Peugeot Magazine - Peugeot Scooters

Transcription

CO N CO U R S
2 0 1 6 , L’A N N É E D E S
C A D E AU X
P E U G EOT S CO OT E R S !
Peugeot Scooters a décidé de vous gâter tout au long de l’année 2016,
et vous offre la chance de gagner de nombreux cadeaux, pour plus de 15 000 €
de valeur. De février à octobre 2016, des accessoires et des articles exclusifs
Peugeot Scooters sont à remporter chaque mois.
En octobre, un Django Heritage sera offert à l’un des participants par tirage au sort.
Pour mettre toutes les chances de votre côté, gardez précieusement
votre magazine E#Motion et jouez tous les mois. *
#
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200 ANS D’HISTOIRE
ET DE PASSION
NOVAK
DJOKOVIC
INTERVIEW
EXCLUSIVE
LES 12 VRAIS - FAUX
SUR LA CONDUITE
À DEUX ROUES
COMMENT PARTICIPER ?
Pour participer, il suffit de vous rendre tous les mois
sur le site www.peugeotscooters.be/contest, de
répondre à deux questions et de mentionner vos
coordonnées complètes dans le bulletin
de participation. Les noms des gagnants seront repris
chaque mois sur le site. Vous pouvez participer
chaque mois, sans obligation d’achat.
* Le réglement complet du concours est disponible
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Peugeot Scooters
préconise
26/12/15 03:03
ÉDITO
Cher lecteur,
Les longues soirées d’été sont loin derrière
nous (ou devant, justement ?), mais cela ne nous
empêchera pas, au coin d’un bon feu et un verre de
vin à la main, de nous rappeler quelques souvenirs
agréables. Ah, les terrasses, les BBQ entre amis
et bien sûr, cette délicieuse sensation de liberté
quand on part faire une balade en scooter.
Ma passion pour les 2-roues date en réalité de l’époque de mon premier
tricycle et ne m’a plus lâché depuis. Plein de choses ont changé dans ma
vie entre-temps, mais un truc est resté absolument intact : la passion et
l’émotion qu’on ressent en roulant. Que ce soit la virée avec quelques copains
ou le trajet du retour après une longue journée au boulot, c’est toujours un
moment de pur bonheur et le meilleur antistress que je connaisse.
C’est exactement la même passion et la même émotion que nous espérons
vous faire vivre dans ce tout premier Peugeot Scooters Magazine. Peugeot est
la marque de scooters la plus ancienne en Europe et son histoire en matière
de 2-roues remonte à 1882. En 1953 ils introduisaient le premier scooter :
le S55, celui dont le Django, lancé cette année, est le remake. Impossible
de vous raconter toute la richesse de ce passé dans un seul magazine.
Et tant mieux, car cela nous laisse de la matière pour les éditions suivantes...
Que ce soit le Metropolis, ou le Satelis qui transforme les trajets maison-boulot
en parties de plaisir, ou encore les nouveaux Django ou Speedfight 4, ils ont
tous une histoire passionnante, qui mérite d’être lue. Je vous souhaite
beaucoup de plaisir à la lecture de ce magazine, et j’espère vous croiser
l’an prochain à bord de votre scooter Peugeot.
FILIP MENSCHAERT,
GENERAL MANAGER,
MOTEO SA, IMPORTER AND DISTRIBUTOR PEUGEOT SCOOTERS
E#Motion est une publication annuelle de Moteo/Peugeot Scooters, Kontich, Belgique
EDITEUR RESPONSABLE
COMITÉ DE RÉDACTION
CONCEPT, CRÉATION, RÉALISATION
RÉDACTION
MAQUETTE ET GRAPHISME
IMPRIMEUR
Thierry Chonglez
Thierry Chonglez, Peter Pas, Katinka Plagge
Once upon a brand, [email protected]
Lou De Graeve, Marie-Anne De Temmerman, Florence Fortuné,
Marie Mertens, Maya Pauwels, William Pletinckx, Frédéric Vandecasserie,
Ainsley Mandou, Formika sprl
Corelio Printing, www.corelioprinting.be
CONTACT PEUGEOT SCOOTERS
PEUGEOT CH : GRANDJEAN DIFFUSION SA, Chemin de la Plaine 45, CH-1580 Avenches. +41 (0)32 374 20 70, info@moteo.
ch, www.peugeotmotos.ch PEUGEOT PT : Moteo Portugal, S.A., Rua João Francisco do Casal, Apartado 3072, 3801-101 Aveiro,
Portugal, +351 234300760, [email protected], www.peugeotscooters.pt PEUGEOT BE : Satenrozen 8, 2550 Kontich, Belgïe,
+32 3 450 04 11. [email protected]. www.peugeotscooters.be PEUGEOT NL : Moteo Nederland BV, Bonnetstraat 1, 6718
XN Ede, Nederland. +31318-519132. [email protected]. www.peugeot-scooters.nl
* « Les modèles et couleurs sont sujets à des modifications de pays à pays.
Contactez toujours votre dealer Peugeot Scooters pour de plus amples renseignements »
3
MOTION & EMOTION
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LE SCOOTER SPORTIF DE RÉFÉRENCE
Avec plus d’un demi-million d’exemplaires vendus à travers le monde, Speedfight est plus que
le scooter sportif de référence: c’est un mythe. 4ième opus de la saga, Speedfight puise sa force
dans son regard d’acier: avec ses optiques lenticulaires et son museau profilé, le fauve semble
prêt à dévorer l’asphalte. Equipé de série de roues de 13’’, de freins à disque surpuissants à
l’avant comme à l’arrière et d’un tableau de bord digital.
Pour fondre sur sa proie, sans perdre de temps….
Support smart-phone sur Darkside, Iceblade et Pure.
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26/12/15 22:15
SOMMAIRE
S
É D I T I O N
S P É C I A L E
2 0 1 6
10
© Valsson Benni
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L’A N N É E D E S
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LE PLUS BEAU
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DU MONDE
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© Dingo Concept
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Édito
Peugeot, 200 ans dans la roue de l’histoire
Interview exclusive, Novak Djokovic.
Jeu, set… et Peugeot
12 vrais-faux sur les deux-roues motorisés
Le défi de la mobilité, un enjeu capital
Le Metropolis, du projet à sa réalisation
4 belles balades à faire en scooter
Speedfight, talkin’ about my (new) generation
Navetter en toute sécurité
L’essentiel des accessoires
Stars et motards
L’univers Django, entre tradition et modernité
Hotspots 14 lieux pour voyageurs curieux
Mode Comme Kristen Stewart ou David Beckham
The Jane, le plus beau restaurant du monde
Zapping insolite
Fondation Louis Vuitton : un lieu d’exception pour l’art
et la culture
Peugeot Scooters, retour aux sources
Le design de l’émotion
Avant de prendre la route...
Le bon coup... de frein
Les clés d’un bon entretien
Rider+™, rouler c’est aider
Nouveautés 2016 en toute élégance
Garantie et assistance Peugeot Scooters
Concours Gagnez chaque mois des cadeaux et
remportez un Django.
RETROUVEZ-NOUS SUR
Peugeot Django : www.facebook.com/PeugeotDjangoWorld Peugeot Belgium : www.facebook.com/PeugeotScootersBelgium,
www.peugeotscooters.be Peugeot Netherlands : www.facebook.com/peugeotscooter.nl, www.peugeot-scooters.nl
Peugeot Zwitserland : www.peugeotmotos.ch Peugeot Portugal : www.peugeotscooters.pt
5
PASSION & HISTORY
PEUGEOT,
2 0 0 A N S DA N S L A R O U E
D E L’ H I STO I R E
AU DÉBUT DU 19ÈME SIÈCLE, RIEN NE PRÉDISPOSAIT
LES PEUGEOT, AUSTÈRES MEUNIERS FRANC-COMTOIS,
À DEVENIR L’UNE DES PLUS IMPORTANTES DYNASTIES
INDUSTRIELLES FRANÇAISES. HORMIS PEUT-ÊTRE
LEUR PROPENSION À VOULOIR BOUFFER… DU LION !
PHOTOS © PEUGEOT
1810
TEXTE MARIE MERTENS
La société Peugeot Frères voit le jour. Le moulin familial est transformé en fonderie d’acier
qui fournira l’industrie horlogère en ressorts.
Ressorts rime avec essor. L’aventure Peugeot
commence.
1857
1847
1840
Symbole du cosmopolitisme, la Colonne
Vendôme s’érige sous le ciel parisien.
6
Le moulin à café Peugeot, premier d’une
longue série, pénètre dans les foyers.
Le Belge Adolphe Sax invente le saxophone.
Résistance, souplesse et rapidité. Les qualités
des scies Peugeot inspirent l’emblème du lion,
une manière de se distinguer de la concurrence.
Marx et Engels rédigent le Manifeste du Parti
Coup de génie. Peugeot s’empare du vaste
marché de la crinoline en se lançant dans la
production des cerceaux d’acier.
Madame Bovary paraît sous forme
de feuilleton dans La Revue de Paris.
Traîné en justice pour atteinte aux mœurs,
Flaubert est acquitté.
1874
1885
1890
1905 - 1914
1931
Sortie du tout premier modèle de moulin à
poivre de table Peugeot. D’abord en porcelaine
blanche unie, il a ensuite été fabriqué en métal
argenté et en bois.
L’idée du siècle (prochain)! Armand Peugeot
décide de s’intéresser de près à la fabrication
de «vélocipèdes et de tricycles».
Une année riche pour les lettres françaises
avec la parution de Bel-Ami de Maupassant
et Germinal de Zola-.
En sophistiquant le procédé du moteur ajouté
au vélo, Peugeot devient l’un des premiers
constructeurs automobiles au monde avec
Panhard et Daimler.
Timides débuts de l’aviation avec l’appareil
de Clément Ader qui s’élève à 20 centimètres
du sol pour parcourir 50 mètres.
Les usines Peugeot produisent la première
motobicyclette au monde et se mobilisent en
14 pour l’effort de guerre, imposant l’ère de la
grande série en produisant vélos, voitures, camions, chars, moteurs d’avion, bombes et obus.
L’assassinat à Sarajevo de l’archiduc
François-Ferdinand déclenche la Première
Guerre mondiale.
La création du fameux vélo moteur (qui, en
un seul mot, deviendra générique) apporte un
nouveau souffle à l’activité des cycles affectée
par la crise des années 30. Ce sera la période de
nombreux records mondiaux lors de célèbres
Grands Prix : Le Bol d’Or, Le Mans,... Walt Disney crée Donald Duck pour
contrebalancer l’aspect lisse de Mickey.
7
1959
1953
1940
PASSION & HISTORY
L’entreprise Peugeot passe sous contrôle allemand. La famille et les salariés s’ingénient à
faire baisser la production de 80 % et à saboter
les pièces sortant des usines.
Le Deuxième Guerre mondiale met l’Europe
à feu et à sang.
Peugeot se convertit au scooter avec la création
du S55, une machine digne des automobiles du
Lion : raffinée, confortable et rassurante. C’est
lui qui inspirera le futur Django.
Pierre Cardin présente sa première collection
de haute couture.
La célèbre 403, qui sera popularisée dans le
monde entier par le lieutenant Columbo, se
voit attribuer un moteur diesel. Elle devient
ainsi la première voiture française diesel de
série.
1974
1969
Après seize ans d’études, le musée
Guggenheim voit enfin le jour à New York.
La 504, carrossée par le génial designer italien
Pininfarina, est élue voiture de l’année.
Jimi Hendrix, les Who, Santana et Joe Cocker
font entrer le festival de Woodstock dans
la légende.
Grâce à ses 500 modèles de vélos, Peugeot
s’impose comme le leader français du marché.
Eddy Merckx, Tom Simpson, Walter Godefroot et Bernard Thévenet lui disent merci. Et
dans la foulée, vente record de la Peugeot 103
: 550 000 unités.
Dans la foulée du conflit israélo-palestinien,
l’OPEP réduit ses livraisons et provoque le
premier choc pétrolier.
8
1985
1990
1995
2010
La mode du scooter revient et Peugeot Scooters
lance les premiers deux-roues à carrosserie
plastique (SC et SX).
Le Land Art réveille Paris, Christo crée la
sensation en emballant le Pont-Neuf.
Peugeot Automobiles fête son centenaire en
s’adjoignant une quatrième victoire consécutive au Paris-Dakar, ainsi que les deuxième et
troisième places.
Plus proche des préoccupations des gens
que de l’art plastique, le Low design, discret
et épuré, révolutionne nos intérieurs.
Peugeot crée la sensation avec sa concept car
TULIP (Transport Urbain Libre Individuel
et Public), un véhicule électrique destiné aux
collectivités.
Paris s’offre sa Cité de la Musique, conçue
par Christian de Portzamparc, dans le Parc
de la Villette.
L’évolution du logo du lion s’est faite en plusieurs étapes. De celui rugissant de 1933 au lion
debout de 2010, Peugeot s’offre un nouveau
slogan : Motion & Emotion et relève les défis du
futur avec un parti-pris écologique et des exigences de la mobilité. L’aventure continue…
2013
Peugeot Scooters lance le Metropolis, son premier scooter à trois roues. Un double motif de
fierté entièrement conçu et produit en France.
2014
La tour Burj Khalifa, le plus haut gratte-ciel au
monde à ce moment, est inaugurée à Dubaï.
Qualité irréprochable, esthétique rétro, mécanique judicieuse... le Peugeot Django valait le coup
d’attendre. La force du concept est d’offrir dès son
lancement 4 versions, ayant une identité propre.
Grâce à une collection unique, Christian
Lacroix réveille une belle endormie : la
légendaire maison Schiaparelli.
Toujours prompt à innover, particulièrement soucieux de transmettre une certaine idée de l’élégance
à la française, Peugeot se taille la part du lion depuis 200 ans,
sans jamais rien perdre de sa superbe. Pour continuer l’histoire, Peugeot a publié un beau livre à l’occasion
de ses 200 ans : Peugeot, Moments choisis de Jean-Louis Loubet.
9
INTERVIEW
« Je suis heureux de représenter
cette grande marque française ! »
J E U, S E T E T …
PEUGEOT !
PEUGEOT MONTE AU FILET DEPUIS DE TRENTE ANS, DÉJÀ !
TÉMOIN : UN PARTENARIAT HISTORIQUE AVEC ROLAND GARROS. ET, DEPUIS
QUELQUES ANNÉES, CETTE PASSION POUR LA PETITE BALLE JAUNE A
AUSSI PRIS LA FORME D’ASSOCIATIONS AVEC LES TÉNORS DU COURT.
OUTRE SABINE LISICKI, DAVID GOFFIN, DAVID FERRER ET JUAN MARTIN DEL
POTRO, C’EST UN TRÈS GROS CALIBRE QUI A REJOINT LA MARQUE POUR
DEVENIR NI PLUS NI MOINS QUE SON AMBASSADEUR MONDIAL.
TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE
PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL
«Le tennis est un axe d’expression pour Peugeot
car ce sport est porteur de dynamisme, d’exigence,
d’élégance et d’émotions. Et ce sont les mêmes valeurs que nous voulons partager avec nos clients»,
déclarait récemment Maxime Picat, Directeur
Général de Peugeot, au sujet de cette association
cinq étoiles. « Djoko » embraye : « Je suis heureux
de représenter cette grande marque automobile
française, mondialement connue, avec plus de
10
200 ans d’histoire industrielle. Peugeot représente
à mes yeux l’élégance à la française, le raffinement,
et l’expression d’un certain art de vivre. »
Transposition directe de cette « élégance made in
France » : une publicité télé décalée, où le Serbe se
retrouve téléporté à l’époque des rois et des courtisans pour un match à mi-chemin entre le tennis et
le jeu de paume. (1)
LE PITRE DU CIRCUIT !
Une surprise ? Pas pour ceux qui suivent le joueur
depuis un certains temps et connaissent son goût
et son talent pour les imitations. Fantasque sur le
court, «Nole» (son surnom) est aussi connu pour
des pastiches très réussis de ses pairs. D’où un sobriquet explicite, «The Djoker», autrement dit «blagueur» ou «farceur». Ses pitreries ont déjà fait plusieurs fois le tour du monde. Elles ont inspiré l’autre
spot publicitaire Peugeot où il apparaît .(2) Parmi ses
plus célèbres faits et gestes : l’imitation de Nadal, qui
remet ostensiblement l’arrière de son short en place;
les manières un peu hautaines de Sharapova; ou la
superbe de Roger Federer, caricaturé comme un
danseur étoile. «Mais je n’ai jamais pensé pouvoir
vivre de ces imitations. Mon registre est très limité,
tendance «private joke», tempère Novak.
