LA GRANGE AUX CYCLES 100% atelier

850 clients
Rapidement, le bouche-à-oreille a fait son
travail. Et la présence terrain du technicien,
sur toutes les épreuves sportives dominicales,
a permis de pérenniser l’atelier. Aujourd’hui,
Jean-Philippe a ouvert 850 comptes. Les
clients de la Grange n’hésitent plus à faire
une heure de route pour confier l’entretien de
leur vélo. C’est un joli pied de nez aux détracteurs des débuts, qui ne comprenaient pas
pourquoi une personne si compétente venait
s’enterrer chez les « bouseux » ! ❒
Isabelle Lebœuf
P
L’atelier est
implanté dans
la grange familiale. Un décor
hors norme,
entre Auxerre
et Joigny, dans
l’Yonne.
Pas de vente, seulement un atelier
Trois ans et demi après le lancement de son
atelier indépendant, tout va bien. « Mon
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
DÉTAILLANT
Un élève de l’INCM
Jean-Philippe aime redonner vie aux vieilles montures.
La vente de vélos neufs ? Ce n’est pas son truc!
2
Jean-Philippe Duret a choisi de fermer son atelier le samedi mais il reste
ouvert le vendredi jusqu’à 20h. Ce rythme permet au client de récupérer
son vélo pour le week-end.
Préservé de la concurrence
Internet ? Pas si sûr…
Certains cyclistes pensent qu’il est indispensable de commander ses pièces sur Internet avant de franchir la porte
de la Grange ! Ce n’est heureusement pas le cas.
«Je répare et j’entretiens toutes les marques de vélo, qu’elles
proviennent de grandes surfaces ou de spécialistes, précise
Jean-Philippe Duret. Par contre, j’ai un réel souci avec
les personnes qui arrivent avec des pièces achetées sur le
Net. Que faire dans ce cas précis ? J’ai bien réfléchi et pour
l’instant je me contente de majorer mon taux horaire de
main d’œuvre, qui est normalement de 40 €. Mais il faut que
tout le monde s’y retrouve et donc je n’ai pas encore trouvé
la solution idéale, je la cherche…»
truc, ce n’est pas de vendre, mais de réparer, affirme Jean-Philippe Duret. Pourquoi
changer de vélo quand on peut redonner vie
à un vieux vélo ? » Cette réflexion irrite bien
évidemment bon nombre de revendeurs,
mais la Grange aux Cycles, n’est pas, rappelons-le un magasin commercial. Ici, les vélos
sortis des greniers retrouvent une seconde
jeunesse, après une expertise approfondie
du Docteur Duret !
Mais alors, comment vivre uniquement de
la main d’œuvre, à une époque où l’atelier
serait, parait-il, le poste déficitaire du magasin ? « C’est un mensonge, un argument qui
ne tient pas la route, rétorque Jean-Philippe.
« Je n’aimais pas l’école, j’étais en galère avec les matières
littéraires. Je préférais les maths et la physique…
je pratiquais le VTT avec mon frère, de plus en plus,
jusqu’au jour où j’ai souhaité apporter quelques modifications sur mon engin. Mes parents n’ont pas voulu me
racheter une machine plus performante, ils m’ont dit : tu te
débrouilles, tu as un vélo qui roule, tu vas bricoler tout seul !
J’ai donc travaillé dans l’atelier du magasin de vélo du coin
pour me payer ma première fourche télescopique. Et en fait,
je n’ai jamais arrêté depuis! » Jean-Philippe Duret avait en
effet trouvé sa voie. Avec le soutien de ses parents, il a commencé par une formation de mécanique automobile option
cycles et moto, avant de se diriger en 1995 vers une formation en alternance au sein de l’INCM. C’était d’ailleurs
la première session de CQP cycle de l’école du Bourget,
encore implantée à l’époque sur Paris. « A l’INCM, j’ai
retrouvé le goût pour les études, grâce
à un encadrement de qualité» dit-il.
FABRICANT
oussez la porte de la grange, non
vous ne rêvez pas, vous êtes bien
chez un professionnel du cycle.
