,0000
1,3888
20 / 69 (0,2898)
58 / 71 (0,8169)
0,2411
0,4219
0,6427
0,8656
1,1641
1,4577
15 / 53 (0,2830)
49 / 52 (0,9423)
ROUES
Type
Matériau
Pneumatiques
Circonférence de roulement (m)
Vitesse au régime 1000 tr/mn (km/h) :
• 1ère
• 2e
• 3e
• 4e
• 5e
• 6e
6,5 J 16
Acier ou alliage
205/60 R16H
8,06
14,90
20,48
26,49
35,01
-
6,5 J 16 ou 7 J 17
Acier ou alliage en 16’’, alliage en 17’’
205/60 R16V - 215/55 R17W
1,993
8,06
14,90
20,48
26,49
35,01
-
9,32
16,95
25,43
35,81
-
7 J 17
7 J 17 ou 7,5 J 18
Alliage
215/55 R17W
215/55 R17W - 235/45 R18Y
2,037
8,06
13,91
20,78
27,48
33,82
38,32
10,65
19,54
28,94
40,19
-
7,86
13,75
20,95
28,22
37,95
47,52
Peugeot 407 Essence
Liaisons au sol (2)
Juillet/2008
1.8 l «125»
2.0 l «140»
2.0 l «140»
2.2 l «163»
2.2 l «163» - BVA
EW7A
EW10A
EW10A - AL4
EW12
EW12 - 4HP20
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
Berline
SW
3.0 l «211» - BVA
ES9A - AM6
Berline
SW
SUSPENSIONS
Train avant de type double triangle à pivot découplé, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
Avant:
Barre anti-dévers (diamètre en mm)
Flexibilité à la roue (mm/100 kg)
Géométrie train avant (1) :
• déport au sol (mm)
• chasse (°)
• carrossage (°)
• parallélisme total (mm)
Berline : 23,5 - SW : 24
Berline : 24 - SW : 24,5
40,7
37,3
-3,7 en 16’’ ; -9 en 17’’
5°40
-0,45° G / -0,75° D
± 1 mm
Train arrière multibras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
Arrière:
Barre anti-dévers (diamètre en mm)
Flexibilité à la roue (mm/100 kg)
Géométrie train arrière (1) :
• carrossage (°)
• parallélisme total (mm)
Amortisseurs variables à 9 lois
d’amortissement, pressurisés
à 11 bar
Amortisseurs pressurisés à 3 bar
Amortisseurs variables à 9 lois
d’amortissement, pressurisés
à 13 bar
Amortisseurs pressurisés à 3 bar
20
20,5
Berline : 43,5 - SW : 42
-1,75 °
± 4 mm
DIRECTION
Type
Assistance
Démultiplication autour du zéro (roue / volant)
Tours de volant de butée à butée
Diamètre de braquage (m) :
• entre murs
• entre trottoirs
Crémaillère et pignons, colonne de direction réglable en profondeur et en hauteur par commande sous volant
Par groupe électro pompe - Assistance variable en fonction de la vitesse du véhicule, de la vitesse angulaire du volant et de la température de l’huile de direction
1 / 18
2,8
Berline et SW : 11,8 en 16’’ - Berline et SW : 12,4 en 17’’
Berline et SW : 11,2 en 16’’ - Berline et SW : 11,9 en 17’’
FREINS
Système antiblocage de roues
ESP
Avant :
Diamètre extérieur du disque (mm)
Epaisseur du disque (mm)
Diamètre du piston (mm)
Arrière :
Diamètre extérieur du disque (mm)
Epaisseur du disque (mm)
Diamètre du piston (mm)
(1) Valeurs en assiette de référence
Bosch 8.1 avec répartiteur électronique de freinage roue par roue et système d’assistance au freinage d’urgence
Electronic Stability Programm avec antipatinage (ASR) : Bosch 8.1 en série