D’autant plus que le tennis lui coule dans les
veines depuis longtemps. Même s’il a découvert ce
sport un peu par hasard. Quand des terrains
furent construits en face du restaurant familial pour accueillir des stages de tennis, supervisés notamment par une ancienne gloire du tennis
yougoslave, Jelena Gencic. Qui se souvient de
sa première rencontre avec le petit Djokovic. Et
surtout du contenu de son sac, minutieusement
préparé : raquette, serviette, poignet-éponge,
bouteille d’eau, banane… Elle demande alors au
jeune joueur de cinq ans qui a préparé son sac.
Réponse bluffante : «C’est moi, j’ai vu ça à la
télé…». «A l’époque, j’étais déjà un compétiteur, comme aujourd’hui», renchérit Novak.
Une bonne vingtaine d’années plus tard, devenu
figure de proue du sport serbe, et même de son pays,
la star est consciente de ses responsabilités. Et du
rôle qu’il peut jouer au profit d’une nation dont la
réputation a été mise à mal par les guerres successives. «Quand j’ai commencé à voyager en tant
que junior, j’avais toujours l’impression que les
gens reculaient quand ils apprenaient d’où je venais», se souvient-il, redevenu nettement plus grave
que lorsque nous évoquions ses facéties. «Notre
région avait mauvaise réputation dans le monde
à cause de ceux qui l’ont dirigée durant certaines
périodes. Mais j’aime mon pays et je suis fier de
l’endroit d’où je viens. Les gens ont soif de succès et
veulent un avenir radieux. Pour moi, c’est un défi de
les faire rêver. Je cherche toujours à présenter mon
pays sous un bon jour, et je pense que je m’en sors
bien jusqu’à présent», conclut-il en riant. De là à envisager une reconversion dans la politique : «Non!»,
balaie-t-il d’un geste agacé. «Pas mon truc du tout!»
En fait, Djoko ne peut pas s’empêcher de penser
que sa possible reconversion passerait forcément
par le sport. «J’aime le foot! Et c’est un sport que je
voudrais vraiment pratiquer. J’ai déjà dit et répété
à la télévision nationale serbe que j’adorerais jouer
pour l’un de nos clubs quand j’aurai terminé ma
carrière au tennis. Tout le monde était surpris, mais
c’est exactement ce que je veux faire. Un ou deux
match, peut-être une saison ou deux. Pas question
de me rouiller quand j’en aurai fini d’avoir une raquette entre les mains.» En tant qu’ambassadeur
mondial pour la marque, Novak Djokovic avoue
que malheureusement il n’a pas beaucoup le temps
de prendre le volant. Il enfourche son Metropolis
lors de ses quelques jours de vacances, pour se déplacer facilement et pour profiter des sensations de
liberté. «On me conduit plus que je ne conduis..
Je pourrais compter mes heures en avion, mais
pas sur la route. Sur les tournois, on utilise souvent
des navettes pour se déplacer.» En plus de ses qualités d’humoriste, ce sportif exceptionnel a aussi du
cœur : avec sa femme Jelena Ristic, ils ont constitué
une fondation qui vient en aide aux enfants défavorisés de Serbie. «Nous nous concentrons sur l’éducation des plus jeunes», dans notre pays, plus de la
moitié des enfants n’ont pas accès à l’éducation et je
suis convaincu de la nécessité d’investir aujourd’hui
pour un meilleur monde demain. Petit, j’ai eu la
chance de recevoir ce soutien capital et mon rêve
est que chaque enfant, en Serbie et partout dans le
monde, puisse développer son potentiel. »
#
www.youtube.com/watch?v=LG-Cv0DE-3I)
www.dailymotion.com/video/x1vku3e_pubpeugeot-208-novak-djokovic-2014-hq_auto.
(1)
(2)
«PEUGEOT
REPRÉSENTE
L’ÉLÉGANCE
À LA FRANÇAISE,
LE RAFFINEMENT,
ET L’EXPRESSION
D’UN CERTAIN
ART DE VIVRE.»
11
GOOD TO KNOW
12 VRAIS-FAUX
SUR LE DEUX-ROUES MOTORISÉ
Entre mythe, craintes et idées reçues, il n’est pas toujours simple de bien saisir
les énormes avantages du deux-roues motorisé (2RM dans le jargon,
incluant motos et scooters). Décryptage au travers de douze éléments-clés.
TEXTE WILLIAM PLETINCKX
PHOTOS SHUTTERSTOCK
3 ROULER EN HIVER
1 LE SCOOTER NE
N’EST PAS CONSEILLÉ.
FAUX. Le passage à l’heure
d’hiver sonne souvent la fin de
la récréation des motocyclistes
dits «saisonniers». Obscurité,
humidité, froid,... la nature n’est
pas tendre, or ces dernières
années, les progrès en matière
de sécurité, de vêtements et
d’équipement
(protection,
isolation) font que l’on peut
traverser sereinement la mauvaise saison. Les modèles de
scooters à trois roues ont été
imaginés pour les plus sceptiques. Enfin, toujours pour les
scooters, les manufacturiers
de pneus ont développé des
gommes hiver, comme pour les
voitures. Plus d’excuses !
S’ADRESSE PAS À TOUT
LE MONDE.
FAUX. Les non-initiés enrobent encore trop souvent la
moto d’une réputation d’engin
surpuissant et dangereux à
piloter et, du coup, réclamant
des talents particuliers. C'est
sans doute vrai s’agissant
des modèles les plus sportifs
et puissants, mais pas pour
les motos dites moyennes.
Certes, pour les novices, une
formation s’impose et les scooters légers sont encore plus
faciles de prise en main, grâce
à leur centre de gravité placé
bas et une position de conduite
naturelle et reposante.
2
ROULER EN SCOOTER
NE COÛTE PAS CHER.
VRAI. Il existe des modèles onéreux à l’achat comme à
l’usage. Mais il existe surtout une quantité innombrable
de motos et scooters de faible cylindrée vendus entre
2.500 et 3.500 €, à la fiscalité négligeable (tout dépend
de la législation du pays de circulation) et aux coûts de
fonctionnement réduits. Un bon scooter moderne ne
consomme que 3l/100 km/h en carburant et l’achat d’un
pneu n’excède pas 40-50 €. Dans certains pays comme
la Belgique, la fiscalité permet de déduire 100% des
frais liés aux deux-roues motorisés, en ce compris les
vêtements et équipements d’hiver. Il est utile de se renseigner auprès du concessionnaire pour connaître les
avantages en vigueur dans votre pays. Utiliser un scooter, c’est réduire drastiquement son budget mobilité.
12
4
LES POLITICIENS NE PRIVILÉGIENT PAS
L’USAGE DU SCOOTER
VRAI. En dehors de certaines largesses fiscales, les
gouvernements et médias généralistes négligent le
rôle des scooters en tant que solution réelle aux soucis
de mobilité. Ce véhicule reste trop absent des débats
et réflexions. Des études très sérieuses démontrent
pourtant que si seulement 10% des automobilistes
passaient aux 2RM, on enregistrerait 30 à 40% d’embouteillages en moins. Pourquoi cette frilosité ? Une
méconnaissance du sujet qui cimente des convictions
selon lesquelles le 2RM serait encore trop dangereux.
D’autres voient aussi un lobby automobile (véhicules
de société) très influent dans certains pays européens.
5
ROULER EN SCOOTER EST DANGEREUX.
FAUX… MAIS.
En cas de collision avec un autre véhicule ou du mobilier
urbain, il est vrai que le motocycliste est plus exposé
aux blessures graves. Cela dit, le monde de la moto
souffre aussi d’une image désastreuse causée par le
comportement inadapté d’une poignée d’utilisateurs
pilotant des machines aux performances ahurissantes.
Une conduite responsable, mais aussi l’amélioration
de la sécurité des deux-roues motorisés (ABS, pneus,
vestes airbag) font qu’une grande majorité des motocyclistes rouleront toute leur vie sans accident majeur,
ou conséquences dramatiques en cas d’accident. Les
statisticiens le confirment : on ne prend pas plus de
risque à se rendre au travail chaque jour en scooter
qu’en descendant quotidiennement les escaliers de sa
maison.
6
ROULER EN 2RM FAIT GAGNER DU TEMPS
VRAI. Cent fois vrai ! Chaque année des tests comparatifs sont réalisés pour déterminer qui, entre auto,
transports en commun, vélo et 2RM est le moyen le
plus efficace pour rallier deux points géographiques. A
tous les coups, le 2RM l’emporte. Par jour, par rapport à
la voiture et aux transports en commun, un utilisateur
peut facilement gagner 1 heure (2 x 30 min) sur un
trajet de 50 km. Du temps à consacrer à ses loisirs, à
une activité sportive, à sa famille, à une autre activité
rémunératrice ou simplement à une envie de repos.
7
ON PEUT REMONTER LES FILES SUR
AUTOROUTE.
VRAI. En tout cas dans certains pays. Mais attention,
c’est autorisé entre les deux bandes les plus à gauche,
à condition de ne pas dépasser les 50 km/h et que la
différence de vitesse avec les autres véhicules qu’ils
dépassent ne soit pas supérieure à 20 km/h. Si ces
règles s’appliquent difficilement dans la pratique, il
faut agir avec bon sens et ne jamais rouler trop vite. Et
dès que les voitures roulent normalement, on doit se
remettre dans la file.
8
IL FAUT S’ÉQUIPER SPÉCIFIQUEMENT POUR
ROULER EN SCOOTER.
VRAI. Qu’il soit motocycliste ou scootériste, le pilote
se doit de porter un équipement complet. Le casque,
évidemment, mais aussi des vestes et pantalons longs
(plus question de rouler en bras de chemise et cuisses
au vent). De plus, seuls les bottines et chaussures montantes (pour recouvrir la cheville) sont autorisées. Sans
oublier les gants de protection. On peut, en revanche,
rouler en jean et/ou veste de ville.
9 ON PEUT GARER SON SCOOTER PARTOUT.
VRAI. C’est sans doute le second avantage majeur
de la moto et du scooter après la remontée des files :
se garer facilement et instantanément là où l’on doit
se rendre. Ce qui implique l’utilisation des trottoirs… à
condition de respecter les autres. En résumé, s’assurer
de toujours laisser un passage de 1m50 pour les piétons
(poussettes, personnes à mobilité réduite) sinon les
autorités sont en droit de verbaliser ou de procéder à
l’enlèvement du véhicule.
10
ROULER EN 2RM PEUT ÊTRE MAL VU ?
FAUX. Il n’y a pas si longtemps, les patrons voyaient
leurs employés ou ouvriers en 2RM comme de grands
absents potentiels (en cas d’accident). Aujourd’hui, ils
les considèrent plutôt comme des éléments ponctuels,
moins stressés et donc plus efficaces. Il serait scientifiquement prouvé que ne plus avoir à se soucier des
embouteillages et de la quête d’une place de parking
tout en se baladant agréablement agit positivement
sur le moral. Un conjoint peut réceptif ? Evoquez l’aspect financier, il (ou elle) saura compter…
11
IL FAUT CHOISIR : LA VOITURE OU LE
SCOOTER.
FAUX. L’idéal étant de combiner les deux. Au lieu
d’acheter une nouvelle voiture encore en état au bout
de 4 ans, mieux vaut investir (bien moins d’argent) dans
un scooter. Cela permet d’y aller crescendo, en s’aguerrissant d'abord les jours de moindre affluence ou un jour
sur deux. Et ensuite, les jours de météo très capricieuse.
Mais, avec le temps, les utilisateurs convaincus et de
plus en plus expérimentés optent aussi souvent que
possible pour leur scooter.
12
LE SCOOTER SERAIT LE MOYEN DE
LOCOMOTION IDÉAL.
VRAI. Les partisans de l’écologie vantent le rôle essentiel du vélo et les acteurs du secteur automobile
celui de la voiture, il reste que pour les vrais spécialistes
indépendants de la mobilité, le meilleur compromis
pour se déplacer est bien le deux-roues motorisé, et
plus particulièrement le scooter de petite cylindrée.
Pas simplement pour sa capacité à s’infiltrer dans le
trafic urbain, mais aussi pour ses aspects pratiques et
ses coûts réduits par rapport à une grosse moto. Un
rapport efficacité/coût imbattable. #
13
MOTION
Le défi de la mobilité,
UN ENJEU CAPITAL
ON L’AVAIT IMAGINÉE TOUT AUTRE, LA MOBILITÉ DES ANNÉES
2000. LA VOITURE DE PAPA SE SERAIT SENTI POUSSER DES
AILES, ON AURAIT SURVOLÉ LES VILLES DANS DES MONORAILS
SUPERSONIQUES, DES OVOÏDES À LÉVITATION MAGNÉTIQUE NOUS
AURAIENT TRANSFORMÉS EN SUPER HÉROS… RATÉ! IL EST TEMPS DE
REDESCENDRE SUR TERRE ET DE SE RETROUSSER LES MANCHES.
TEXTE MARIE MERTENS PHOTOS SHUTTERSTOCK
14
Un réseau routier congestionné, des infrastructures insuffisantes, des transports en commun encore trop peu attractifs,
des pics de pollution préoccupants, leurs répercussions sur
notre santé… Décidément, la mobilité du 21ème siècle collectionne les mauvais bulletins. Elle est cependant essentielle,
tant pour l’accroissement économique que pour la qualité
de vie des individus. En Europe, le secteur des transports
emploie directement quelque 10 millions de personnes et représente environ 5 % du produit intérieur brut. En moyenne,
les ménages européens consacrent 13,2 % de leur budget aux
biens et services de transport. A l’avenir, la mobilité devrait
s’améliorer si toutefois on se déclare prêt à relever les défis
listés par l’Union européenne : une alternative au pétrole
qui se raréfie et qui verra probablement son prix doubler
d’ici 2050; une amélioration de l’efficacité énergétique des
transports, toujours trop dépendants du pétrole; la réduction des gaz à effet de serre qui obligera l’UE à réduire ses
émissions de 80 à 95 % par rapport aux niveaux de 1990; le
désencombrement du réseau routier et du trafic aérien, les
prévisions de croissance pour l’activité de transport étant
d’environ 40 % en 2030 et d’un peu plus de 80 % d’ici 2050;
le développement des infrastructures, la partie orientale de
L’Europe étant à la traîne par rapport à la partie occidentale;
la compétitivité avec les marchés mondiaux des transports en
pleine phase de développement. Un programme ambitieux
dans lequel, nous, petites fourmis citoyennes, avons également notre rôle à jouer.
ADAPTONS NOS COMPORTEMENTS
Malgré le boom des déplacements, la part automobile s’est
quelque peu stabilisée ces dernières années en raison des
coûts du pétrole. Toutefois, nous pouvons mieux faire en
matière ‘d’autosolisme’, cette pratique qui consiste à circuler
seul en voiture. Elle a pour conséquence l’allongement du
nombre de kilomètres parcourus par les véhicules alors que
le celui des personnes croît en moindre importance. L’alternative est simple mais nécessite que l’on sorte de notre zone
de confort en optant pour l’autopartage, le covoiturage,
voire la multimodalité, l’utilisation combinée de plusieurs
modes de transports au cours d’un même déplacement. On
peut aussi envisager de limiter nos trajets en adoptant le travail à horaire flexible et le télétravail. Le télétravail, c’est la
santé? Il permet en tout cas de réduire les pertes de temps et
d’énergie, notamment dans les transports, d’accélérer les flux
d’échanges et d’optimiser les usages du temps professionnel et privé. Mais le bât blesse encore dans deux domaines:
l’offre des transports en commun qui tarde à prendre en
compte cette nouvelle flexibilité des travailleurs et à adapter ses tarifs, ainsi qu’une certaine hostilité des employeurs,
encore trop peu accoutumés à un management par objectifs,
fondé sur la confiance.
LA VOITURE EN CHIFFRES
Elle fait toujours l’objet d’un plébiscite chez les Européens.
La moitié d’entre eux l’utilisent quotidiennement, soit plus
que les cyclistes (12 %) et les usagers des transports en commun (16 %) réunis. 8 Européens sur 10 considèrent la pollution comme un problème majeur, ce qui ne n’empêche
pas 46 % d’entre eux de prendre chaque jour le volant pour
circuler en ville. Autres soucis: les embouteillages (76 %) et
les accidents (73 %). L’industrie ne peut rester sourde à ces
préoccupations. Les récentes innovations proposée par PSA
Peugeot Citroën vont dans le bon sens, outre les Filtres à
Particules additivés (FAP) qui éliminent 99,9% des particules,
une centrale de dépollution en charge de l’air de l’habitacle
arrivera à bord des véhicules dès 2016.
#
# DEUX ROUES
PLUTÔT QUE
QUATRE?