Le cadre est idyllique. La cloche
d’antan retentit et l’homme qui vous accueille
est affable. « Quand je suis revenu dans ma
région d’origine, et que j’ai souhaité ouvrir
mon atelier dans l’Yonne, la Chambre des
Métiers et Pôle emploi m’ont découragé. Ils
m’ont dit : mais Monsieur comment allez-vous
vivre, puisqu’ici c’est la crise ? Si vous installez un commerce dans le secteur, on va vous
casser la vitrine et on va vous brûler votre voiture! Même les épiceries turques et les kebabs
ne s’en sortent pas, alors, vous, simple atelier
de vélo, comment allez-vous faire ? » Oui,
mais ce que nos chères administrations ignoraient, c’est que Jean-Philippe Duret est un
homme compétent, motivé et passionné.
DISTRIBUTEUR
Rares sont les professionnels qui
n’ouvrent qu’un atelier, sans point de
vente. Encore plus rarissimes sont ceux
qui le font dans une grange familiale,
avec une poule pour mascotte !
Il faut voir les choses autrement. C’est sûr
que la première année, cela n’a pas été facile.
Mais ici, le loyer n’est pas cher, je travaille sur
place, je suis dans une ancienne ferme de
village, entre Auxerre et Joigny…Je touche
une clientèle assez large, dans un cadre de
vie exceptionnel. » Ce n’est pas la poule
« Puce » qui contredira son patron … Elle qui
gambade joyeusement dans l’atelier.
Un CV bien rempli
Après sa formation à l’INCM, Jean-Philippe Duret
a rapidement trouvé du travail. Il est parti rejoindre
la dynamique équipe du Véloland d’Annecy,
en Haute-Savoie, avant d’intégrer le SAV Mavic.
« J’ai découvert le côté industriel du produit ainsi que
sa partie commerciale, mais personnellement, le contact
avec le public me manquait énormément. »
Après trois ans de collaboration chez le leader de
la roue, Jean-Philippe est retourné dans un magasin
de cycles indépendant sur Sallanches, en tant que
technicien bien évidemment, avant de revenir sur
sa terre familiale, pour y lancer sa propre affaire.
interview
LA RÉGION BOURGOGNE
LA GRANGE AUX CYCLES
100% atelier
les Vélos
CONSTRUCTEUR
les Vélos
Puce, la poule porte-bonheur
de la Grange aux Cycles.
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3
L
Le magasin monomarque est un peu en retrait du centre- ville de Dijon,
ce qui permet de bénéficier de parking gratuit pour les clients.
Noëlle et Guy
Jeanteau-Deguerce travaillent
ensemble depuis
trente ans, et ce
n’est pas prêt de
s’arrêter !
Le vélo de
chrono du
petit-fils
Joffrey…trône
dans le magasin.
2 ENSEIGNES ET TOUJOURS INDEPENDANT !
Noëlle et Guy ont ouvert leur premier magasin en 1982, à Dijon. Ensuite, ils se
sont agrandis pour rejoindre l’enseigne Bouticycle, sur 180m², en 1992. Fidèles
aux Ets Alvarez, ils ont préféré se séparer de l’enseigne quand le distributeur gascon a stoppé ses activités. De nouveau indépendant hors enseigne, les
Deguerce ont finalement signé pour un « Giant Store » dès 2011, sur 280m²,
alors que le concept monomarque en était encore à ses tout débuts. A noter qu’ils
vendaient déjà du Giant depuis quinze ans.
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PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
Isabelle Lebœuf
a devanture est sans surprise, c’est
celle du Giant Store, avec le mobilier
type qui va avec, la gamme du géant
taïwanais est au complet, du vélo
de ville au chrono en passant par le VTT
tout suspendu… Et pourtant, dans les allées
du magasin, vous serez surpris… La passion
cycliste transpire. Noëlle à la vente, Guy
à l’atelier, Bastien en apprenti… Quelque
chose nous dit qu’ici le vélo se respire, se
touche, s’apprend, se transmet.
La passion pour ADN
Noëlle, par exemple. Elle est née dans le
milieu du vélo. Toute jeune, elle pratiquait
le BMX. Autant dire que c’était plus que
précurseur dans les années 1980 !
Noëlle a même décroché trois podiums
au Championnat de France avant de devenir
monitrice d’Anne Caroline Chausson, future
championne olympique de la discipline !