Disques ventilés à étrier flottant et rattrapage automatique d’usure
283
330
26
30
57
Double piston de 45 et 40
Disques à étrier flottant
290
12
38
Assistance variable par
valve pilotée
Peugeot 407 HDi
Synthèse
1.6 l HDi
«110» FAP
2.0 l HDi
«136» - «140» FAP
DV6TED4
Berline
DW10BTED4
SW
Berline
2.0 l HDi
«136» FAP - BVA
Juillet/2008
2.2 l HDi
«170» FAP
DW10BTED4 - AM6
SW
Berline
SW
2.7 l HDi
«204» FAP - BVA
DW12BTED4
Berline
DT17 - AM6
SW
Berline
SW
GENERALITES
Cylindrée (cm3)
Puissance maxi en kW (ou ≈ch) / régime (tr/mn)
Couple maxi (N.m) / régime (tr/mn)
Boîte de vitesses
Catégorie administrative (CV)
Pneumatiques
1560
80 (110) / 4000
240-260 (2) / 1750
BE4 / 5L - 5 manuelle
6
205/60 R16H
1997
100 (136) puis 103 (140) (3) / 4000
100 (136) / 4000
320-340 (2) / 2000
ML6C / L - 6 manuelle
AM6 - 6 automatique
8
9
205/60 R16H / 215/55 R17W
2179
125 (170) / 4000
370 / 1500
ML6C / L - 6 manuelle
10
215/55 R17W
2720
150 (204) / 4000
440 / 1900
AM6 - 6 automatique
13
235/45 R18Y
PERFORMANCES (conducteur seul / ½ charge utile)
Vitesse maximale (km/h)
Accélérations (secondes)
• 1000 m départ arrêté
• 0 à 100 km/h
Reprises (secondes)
• 80 à 120 km/h sur l’avant-dernier rapport
• 80 à 120 km/h sur le dernier rapport
192
189
208
203
205
201
225
221
230
226
33,5 / 34,8
11,7 / 13,1
34,0 / 35,4
12,1 / 13,7
31,6 / 32,8
9,8 / 11,0
32,1 / 33,3
10,1 / 11,5
32,3 / 33,5
10,7 / 12,0
32,8 / 34,1
11,2 / 12,6
30,0 / 30,8
8,7 / 9,6
30,3 / 31,4
9,0 / 10,0
29,8 / 30,4
8,5 / 9,3
30,1 / 30,9
8,8 / 9,7
9,8 / 11,5
11,6 / 13,7
10,2 / 12,1
12,2 / 14,5
9,9 / 11,2
13,8 / 15,5
10,1 / 11,8
14,0 / 16,3
8,3 / 9,1 (1)
--
8,6 / 9,4 (1)
--
8,1 / 9,3
10,6 / 11,8
8,5 / 10,0
11,2 / 12,7
5,0 / 6,1 (1)
--
5,5 / 6,4 (1)
--
6,8
4,4
5,3
140
6,8
4,4
5,3
140
7,7 - (3)
4,9 - (3)
5,9 - 5,6 (3)
155 - 150 (3)
7,9 - (3)
5,0 - (3)
6,0 - 5,6 (3)
159 - 150 (3)
10,0
5,5
7,1
189
10,1
5,6
7,2
192
8,1
5,0
6,1
159
8,2
5,1
6,2
165
11,7
6,5
8,4
223
11,9
6,5
8,5
225
CONSOMMATIONS
ECE - consommation urbaine (l/100 km)
EUDC - consommation extra urbaine (l/100 km)
Consommation mixte (l/100 km)
Emissions de CO2 (g/km)
Capacité du réservoir (l)
66
DIMENSIONS (m)
Longueur hors tout
Largeur caisse aux baguettes /
avec rétroviseurs repliés / dépliés
Hauteur en ordre de marche (avec les pleins)
Empattement
Porte-à-faux AV / Porte-à-faux AR
Voie AV / Voie AR
Berline : 4,691 - SW : 4,765
1,811 / 1,874 / 2,109
Berline : 1,442 en 16’’ ; 1,452 en 17’’ et 18’’ - SW : 1,460 en 16’’ ; 1,470 en 17’’ et 18’’
2,725
AV, berline et SW : 1,028 / AR : 0,938 en berline, 1,012 en SW
Berline et SW : 1,560/1,519 en 16’’ ; 1,552/1,511 en 17’’ ; 1,556/1,515 en 18’’
POIDS (kg)
Masse à vide (avec les pleins)
1430
1470
0,64
0,67
1505
1545
1561
1601
1624
1675
1727
1777
0,64
0,67
0,64
0,67
0,66
0,68
0,66
0,68