Des études démontrent qu’une réduction de 10 %
du nombre de voitures dans la circulation urbaine
engendrerait une diminution de 40% de la longueur
des embouteillages. Mieux, les files pourraient
disparaître totalement si 25 % des navetteurs
laissaient leur voiture au garage. La promotion
du deux-roues motorisé est incontestablement le
scénario le plus adapté et le plus économique lorsqu’il
s’agit de s’attaquer aux problèmes de circulation et
à leurs effets négatifs sur l’environnement.
Si 7 Européens sur 10 sont conscients des avantages des
deux-roues motorisés, de leur impact sur la fluidité
du trafic comme sur les problèmes de stationnement,
ils restent toutefois timides quant à son usage en
dépit des mesures, notamment fiscales, prises par
de nombreux pays afin de les inciter à utiliser le
scooter pour se rendre au travail. Il est urgent que nos
autorités prennent en compte le bénéfice potentiel
des deux-roues motorisés dans le trafic et s’attèlent à
sécuriser le réseau pour les utilisateurs. En attendant
l’avènement des monorails supersoniques et
des ovoïdes à lévitation magnétique, bien sûr!
15
DESIGN & EMOTION
Le Metropolis,
DU PROJET À SA RÉALISATION
AMBITIEUX ET RÉVOLUTIONNAIRE, LE PREMIER TROIS-ROUES
FRANÇAIS CRÉÉ PAR PEUGEOT COMBINE PARFAITEMENT LES
AVANTAGES DE LA VOITURE ET DU DEUX ROUES. PETITE HISTOIRE
D’UNE IDÉE GÉNIALE ET DES HOMMES QUI L’ONT CONCRÉTISÉE.
TEXTE LOU DE GRAEVE
16
4 questions
à Didier Rozé,
DESIGN MANAGER
P E U G EOT S C O OT E R S
Metropolis est un projet qui a
démarré en janvier 2010. Date à laquelle
Peugeot Scooters communique à la presse
le positionnement précis de la marque... Un
moment-clé dans son histoire puisqu’elle
détermine le début du plus grand et du plus
ambitieux projet imaginé par le constructeur
: le lancement d’un trois-roues français. Et
ce trois-roues, c’est le futur Metropolis. Avec
son moteur 400 cm3, les solutions techniques
sont toutes autres, et sa conception complètement française a permis de démontrer le
savoir-faire des équipes de Peugeot Scooters.
Le Metropolis s’adresse à une cible urbaine, un
homme dans la trentaine, qui habite en ville
et souhaite se déplacer facilement. Il achète le
Metropolis pour son aspect plus sécuritaire et
comme une seconde voiture qui va lui permettre
de s’affranchir de tous les problèmes de trafic
urbain.
LA TECHNICITÉ
ÉLECTRONIQUE,
EST CELLE
RÉSERVÉE
AU SECTEUR
AUTOMOBILE
HAUT DE GAMME.
En quoi le Metropolis est-il révolutionnaire ?
Didier Rozé, designer : «Le Metropolis est
révolutionnaire sur plusieurs points. Le premier,
c’est le frein train : il est entièrement en aluminium.
Léger et précis, il est excellent en terme de
comportement routier, et conserve un centre de
gravité bas qui permet une prise de main facile sans
sacrifier au confort. Le deuxième point sur lequel
ce scooter est innovant, c’est son plancher plat.
Beaucoup plus ergonomique, plus confortable,
il permet aussi d’emporter un certain nombre de
chargements. On rencontre peu ce type d’architecture
parce qu’il pose le problème de garantir la rigidité du
chassis. C’est la toute première fois qu’on développe
ça pour un scooter de cette cylindrée et c’était un
challenge intéressant. Le troisième point sur lequel
on est techniquement très performants, c’est le pack
électronique imaginé pour ce scooter. Equipé d’une
smart-key, d’un frein à main électrique, d’un détecteur
de sous-gonflage des pneus,... en fait toute cette
technicité électronique est généralement réservée
au secteur automobile ou au très haut-de-gamme.
Qu’est-ce que cette smart-key a de si particulier ?
Didier Rozé : «C’est une clé beaucoup plus riche
que ce que l’on a l’habitude de faire. Avant de la
créer, nous avons pris en compte les demandes de
l’équipe marketing et nous avons dû les associer à des
contraintes techniques, c’est-à-dire à tout ce qu’on peut
trouver dans une smart-key. Soit toute l’électronique
du scooter, rassemblée dans une clé.
Ensuite nous l’avons dessinée et habillée en lui
donnant la forme la plus esthétique possible. Quant
à ses performances, positionnée à moins d’1,5 mètre,
elle permet de démarrer l’engin et de déverrouiller
les coffres, la boîte à gants, le frein de parking et la
direction. Une validation du design de Metropolis a été
faite par la direction du Style Peugeot Automobiles
(ADN Vélizy). En effet, tous les produits de la marque
doivent respecter une charte esthétique garante d’un
esprit commun « Motion & Emotion».» ►
17
DESIGN & EMOTION
A quels éléments avez-vous également apporté
une attention particulière ou une innovation
technique ?
Didier Rozé : «Nous avons veillé à lui donner
une ligne parfaitement proportionnée.
Elégante, avec une esthétique résolument moderne.
A travers les phares et les feux du Peugeot
Metropolis, nous avons voulu créer une réelle
signature lumineuse. C’est-à-dire que, au premier
coup d’oeil, on va pouvoir reconnaître le Metropolis
parmi tous les autres scooters du marché.
C’est l’unique scooter à être équipé de la technologie
Daytime Running Light (DRL): 5 LED très puissantes
qui, actives le jour, offrent un surcroît de visibilité
dans le trafic.
LE METROPOLIS
REPRÉSENTE
L’AVENIR
DE LA SOCIÉTÉ
PEUGEOT, IL ALLIE
INNOVATION,
DESIGN ET
TECHNIQUE.
Quels sont les + par rapport à la concurrence ?
Didier Rozé : «Tout d’abord, sa puissance.
Doté d’une agilité remarquable et d’une largeur
inférieure à 78cm, le Metropolis offre aussi la
cylindrée la plus puissante du marché grâce à
sa toute nouvelle motorisation 400i LFE à bas
frottements développant 37,2 ch pour un couple
de 38,1 Nm. Grâce à cette technologie avancée,
elle filtre plus efficacement les vibrations,
réduit les émissions sonores et abaisse
la consommation. Ensuite son look, étudié dans les
moindres détails. Le Metropolis représente l’avenir
de la société Peugeot, il allie innovation, design et
technique. C’est aussi le résultat du travail d’une
équipe soudée, d’hommes et de femmes qui y ont
mis tout leur cœur et leur enthousiasme.
Sans la contribution de tous, on ne serait pas arrivés
à ce résultat. Il représente l’avenir et
nous en sommes très fiers.» #
#
NOUVEAUTÉ 2016
la série spéciale RS dont la déco, comme sur
les familles Citystar et Satelis, passe du orange
au rouge. En plus de cela, la selle à coutures
rouges, le saute-vent sport fumé, les jantes
noires et le pot sport en inox viennent renforcer
le caractère sportif du label sportif RS.
Nos remerciements à Mrs. Rozé, Jamet et Leblanc de Peugeot scooters France pour leur aimable participation
18
► Retrouvez-nous sur www.peugeotscooters.be
© DINGO CONCEPT
ADN EXCLUSIF
Fruit de la collaboration active des équipes de Peugeot Automobiles et de Peugeot Scooters,
il a hérité d’un ADN exclusif lui permettant de combiner les avantages de la voiture et du 2
roues. A la fois stable et sûr, protecteur et confortable, performant et pratique, ce nouvel
électron urbain au style unique incarne une vision nouvelle de la mobilité en 3 dimensions.
Avec lui, Peugeot a créé le véhicule idéal pour partir à l’assaut des…métropoles.
1 Double roues inclinables
2 Freinage combiné (SBC)
3 Daytime Running Light LED (DRL)
4 Démarrage mains libres
5 Capteurs de pression
PEUGEOT
Peu_mag_pub_Metropolis_pg19.indd 1
25/12/15 18:19
ON THE ROAD
4 BELLES
BALADES
Aller au travail, honorer ses rendez-vous, faire ses
courses, le scooter est indispensable par ses aspects
utilitaires. Mais il est surtout un formidable véhicule
ludique, le moyen ultime de vivre plus intensément
ses balades et vacances. Quatre destinations
à faire en deux-roues..
PHOTOS © SHUTTERSTOCK, WBT, JLFLEMAL
ITALIE
LE TOUR DES LACS DU NORD
Parmi les merveilles paysagères de l’Italie, les
grands lacs du nord sont une formidable surprise. Le
plus grand d’entre eux, le Lac de Garde, impressionne
tant par son immensité que sa beauté sauvage. 51 km
de long et une largeur maximale de 17 km, au début on
peine à croire qu’il ne s’agisse que d’un lac. Le tour du
Lac de Garde, une distance à parcourir d’environ 165
km, est un must pour les scootéristes et motocyclistes
locaux. Coincé entre ses eaux claires et ses massifs
abrupts, une route – et une seule ! – serpente entre de
magnifiques villages, des criques sauvages – le scooter est idéal pour les atteindre - et des panoramas à
couper le souffle. Pas besoin de plan ou d’itinéraire,
on tourne à sa guise autour du lac avec la certitude de
retrouver, tôt ou tard son point de départ. Les nombreuses localités traversées sont autant d’arrêts que
l’on prolonge selon son envie : riva del Garda, l’un des
spots préférés des amateurs de kitesurf et de planche
20
à voile, Sermione, une presqu’île de beauté où barbotent les Riva, ces magnifiques bateaux en bois précieux, ou encore Salo et ses boutiques de luxe. Autour
du Lac de Garde le climat est généralement doux, mais
les vents sont vivifiants. Bol d’air garanti.
A DÉCOUVRIR
Une petite boucle entre Toscolano Maderno et Limone
Sul Garda : la strada delle Forre, la SP38 (tous les gens
du coins connaissent) est tout simplement fantastique
à découvrir. Il s’agit d’ un serpentin de 23 km en bitume
qui passe par le plateau du village de Tremosine et
semble vous entraîner dans les entrailles de la terre.
Une des plus belles routes d’Italie, si l’on en croît les
guide de voyage. Pour la pause repas, de nombreux
restaurants proposent le carnassier local : le brochet
grillé. Une adresse dans la montagne, appréciée des
motards : le Brasa. www.brasa.it
BELGIQUE
SUR LES TOITS DU ROYAUME
Nul besoin de partir bien loin pour s’évader. Direction les Hautes-Fagnes, pour prendre un bon bol d’air
sur les toits d’un petit royaume. Petit mais néanmoins
l’Est de la Belgique vaut largement le détour (de roues)!
Le point de départ de notre relais entre les points culminants, démarre idéalement de l’un d’eux : la Baraque
Michel… qui, contrairement aux croyances, n’est pas le
second point culminant de Belgique malgré ses 674 m
d’altitude, mais bien le troisième. De là, on descend très
rapidement vers le Signal de Botrange… pour remonter
d’une bonne vingtaine de mètres. Impossible de ne pas
s’arrêter et savourer quelques instants cette vue sur des
paysages sauvages. On embraye ensuite vers le Weisser Stein, à cheval sur les frontières belge et allemande.
Jusque là, les routes sont restées rectilignes mais cela va
changer avec la longue étape qui vous attend jusque la
fameuse Baraque de Fraiture (652 m). L’altitude donnant
faim, on termine par une ... baraque à frites!
A DÉCOUVRIR
Il serait dommage de passer par ces sommets et nos
magnifiques Hautes-Fagnes sans se donner le temps
d’une petite promenade pédestre ou de visiter la réserve
domaniale. De nombreux sentiers s’offrent aux randonneurs, par exemple depuis l’auberge du Mont Rigi, entre
la Baraque Michel et le Signal de Botrange, au croisement
des N68 et N676. Comme c’est au tout début de l’itinéraire, c’est une belle mise en jambe pour la journée. Bref,
n’oubliez pas d’embarquer des chaussures de marche
dans le top-case.
Et si vous cherchez une jolie chambre d’hôtes
pour passer la nuit, nous vous conseillons celles
de La Ferme du Père Eugène, Large Voie, 4
B - 4960 Xhoffraix, + 32 (0)80 33 97 64.
www.chambredhotes.be.
21
ON THE ROAD
PORTUGAL
LISBONNE, LA VILLE QUI RESPIRE
Lisbonne, capitale la plus occidentale d’Europe, est devenue une destination très prisée pour
un minitrip réussi. Entre vie de quartiers authentiques
et côtes vivifiantes, y-flâner en scooter vous plonge dans
une douceur de vivre incomparable.
Au-delà de ses vertus utilitaires dans les embouteillages
urbains du quotidien, le scooter reste le meilleur moyen
de découvrir une mégapole jusque dans ses moindres
ruelles. La trendy Lisbonne, capitale nichée à l’embouchure du Tage, une ville prenante par sa beauté, sa diversité, ses quartiers tortueux parcourus par ses célèbres
tramways jaunes, «son» océan Atlantique, ses sept collines, un vivier de couleurs, de saveurs et de rencontres.
Et la météo y est souvent agréable – voire torride. Gare
aux nombreuses zones pavées, charmantes mais pleines
de pièges, surtout sans ABS! Après quelques heures à
parcourir ses moindres recoins, rien de tel que d’emprunter la Nationale 6 en direction du front d’Océan Atlantique, à Cascais, station balnéaire touristique animée
ayant conservé le charme d’un port de pêche. Au guidon,
cette route qui longe des plages majestueuses aux vagues sauvages, procure un puissant sentiment d’évasion,
22
accentué par l’impression de se trouver à l’extrémité de
l’Europe, face à l’immensité de l’Atlantique. Et, juste en
face, se trouve New York! De Cascais, il suffit de piquer
sur la N247 pour serpenter dans le parc naturel de Sintra,
vers la ville du même nom. Après, à vous de voir : loger
sur la superbe côte ou regagner la chaleur de Lisbonne.
A DÉCOUVRIR
S’offrir une traversée du Tage via le majestueux pont
Vasco de Gamma en scooter est divin. Ressemblant
très fort au Golden Gate de San Francisco, c’est le plus
long pont d’Europe (17 km !). En revenant de cette
aventure entre mer et ciel, arrêtez-vous à la pâtisserie de Belem. Créée au 19e siècle, on y déguste les
célèbres Pasteis de Belem, des tartelettes à la crème
à se damner! De là, continuez la balade dans ce quartier historique de toute beauté. Si vous passez par
Cascais, arrêtez-vous au restaurant et cocktails
Bar Hemingway. Un endroit fabuleux où l’on peut
manger en regardant l’océan. Réservations indispensables. www.hemingwaycascais.com
CORSE
PIC DE BEAUTÉS
Dans le genre « à faire une moins une fois dans
sa vie » : partir à la découverte de la Corse au guidon
d’un scooter. Son agilité et sa nonchalance collent parfaitement à la topographie locale. Souvenirs impérissables garantis.
Le problème de la Corse, c’est que tout est beau et
qu’il faut choisir! De toute façon, après une journée
passée en Corse, on sait déjà que l’on va revenir… Pour
une première, l’idéal est d’atteindre Bastia par les airs,
de louer un scooter sur place et d’entreprendre une
traversée vers Ajaccio en empruntant la N193, quasiment sans activer une seule fois son clignoteur! La
193 est une «grande nationale», certes, mais à la sauce
corse, c’est-à-dire délicieusement roulante et qui ondule entre des panoramas à couper le souffle. Comme
sur toutes les îles montagneuses, la moyenne horaire
n’excède pas 40 à 50 km/h, parfaite pour en prendre
plein la vue. Mais restez très vigilant: assez piégeur, le
réseau routier ne pardonne pas. Sans oublier que les
maîtres de la route sont aussi les cochons sauvages
et les chèvres! Si vous trouvez la N193 trop roulante,
rien n’empêche quelques incursions au cœur de l’île,
que les insulaires appellent leur «vraie Corse»: la mer
est loin et les montagnes époustouflantes de beauté. A Ajaccio, les possibilités de se loger et de goûter
aux plats traditionnels ne manquent pas, mais nous
conseillons de choisir une table plus typique un peu
avant d’arriver dans cette «grande ville». De là, vous
entamerez une remontée fantastique par la D81 vers
Calvi, puis L’Ile Rousse, Saint-Florent et retour à Bastia. En tout, 400 km à parcourir en deux jours, pour
ensuite profiter des plages de carte postale.
A DÉCOUVRIR
Un voyage en Corse n’est jamais bon marché mais
si vous recherchez la vraie aventure, l’île regorge de
campings accessibles et le plus souvent nichés face à
des paysages splendides. Les Calanches de Piana, sur
la D81, constituent un des – sinon le – climax de la côte
occidentale Corse. Pour les amateurs de vins, entre
Saint-Florent et Bastia, sur la N81, le domaine
Antoine Arena produit les meilleurs vins de l’île.
