Allumage automatique des veilleuses et codes pour JAGUAR XJ40

Marcus le 2/12/04
Allumage automatique des veilleuses et codes
pour JAGUAR XJ40 ( 1993-1994)
1. BUT :
Le but de ce montage est d’allumer les veilleuses et codes automatiquement à la tombée de la
nuit, dans un parking souterrain, dans un tunnel ou tout endroit sombre.
2. COMPOSANTS :
Le matériel est composé d’un circuit électronique (en kit MK138) (au départ le kit est prévu pour
réaliser un thermostat mais en enlevant la sonde de température et en la remplaçant par une
résistance photosensible on obtient un fonctionnement d’allumage automatique), de deux diodes
supplémentaires permettant d’allumer les veilleuses et les codes en même temps sans qu’il y est
interférence entre les deux, de fils et des quelques cosses (males+femelles).
Nota : Il existe un kit (MK125) assurant la fonction d’allumage automatique au crépuscule mais
il n’y en avait pas lors de l’achat mais celui-ci rempli la fonction. Peu importe le kit, c’est
surtout le branchement qui est intéressant.
3. DESCRIPTION :
Marcus le 2/12/04
Les prochains que je réaliserai j’utiliserai le Kit KM125.
4. BRANCHEMENTS :
Sur les bornes du circuit (7 dont 6 utilisées) on connecte :
• Le + 12 V qui arrive d’un + après contact (circuit déconnecté à l’arrêt du moteur)
• Le – qui est pris sur le bouton de veilleuses d’origine (permet de déconnecter le
circuit et de se remettre en veilleuse en basculant le commutateur) car ce circuit
actionne les veilleuses et les codes.
• La sonde (2 fils) photo résistance de type LDR 520 ou autre (à étalonner)
• Les fils venant du circuit d’origine (mise en parallèle du contact du relais du circuit
avec les contacts d’origine veilleuse+code)
5. DETAILS :
Pour le - :
Picot de libre sur le bouton d’origine (vu
arrière en bas à droite; sur le picot il doit y
avoir un – lorsque le bouton d’origine est
sur arrêt et disparaître lorsqu’on commute
sur veilleuse)
Souder le fil (6 cm) et à l’extrémité mettre
une cosse (A) male ou femelle.
Pour le raccordement sur les veilleuses et codes :
Cosse A
Il faut passer quatre fils dans la gaine
d’origine (-, veilleuses, codes et commun)
Le – : mettre une cosse (A) à l’extrémité et
la connecter à celle allant à l’interrupteur
d’origine
Les 3 autres fils il faut les souder sur le
circuit suivant le schéma décrit plus loin.
De l’autre côté de la gaine il faut équiper
les fils de cosses (M ou F) à hauteur de la
fiche bleu d’origine.
Pour le circuit d’origine près de la fiche blanche et qui vient de l’interrupteur il y a 4 trous dans 3
d’entre eux il faut souder les fils venant du contact du boitier (2mm)
B6
B5
Veille code
B7
------ marquage côté composants
com(-) com(-)
Marcus le 2/12/04
La sonde il faut la placer à un endroit où elle ne soit pas trop exposée à la lumière (pour éviter
l’extinction des feux sous un lampadaire.
Pour ma part je l’ai placé ici :(dans l’angle et un peu à l’intérieur)
Il faudra très certainement chercher la position idéale. Dans l’angle il y a un espace pour passer le
fil et le récupérer dessous (après avoir enlever le cache sous le volant)
En gros le câblage est le suivant :
Raccordement par cosses
B7 (commun) (-)
Com
Moins -
G
A
I
N
E
n/o
BOITIER ELECTRONIQUE
sonde
CIRCUIT D’ ORIGINE
B6 (veilleuses)
B5 (codes)
cosse
(+)
2x Diodes
(1N4004)
Interrupteur
D’origine
4 fils verts d’origine
Remarques : L’utilisation de cosses permet de démonter facilement si nécessaire le circuit d’origine
ou l’interrupteur. Les cosses il faut les placer à la hauteur de la fiche bleu (plus pratique pour
démonter).
Pour le boîtier je l’ai placé dessous près des pieds à gauche entre le cache et la carrosserie près du
contacteur à inertie il suffit de le glisser derrière.
Voilà j’espère avoir été clair. IL faut savoir souder à l’étain. Je peux vous réaliser le boîtier complet
et vous l’envoyer ensuite.
Le kit coûte 7.50 euros, la sonde 1.30 Euro, le boîtier 3 euros, deux diodes 1 euro. Il faut ajouter le fil,
les cosses, les colliers, une gaine pour les fils.
Si vous voulez, je le réalise pour vous, le boîtier complet reviendra à 30 Euros + les frais d’envoi.
Contactez moi ne vous gênez pas.