La passion du vélo se transmet de génération en génération, le vélo est dans l’ADN
des Deguerce. Aujourd’hui, c’est Joffrey,
le petit-fils de Noëlle et de Guy, qui a pris
la relève. A 16 ans, Joffrey est déjà vicechampion de France cadet et champion de
Franche-Comté junior, en cyclo-cross, sur un
vélo Giant bien évidemment. « Le vélo c’est
notre passion à tous, nous sommes heureux
de nous lever le matin et de venir travailler »
explique Noëlle.
Un travail en amont signé Giant
Aujourd’hui, les cycles Deguerce
fonctionnent avec trois personnes dont
un apprenti qui sera embauché à la fin de
l’année. C’est peu pour une superficie de
près de 300 m² mais suffisant pour un magasin monomarque. « Je suis certaine que nous
Succès de la prime à la casse
Et il y a toujours du monde qui défile
dans le superbe magasin des Deguerce.
Serait-ce aussi l’effet de la fameuse prime
à la casse, propre à Giant ?
Peut-être bien…
Pensez donc, le client remet un vieux vélo
à l’atelier- souvent il faut bien l’avouer en
piteux état- et repart avec une coquette
réduction de 20% sur le Giant neuf de son
choix. Cette opération commerciale, qui dure
un mois, séduit et permet au magasin de
booster son activité au printemps.
DÉTAILLANT
DISTRIBUTEUR
L’offre Giant
est l’une des
plus larges du
marché, afin
de s’adapter
à la demande
de tous les
pratiquants et
pratiquantes.
CONSTRUCTEUR
Les Deguerce sont connus de tous les
passionnés pour leur travail de revendeur mais aussi pour leur performance
sportive. Après plus de trente ans de
commerce, Noëlle et Guy ont opté pour le
concept Giant. Et ils ne le regrettent pas !
devrions être quatre si nous n’étions pas
Giant Store, poursuit Noëlle. Il y a tout un
travail qui est fait en amont par Giant.
Je n’ai plus à gérer moi-même mon référencement et à me demander quel vélo je vais
bien pouvoir vendre. Les commerciaux Giant
sont souvent présents chez nous, pour nous
conseiller, pour la mise en place, pour les
accessoires…et puis le stock aussi se gère
tout seul, le réassort se fait automatiquement
quand une vente s’opère. Avec Giant, on se
simplifie la vie. Et comme je suis quelqu’un
de fidèle dans mes choix de marques, je ne
vois pas pourquoi je changerai.»
« Nous avons vendu jusqu’à 15 vélos par
jour » explique Noëlle Jeanteau-Deguerce
avant que Guy n’ajoute, avec beaucoup
d’ironie, en nous montrant une épave:
« Ce matin, j’ai vendu un VTT à 6000 euros
avec une reprise sur ça, vous imaginez !
Je ne peux même pas l’accrocher au mur
pour faire une enseigne, la rouille risquerait
de couler le long du mur ! » ❒
LES ROUES JD-RC
FABRICATION
MAISON
FABRICANT
LA RÉGION BOURGOGNE
CYCLES DEGUERCE DIJON
Giant pour se simplifier la vie !
les Vélos
Le jeune Joffrey Deguerce développe toute une gamme de roues
artisanales afin de répondre à
la demande des coursiers. Elles
sont estampillées JD-RC (Joffrey
Deguerce Racing Cycling). Le
montage est réalisé à partir de
jantes carbone Corima, de moyeux
Shimano Dura-Ace et de rayons DT
Swiss. Avec un tel choix de fournisseurs, la rigidité, le poids, l’aérodynamisme, l’inertie et le coût restent
très performants. « Le but n’est pas
d’inonder le marché, mais de proposer d’excellentes roues à nos clients,
à un prix très raisonnable » précise
Noëlle Jeanteau-Deguerce. Prix : en
moyenne 1500 € TTC la paire, selon
les versions.
interview
les Vélos
Les chiffres clés
Un vélo Giant avec un montage à la carte, équipé de roues « maison » signées JD-RC.
280 m²
3 salariés dont un apprenti
Chiffre d’affaire 2013 :
environ 600 000 € HT
Panier moyen : 700 €
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
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N
Isabelle Lebœuf
on mais t’as vu
ce monde ?! On
aurait dû venir
ce matin, c’était
sans doute plus calme…
Bon ben, on attend ?