Santé… mais après la balade! www.chateauloiselle.
com/visite/antoine-arena.htm
#
23
SPORT&STYLE
Talkin’ about
MY (NEW) GENERATION !
LE «SPEEDFIGHT» PORTE BIEN SON NOM :
DEPUIS SON LANCEMENT, EN 1996, IL S’ÉCOULE À LA VITESSE
DE L’ÉCLAIR. RÉSULTAT: PLUS DE 600.000 MODÈLES ONT DÉJÀ
PARCOURU NOS BITUMES. UNE QUATRIÈME DÉCLINAISON EST SORTIE
L’ÉTÉ DERNIER, POUR PERPÉTUER LE PASSAGE DE TÉMOIN
ENTRE LES GÉNÉRATIONS.
TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE
24
PHOTOS © PEUGEOT
Dévoilée voilà une bonne année au
salon de Milan, cette quatrième évolution de
l’iconique Peugeot Speedfight poursuit donc
une riche carrière entamée il y a deux paires
de décennies. Lancé pour la première fois sur
le segment des scooters 50 cc sportifs en 1996,
le Speedfight s’est écoulé à un demi-million
d’exemplaires. Aujourd’hui, et malgré un marché du 50 cc globalement un peu en repli, il
continue d’attirer une clientèle d’adolescents
désireux de mobilité et de cool-attitude, et
demeure une valeur sûre au rayon des petites
cylindrées.
QUOI DE NEUF, SCOOTER ?
Même avant d’enfourcher la machine, un
rapide coup d’œil suffit à constater que le Peugeot Speedfight 4 regorge de charmes divers et
très variés, plutôt bien en phase avec ce type de
véhicule. Autrement dit, on distingue la présence d’une prise 12V dans le coffre et surtout
un port USB niché derrière une trappe. Complément direct de cette prise, le catalogue des
options comporte un support spécialement
adapté pour la fixation d’un smartphone.
Voilà qui devrait séduire les jeunes friands de
ce genre d’accessoires et dont la connectivité
permanente est devenue indispensable !
Le tableau de bord, lui aussi, diffère par rapport à l’ancienne génération : exit l’instrumentation vieillissante, mêlant l’analogique et le
digital. Cette fois, Peugeot Scooters a sorti les
griffes, et surtout un petit pavé digital. Qui diffuse les informations nécessaires au bon fonctionnement (compteur de vitesse, trip partiel,
odomètre, jauge à essence, ainsi que les témoins
d’entretien et d’huile) de la machine. Bien vu !
Si l’air de famille général est indéniable avec
ses prédécesseurs sous certaines coutures, la
face avant de ce scooter de quatrième génération marque une rupture avec les modèles
précédents. Pour un look 2.0 plus épuré. Disant
notamment adieu à son nez pointu surmonté
d’énormes feux en amandes, qui cèdent leur
place à une plastique assagie et, du coup, un
peu moins sportive. Les fameuses prises d’air
sur les flancs, l’aileron aérodynamique ou le
bas de caisse avec sabot intégré répondent, en
revanche, toujours présent à l’appel.
SUR LA ROUTE…
Mais, au-delà des considérations sur son look et
son équipement, le Speedfight s’affiche avant
tout comme un véhicule plaisir. Alors ne boudons pas notre envie de retomber quelques
années en arrière pour arpenter, à la manière
d’un ado ivre de liberté, les rues et ruelles afin
de se rendre compte du comportement de
scooter en conditions réelles.
Dès la mise en marche, on sent la motorisation
optimisée. Avec un gain de puissance qui procure des performances intéressantes et agrémente la joie derrière le guidon. Techniquement, cette quatrième évolution ne présente
pas de grosse différence par rapport à la précédente. Mais la perfection se niche justement
dans les détails. Notamment avec la suspension
avant qui abrite une fourche inversée de bon
diamètre, tandis que l’amortisseur à bonbonne
de gaz séparée assure l’amortissement arrière.
L’ensemble brille par son homogénéité. Et malgré quelques légères raideurs, le combiné arrière gomme très convenablement les aspérités
de la route. Par ailleurs, la rigidité du châssis,
couplé aux jantes 13 pouces, assure une tenue
de route impeccable.
En matière de freinage, là-encore, l’engin peut
se targuer d’être bien opérationnel: le disque
« Shuricane » de 215 mm de diamètre assure
comme un grand !
Bilan: alors qu’il souffle ses vingt bougies, le
Peugeot Speedfight étrenne donc une nouvelle
génération très réussie. Et se positionne d’emblée comme l’exemple à suivre en matière du
scooter 2.0. Bonne route ! #
#
ÇA VA ÊTRE DU SPORT !
Tout nouveau tout chaud, le Speedfight 50 TOTAL
SPORT vient compléter la gamme avec la seule série
spéciale au coloris mat, jouant sur les nuances de gris et
de noir. Outre sa déco spécifique et exclusive, ce scooter
propose aussi un pot à cartouche inversée, des maxidisques dentelés Shuricane , des repose-pieds alu, une
coque de selle nacrée, un support smartphone, ainsi que
des connexions 12V et USB.
25
SPORT&STYLE
« Speedfight »
JEUNE ET JOLI !
CE N’EST PAS PARCE QUE CETTE QUATRIÈME GÉNÉRATION DE
« SPEEDFIGHT » EST FOUGUEUSE QU’ELLE NÉGLIGE LA SÉCURITÉ
DE SON CONDUCTEUR. CAR SI LE LION RESSORT SES GRIFFES
POUR DÉVORER L’ASPHALTE, IL NE PERD PAS DE VUE L’ÉQUILIBRE
ENTRE EXTENSION DU PLAISIR ET RÉDUCTION DU DANGER.
TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSRIE
26
PHOTOS © PEUGEOT
MAUD, 23 ans, geekette.
LAURA, 18 ans, étudiante.
«J’aime avant tout ce scooter pour son look
aguicheur, sportif et agressif.
Même s’il n’a rien à voir avec
la mobylette de « mamy qui va faire ses
courses », ce Speedfight ne néglige pas non
plus le confort de conduite, notamment
grâce à ses solides cale-pieds. Et la sécurité
s’en ressent. Et puis, je n’y avais pas pensé,
mais son incroyable sonorité permet aussi
aux parents de savoir si je rentre tard.
On ne peut pas tout avoir !»
«Je trouve que ce quatrième modèle
de Speedfight réussit à allier feeling et
sécurité. En fait, on dirait que chaque fois
qu’ils ont pensé à une innovation,
les concepteurs de cet engin en ont aussitôt
fait un appendice essentiel de la sécurité du
conducteur. Ce scooter offre par exemple un
grand coffre, parfait pour y loger facilement
son casque intégral. Et puis, la prise 12 V et le
port USB me permettent de recharger mon
smartphone en toutes circonstances
pour rester joignable !
Bref, plus aucune excuse pour ne pas
répondre quand mes parents m’appellent.
Me voilà rassurée… et aux aussi, surtout !»
La preuve par trois !
DARKSIDE : TOTAL LOOK !
Paré d’un coloris noir mat et noir
brillant rehaussé par des touches de
bleu turquoise, le Darkside possède un
caractère bien trempé et une qualité
de finition irréprochable. Avec plancher
aluminium, coque de selle passager
noire, embouts de guidon inox,
amortisseurs à cartouche, et regard
lenticulaire sombre. Bref, « Born to be
wild », mais en douceur…
ICEBLADE : LE SPORTIF
Mélange entre sportivité et design,
le Iceblade affiche une finition moderne
inédite avec lenticulaires cerclés de
rouge, freins à disque radial, jantes
noires avec filet, selle surpiquée,
entrées d’air de couleur.
LE SPEEDFIGHT EN
6 POINTS CLÉS :
• Un chargeur 12V : Pour recharger son
baladeur MP3 quand on veut profiter
d’autres décibels que de celles du
moteur. • Un port USB : Pire que de partir sans
son smartphone ? Ne pas pouvoir
recharger son smartphone. Mais plus
aucune excuse avec cette connexion
USB ! • Un écran digital : Joli, précis, complet…
la classe totale ! • Le look du Ice Blade : Une carrosserie
au look totalement exclusif, et un
raffinement qui ferait ressembler
le poignet de Popeye à un dessin
Carambar ! • Les entrées d’air roses/gold de
la Pure : Un luxe de couleurs et les
couleurs du luxe. • Plancher alu du Darkside : The ‘Dark
Side’ of the plancher ! #
27
SECURITY
Navetter
EN TOUTE SÉCURITÉ
RÉSEAU ROUTIER EN PITEUX ÉTAT, ABSENCE DE CARROSSERIE,
AUTOMOBILISTES STRESSÉS ET DISTRAITS,... SUR LA ROUTE
LES UTILISATEURS DE SCOOTERS SONT VULNÉRABLES. POUR
METTRE TOUTES LES CHANCES DE LEUR CÔTÉ, CONSTRUCTEURS ET
ÉQUIPEMENTIERS REDOUBLENT D’INVENTIVITÉ.
PHOTOS ©PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL
Qu’ils soient novices ou très expérimentés,
les motocyclistes et scootéristes ne doivent jamais nier le facteur
risque. Des risques qu’il est bien sûr possible de diminuer drastiquement grâce aux innovations technologiques vécues par la
planète deux-roues. Profitant de l’expérience des constructeurs en compétition ou sur leurs machines de tourisme, les
scooters modernes se sont enrichis : ABS, freinage couplé
voire antipatinage, double train avant (Peugeot Metropolis)
et contrôle de traction. Sans oublier l’équipement (vêtements,
accessoires) et les options du véhicule. Des éléments qui
représentent un budget, certes, mais gardez à l’esprit que
tous les frais professionnels (trajet domicile-lieu de travail)
en rapport avec votre deux-roues sont déductibles à 100%
dans certains pays !
AU SEC ET AU CHAUD
La sécurité au guidon commence par la pleine possession de
ses moyens, c’est-à-dire rester au sec et au chaud. L’engourdissement produit par un froid trop pinçant ou l’inconfort
procuré par des vêtements trempés conduisent non seulement
à de la distraction, mais aussi et surtout à des réflexes ralentis. En d’autres mots, les navetteurs doivent s’équiper
d’un ensemble veste-pantalon pourvu de doublures imperméables et thermiques ainsi que de coques de protections
(épaule, coudes, dos, genoux). Idéalement, une combinaison de pluie - ces espèces de vestes et pantalons (en une ou
deux pièces) que l’on enfile par-dessus sa tenue – doublera
la protection les jours d’averses. Pas envie d’un équipement
trop motard ? Les équipementiers proposent des collections
Urban très inspirées de la mode. Pour les fashionistas, il y a
embarras du choix. Trois sources de «fragilité» sont à cibler en
particulier : les mains, les pieds et le cou. Pour les mains, le
gant doit être épais et protecteur mais aussi souple pour
28
conserver un bon feeling sur les commandes. Pour les
pieds, la Loi vous oblige désormais à porter des bottillons,
c’est à dire recouvrant les chevilles. Au niveau du cou, un
«tube» en Gore-Tex représente un must pour empêcher
au froid de vous glacer l’échine.
Enfin, préparer sa sécurité, c’est aussi se rendre le plus visible
possible. Le jaune fluo devrait être votre couleur préférée
pour vos vestes, tenue de pluie et gilets de protection.
COMME DANS UN FAUTEUIL
En plus de leur propre tenue vestimentaire, ceux que
l’on appelle les roule-toujours (les navetteur 12/12 mois)
modifient et adaptent aussi leur monture. Un grand parebrise vous met à l’abri de la pression du vent, de quoi
diminuer drastiquement la sensation de froid, mais aussi
la fatigue musculaire puisque l’on s’accroche moins à
son guidon. Autre grand classique devenu indispensable,
surtout en hiver, le tablier. Cette couverture doublée se
fixe au scooter et recouvre les jambes et même – selon les
modèles – une partie du tronc. Une trouvaille qui n’oblige
plus à porter de gros pantalon hiver, vous pouvez rester
en jean et ne pas prendre une goutte d’eau, ni le froid
sur les jambes. Pour parfaire le confort, les manchons,
des espèces de grosses moufles recouvrant les poignées,
protègent totalement les mains. Là, on commence à être
comme dans son fauteuil !
Si cela ne suffit pas à rassurer les plus frileux, il reste le luxe
suprême : les équipements chauffants. Vestes, pantalons,
gants ou chaussettes chauffants sont destinés aux courageux
qui continuent de rouler lorsque le thermomètre tombe sous
les 5°. Il faut savoir qu’au guidon d’un scooter, la sensation
de froid est bien plus grande que la température affichée au
thermomètre, simple logique d’exposition au flux aérody-
29
SECURITY
« LA SÉCURITÉ, C’EST ÊTRE EN
PLEINE POSSESSION DE SES
MOYENS. PROTÉGEZ-VOUS
DU FROID ET DE LA PLUIE ! »
namique. Les équipements chauffants se raccordent au circuit électrique de votre véhicule (via prise 12V, ou connexions
spécifiques directement sur la batterie) ou sont autoalimentés
par accus rechargeables. Un must!
LES EXTRAS
Depuis quelques années, des nouveaux accessoires améliorent grandement la sécurité et parmi eux, le gilet airbag.
Un simple gilet en apparence que l’on enfile par-dessus sa
veste. On le relie ensuite à un point fixement attaché à la
moto ou au scooter via une sangle de déclenchement. En
cas de collision et de séparation (éjection) du conducteur et
de la moto, le gilet se gonfle en 1/10e de seconde et protège
dos, thorax et cou en cas de collision avec un obstacle ou
de lourde chute sur le bitume. Le gilet (ou la veste) airbag
s’impose de plus en plus dans les esprit des navetteurs sur
deux roues et constitue sans doute la meilleure invention
depuis le début des années 2000 en matière de sécurité pour
le scooter. Encore onéreux, certes (799€ dans le catalogue
Peugeot) mais à combien estimez vous votre validité, voire
votre vie? On l’oublie souvent, mais votre scooter n’est relié
au revêtement routier que par deux empreintes de quelques
30
centimètres-carrés : vos pneus. Dans ce secteur aussi, les
scootéristes profitent de toute la science des manufacturiers
de pneus pour améliorer la sécurité. Par exemple, Michelin
a développé le City Grip Winter, un pneu hiver spécialement
adapté aux petites roues des scooters. Une révolution qui
assure la tenue de route sur les routes détrempées et froides,
mais aussi sur la neige grâce à un mélange de gomme et un
profil spécial, comparable à ce qui se fait en automobile.
Enfin, la sécurité, c’est également se protéger des esprits
malveillants. Un top-case reste le meilleur moyen de placer
ses effets (sacs, vêtements,...) lorsque l’on quitte son véhicule.
Et pour le véhicule lui-même, la règle numéro un est de
l’attacher à un point fixe (grille, arbre, mobilier urbain) au
moyen d’une chaîne aux maillons épais ou d’un cadenas en
U, ces derniers étant les plus résistants face à l’effraction par
torsion. Après tout ces bons conseils, vous pouvez prendre
la route l’esprit serein! #
Bien choisir son casque
S’il existe un élément indissociable de la conduite
d’un scooter, c’est bien sûr le casque. D’un point de
vue strictement objectif, les modèles intégraux sont
largement conseillés. Pour vous aider à choisir le bon,
rien ne vaut les conseils d’un spécialiste et d’essayer
plusieurs modèles. Optez pour celui qui offre
le meilleur rapport confort/sécurité.
Il existe plusieurs modèles de casques :
1 L’INTÉGRAL
Ce casque comprend une
mentonnière et recouvre
intégralement la tête pour lui
assurer une protection optimale.
On aime son confort et
son isolation acoustique.
2 LE « JET »
Sans mentonnière, il laisse le
visage à découvert. Une sensation
de liberté et le plaisir du vent
dans le visage, mais protection
limitée et certitude d’avaler
poussière, pluie, insectes,...
3 LE MODULABLE
Il cumule les avantages des deux
autres, avec une mentonnière
relevable. On peut en faire
un intégral ou un jet.
#
Attention : on ne peut pas rouler
avec la mentonnière relevée pour
des raisons de sécurité et
le niveau du bruit s’élève
à plus de 90 db à cause des arêtes
et des ouvertures modulables.
1
2
4 LE TOUT-TERRAIN
On le destine au trial,
à la randonnée, au moto-cross,…
Il n’a pas d’écran de protection,
il est du coup indispensable de
porter des lunettes couvrantes.
5 LE « CROSSOVER »
3
Un casque transformable.
A la base, il a tout d’un intégral,
mais la mentonnière est amovible.