AERODYNAMIQUE
SCx surface de traînée (m²)
(1) Performances et consommations déclarées en position Drive (2) Avec overboost
(3) Passage du DW10B ML6 en € 5 au cours du 2e semestre 2008
(3) Passage du DW10B ML6 en € 5 au cours du 2e semestre 2008, ses valeurs de performances et de consommation sont en cours d’homologation
Peugeot 407 HDi
Dimensions
Poids
Aérodynamique
1.6 l HDi
«110» FAP
2.0 l HDi
«136» - «140» FAP
DV6TED4
Berline
DW10BTED4
SW
Berline
2.0 l HDi
«136» FAP - BVA
Juillet/2008
2.2 l HDi
«170» FAP
DW10BTED4 - AM6
SW
Berline
SW
2.7 l HDi
«204» FAP - BVA
DW12BTED4
Berline
DT17 - AM6
SW
Berline
SW
AUTRES DIMENSIONS
Garde au sol (à la masse autorisée en charge)
Surface apparente du pare-brise (m²)
Surface vitrée totale apparente (m²)
0,136
1,380
Berline : 2,750 - SW : 4,820 dont 1,570 pour le toit panoramique en verre
HABITABILITE
Nombre de places
Longueur habitable (m) (1)
Largeur aux places AV (m) :
• coudes
• bandeau
Largeur aux places AR (m) :
• coudes
• bandeau
Course des sièges AV (m)
Volume de coffre utile total (dm3) (2)
POIDS (kg)
Masse à vide (avec les pleins)
Répartition :
• sur l’AV
• sur l’AR
Masse totale maxi autorisée en charge (MTAC)
Charge maxi admissible : (CMAE)
• sur l’AV
• sur l’AR
Rapport poids / puissance (kg/kW)
Masse totale maxi avec remorque freinée (MTRA)
Masse totale de la remorque freinée (3)
Charge maxi sur crochet d’attelage
5
1,730
1,486
1,426
1,509
1,387
0,240
Berline : 407 / 468 - SW : 448 / 506
‘
1430
1470
1505
1545
1561
1601
1624
1675
1727
1777
893
537
2020
911
559
2127
965
540
2080
958
587
2195
1005
556
2115
991
610
2215
1052
572
2125
1042
633
2275
1116
611
2230
1107
670
2360
1075
1010
17,9
3020
1000 - 1300
60
1065
1120
17,8
3127
1000 - 1300
60
1140
1010
15,1 / 14,6 (4)
3680
1600 - 1900
76
1140
1120
15,5 / 15,0 (4)
3795
1600
65
1200
1010
15,6
3215
1100 - 1400
60
1190
1120
16,0
3215
1000 - 1300
60
1220
1010
13,0
3725
1600 - 1850
74
1220
1120
13,4
3875
1600 - 1900
76
1280
1010
11,5
3630
1400 - 1650
66
1250
1120
11,8
3660
1300 - 1600
65
0,64
2,23
0,29
0,27
0,14
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,64
2,23
0,29
0,27
0,14
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,64
2,23
0,29
0,27
0,14
0,67
2,26
0,29
0,13
0,03
0,66
2,23
0,29
0,25
0,15
0,68
2,26
0,30
0,12
0,02
0,66
2,23
0,29
0,25
0,15
0,68
2,26
0,30
0,12
0,02
AERODYNAMIQUE
SCx surface de traînée (m²)
S maître couple (m²)
Cx coefficient aérodynamique
SCz AV surface portance (m²)
SCz AR surface portance (m²)
(1) De l’accélérateur aux places AR (2) Volume de coffre selon méthode VDA / litres d’eau (haut de dossier sur SW) (3) Sans et avec transfert de charge (4) Passage du DW10B ML6 en € 5 au cours du 2esemestre 2008
Peugeot 407 HDi
Moteur
1.6 l HDi
«110» FAP
DV6TED4
Berline
2.0 l HDi
«136» - «140» FAP
DW10BTED4
SW
Berline
2.0 l HDi