C’est trop bête de repartir
maintenant…Tu crois que
c’est parce qu’ils sont
compétents que la boutique est pleine à craquer
? » Non, vous ne rêvez pas, ces propos,
nous les avons bien entendus sur le pas de
la porte du magasin, un mercredi après-midi
d’avril ensoleillé. Et oui, pour acheter chez
Berry, mieux vaut être patient. Mais acheter
chez Fred, c’est recevoir de bons conseils,
être bien orienté dans son choix et au final
repartir avec le sourire. Ici, le matériel est
plutôt haut de gamme, il n’est pas moins
cher qu’ailleurs, mais la différence se fait en
effet sur le fameux Service.
Une offre évolutive
Il y a dix ans, lorsque Fred Berry a repris
le magasin où il s’épanouit aujourd’hui,
le public n’était sans doute pas le même.
« Ce magasin était plutôt traditionnel,
explique Fred Berry. Il n’y avait pas de libreservice, pas de diététique ni de textile. Par
contre l’affaire était saine. Il a donc fallu faire
évoluer doucement l’offre, sans rompre
avec ce qui existait déjà.» A force de ténacité
et d’heures passées en atelier, Fred Berry a
réussi à séduire une clientèle de plus en plus
large. S’appuyant sur son expérience
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
Rien n’indique
que ce
magasin
appartient
aujourd’hui
au réseau
Veloland.
de compétiteur tout-terrain, il excelle
notamment dans l’entretien et la préparation
des fourches et des suspensions hydrauliques. C’est ainsi que les cycles Berry sont
devenus par exemple un centre d’entretien
agréé Fox et Rockshox.
DÉTAILLANT
DISTRIBUTEUR
Fred Berry
propose
avant tout des
marques haut
de gamme,
comme
Focus, KTM,
Scott ou GT.
Et dans toutes
les familles de
produits.
Des clients fidèles
Avec une telle équipe de spécialistes, pas
étonnant que le magasin ne désemplisse
pas. L’accueil est chaleureux et le conseil
professionnel. La crise n’a pas vraiment de
prise sur l’irrésistible croissance d’un tel
magasin. « Vous savez, vendre un vélo c’est
une première rencontre, conclut Fred. Ce
n’est pas une finalité en soi. Le but, c’est
de pérenniser la relation et de voir revenir le
client. D’ailleurs, certaines personnes passent
la porte juste pour boire un café, pas forcément pour acheter. Mais je sais très bien
que cette ambiance conviviale déclenchera
toujours une vente, tôt ou tard.» ❒
CONSTRUCTEUR
En dix ans, les cycles
Fred Berry ont su attirer une clientèle à part,
composée à la fois de
passionnés de BMX et
de fixie mais aussi de
Monsieur et Madame
Tout le Monde. Et au
final, le magasin ne
désemplit pas.
qui n’est autre que le frère de Fred, a rejoint
l’équipe il y a trois ans. Avant d’être le salarié
de son frère, Xavier était sommelier.
Etonnant ? Bien que sûr que non ! N’oubliez
pas que nous sommes en Bourgogne.
Alors si vous commencez à parler grand cru
avec Xavier, ses yeux pétilleront de bonheur.
« J’aime beaucoup le Chambolle, c’est un
vin très féminin, subtil, le Chambolle c’est
la définition même du vin de Bourgogne,
c’est la finesse, l’élégance. »
Xavier a quitté l’hôtellerie et le monde des
vins à cause, dit-il, des amplitudes horaires
trop grandes. Mais a- t-il vraiment fait le bon
choix en rejoignant son frère ? Car une fois la
porte du magasin fermée, le personnel continue souvent de travailler, afin de répondre à
la demande croissante des clients.
En tout cas, Xavier se passionne pour son
nouveau métier. Il n’hésite pas à suivre
toutes les formations électriques du secteur. Si vous lui demandez quel type de vélo
électrique il vous faut, il vous parlera sans
hésiter ampérage, motorisation et console.
« Pour vendre un vélo électrique, il faut bien
connaitre le produit, et savoir se servir de
l’interface en cas de panne. Le VAE va se
développer, j’en suis certain. Je vois bien que
la clientèle évolue, tout comme le produit. »
Fred Berry met
son expérience
de compétiteur
au service de
ses clients.