A ôter à l’arrêt et parfois
avec un outil.
IN CASE OF EMERGENCY
Pour aider les secouristes en cas d’urgence,
introduisez un numéro ICE (acronyme de In Case of
Emergency) dans votre GSM ! Il permet aux secouristes
de contacter le proche dont vous ferez mention et qui pourra
apporter des informations essentielles. Créez un contact
sous le nom ICE dans le répertoire téléphonique
de votre GSM, sans oublier l’indicatif du pays,
car le système ICE est un standard international.
4
5
31
ACCESSORIES
L’ E S S E N T I E L D E S
ACCESSOIRES
PEUGEOT NE MET PAS TOUTE SON EXPÉRIENCE UNIQUEMENT
AU SERVICE DES SCOOTERS, IL APPORTE ÉGALEMENT
UN SOIN PARTICULIER AUX ACCESSOIRES.
MAÎTRES-MOTS : SOLIDITÉ, SÉCURITÉ, EFFICACITÉ.
AJOUTEZ-Y UNE TOUCHE D’ÉLÉGANCE À LA FRANÇAISE ET
VOUS OBTENEZ UNE COLLECTION INTEMPORELLE,
FAITE POUR RÉSISTER AU TEMPS ET AUX MODES.
TEXTE LOU DE GRAEVE
PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS
HOUSSE DE
PROTECTION VÉHICULE
Pratique, cette housse de protection imperméable permet
de protéger le véhicule même
lorsqu’il est équipé de son
pare-brise haut, son top case
et son antivol. Spécialement
conçue pour Django, elle dispose d’un lien de serrage et
d’une fenêtre de lecture pour
plaque d’immatriculation. Elle
existe en noir avec les logos
Django et Peugeot Scooters,
la matière est garantie 2 ans
contre les UV.
ANTIVOL EN U
32
MANCHONS PILOTE
TABLIER DE PROTECTION PILOTE
ZULUPACK, SAC ETANCHE POUR ORDINATEUR
GILET FLUO AVEC
AIRBAG
ANTIVOL + CHAÎNE
TOP CASE 30L AVEC PLATINE
SUPPORT SMARTPHONE POUR METROPOLIS
PNEU HIVER METZELER
FEELFREE WINTEC
33
EMOTION
STARS
& M OTA R D S
La moto et le cinéma, un duo qui
fonctionne bien en haut de l’affiche.
Aujourd’hui encore, le motard
au look bad boy est à la mode.
Il reflète une certaine idée de liberté,
d’anticonformisme et de séduction.
4 films de légende qui ont marqué
les esprits
TEXTE FLORENCE FORTUNÉ
PHOTO BELGAIMAGE
MARLON BRANDO DANS L’EQUIPÉE SAUVAGE, 1953
Ce film, véritable référence, a marqué le cœur des motards, En 1953, Marlon Brando
y incarne le visage de la révolte d’une génération. Il est Johnny, chef du Black Rebel
Motorcycle Club, une bande de têtes brûlées amoureux du volant. Le film est un succès
: on s’arrache les jeans et les Perfecto, James Dean en personne achète la même moto
que celle du film, Elvis adopte “la pose Johny” désormais culte, … Après la sortie du film,
une mode est lancée et la “culture rock” en est transformée. Mais c’est surtout la carrière
de l’acteur qui va prendre un tournant décisif. Marlon Brando apparaît au sommet de sa
gloire, décrochant ensuite des rôles de grands rebelles ou de bad boy et ne manque pas
d’influencer toute une génération d’acteurs de Al Pacino à Jack Nicholson ou Robert
De Niro. En revanche, si Brando a bel et bien été motard étant jeune, il lui a préféré la
voiture assez rapidement.
34
STEVE MCQUEEN DANS LA
GRANDE ÉVASION, 1963
Une filmographie des plus impressionnantes, de grands yeux bleus, un charisme
incontestable. Steve McQueen, légende du
cinéma Hollywoodien des années 60 et 70,
était aussi un fou de vitesse et de motos. Du
genre collectionneur même. Celui qui était
également pilote, a passé 25 ans de sa vie à
la recherche de trésors à moteur de grande
valeur. Dans La Grande Evasion, le chef
d’œuvre qui l’a mené vers la gloire, il a réalisé toutes les cascades lui-même, excepté
une : celle d’un saut de 3,70 mètres de haut
et 20 mètres de long. Quant à la scène culte
de l’évasion à moto, c’est Steve McQueen
qui l’a suggérée au réalisateur, réussissant
alors l’exploit de se poursuivre lui-même
grâce à la magie du cinéma. Grand amateur de sports à 4 et 2 roues, il participe à
de nombreuses courses, dont en 1964, au
sein de l’équipe «Team USA» au championnat du monde d’Enduro en Allemagne. Une
épreuve qui a duré 6 jours!
35
EMOTION
DENNIS HOPPER
DANS EASY RIDER, 1969
Ce film culte, symbole culturel de l’Amérique
hippie, démarré avec un petit budget estimé à
moins de 400000 dollars, en rapportera plus
de 60 millions aux producteurs. Un triomphe
récompensé à Cannes par le Prix de la première
œuvre et qui permettra de changer la perception des films de bikers. Peter Fonda et Dennis
Hopper détrônent Marlon Brando et Lee Marvin
dans le cœur des motards. Dennis Hopper en est
également le réalisateur. Ce road movie raconte
le voyage de deux jeunes motards partis sur les
routes pour participer à la célébration du carnaval de La Nouvelle-Orléans. Durant leur traversée des États-Unis, ils rencontrent et découvrent
le mode de vie d’une communauté hippie. Un
club de motards américain a rendu un dernier
hommage à Dennis Hopper, en organisant une
parade de grosses cylindrées, lors de son décès
en 2010.
36
GAEL GARCIA BERNAL
DANS CARNETS DE VOYAGE, 2004
1952. Deux étudiants argentins partent à la
découverte du continent sud-américain, avec
pour compagne une vieille moto très justement baptisée “La Vigoureuse”. “Carnets de
voyage” est le récit biographique de la vie
d’Ernesto Guevara, qui traduit avant tout une
importante prise de conscience. Les minutes
passent et nous suivons un Gael Garcia Bernal
épatant de justesse au cours de son périple,
confronté à la misère sociale, l’isolement et
l’impuissance. Un voyage qui va le bouleverser
et éveiller les vocations, du futur Che … “Diarios
de motocicletta” (en version originale) est un
road movie passionnant qui a reçu une standing ovation lors de sa présentation au Festival
de Sundance. Le deux-roues, une Norton 500
cm3 datant de 1939, tient un rôle central dans
le film et ferait presque de l’ombre à Gael Garcia Bernal.
37
MOTION
L’univers Django
ENTRE TRADITION ET
MODERNITÉ
INSPIRÉ PAR LES MYTHIQUES S55 ET S57, DJANGO EST UN SCOOTER
NÉO-RÉTRO QUI RÉINTERPRÈTE AVEC STYLE ET MODERNITÉ
LES PLUS FAMEUX SCOOTERS PEUGEOT DES ANNÉES 50.
LA NÉOSTALGIE, OU QUAND L’HISTOIRE DESSINE LE FUTUR.
TEXTE LOU DE GRAEVE
Django est un
scooter néorétro, à mi-chemin
entre tradition et
modernité, qui,
60 ans après,
renouvelle le mythe
des sublimes
Peugeot S55 / S57
38
Pionnier de l’aventure à deuxroues motorisés, Peugeot lance sur le marché français sa première moto en 1898. Le
premier scooter, lui, verra le jour en 1953,
avec l’arrivée du S55. Un solide bi-place qui
a tout pour rassurer le consommateur. Ce
125 cm3 est confortable, imposant et propose
d’ingénieux rangements, il existe en bleu ou
gris-perle. Cinq ans plus tard, le S57 fait son
apparition, avec une série d’innovations et
d’améliorations : le changement de vitesses
se fait à la poignée et le design sera plus aérodynamique avec une proue mobile.
Marque visionnaire et inspirée, Peugeot Scooters
a marqué le monde du deux-roues motorisé de
son empreinte depuis plus d’un siècle. En investissant le segment néo-rétro avec Django, Peugeot
Scooters s’appuie sur son histoire de plus de 115
ans pour mieux dessiner son futur.
LE STYLE EN HÉRITAGE
Symboles de liberté et d’élégance à la française, ce sont les scooters S55/S57 qui ont
inspiré plus d’un demi-siècle plus tard les
designers du Django.
Bien campé sur ses roues de 12’’, Django
semble s’étirer tel un vaisseau amiral, caractérisé par ses ailes arrière tout en rondeur, transpercées par 3 entrées d’air et,
une carrosserie entièrement peinte rallongée rappelant les berlines de l’époque.
Un soin particulier a été apporté à la définition de chaque détail visible :
Monoplace ou bi-place, le traitement
de selle revendique un savoir-faire issu du
monde de la maroquinerie : multiplication
des couleurs de peaux, de fils ou de joncs,
empiècement ou matelassage.
Clin d’œil à la mythique 203, le compteur propose une sérigraphie rétro, une
surface galbée et une aiguille courte.
Nouveaux, les commodos reprennent la
forme de l’embossage de la calandre traditionnellement réservé à l’accueil du Lion.
La clé rappelle la silhouette des radios des
années 50.
Au chrome et à la peinture brillante ou
métallisée, Django ajoute l’aluminium gloss
sur la casquette de phare, l’entourage du feu
arrière et le jonc latéral sur la carrosserie.
ESPRIT RÉTRO MAIS
TECHNO « NÉO »
Si coté look, il ne peut nier une filiation évidente avec les S55 / S57, Django est aussi
et surtout un scooter à technologie moderne
dont la marque de fabrique réside dans la
signature lumineuse dérivée de l’univers automobile. Doté d’un système d’éclairage full
LED, le Lion logé au centre de la large calandre est désormais encadré par un guide
lumineux permanent. Le même principe
est reconduit à l’arrière avec un feu composé d’un bandeau lumineux à la visibilité
accrue. Propulsé par 3 motorisations performantes et économiques, Django se dote
d’un arsenal mécanique allant du 50 cm3 2
temps et 4 temps au 125 cm3 4 temps.
Django est un scooter au style authentique,
à la fois technologique et pratique, parfaitement adapté aux déplacements quotidiens en milieu urbain. Bonne route! #
UNE BELLE
PERFORMANCE
Au guidon de scooters
S55 de Peugeot, deux
quartiers-maîtres
de l’aéro-navale,
- Michel Vaslin et Serge
Cracuin, - ont effectué
un raid Saïgon-Paris
en 1956. Partis de
Saïgon le 21 avril,
ils parviennent à Paris
le 25 août après avoir
traversé le Cambodge,
le Siam, les Indes,
l’Iran, la Turquie, la
Yougoslavie et l’ltalie
… sur leurs scooter
125 cm3 Peugeot
strictement de série.
Une seule crevaison
pour 17.000 Kms
parcourus et aucun
autre souci technique!
39
MOTION
Un style
QUI SE PERSONNALISE
DJANGO SE DÉCLINE EN QUATRE VERSIONS : ALLURE, SPORT,
EVASION OU HERITAGE. 4 UNIVERS RADICALEMENT DIFFÉRENTS.
A VOUS DE CHOISIR LA MOTORISATION, LE COLORIS DE LA
CARROSSERIE ET LES ACCESSOIRES SUR WWW.PEUGEOTDJANGO.BE.
TEXTE LOU DE GRAEVE
DJANGO EVASION
Il donne des envies de pique-nique au bord de mer,
et d'escapades bucoliques. Carrosserie bi-ton sur
base crème contrastant avec 4 couleurs acidulées
au choix et petit saute-vent. Paré pour l'aventure !
EQUIPEMENT SPÉCIFIQUE
• Carrosserie bichrome (base permanente : Milky White)
• Pneus vintage à flancs blanc
• Selle biplace, noire à jonc blanc et coutures grises,
matelassée, avec marquage à chaud
• Rétroviseurs 3D à coques alu satiné et cerclage chrome
• Porte-bagage avant chromé
• Freinage intégral SBC (sur 125 cc)
Disponible en 50cc et 125cc,
en Rocky Blue et en Vitamin Orange.
40
DJANGO SPORT
Tout droit sorti des circuits où Peugeot
a conquis ses lettres de noblesse
en compétition, Django Sport rend
hommage au succès de la marque.
Facilement reconnaissable, il est
disponible en 3 coloris : Argent satiné,
Noir mat et un très exclusif Bleu France
chipé à l'intemporelle 402.
• Carrosserie monochrome
• Pneus classiques à flancs n
• Jantes alu
• Selle monoplace, assortie à la carrosserie,
matelassée avec marquage à chaud
Disponible en 50cc et 125cc.
DJANGO ALLURE
Raffiné, Django Allure a ce petit
supplément d'âme qui le distingue des
autres. Coloris satinés ou métallisés,
équipé d’un topcase, il réinterprète le
concept d’élégance à la française.
• Carrosserie bichrome
• Pneus vintage à flancs blancs
• Jantes aluminium
• Selle biplace, assortie à la carrosserie
• Rétroviseurs 3D à coques peintes en noir et
cerclage chrome
• Support top-case chromé
• Top-case peint 34 litres
• Saute-vent
• Freinage intégral SBC (sur 125 cc)
en Chocolate et en Satin Flash Silver.
DJANGO HERITAGE
Avec sa carrosserie monochrome
aux teintes pastel caractéristiques de
l’époque, Django Héritage se présente
comme un scooter sobre et discret qui
rappelle le Paris festif des années 50.
• Carrosserie monochrome
• Jantes Crème
• Selle biplace, noire à double couture grise
• Rétroviseurs ronds chromés
• Poignée passager en aluminium
en Ink Black et en Velvet Green.
41
HOTSPOTS
1
3
2
14 lieux pour
VOYAGEURS CURIEUX
D’Amsterdam à Lisbonne, petit tour d’Europe de bars et hôtels branchés,
de restos design et de concept stores qui font le buzz. Si vous passez par là ...
TEXTE LOU DE GRAEVE
BELGIQUE
GraanMarkt 13, Anvers (1)
C’est l’histoire d’un couple
amoureux de design,
d’architecture et
de jolies choses.
Ilse Cornelissen et son mari
Tim ont découvert un vieil
immeuble abandonné
et lui ont redonné vie.
Le designer Vincent Van
Duysen s’est chargé de
l’aménagement et de la
déco et Ilse et Tim ont
imaginé ce qui allait en
faire le plus beau concept
store de Belgique. Ce lieu
42
pointu abrite une boutique,
un restaurant, une galerie
d’art et, depuis peu, une
chambre d’hôte de 280
m2 située au dernier étage
avec une vue à 360° sur la
ville d’Anvers.
Graanmarkt 13,
2000 Antwerpen,
Tel. + 32 333 77 992.
www.graanmarkt 13.be
Chyl, Bruxelles (2)
Prête to Chyl (Change
your lifestyle) ? Un nouvel
endroit ouvert par de
jeunes engagés dans la
PHOTOS PRESSE
préservation de la planète
et par extension pour
notre bien-être. Chyl shop
rassemble, en un seul lieu,
un magasin, un café-resto
et un institut de beauté.
Bio et durable, c’est le concept.
Le plus encore : on peut
y acheter une quantité
incroyable de produits
en vrac, au kilo, au litre
ou dans des emballages
rechargeables. La sélection
s’est faite sur des critères
précis : produits locaux ou qui
ne dépendent pas de grands
groupes agroalimentaires ou
pharmaceutiques.
Des produits justes et bons
pour redonner de la valeur
à chaque chose qui rentre
chez soi et avoir envie de
la soigner et non plus
de la changer. Chyl, 62 rue de Belle-vue,
1000 Bruxelles, Belgique.
+32 2 648 34 76.
www.chyl.be.
PAYS-BAS
The Hoxton Hotel,
Amsterdam (3)
The Hoxton, c’est l’hôtel
pour hipsters et bobos
5
4
6
branchés ouvert en
juillet 2015 le long des
canaux d’Amsterdam.
Dès l’entrée, on pénètre
dans un univers qui mêle
coolitude et service
impeccable, le tout sur
fond musical punchy.
On doit la déco à
Nicemakers, un couple de
designers réputés, qui ont
misé sur des ambiances
différentes pour chacune
des 111 chambres : de la
mini shoebox à la plus
spacieuse Roomy.
Tout a été pensé pour
que vous n’ayez aucune
envie de quitter l’hôtel :
restaurant, bars, rooftop,
expositions temporaires,
soirées, dj tous les
vendredis,... Ambiance
garantie,... si vous trouvez
de la place!