«136» FAP - BVA
DW10BTED4 - AM6
SW
Berline
SW
Juillet/2008
2.2 l HDi
«170» FAP
DW12BTED4
Berline
2.7 l HDi
«204» FAP - BVA
DT17 - AM6
SW
Berline
SW
MOTEUR
Norme
Nombre de cylindres
Disposition dans le véhicule
Cylindrée (cm3)
Alésage x course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi en kW (ou ≈ch) / régime (tr/mn)
Puissance spécifique (kW/l)
Couple maxi (N.m) / régime (tr/mn)
Culasse
Soupapes
Bloc cylindres
DV6TED4 / Euro 4 FAP
1560
77 x 88,3
18,0 / 1
80 (110) / 4000
51,28
240-260 (1) / 1750
En aluminium
Arbres d’équilibrage
Arbre à cames
2 arbres à cames en tête entrainés par chaîne
Distribution
Alimentation
Pression de suralimentation maxi
Echangeur
Turbocompresseur
Régime de coupure d’injection (tr/mn)
Régime de ralenti (tr/mn)
DW10BTED4 / Euro 4 FAP puis Euro 5 FAP (2)
DW12B / Euro 4 FAP
4 cylindres en ligne
Position transversale, en avant de l’essieu
1997
2179
85 x 88
85 x 96
17,6 / 1
16,6 / 1
100 (136) / 4000
125 (170) / 4000
100 (136) puis 103 (140) (2) / 4000
50 puis 51,58
57,36
320-340 (1) / 2000
370 / 1500
Alliage léger avec chambres en toit
4 soupapes en tête à rattrapage de jeu hydraulique, actionnées par linguets à rouleaux
En fonte
2 arbres d’équilibrage tournant en sens
-inverse
1600 bar
1,25 bar
(1) Avec overboost (2) Passage du DW10B ML6 en € 5 au cours du 2e semestre 2008
A calafe fixe
Injection directe «common rail» avec pompe électronique haute pression
1650 bar
1800 bar
1,30 bar
1,50 bar
Echangeur air / air
à géométrie variable
2 turbo à géométrie fixe
5100
5150
750
750
DT17 / Euro 4 FAP
6 cylindres en V à 60°
2720
81 x 88
17,3 / 1
150 (204) / 4000
55,15
440 / 1900
En fonte «graphitée compactée»
-4 arbres à cames en tête :
2 d’admission entraînés par courroie
crantée, 2 d’échappement par chaîne
1650 bar
1,40 bar
2 turbo à géométrie variable
4800
700
Peugeot 407 HDi
Liaisons au sol (1)
1.6 l HDi
«110» FAP
DV6TED4
Berline
2.0 l HDi
«136» - «140» FAP
DW10BTED4
SW
Berline
2.0 l HDi
«136» FAP - BVA
DW10BTED4 - AM6
SW
Berline
SW
Juillet/2008
2.2 l HDi
«170» FAP
2.7 l HDi
«204» FAP - BVA
DW12BTED4
Berline
DT17 - AM6
SW
Berline
SW
TRANSMISSION
Type
Boîte de vitesses
Rapport de démultiplication :
• 1ère
• 2e
• 3e
• 4e
• 5e
• 6e
Rapport couple
Rapport descente (BVA)
BE4 / 5L - 5 manuelle
ML6C / L - 6 manuelle
Traction
AM6 - 6 automatique
ML6C / L - 6 manuelle
AM6 - 6 automatique
0,2895
0,5357
0,8649
1,2162
1,5152
17 / 71 (0,2394)
-
0,2927
0,5610
0,8919
1,2571
1,5454
1,8710
17 / 71 (0,2394)
-
0,2411
0,4219
0,6427
0,8656
1,1641
1,4577
15 / 53 (0,2830)
51 / 55 (0,9273)
0,2927
0,5610
0,8919
1,2571
1,5455
1,8710
17 / 71 (0,2394)
-
0,2411
0,4219
0,6427
0,8656
1,1641
1,4577
15 / 53 (0,2830)
54 / 47 (1,1489)
ROUES
Type
Matériau
Pneumatiques
Circonférence de roulement (m)
Vitesse au régime 1000 tr/mn (km/h) :
• 1ère
• 2e
• 3e
• 4e
• 5e