Des sports alternatifs
Pour accentuer encore davantage sa différence avec la concurrence, Fred s’est
également tourné vers les sports qu’il qualifie
d’ « alternatifs », comme le fixie, le BMX, la
descente ou l’enduro. « Nous avons pris un
vrai virage il y a trois ans, poursuit Fred. Et
c’est payant. Nous vendons beaucoup de
pièces, notamment pour la customisation des
vélos. L’atelier tourne plein pot.» Malgré la
concurrence des sites marchands, Fred Berry
conserve une impressionnante clientèle.
Un frère sommelier
Sa force repose aussi sur la spécialisation
de ses salariés. Le technicien s’y connait en
Enduro, l’apprenti en fixie, Fred en course et
en VTT et Xavier en vélo urbain. Ce dernier,
interview
LA RÉGION BOURGOGNE
CYCLES BERRY A DIJON
De vrais spécialistes !
les Vélos
FABRICANT
les Vélos
Xavier, le frère
de Fred, s’est
spécialisé dans
le vélo urbain et
le vélo à assistance électrique.
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
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Parmi les 110 références de produits, retenons deux grandes nouveautés :
•Fulcrum Racing Speed XLR 35. C’est
à la fois le modèle le plus polyvalent de la
gamme full carbon tout en étant parfaitement identique aux roues des équipes
professionnelles AG2R La Mondiale et
Lampre-Merida. Jante carbone 35 mm
nouvelle génération pour boyau, réalisée
rences produits, rien que pour la route.
« En France, nous sommes challenger et
nous ne sommes quasiment pas diffusés en
première monte, poursuit Marc Fossaert.
Notre force, c’est l’after market, et donc le
haut de gamme. N’oublions pas que Fulcrum
France a été créé pour concurrencer Mavic
! » La filiale se trouve également en concurrence directe avec Shimano France et DT
Swiss, tous deux fabricants et importateurs
de roues premium.
Des formations pour détaillants
Rien que pour ses roues, Fulcrum se
positionne donc en tête de peloton. Mais
le secteur du haut de gamme nécessite
un service Après-Vente de grande qualité,
réactif et surtout efficace. Et dans le
domaine des composants à la carte, rien
n’est simple. « Il y a de moins en moins
de détaillants qui savent rayonner, avoue
Marc Fossaert, et donc nous devons proposer un SAV irréprochable…ce qui ne nous
empêche pas non plus de former les revendeurs qui le souhaitent. Nos commerciaux
sont aussi des techniciens et ils peuvent à
tout moment conseiller les professionnels. »
Le métier de revendeur change et les
distributeurs doivent, pour perdurer, adapter
en permanence leurs services en fonction
de cette évolution. ❒
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
• Fulcrum Racing 5. Cette nouvelle version,
à la portée de tous, a perdu 100 grammes
par rapport au modèle de l’an dernier.
Nouveau profil asymétrique des jantes (24
mm avant et 27,5 mm arrière) et nouveau
design à 20 rayons acier. Moyeu oversize
avec roulements annulaires. 1645 g la paire.
• PPC : 279 € la paire.
LES CASQUES CATLIKE
« Pour bien se vendre, une marque de casques doit avoir une forte identité »
explique Marc Fossaert. C’est pour cette raison que Fulcrum France a repris la
distribution de la marque espagnole Catlike en septembre dernier. Le design est
reconnaissable à l’aération en forme de nid d’abeille. Cette année, retenez ces
deux modèles :
• Catlike route Mixino.
C’est le haut de gamme de la marque, et le modèle utilisé
par les professionnels. Renfort d’une cage en Aramid.
Régalge très précis sur l’arrière et les côtés. T
rois tailles, du 52 au 60 cm. 200 g en taille S.
• PPC : 239 €.
• Catlike VTT Leaf.
Visière 2 positions amovible. Filet anti-insectes.
Deux tailles, du 54 au 60 cm.
260 g en taille S.
• PPC : 89 €.
DÉTAILLANT
CYCLES LAPIERRE
Le grand cru de Bourgogne
DISTRIBUTEUR
•Cult™ ou Ceramic Ultimate Level
Technology : l’acier Cronitect™ est utilisé
dans ce roulement très haut de gamme,
roulement avec des billes en céramique. Les
vertus mécaniques de cet acier Cronitect, d’origine allemande, sont telles que
l’assemblage ne nécessite aucune graisse
pour la lubrification des billes, mais seulement un trait d’huile fine. Le coefficient
de frottement est ainsi grandement réduit.