Droog, Amsterdam (4)
Historienne de l’art et du
design, Renny Ramakers
a été citée par Newsweek
comme étant l’une des
150 femmes qui «Shake
the world» (Secouent le
monde). Co-fondatrice, il
y a 20 ans, de Droog, un
collectif de designers, elle
a imaginé ce concept store
unique en son genre et
dans lequel on peut passer
une journée entière. Lieu
d’innovation et laboratoire
continu, le bâtiment
abrite une boutique de
vêtements, du design
pointu, un restaurant, un
bar, des expos temporaires,
un corner de parfums de
niche, un splendide jardin
et, depuis peu, une suiteappartement à louer à
300€ la nuit.
The Hoxton Hotel.
Herengracht 255,
1016 BJ Amsterdam.
Tel +31 20 888 55 55
Droog, Staalstraat 7B,
1011 JJ Amsterdam, PaysBas. +31 20 217 0100.
www.droog.com
PORTUGAL
The Cella Bar, Madalena (5)
Dans les Açores, face à la
mer, cette construction
à la forme ondulée d’une
vague est le résultat
d’une transformation
et de l’extension d’une
petite maison de pêcheur,
abandonnée durant des
années. Aujourd’hui,
entièrement restaurée, elle
accueille un restaurant et
un bar organiques inspirés
par l’environnement
naturel qui l’entoure. Il
faut absolument réserver
une table sur la terrasse
et se délecter des tapas
de fruits de mer en
regardant l’océan. Quand
la nuit tombe, on aperçoit
une myriade de petites
lumières au loin. Magique!
The Cella Bar, R. Carlos
Dabney 23, 9950-327
Madalena, Portugal. + 351
292 623 654. https://www.
facebook.com/cellabar/
The Lisbonaire
Apartments (6)
Une façon de voyager
différente, idéale en
famille, car tout y est
conçu pour vous faciliter
la vie: sur demande, il y a
des berceaux, chaises et
poussettes prévus pour les
enfants. On peut louer un
appartement design situé
dans le centre historique
pour un week-end, une
semaine ou plus si affinités.
Dans cet immeuble datant
des années 60, un brin
austère de l’extérieur, 19
appartements ont été
rénovés et décorés chacun
par un designer différent
sur le thème du patrimoine
graphique de la baixa
lisboète. Il y a aussi une
salle de jeux, une salle de
sport, une bibliothèque et
une grande terrasse.
The Lisbonaire, rua da Glória,
16, Lisbonne. + 51 912 769
797. www.lisbonaire.com
43
HOTSPOTS
9
11
ESPAGNE
Bar Lobo, Barcelone (7)
A deux pas des Ramblas,
sur une petite place à
l’écart du bruit et de la
fureur, le Lobo Bar propose
une très belle terrasse
où l’on peut déguster des
tapas de qualité. On y
vient aussi le matin pour
prendre un petit déjeuner
ou le soir pour savourer
une sangria au vin blanc. A
l’intérieur, c’est spacieux et
lumineux et la déco tout en
bois et objets hétéroclites
créent une belle ambiance.
Service sympathique et
ambiance qui sentent bon
les soirées qui s’éternisent
sous un ciel étoilé. Une
adresse comme on les
aime.
Bar Lobo, Carrer Pintor
Fortuny 3, Barcelona.
+34 934 81 53 46. http://
grupotragaluz.com/
restaurante/bar_lobo/
44
8
7
PraktikBakery Hotel,
Barcelone (8)
Dans le genre concept
original, on vous invite
à découvrir le premier
hôtel-boulangerie du
monde. Et pas n’importe
quelle boulangerie, celle
de Baluard, réputée être
la meilleure de la ville. Dès
la porte franchie, on est
submergé par l’odeur de
pain chaud. Au-delà de
l’idée originale, le bâtiment
est aussi une merveille
qui s’inscrit dans le style
typique de l’Eixample
barcelonais, quartier
qui concentre un grand
nombre d’édifices art
nouveau. Les chambres
sont décorées avec
beaucoup de goût par
Lázaro Rosa-Violán, un
architecte d’intérieur
réputés. Et l’hôtel organise
pour ses clients diverses
activités originales :
12
dégustation de vin,
promenade en paddle,...
Praktik Bakery Hotel, Calle
Provença 279, Barcelona.
+34 93 488 00 61. www.
hotelpraktikbakery.com
FRANCE
La Butte, Plouider,
Bretagne (9)
Il est des endroits encore
un peu secrets qui
méritent pourtant toute
la lumière. La Butte, située
dans le Nord Finistère, en
fait partie. Coup de cœur
absolu pour cet hôtel de
21 chambres au charme
tranquille et à la table
d’exception. Solène et
Nicolas Conraux sont aussi
exigeants que charmants.
On est soignés aux petits
oignons, on mange des
produits frais divinement
préparés, on se relaxe au
spa, on rêve d’embruns
et on repart ressourcé, la
valise pleine de produits
locaux achetés à l’épicerie
fine de l’hôtel.
La Butte, restaurant, hôtel
& spa, 10 rue de la Mer.
F-29260 Plouider. +33 2 98
25 40 54. www.labutte.fr
Starck Hotel, Metz (10)
L’hôtel du futur, qui verra le
jour en ... 2018. Le concept
nous est apparu tellement
intéressant, que nous
avions envie de lever le
voile sur ce qui devrait
devenir un endroit hors
norme. Aux crayons, les
équipes de Philippe Starck,
à la construction, le groupe
hôtelier Maranantha.
Lors d’une conférence
à Metz, Philippe Starck
a dévoilé son projet :
«C’est une fantasmagorie
poétique et surréaliste.
Une villa semblant tout
droit sortie du 19e siècle
juchée sur une tour de
13
14
10
verre monochrome
de 38 mètres de haut.
Normalement on met le
passé en-dessous du futur,
nous on a fait le contraire».
A suivre... www.starck.com
UNITED KINGDOM
The Bike Shed, Londres
(11)
Après avoir bloggué et
organisé des événements,
ces passionnés se sont
associés pour ouvrir
The Place to be pour les
motards. The Bike Shed est
un lieu dédié uniquement à
l’univers du deux roues : un
bar-restaurant, des motos
à vendre, une boutique
où trouver les derniers
équipements tendance et
même un coiffeur pour se
faire rafraîchir la barbe. A
deux coups d’accélérateur
du quartier branché de
Shoreditch.
The Bike Shed. 384 Old St,
London EC1V 9LT, RoyaumeUni. +44 20 7729 8114.
http://thebikeshed.cc.
No Man’s Fort, Isle of
White (12)
Vous avez envie de vivre
une expérience hors du
commun? Direction le
No Man’s Fort, situé en
pleine mer à environ 3
km de l’île de White, ce
fort a été entièrement
restauré en hôtel de luxe.
Des chambres full option
avec vue sur la mer, un
restaurant gastronomique,
un bar, une discothèque et
un sauna avec bain bulles
au sommet. Il y a aussi un
phare qui s’illumine la nuit,
des concerts, des sorties
en kayak. Un endroit
spectaculaire qui se prête
bien à une nuit de noces.
No Man’s Fort, Seaview, Isle
of Wight, Royaume-Uni. +44
330 333 7222
SUISSE
Chetzeron, CransMontana (13)
Pour prendre de la hauteur,
s’offrir une semaine de ski
dans un hôtel d’exception
situé à 2112 m d’altitude.
L’ancienne gare de
télécabines de Chetzeron
s’est métamorphosée en
un lieu unique qui abrite 16
chambres et suites avec
vue sur les montagnes.
Décorées avec un goût
très sûr, tout est beau,
design et avec tout le
confort moderne. Deux
restaurants, 4 terrasses,
une piscine, et un espace
bien-être complètent ce
qui devrait rendre votre
séjour exceptionnel. En
hiver, on parvient à l’hôtel à
bord d’une autoneige!
Whitepods, Monthey (14)
De nature aventureuse?
Vous ne craignez ni l’effort
ni les bruits bizarres?
L’aventure Whitepods est
faite pour vous. Ici, on vient
pour tester le camping
à 1700 m d’altitude,
dans des tentes design
(n’oubliez pas d’alimenter
le poêle à bois) à côté de
la forêt valaisanne. Les
pistes de skis sont à côté
de la chambre et il y a
une multitude d’activités
à essayer : randonnée
en raquettes tirées
par un chien, initiation
au mushing, balades
nocturnes,...
Whitepods, Les Giettes,
Les Cerniers, 1871 Monthey,
Suisse. +41 24 471 38 38.
www.whitepod.com
Chetzeron, chemin de cry
d’er 9, 3963 Crans-Montana,
Suisse. +41 27 485 08 00.
www.chetzeron.ch/
45
MODE
Coup
d’accélérateur
S U R L E ST Y L E
LA MODE ET LE SCOOTER, DEUX UNIVERS INCOMPATIBLES ?
NON, LES AMATEURS DE DEUX-ROUES AIMENT AUSSI BIEN S’HABILLER.
ET ILS NE SONT PAS TOUJOURS REVÊTUS DE CUIR FAÇON HELL’S
ANGELS. BLOUSON, JEANS, GANTS, UNE SÉLECTION 100% STYLÉE.
TEXTE FLORENCE FORTUNÉ
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pour leur qualité,
avec mentonnière
et visière
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3
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5
48
7
8
9
10
49
LIFESTYLE
THE
JANE
L E P LU S B E AU
R E STAU R A N T
DU MONDE
Installé dans la chapelle d’un ancien hôpital
militaire à Anvers, The Jane a décroché le titre
du plus beau restaurant du monde,
en 2015. Décerné par le prestigieux Restaurant
& Bar Design Awards à Londres, ce prix vient
récompenser une belle prise de risques.
TEXTE LOU DE GRAEVE
50
PHOTOS © ERIK KLEINBERG
Eblouissant! C’est le premier mot qui
vient à l’esprit quand on pénètre à l’intérieur de
The Jane. Sergio Herman, cuisinier star dont le
restaurant de Oud Sluis aux Pays-Bas avait été
gratifié de 3 étoiles au Guide Michelin, et qui
tournait à plein régime, a fait le choix difficile
de le fermer pour se lancer dans une aventure
pour le moins audacieuse. Un coup de foudre
pour un bâtiment à l’abandon à Anvers lui a
donné l’énergie d’entreprendre ce projet un peu
fou, presque mégalomane. Créer un restaurant
gastronomique où l’ambiance cosmopolite ne
serait pas amidonnée, mais moderne, branchée
et vivante. Un temple du beau, du bon et du
bien-vivre. Aidé par Piet Boon, un architecte
et designer hollandais de renom, ils ont rénové cette ancienne chapelle tout en gardant son
âme. Design et matériaux ultra-contemporains
se mélangent à la pierre brute, aux vitraux réinterprêtés, au plafond laissé en l’état,... Trois ans
de réflexion et de travaux où chaque détail a eu
son importance, pour enfin, le 25 mars 2014,
ouvrir les portes d’un endroit exceptionnel qui
allait beaucoup faire parler de lui.
DEUX GARS, DEUX CHEFS
On le sait, même le plus beau restaurant du
monde ne se fait pas une clientèle si la qualité
dans l’assiette ne suit pas. Bien sûr, la réputation
de Sergio Herman n’est plus à faire et ses compétences culinaires ont déjà été récompensées
par de nombreux prix. Mais l’homme, à la tête
d’un autre restaurant , - le Pure C à Catzand
aux Pays-Bas, - ne peut hélas se dédoubler. Il a
donc transmis les clés de The Jane et sa vision
de la cuisine entre les mains de Nick Bril, son
bras droit au Oud Sluis, en qui il a une entière
confiance : «Nick n’est pas seulement mon
ami, je suis réellement impressionné par son
talent, sa rigueur et sa force de caractère. Nous
élaborons des menus ensemble, c’est un travail
d’équipe.»
The Jane est un restaurant qui peut accueillir 60
couverts au rez-de-chaussée. A l’étage, anciennement la salle de l’orgue, se trouve l’Upper
Room bar, un espace de 35 places qui propose
un concept différent du restaurant. Plus convivial
encore : on peut y déguster des cocktails et goûter
à une série de tapas faits à la minute, boire du vin
au verre ou essayer une bière de grande qualité,
le tout dans une ambiance musicale soignée. Au
menu du restaurant, le choix entre un menu
de 7 services à 85 € ou de 8 services à 100 €.
Chaque plat est une petite œuvre d’art et un
concentré de saveurs. Comme la carte change
régulièrement, il suffit de se laisser tenter par les
produits frais de saison.
DEUX ÉTOILES, TROIS PRIX
The Jane était en compétition avec plus de 860
établissement issus de 70 pays différents pour le
Prix du Restaurant & Bar Design Awards. Repris
dans la shortlist de 260 restaurants, il l’a remporté
en éliminant des adresses aussi prestigieuses que
le Plaza Athenée d’Alain Ducasse et The Sketch
à Londres. Non content de ce premier prix, The
Jane rafle ensuite le prix du Meilleur Restaurant
International et du Meilleur Restaurant Européen. De quoi récompenser les efforts fournis et
apaiser les doutes. Et comme si cela ne suffisait
pas, une seconde étoile au Guide Michelin est
venue confirmer que this is The Place To Be. Il
vous faudra faire preuve de patience, les réservations se font uniquement via e-mail et l’attente
est de 3 mois pour le restaurant et de un mois
pour l’Upper Room Bar. Mais l’expérience gastronomique et sensorielle qui vous y attend en
vaut largement la peine.
#
The Jane Restaurant, ’t Groen
Kwartier-Marialei, 2018 Antwerpen
(Berchem), +32 3 808 44 65.
www.thejaneantwerp.com
#
Sergio Herman
et Nick bril,
les deux chefs
stars.
3 CHALLENGERS POUR LE TITRE 2016
L’ÉQUIPE PEUGEOT SCOOTERS VOUS CONSEILLE
TROIS AUTRES BEAUX PLANS
MEATWEST
Dans d’anciennes
halles, un restaurant
au design épuré
qui allumera des
étoiles dans les
yeux des amateurs
de viandes rouges
et de cuisson à
l’ancienne.
Bellamyplein51,
Amsterdam,
+ 31 20-2181776.
www.meatwest.nl
VERTIG’O
Le restaurant étoilé de
l’hôtel de la Paix, à deux
pas du lac Léman. Beau
et très bon.
Quai du Mont-Blanc
11, 1211 Genève,
Suisse,
+41 22 909 60 00.
www.hoteldelapaix.ch
AREIAS DO SEIXO
Cet hôtel de charme,
à quelques pas de
la mer, abrite un
restaurant original
qui a une vraie
démarche locavore
et de produits de
saison. A garder
précieusement
dans son carnet
d’adresses.
Praceta do
Atlântico, Póvoa de
Penafirme,
2560-046
A dos Cunhados,
Portugal. www.
areiasdoseixo.com
51
ZAPPING
VO U S AV E Z
VU ÇA ?
PETITE SÉLECTION D’INFOS INSOLITES,
INTÉRESSANTES OU MARRANTES, SUR LE
MONDE DES DEUX ROUES. DE LA SCULPTURE
FAITE DE PIÈCES RECYCLÉES AU SKI TRACTÉ
EN MOTO, ELLES EN ONT SOUS LE CAPOT !
TEXTE LOU DE GRAEVE
PHOTOS PRESSE
TWICH’N’RIDE
Vous aimez la vitesse, le ski et les sensations fortes? Ce
nouveau sport est fait pour vous combler. Le Twich’n’Ride
est une course de ski où les participants sont tractés par
une moto de cross aux pneus cloutés. La première compétition a été organisée en mars 2015 par Red Bull à Cesis
en Lettonie. Cette discipline demande une cohésion parfaite entre les deux partenaires: le motard doit trouver
les meilleures traces pour le skieur qui doit, lui, rester très
concentré afin d’éviter la chute.
Un spectacle impressionnant à voir sur
www.youtube.com/watch?v=itEcDxBg_bA
DÉAMBULATEUR DE COURSE
Il existe une série de modèles de scooters pour personnes âgées
ou à mobilité réduite. L’équipe de Garage Insanity s’est amusée
à surgonfler le moteur en le remplaçant par celui d’une Suzuki
GSX600F ! Ce petit bolide démarre plus vite qu’une Peugeot 106
et risque bien de décoiffer les têtes grises.
Démonstration en vidéo sur www.tuxboard.com/
deambulateur-le-plus-rapide-du-monde/
52
40 MILLIONS DE SCOOTERS
... Pour 90 millions d’habitants. Au Vietnam, jeunes et vieux,
femmes et hommes, citadins ou villageois, tout le monde se
déplace en deux roues. Ce qui devrait représenter une solution pour fluidifier la circulation s’est transformé en véritable
chaos. Comme personne ne respecte le code de la route, on
roule à contresens, on prend les feux de signalisation pour
de la décoration, le port du casque (obligatoire) est négligé
et on transporte tout et n’importe quoi sur son scooter, et
principalement sa famille entière. Parfois 6 personnes sur
un deux roues. Résultat : une moyenne de 33 tués par jour.