• 6e
6,5 J 16
Acier ou alliage
205/60 R16H
1,993
8,29
15,34
24,76
34,82
43,41
-
6,5 J 16 ou 7J 17
Acier ou alliage en 16'', alliage en 17''
205/60 R16H / 215/55 R17W
1,993
8,38
16,06
25,54
35,99
44,25
53,57
8,51
14,89
22,68
30,55
41,07
7 J 17
7,5 J 18
Alliage
215/55 R17W
235/45 R18Y
2,037
8,57
16,42
26,10
36,79
45,23
54,75
9,58
16,77
25,54
34,41
46,26
57,93
Peugeot 407 HDi
Liaisons au sol (2)
1.6 l HDi
«110» FAP
DV6TED4
Berline
2.0 l HDi
«136» - «140» FAP
DW10BTED4
SW
Berline
Juillet/2008
2.0 l HDi
«136» FAP - BVA
2.2 l HDi
«170» FAP
DW10BTED4 - AM6
SW
Berline
2.7 l HDi
«204» FAP - BVA
DW12BTED4
SW
Berline
DT17 - AM6
SW
Berline
SW
SUSPENSIONS
Train avant de type double triangle à pivot découplé, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
Avant:
Barre anti-dévers (diamètre en mm)
Flexibilité à la roue (mm/100 kg)
Géométrie train avant (1) :
• déport au sol (mm)
• chasse (°)
• carrossage (°)
• parallélisme total (mm)
Amortisseurs variables à 9 lois
d’amortissement, pressurisés à 11 bar
Berline : 24,5 - SW : 25
Amortisseurs pressurisés à 3 bar
Berline : 24 - SW : 24,5
40,7
37,3
-3,7 en 16’’ ; -9 en 17’’ ; -7,4 en 18’’
5°40
-0,45° G / -0,75° D
± 1 mm
Train arrière multibras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
Arrière:
Amortisseurs variables à 9 lois
d’amortissement, pressurisés à 13 bar
Amortisseurs pressurisés à 3 bar
Barre anti-dévers (diamètre en mm)
Flexibilité à la roue (mm/100 kg)
Géométrie train arrière (1) :
• carrossage (°)
• parallélisme total (mm)
20
21
Berline : 43,5 - SW : 42
-1,75 °
± 4 mm
DIRECTION
Type
Assistance
Démultiplication autour du zéro (roue / volant)
Tours de volant de butée à butée
Diamètre de braquage (m) :
• entre murs
• entre trottoirs
Assistance variable modulée
Crémaillère et pignons, colonne de direction réglable en profondeur et en hauteur par commande sous volant
Par groupe électro pompe - Assistance variable en fonction de la vitesse du véhicule,
de la vitesse angulaire du volant et de la température de l’huile de direction
1 / 18
2,8
Assistance variable par valve pilotée
Berline et SW : 11,8 en 16’’ - Berline et SW : 12,4 en 17’’ et 18’’
Berline et SW : 11,2 en 16’’ - Berline et SW : 11,9 en 17’’ et 18’’
FREINS
Système antiblocage de roues
ESP
Avant :
Diamètre extérieur du disque (mm)
Epaisseur du disque (mm)
Diamètre du piston (mm)
Arrière :
Diamètre extérieur du disque (mm)
Epaisseur du disque (mm)
Diamètre du piston (mm)
(1) Valeurs en assiette de référence
Bosch 8.1 avec répartiteur électronique de freinage roue par roue et système d’assistance au freinage d’urgence
Electronic Stability Programm avec antipatinage (ASR) : Bosch 8.1 en série
Disques ventilés à étrier flottant et rattrapage automatique d’usure
283
330
26
30
57
Double piston de 45 et 40
Disques à étrier flottant
290
12
38