La fluidité du roulement devient extrême
(jusqu’à 9 fois supérieure à un roulement
standard). Une roue équipée d’un roulement Cult™ peut, une fois lancée à 500 t/
min, poursuivre son mouvement de rotation
pendant 45 minutes!
les Vélos
La marque est connue à travers toute
la Bourgogne et les Dijonnais roulent
souvent avec…Lapierre reste l’un des
constructeurs phares de notre industrie française. Nous avons rencontré
ses principaux dirigeants.
Isabelle Lebœuf
L
es projets en matière d’innovation
sont multiples et variés chez Lapierre.
Le partenariat avec l’équipe professionnelle FDJ, qui dure déjà depuis
treize ans, est un défi permanent pour
le constructeur. Vous imaginez bien que le
vélo utilisé par les coureurs doit rester très
performant sur le plan technologique.
« C’est notamment cette implication aux
côtés de l’élite qui nous a fait acquérir très
tôt une technologie carbone digne des plus
grands constructeurs mondiaux, affirme
Gilles Lapierre. C’est un savoir-faire doublé
d’une capacité de conception hors-pair.
CONSTRUCTEUR
LA RÉGION BOURGOGNE
•RDB ou Rim Dynamic Balance : on
équilibre les zones de matière en fonction
de la jante. Par exemple, sur une roue haut
de gamme, un usinage spécial est appliqué
sur la section de la jante, côté opposé à la
jonction. Par contre, sur une roue entrée de
gamme, deux rayons majorés sont montés
côté opposé à la soudure de la jante. Et
pour les roues carbone, l’équilibrage se
fera au cours de l’alignement des fils de
•Two –to-One™ Spoke ratio : afin d’éviter
une déperdition d’énergie côté cassette,
Fulcrum a choisi de doubler le nombre de
rayons au niveau des points critiques. Le
relâchement et la torsion se trouvent donc
fortement limités. Les contraintes sur les
rayons sont mieux réparties et la jante n’en
devient que plus résistante.
à partir d’un
système exclusif
de moulage.
Corps de moyeu
en carbone avec
flasque oversize côté
cassette. Roulement
cône bille-cuvette facile à
régler et à entretenir. Axe en aluminium.
18 rayons aéro en acier à l’avant et 21
rayons aéro en acier à l’arrière, avec doublement côté cassette. 1235 g la paire.
• PPC : 2399 € la paire.
Trois générations de dirigeants. C’est Gaston Lapierre qui a lancé l’entreprise en 1946. Ici, Gilles, le petit-fils, est en compagnie de son père Jacky.
Gilles dirige les cycles Lapierre depuis 1996.
Lapierre, c’est :
• 60 000 vélos vendus/an en France dont environ 50% de VTT
• 450 revendeurs dont 95% de détaillants spécialisés
• 7 personnes au SAV à Dijon
• 6 personnes à l’expédition
• Une activité export à travers 44 pays différents
FABRICANT
DISTRIBUTEUR
La technologie
•MoMag™ ou Mounting Magnet : nous
vous rappelons que les jantes Fulcrum haut
de gamme possèdent la particularité de ne
pas être percées sur leur partie supérieure
au niveau des têtes de rayons. Il a donc
fallu trouver un système pour passer ces
têtes de rayons dans la jante. Le truc ? Les
écrous sont introduits dans la jante par le
trou de valve et sont ensuite guidés par un
petit aimant jusqu’au point d’accrochage.
Le rayonnage reste donc classique tout en
bénéficiant d’une jante homogène, résistante et sans fond de jante.
carbone. C’est pour cette raison majeure
que la roue Fulcrum possède une excellente
dynamique en rotation.
Les cycles Lapierre équipent
la FDJ depuis treize ans. Une telle
longévité est plutôt rare dans
le milieu professionnel. Ici,
le nouveau Aircode, qui est
déjà sur les courses en ligne.
BKOOL
Le nouveau réseau social des cyclistes.
Fulcrum France distribue cette carte espagnole depuis l’été dernier
et a déjà vendu 450 unités auprès des détaillants spécialisés.