UNE PERLE...
Pour vendre son scooter Peugeot datant
de 2002 sur un site de vente d’occasions
en ligne, un utilisateur a imaginé l’argumentaire suivant : «Né la même année
que Miley Cyrus, mais je suis sûr qu’elle a
plus de bornes que mon scooter».
HUMANOÏDES ET LAMPES DE BUREAU
Amatome, artiste-sculpteur-recycleur français,
construit des personnages et des lampes avec
des pièces de vieilles motos. Il a créé une collection de robots réalisés avec des cylindres, des
pistons et des culasses, et une série de lampes
qui ont tout pour plaire aux amateurs de belles
mécaniques.
Prix : de 3000 à 6000 €.
Infos sur www.amatome.fr
CASCADEUR DE L’IMPOSSIBLE
Robbie Maddison, un Australien de
34 ans, fou d’exploits sportifs a relevé un défi : faire du surf à moto. A
Tahiti, sur une moto équipée de skis
il a pris un tube full speed en pleine
mer. Il lui aura fallu trois ans de mise
au point et d’essais avant d’arriver à
ce résultat hallucinant.
Une vidéo splendide à voir sur
www.robbiemaddison.com
TERRE & MER
Elle s’appelle Biski et c’est la première moto amphibie. Aussi à l’aise sur terre que sur mer. Lancée en novembre 2015 par la société américaine Gibbs Sports
Amphibians Inc. Elle roule à 90 km h. Plus rien n’arrêtera le motard sur la route de l’aventure.
www.youtube.com/watch?v=xzx08w67Q88
53
ART IN MOTION
Fondation Louis Vuitton
UN LIEU D’EXCEPTION
POUR L’ART ET LA CULTURE
TEL UN VAISSEAU MAJESTUEUX AU CŒUR DE PARIS, LA FONDATION
LOUIS VUITTON S’ÉRIGE MAGISTRALEMENT DANS LE BOIS DE
BOULOGNE. ECRIN DE L’ART CONTEMPORAIN, ELLE REGORGE DE
COLLECTIONS D’EXCEPTION, PERMANENTES OU TEMPORAIRES.
TEXTE MAYA PAUWELS
54
PHOTOS PRESSE
© Iwan baan
La Fondation Vuitton, c’est d’abord une
prouesse architecturale. Commandé par l’homme d’affaires Bernard Arnault à l’architecte américano-canadien Frank
Gehry, l’édifice est à l’image de son concepteur : atypique et audacieux. Car le visionnaire Frank Gehry repousse sans cesse les
limites de l’architecture conventionnelle, en bouscule les codes
et les principes. En plein Paris, le bâtiment en dalles de verre,
tout en courbes et en transparence, léger et lumineux, offre des
vues panoramiques uniques et inédites sur le Bois de Boulogne
et la ville lumière. Ce bijou d’architecture entend clairement
s’inscrire dans le paysage culturel francilien et vise également à
renouveler et développer l’intérêt pour l’ouest parisien.
© Olafur Eliasson
MÉCÉNAT
La Fondation Vuitton revendique un engagement clair pour
l’art contemporain. Son objectif : le rendre accessible au plus
grand nombre. Il s’agit d’un acte philanthropique majeur qui
souhaite promouvoir la création artistique tant sur un plan
national qu’international. Parmi la collection prestigieuse se
côtoient des œuvres d’artistes français - comme Christian Boltanski ou Pierre Huyghe - et internationaux, comme Jef Koons
ou Richard Serra. Jusqu’en septembre 2016, l’ensemble de La
Fondation sera dédié à la Chine et réunira douze artistes, toutes
générations confondues. A travers cette grande exposition d’art
contemporain chinois, l’accent est mis sur la complexité de la
mutation de la société du pays, notamment la transformation
des rapports entre la ville et la campagne. Les œuvres sont au
croisement des traditions interprétées dans la multiplicité des
références utilisées aujourd’hui par les artistes, et d’une contemporanéité très futuriste. L’occasion, pour le visiteur, d’une
réflexion poussée et profonde sur l’identité.
# EXPO DU 26 JANVIER
À FIN SEPTEMBRE 2016
INFORMATIONS ET RÉSERVATIONS :
www.fondationlouisvuitton.fr
HORAIRES : du lundi au jeudi, de 12 à 19h00, nocturne
le vendredi jusqu’à 23 h00, samedi et dimanche de
11 à 20h00. Fermé le mardi. A noter que ces horaires
changent durant les périodes de vacances scolaires.
TARIF PLEIN : 14 euros (le billet donne accès à
la Fondation et au Jardin d’acclimatation)
Métro ligne 1, station Les Sablons,
sortie Fondation Louis Vuitton ou bus 244
Navette de la Fondation Louis Vuitton toutes
les 15 minutes de la Place Charles-de-Gaulle –
Etoile de l’avenue de Friedland
55
ART IN MOTION
Vous êtes à Paris ?
©www.lespetitestables.com
PROFITEZ DE 4 ADRESSES INCONTOURNABLES ET BRANCHÉES
DANS LA VILLE LUMIÈRE !
BOIRE UN VERRE DANS UN ATELIER D’ARTISTES
Ancienne manufacture transformée en loft,
ce nouveau bar à la mode a été pensé dans l’esprit
« La Factory », d’Andy Warhol. Différentes ambiances,
au gré des lieux : un bar où l’on déguste une planche
de fromages de chez les meilleurs producteurs,
des salons cosys et vintage, un coin lounge et l’atelier
où travaillent les artistes.
L’Impasse, 4 Cité Griset, 75011 Paris.
MANGER DANS UN DÉCOR DE MUSÉE
Coco Chanel adorait y dîner ! Le mythique Train Bleu,
au cœur de la Gare de Lyon, classé au Monument
historique, ou comment se restaurer dans un
cadre somptueux, hors du temps. Créé en 1900 et
entièrement rénové en 2014, les salles opulentes
valent le coup d’œil : fresques, dorures, lustres,
moulures, peintures, le temps semble s’être arrêté....
Le Train bleu, 1er étage de la Gare de Lyon, Place
Louis Armand, 75012 Paris. www.le-train-bleu.com
DORMIR DANS UN HAVRE DE PAIX
Derrière une élégante porte cochère, un lieu chic aux
douze nuances de gris dans un espace qui allie luxe,
volupté et calme et idéalement situé (entre Opéra
et Montmartre). Une boutique hôtel quatre étoiles,
décorée par l’architecte Vincent Gastie et habité des
sculptures aériennes de Julie Julie Gauthron, autour du
thème de la rêverie et du songe. Pour une vue typique,
préférez une chambre qui donne sur la Tour Eiffel.
Le Grey Hôtel, 12 rue de Parme, 75009 Paris
www.legrey-hotel.com
POUR SHOPPER DÉCALÉ
Parce que le design ne se limite pas aux créations
suédoises, Luc Moulin et Gaétan Aucher concentrent
dans leur boutique deux avatars contemporains :
le superflu et le luxe (d’où le mot-valise Fleux).
Le maître-mot : la dérision. On y shoppe aussi bien
du futile que de l’utile. Une mine pour les amateurs de
beaux objets peu communs. Une adresse à
ne pas rater dans ce quartier hype de la capitale.
Fleux, 39 et 25, rue Sainte Croix de la Bretonnerie,
75004 Paris www.fleux.com
POUR SE DÉPLACER EN SCOOTER
Rien de tel pour visiter la ville lumière sous un vent de liberté ! Le scooter permet de se faufiler partout et
de découvrir la capitale autrement. Original : le Peugeot Metropolis 3 roues, idéal pour voyager à deux
(1 jour = 90 euros, forfait de 2/3 jours = 84 euros par jour). www.darcos-location.com
56
EMOTION
R E TO U R AU X
sources
60 ans après sa dernière victoire au Bol d’Or, Peugeot Scooters ambitionne
de renouer avec son prestigieux passé motocycliste.
2016 signera un retour au plus haut niveau mondial avec un engagement
officiel en championnat du monde de vitesse Moto 3™.
TEXTE LOU DE GRAEVE
Le sport et la compétition
font partie intégrante de l' ADN de Peugeot qui, en tant que constructeur, peut
se prévaloir d’un prestigieux palmarès
sur 2 roues.
En 1904, la marque établit un premier record du monde de vitesse avec
la 12hp en atteignant 123,49 km/h.
En 1907, une moto équipée d’un
moteur Peugeot remporte la première
édition de la légendaire course tourist
trophy sur l’ île de Man.
En 1914, elle établit un nouveau record
du monde du kilomètre à 122,49 km/h
de moyenne.
En 1923, Peugeot remporte à Monza le grand prix des nations, alors la
course la plus prestigieuse au monde.
En 1934, la peugeot 515 établit 9
records du monde dont celui du 3000
km à la moyenne de 118 km/h.
En 1952, victoire au Bol d’Or sur le
circuit de Montlhéry.
En 2014, le Peugeot Motocycles Racing Team renoue avec la compétition
moto en s’engageant dans le championnat moto d’Italie civ moto3. Sous
l’impulsion d’Enrico Pellegrino, directeur général de la marque en Italie, le
team a terminé 2ème du Championnat constructeur et ce pour sa première participation.
En 2015, le team remporte le titre
Civ moto3 constructeur et pilote avec
Marco Bezzechi vainqueur de 7 des 10
courses disputées !
Grâce aux excellents résultats obtenus
lors de ces deux saisons, la marque fera
son grand retour en 2016 en championnat du monde FIM Motogp™ en
catégorie moto3™ avec le team Peugeot Saxo Print RacingTeam qui participera à un championnat composé
de 18 courses dans 14 pays sur 4 continents où s’affronteront 34 pilotes de 15
nationalités différentes. Cette équipe
engagera 2 motos pilotées par le Français Alexis Masbou, 28 ans, et l’Ecossais
John Mcphee, 21 ans. Nous leur souhaitons de nombreuses victoires.
#
57
GOOD TO KNOW
Le design
D E L’ É M OT I O N
DES ÉTUDES MONTRENT QU’UNE VOITURE EST SOUVENT ACHETÉE
POUR SON LOOK. TOUT COMME UN SCOOTER. UN DESIGN PERTINENT
EST D’UNE IMPORTANCE CAPITALE. IL INCARNE LA MARQUE ET
SON HISTOIRE. LES DESIGNERS PEUGEOT MAÎTRISENT COMPLÈTEMENT
CET ART DU DESIGN AUTOMOBILE ET L'ONT TRANSPOSÉ DANS
LES SCOOTERS PEUGEOT METROPOLIS ET SPEEDFIGHT.
TEXTE NIELS VAN ROIJ
PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS
#
NIELS VAN ROIJ
Niels van Roij dirige un studio de design primé à
Londres. Il a participé à des projets tels que
New London Taxi. Niels van Roij Design a bouclé des
projets dans l’automobile, le développement
de produits et la recherche en design.
[email protected] - www.nielsvanroij.nl
Metropolis 400i
Speedfight Pure
On analyse un design à trois niveaux. Le premier niveau, ce sont les proportions. A une distance de
10 à 5 mètres, on remarque les proportions dynamiques du Metropolis. Elles définissent son caractère.
Une voiture ou un scooter bien dessiné semble être le fruit d’une croissance organique. C’est le cas du
Metropolis, bien campé sur ses deux roues avec son attitude costaude et esthétique.
Le Speedfight, sûr de lui, et à distance égale, frappe par son design encore plus dynamique. Il a une ligne
de caisse très inclinée, ce qui donne de l’élan, de la vitesse à la sculpture.
58
Metropolis 400i
Speedfight Pure
Regardons ensuite la peau du Metropolis, l’incarnation de l’ADN de la marque Peugeot.
Tout comme pour une sculpture de Michel-Ange, on sent les tensions sous la surface, la vie des volumes qui
sous-tendent la forme, les muscles qui se cachent sous la peau. Le Speedfight, lui aussi, montre ses muscles
exactement là où sa puissance se fera sentir sur la route : au-dessus de la roue arrière, dans des hanches
dont la force et l’assurance sont encore accentuées par une couleur contrastée autour des entrées d’air.
Metropolis 400i
Speedfight Pure
Le troisième et dernier niveau nous parle des détails, ce qu’on nomme ‘jewelry’ dans le
monde du design automobile. Pensez à l’amour de votre vie. Regardez-le (ou la) dans les yeux. Vous
verrez son âme. C’est pareil pour le Metropolis, dont le caractère s’exprime par les yeux. Plongez les
vôtres dans ses phares bordés d’un liseré à facettes qui donne un volume, semblable à la profondeur du
regard des êtres vivants.
L’âme du Speedfight se lit aussi dans ses yeux. Ce scooter a une vision combative, soulignée par des sourcils
faits de volumineuses pièces incrustées de couleur contrastée au-dessus du grand phare.
Le design de ce duo, que ce soit au niveau proportions, peau ou jewelry, est une restitution du caractère
de Peugeot. L’émotion dans le design.
#
59
GOOD TO KNOW
Avant de prendre
LA ROUTE...
Si la conduite
d’un scooter est
de plus en plus
simple tant les
nouveaux modèles
sont bien équipés,
les (futurs)
conducteurs se
posent encore
et toujours des
questions. Voici
nos réponses…
TEXTE FRÉDÉRIC
VANDECASSERIE
PHOTOS SHUTTERSTOCK
Quand faut-il changer
des pneus qui
montrent des signes
d’usure ?
Il faut en tout cas contrôler
très régulièrement ceux-ci au
moyen du témoin d’usure! La
surface du pneu doit être plus
haute de 1,6 millimètres que
ce fameux témoin d’usure.
Dans le cas contraire, l’eau ne
s’évacue pas correctement, et
vous risquez de déraper avec
les conséquences que l’on
imagine !
Un scooter a-t-il le
droit d’emprunter
les couloirs réservés
aux bus ?
Non. Dans la plupart des pays
européens, les couloirs de bus
sont, comme leur nom l’indique, exclusivement réservé
aux bus, et souvent aussi aux
vélos (comme leur nom ne
60
l’indique pas trop !). Les scooters n’ont pas le droit d’y circuler, et cela quelle que soit leur
cylindrée sauf panneaux indiquant l’autorisation explicite.
Dois-je adapter ma
conduite si je dispose
d’un « top-case » ?
Oui. Le « top-case » modifie
l’aérodynamique, et donc la
circulation de l’air, autour de
vous et de votre scooter. Cela
peut créer des changements
de comportements. Par ailleurs, le poids de son contenu
pourrait vous déstabiliser en
virage. Il est important de
modérer votre vitesse et de
prendre conscience de l’impact et des réactions modifiées
suite à l’ajout de ce coffre.
Dois-je porter un
gilet jaune ?
Non. Pour être vu, il est juste
préférable de porter des vêtements clairs. Et en cas de pépin, si votre scooter se retrouve
bloqué dans un endroit dangereux, pensez à déclencher
les feux de détresse.
Est-ce plus
avantageux de se
déplacer en scooter
qu’en voiture ?
Oui. Et votre portefeuille vous
félicitera ! Le prix d’achat d’un
scooter est de plus en plus abordable, et sa consommation de
moins en moins onéreuse. En
outre, pas de frais de stationnement, peu de bouchons, et des
entretiens qui n’excèdent pas
les 200 Euros. Réservez la voiture aux déplacements familiaux, aux moments où vous
devez transporter des objets
encombrants, et aux longues
distances. Mais pour vos trajets
en ville, vive le scooter !
#
PUIS-JE ACHETER
UN CASQUE
D’OCCASION ?
Non. Lorsque
vous investissez
dans un casque
neuf, les mousses
à l’intérieur sont
fermes et prennent
progressivement
la forme de votre
visage. Voilà
pourquoi vos mille
premiers kilomètres
sont pénibles.
Un casque déjà porté,
lui, ne vous fera peutêtre pas mal, mais
ne vous sera surtout
d’aucune utilité. Car il
ne prendra jamais la
forme de votre visage
pour vous protéger de
manière efficace en
cas d’accident.
Le bon coup…
DE FREIN !
Cherchez la partie
de la route la plus
sèche possible.
Pour ce faire, roulez dans
les traces des véhicules précédents, qui auront évacué
l’eau. Ou sur la partie bombée de la chaussée. Quand
vous abordez des rondspoints, privilégiez-en le
milieu plutôt que les bords
intérieurs ou extérieurs.
Anticipez!
Ouvrez les yeux pour détecter en permanence les
situations potentiellement
dangereuses, et ainsi éviter
les pièges. N’oubliez surtout
pas que le freinage en luimême n’est qu’une partie de
la manœuvre. Le temps de
réaction (de l’ordre de la seconde) lorsque vous identifiez une embûche, de même
que la distance de freinage,
couplés à votre vitesse, sont
des facteurs essentiels pour
réussir à s’arrêter sans encombres. Bref, les premiers
freins en scooter s’appellent
«prudence» et «réflexion».
Couplez frein avant
et frein arrière,
si possible…
Un bon freinage s’effectue
en couplant, si votre scooter le permet bien entendu,
le frein avant et le frein arrière. La bonne moyenne
se situant aux environs de
30% pour l’arrière et 70%
pour l’avant. Mais, outre
ce facteur mécanique, le
conducteur doit aussi posséder une bonne maitrise
de son véhicule. L’objectif sera de compenser le
basculement automatique
du corps vers l’avant en
bloquant les bras tendus.
Notons qu’en plus de l’ABS
et du freinage couplé, Peugeot propose, sur ses scooters 125cc (à l'exception du
scooter Peugeot Django
Heritage), un freinage
assisté dispensant automatiquement la puissance
maximale.
En souplesse Un freinage trop appuyé
peut provoquer un blocage de la roue, avant ou
arrière, voire des deux à
la fois. Il convient donc de
«doser» son freinage, surtout par temps de pluie.
Où une conduite la plus
souple possible s’avère indispensable. Il ne suffira en
effet que d’un freinage trop
brusque pour que de l’eau
s’accumule sous votre pneu.
Résultat : aquaplanning et
glissade assurés.
Avec le retour
des conditions
hivernales sur
les routes, il faut
adapter son style
de conduite en
scooter. Et surtout
sa technique
de freinage.
Comment faire
pour freiner en
toute sécurité par
temps de pluie
pour que seules
les feuilles mortes
se ramassent à
la pelle ?
Ralentir avant
de freiner On commence par donner
de petits coups de frein. Qui
vont tout d’abord permettre
à l’eau sur les disques de
frein de s’évacuer. Tandis
que les coups suivants donneront aux plaquettes l’occasion de ralentir le scooter.
Avant de le stopper complètement, si nécessaire. #
61
GOOD TO KNOW
Les clés
D’UN BON ENTRETIEN
Un scooter
bien entretenu,
et quelques
règles de bonne
utilisation, vous
ouvrent la passe
de trois entre une
sécurité accrue,
des pièces qui
s’usent moins vite,
et une garantie
plus facilement
applicable.
Moteur chauffé avant
de vous lancer
Rien de plus mauvais pour
la mécanique qu’un moteur
qui roule «à froid». Donc,
même si votre scooter paraît prêt à rouler dès que le
démarreur est lancé, il faut
le laisser chauffer durant
quelques secondes avant de
prendre la route.
Batterie vérifiée
Un moyen simple consiste,
moteur arrêté dans la
pénombre, à vous placer
face à un mur. Et à passer
de la «position code» à la
«position phare». Si un
délai important s’écoule
durant ce passage, cela
signifie que votre batterie
risque de vous jouer des
tours très prochainement.
Elle n’est que déchargée?
62
Il ne vous reste plus qu’à la
recharger. Si elle ne tient
pas la charge, mauvaise
nouvelle, par contre : il faut
la remplacer! Allez directement chez votre concessionnaire sans passer avant
par la case promenade à la
campagne. Vous risqueriez
bien de devoir revenir en
poussant votre scooter à
travers les prés.
Pression correcte des
pneus
Le niveau idéal de pression
est en général indiqué sur
un autocollant, placé soit
dans le coffre, dans la boite
à gants, ou sur le châssis
de votre scooter. Celle-ci
doit être contrôlée avant
de rouler. Et pas à votre
retour quand les pneus
sont chauds. Car la chaleur
fausse les mesures. Respectez scrupuleusement le
chiffre conseillé. Un surgonflage et vous risquez, au pire,
l’éclatement; et vous disposerez de moins de surface de
gomme en contact avec le
revêtement. Avec une tenue
de route nettement moins
bonne en conséquence.
Avec des pneus sous-gonflés, vous risquez un freinage
beaucoup plus long, voire le
pneu qui déjante. Bref, dans
les deux cas, cela s’annonce
mal…
Plaquettes de freins
Pratiquement tous les scooters sont équipés de frein à
disque à l’avant. Il faut donc
contrôler régulièrement l'
usure des plaquettes avec
grande attention, car il s’agit
ici d’un élément de sécurité
active indispensable. L’usure
des plaquettes sur un scooter
est assez rapide puisque ce
véhicule ne bénéficie pas du
frein moteur. On conseille
un coup d’œil à vos plaquettes tous les 1.000 kilomètres.
Le filtre à air
Tous les 4.000 à 6.000 Kilomètres, prenez soin de
nettoyer le filtre à air. Qui,
s’il est encrassé, aura pour
conséquence un moteur
qui tire mal et, donc, une
consommation d’essence en
hausse. #
Rider+™
R O U L E R, C ’ E ST A I D E R !
Moteo, l'
importateur belge
entre autres des
marques Peugeot
lance l’application
Rider+™. Si
l’objectif est
de vivre plus
intensément ses
balades au guidon,
cette application se
double aussi d’une
mission caritative.
L’application Rider+™
disponible pour Android
et IOS donne une nouvelle
dimension à vos sorties en 2
roues. Cette application enregistre la distance et le temps
parcourus mais fournit aussi
des informations plus précises
comme votre vitesse moyenne,
la vitesse maximale atteinte et,
fait inédit, l’angle maximal pris
par votre moto ou votre scooter et l’angle moyen durant ce
trajet! Voilà de quoi alimenter
les discussions en fin de journée, preuve à l’appui ! Tout
est enregistré de façon à pouvoir partager des statistiques
avec d’autres utilisateurs de
Rider+™. Bref, un véritable
petit assistant de déplacement.
1€/500km
Ce n’est pas tout, Rider+™
contribue à la noble cause en
supportant l’association Riders
for Health très impliquée dans
l’apport d’aide médicale dans
des zones reculées et difficiles
d’accès d’Afrique sub-saharienne. Grâce à Rider+™,
Moteo s’engage à reverser 1€ à
Riders for Health par tranche
de 500 km enregistrée sur cette
application. Plus vous utilisez
Rider+™, plus vous aidez les
gens dans le besoin. L’application permet également de
créer, par 2RM que vous possédez, un profil complet reprenant son type d’utilisation, mais
aussi les intervalles d’entretien.
Ensuite, il est possible de comparer ses trajets et/ou contributions à Riders For Health avec
les autres utilisateurs grâce à un
classement permanent. L’amusement au service de la bonne
cause, plus que jamais les motocyclistes ont un grand cœur!
Applis indispensables
Le phénomène des applications n’a bien sûr pas manqué d’entraîner le deux-roues
motorisé dans sa galaxie. Du
coup, nombreux sont les développeurs à proposer quantité
d’applis susceptibles d’enrichir,
agrémenter vos déplacements
ou carrément vous apporter
une aide précieuse. Petites
sélections des indispensables:
CityMaps2Go
Cette appli offre la possibilité
de télécharger des cartes du
monde entier et de s’en servir
offline, des milliers de cartes
avec des millions de points
d’intérêt ! Indispensable pour
les dévoreurs de kilomètres.
Booking.com
Le site de référence pour les
locations d'hôtel possède son
App. Plus de 100.000 hôtels
disponibles au bout des doigts,
voilà qui peut aider en cas
d’imprévu ou d’envie de pimenter une balade.
TripAdvisor
Sans faire double emploi avec
Booking.com, cette application juge les hôtels mais aussi
les restaurants, les lieux touristiques divers… Avec la fonction
géolocalisation, impossible de
passer à côté de ce qui vous
entoure.
Yahoo Météo
Comme un sioux, le motard
scrute le ciel. Mais une bonne
appli est plus fiable quand il
s’agit de choisir, en fonction
de sa destination, la tenue
adéquate. Une solution plus
complète que les applis météo
d’origine de votre GSM. #
63
LATEST NEWS
Une année 2016
TO U T E N É L É G A N C E
APRÈS UNE ANNÉE 2015 RICHE EN ÉVÉNEMENTS,
PEUGEOT SCOOTERS ÉLARGIRA ENCORE SON CATALOGUE
DÉJÀ FORT ÉTENDU. PRÉSENTATION EN AVANT-PREMIÈRE DES
NOUVEAUTÉS, DES ÉVOLUTIONS ET DES SÉRIES SPÉCIALES.
TEXTE LOU DE GRAEVE PHOTOS © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL
Du cyclomoteur pour les petits budgets au scooter 3 roues hi-tech, en passant par
les scooters sportifs ou les scooters rétro, de 50 à 400 cc, la marque couvre tous les segments
du marché en répondant aux besoins d’une clientèle aussi bien masculine que féminine.
En 2016, la gamme dont près de 50% des modèles ont 2 ans ou moins, évolue en douceur avec l’arrivée de plusieurs séries spéciales toujours plus premium et l’introduction de
nouveaux coloris dont un gris satiné à la fois sportif et élégant qui sera le coloris star de la
nouvelle collection.
Découvrez-les en avant-première et surtout référez-vous au site de Peugeot Scooters de
votre pays (voir p3) pour y vérifier les modèles et les couleurs disponibles (modèles et palette
de coloris variant de pays à pays).
KISBEE 50
Avec son petit prix et sa maniabilité
exceptionnelle, le best-seller européen du
segment 50 cc se refait une beauté
en 2016 en se parant notamment
d’une sérigraphie compteur
plus graphique. La gamme classique
sera complétée par l’arrivée d’un élégant
modèle en Satin Technium associé à
une selle bordeaux. Quant à la série
spéciale Kisbee RS, elle sera rejointe
par une nouvelle série spéciale baptisée
Kisbee SPORTLINE qui se distingue par
sa déco, ses coloris brillants ou satinés,
son disque avant Shuricane et
ses embouts de guidon métalliques.
64
CITYSTAR 50/125
Citystar offre un excellent compromis
prestations/prix et se révèle
particulièrement à l’aise en milieu urbain.
Pratique avec son plancher plat et son
vaste coffre capable d’accueillir deux
casques, agile avec son rayon
de braquage proche de 100°,
il n’est pas leader du segment GT
compact <50 en France par hasard.
TWEET EVO 50/125
Irrésistiblement taillé pour la ville,
ce scooter est équipé de roues de 16’’
offrant un toucher de route remarquable.
Très agile, Tweet Evo passe là où
les autres s’arrêtent, handicapés
par leur gabarit. En 2016, la gamme
classique accueillera un nouveau coloris
particulièrement chic : le Satin Iron Grey
sera associé à une selle bordeaux et
les pièces techniques telles que les jantes,
les tubes de fourche, la poignée passager
et l’échappement passeront en noir.
SATELIS 125/400
L’alliance de la performance à la sportivité
donne naissance au nouveau Satelis 400 RS.
Cossu, ce maxi-scooter GT de référence,
mû par le mono du 3 roues Metropolis vous
procure un comportement routier et
une aisance en ville hors pair. Mais il n’a pas
que son moteur pour vous séduire.
En plus de ses lignes adoucies et sa nouvelle
signature optique intégrant des leds à l’avant
comme à l’arrière, son confort est digne d’une
berline : protection optimale, repose-pieds
escamotables, rangements et capacité
de coffre XXL… #
65
SECURITY
Garanti
SA N S S O U C I S !
UNE BONNE GARANTIE EST SOUVENT LA… GARANTIE D’UNE ABSENCE
DE SOUCIS. ET C’EST VALABLE AUSSI BIEN DANS LA VIE DE TOUS
LES JOURS QU’AU GUIDON D’UN SCOOTER.
POUR ÉVITER LES SURPRISES, ET DONC SOUVENT
LES MAUVAISES SURPRISES, SUIVEZ LE GUIDE…
TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE PHOTOS PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL
66
Avant toutes choses, il faut savoir qu’une garantie,
si étendue soit-elle, n’est jamais élastique au point de tout
couvrir. Elle ne concerne donc de toute façon pas les pièces
qui s’usent au fur et à mesure de l’utilisation du scooter.
Genre les plaquettes de frein ou les pneus.
NEO RETRO
MIEUX VAUT PRÉVENIR QUE GUÉRIR !
Votre première bonne résolution à l’achat d’un nouveau
scooter est de vous engager à faire entretenir votre machine
selon les spécifications dictées par le constructeur. Car si une
panne était provoquée par un défaut d’entretien, la garantie
ne volerait plus à votre secours.
Suivant le sempiternel principe voulant que l’on n’est jamais
mieux servi que par un connaisseur, nous vous conseillons
fortement de faire réaliser vos entretiens auprès d’un spécialiste appartenant au réseau de la marque Peugeot Scooters.
Légalement, rien ne vous empêche en principe de vous
adresser à un garagiste hors de notre réseau. Mais si une
casse ou une défaillance était ensuite imputée à un entretien
réalisé par une personne, certes compétente, mais n’appartenant pas au réseau, votre garantie pourrait ne pas intervenir. Et la réparation se faire entièrement à votre charge.
neatlittlefellow.be
Assistance
DEUX TYPES DE GARANTIE…
Lors de l’achat de votre scooter, deux garanties vous sont
généralement proposées : « Pièces » ou « Pièces et main
d’œuvre ». Comme leurs noms l’indiquent, la première ne
couvrira que la fourniture de pièces défectueuses. Tandis
que l’autre prendra aussi en charge le (rem)placement de
celles-ci sur votre machine.
De manière générale, il n’existe pas de bêtes questions, mais
juste de stupides réponses (Heureusement, pas trop souvent
chez nous !). Bref, n’hésitez pas à vous faire expliquer plutôt
deux fois qu’une les détails de la garantie qui vous est proposée à l’achat de votre scooter. Tant au sujet de sa longueur
que de ses conditions d’utilisation. Ou encore concernant
les pièces couvertes par celle-ci et les pays dans lesquels elle
s‘applique… ou pas.
UN CONDUCTEUR AVERTI EN VAUT
(AU MOINS) DEUX !
Nous vous conseillons donc de contacter votre revendeur afin de faire inspecter le véhicule, il s’occupera des
démarches nécessaires afin de traiter votre demande. Si
besoin, le concessionnaire agréé peut demander l’assistance
de notre service après-vente.
Vous trouverez toutes les infos à ces sujet sur
www.peugeotscooters.be
L E PA S S M O B I L I T É
A l’achat de votre véhicule vous pouvez opter pour Scooter
Assistance. Cette assistance vous garantit un service mobilité
24 heures sur 24 en cas de panne ou d’accident sur l’ensemble
de la voie publique, à domicile ou sur votre lieu de travail en
Belgique et au Grand-Duché de Luxembourg. Pour connaitre
l’ensemble des conditions de Scooter Assistance, rendez-vous
sur le site www.peugeotscooters.be
#
MOTION & EMOTION
DÉCOUVREZ VOTRE MONDE DJANGO SUR :
WWW.PEUGEOTDJANGO.BE
PEUGEOT
Nous remercions notre partenaire
Peugeot Scooters
préconise
67
CO N CO U R S
2 0 1 6 , L’A N N É E D E S
C A D E AU X
P E U G EOT S CO OT E R S !
Peugeot Scooters a décidé de vous gâter tout au long de l’année 2016,
et vous offre la chance de gagner de nombreux cadeaux, pour plus de 15 000 €
de valeur. De février à octobre 2016, des accessoires et des articles exclusifs
Peugeot Scooters sont à remporter chaque mois.
En octobre, un Django Heritage sera offert à l’un des participants par tirage au sort.
Pour mettre toutes les chances de votre côté, gardez précieusement
votre magazine E#Motion et jouez tous les mois. *
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EN FÉVRIER
EN MARS
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Gagnez cette veste de protection
avec airbag incorporé.
à poivre Peugeot.
EN OCTOBRE, CE DJANGO HERITAGE !
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Avec sa carrosserie monochrome aux teintes pastelles
caractéristiques de l' époque, Django Heritage vous
emmène dans le Paris festif des années 50. PEUGEOT
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NOVAK
DJOKOVIC
INTERVIEW
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LES 12 VRAIS - FAUX
SUR LA CONDUITE
À DEUX ROUES
COMMENT PARTICIPER ?
Pour participer, il suffit de vous rendre tous les mois
sur le site www.peugeotscooters.be/contest, de
répondre à deux questions et de mentionner vos
coordonnées complètes dans le bulletin
de participation. Les noms des gagnants seront repris
chaque mois sur le site. Vous pouvez participer
chaque mois, sans obligation d’achat.
* Le réglement complet du concours est disponible
► sur le site www.peugeotscooters.be
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Peugeot Magazine - Peugeot Scooters

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