BKool est un réseau ludique qui s’appuie sur un
home-trainer BCycling. Vient ensuite s’ajouter un système
où le cycliste peut enregistrer et importer toutes les données
de ses sorties : profil du parcours, cartes, temps écoulé,
distance parcourue, vitesse, fréquence cardiaque,
calories…Les séances sont envoyées
automatiquement à bkool.com pour visualiser
les résultats et les faire partager entre tous
les « Bkoolers », qu’ils soient cyclistes,
triathlètes ou runners.
• PPC : 499 €.
interview
Il y a dix ans, Campagnolo a lancé cette
marque Fulcrum pour compléter sa gamme
initiale de roues. Un cycliste qui roule
avec une transmission Shimano ou Sram
doit pouvoir s’équiper auprès de Campagnolo. Avec cette marque Fulcrum, c’est
devenu possible. Il est également plus facile
d’approcher l’univers du VTT, alors que
c’était bien évidemment impossible avec la
seule marque Campagnolo.
Les roues Fulcrum sont montées essentiellement en Italie, ou bien à Taïwan et en Roumanie pour les modèles entrée de gamme.
LES ROUES FULCRUM
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
9
CONSTRUCTEUR
LA RÉGION BOURGOGNE
10
De l’innovation à tous niveaux
Rémi Gribaudo, chef de projet en recherche
et développement, a donc de lourdes responsabilités au sein de l’entreprise dijonnaise. « Nous présentons par exemple en
juillet un nouveau cadre carbone qui a été
utilisé par les pros de la FDJ sur le dernier
Paris-Roubaix, ce sera le Pulsium, explique
l’ingénieur. Et il y aura aussi à la rentrée
un autre vélo, plus aéro, l’Aircode, pour les
courses en ligne.» Cette innovation n’est
pas réservée aux routiers de haut niveau.
Lapierre s’intéresse aussi au monde du vélo
électrique ou bien encore au VTT « Nous
avons mis au point l’Overvolt, une gamme
de VAE avec motorisation Bosch, ce qui
n’a rien à voir avec le monde de la course.
Chez Lapierre, mieux vaut être polyvalent !
lance Rémi Gribaudo. Et puis nous avons
également lancé l’an dernier notre fameuse
suspension arrière automatique l’e:i Shock.»
Ce système, exclusif à Lapierre, permet
en effet de gérer de manière intelligente
et entièrement automatisée l’amortisseur
du VTT, quel que soit le terrain emprunté.
Cette année, Lapierre est parvenu à équiper
en série, avec l’e :i Shock, treize de ses modèles, c’est une jolie prouesse technologique
qui laisse une bonne longueur d’avance au
constructeur dijonnais.
La disponibilité
reste problématique
Cette innovation permanente permet donc à
Lapierre d’inonder le marché français, avec
environ 60 000 vélos vendus
chaque année sur notre
territoire. « Le vélo de
route est le secteur
qui progresse le
plus chez Lapierre,
et d’une manière
phénoménale,
affirme Alexandre
Carrié, le directeur
commercial. Les
séries limitées FDJ,
qui commencent à
moins de 1000 euros, se
Le SAV des cycles Lapierre est entièrement géré à Dijon. Sept personnes
y travaillent à plein temps.
C’est le nouveau concept de la marque.
Trois formats sont proposés aux détaillants :
DÉTAILLANT
vendent très bien.» Toujours selon son directeur commercial, Lapierre vendrait environ
10% des vélos de course du marché français,
soit environ 16000 unités. Encore faut-il que
les produits soient disponibles…
Bon nombre de revendeurs, se plaignent, en
effet, de ce problème récurrent d’approvisionnement. Sur ce sujet, Alexandre Carrié
rétorque : « Nous devons, nous fabricant
Lapierre, nous engager quasiment un an à
l’avance vis-à-vis de nos fournisseurs, et c’est
un problème. Nous travaillons avec une industrie qui n’a aucune réactivité. Et forcément,
si le détaillant ne commande pas du tout ou
pas assez le bon modèle, celui va se vendre
chez lui, il sera en rupture ou bien il ne sera
pas livré du tout… Ce que le détaillant doit
comprendre, c’est que nous essayons de faire
les meilleurs prévisions possibles, mais c’est
de plus en plus difficile de viser juste.» ❒
Dijon reste l’un des sites d’assemblage privilégié du constructeur,
notamment pour tous les modèles haut de gamme.
Lapierre « shop in shop »
• Grand format 50 m². Il y en a déjà 6 avec des villes comme Grenoble,
Reims, Aubagne ou bien encore Béziers. 29 vélos sont exposés avec un
mobilier bien spécifique, ce qui permet de présenter toutes les familles de
produits. De nombreuses facilités de stockage, très astucieuses, et exclusives à Lapierre, sont proposées au détaillant.
• Moyen format 15 m²
• Petit format 10m²
DISTRIBUTEUR
D
e notre premier proto monocoque
LP 0.9C aperçu sur le Tour de
France 2002 au Xelius EFI Ultimate
de Nacer Bouhanni, nos ingénieurs
du bureau d’études n’ont jamais changé
d’objectifs : concevoir les vélos les plus
esthétiques, légers, performants et robustes.
Des vélos de rêve en quelque sorte.»
Vincent Clément, le nouveau coordinateur vente- marketing de Lapierre,
est responsable de ce développement. «Le coût, qui reste abordable, est
divisé en deux : 50% sont financés par Lapierre et 50% par le magasin.
Au final, le nombre de vélos Lapierre n’est pas plus important mais
les vélos sont surtout mieux présentés, ils sont nettement valorisés. Ce
n’est pas une solution pour stocker davantage, mais pour réaménager
le magasin et pour vendre mieux. Avec un tel concept, le prix moyen va
augmenter.» A ce jour, Lapierre compte une bonne douzaine de magasins
« shop in shop » en France.
La suspension intelligente « e:i Shock » est gérée à partir de trois capteurs
électroniques, placés au niveau du pédalier, de la fourche et de la potence.
Le pilote bénéficie ainsi du bon réglage à tout moment.
Lapierre a développé
toute une gamme de
VTT électriques avec
motorisation Bosch,
appelée Overvolt.
« C’était le rêve de mon grand-père, de mon père, c’est toujours le mien aujourd’hui.
Concevoir et fabriquer les plus beaux vélos qui soient et les voir briller sur les routes
des plus belles courses du monde dont bien sûr celles du Tour de France. Des vélos
pour les champions d’aujourd’hui et de demain, mais également des vélos pour
tous les challenges, pour inventer tous les plaisirs de rouler. » Gilles Lapierre .
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 189 - Mai 2014
11
LOOK CYCLE
les Vélos
Le site de Nevers emploie 180 personnes
sur les 400 que compte Look à travers le monde.
• Le siège social de l’entreprise
• Le site de production des pédales où sont fabriqués 100% des modèles.
• L’atelier de finition où les cadres carbone sont peints et décorés.
• Le bureau d’études constitué de 13 ingénieurs
• La salle de test où se mesure la résistance des produits.
• Le SAV des cadres et des pédales constitué de 4 techniciens.
• Le nouveau magasin d’usine Look de 3000 m²,
avec un espace retraçant toute la saga de Look.
Look vend 500 000 paires de
pédales par an, ce qui en fait
le leader mondial sur le secteur
de la route. Ici la toute nouvelle
Keo Blade 2, labellisée « Origine
France Garantie » où plus de
98% des fournisseurs sont
français. Seul le roulement reste
d’origine asiatique.
Une quinzaine d’interventions
humaines est nécessaire sur la
fabrication d’une simple pédale.
Et tout se fait à Nevers !
12
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
A Nevers, il y a :
nous vendons beaucoup de pédales, c’est
tant mieux ! » Cette croissance, qui s’appuie
sur des carnets de commande bien remplis,
représente en effet une aubaine pour les
salariés de Nevers, qui sont ainsi certains de
conserver leur emploi.
L’innovation et la flexibilité
Mais alors pourquoi avoir ouvert un site
de production en Tunisie, pour les cadres
carbone ? Pour perdurer économiquement,
bien évidemment. Saviez-vous qu’il faut
en moyenne 30 heures de main d’œuvre
pour fabriquer un cadre Look ? Sur ce sujet
épineux, Thierry Fournier, le directeur général
de Look, est précis et clair : « Pourquoi Look
est-elle passée de 80 salariés sur Nevers, à
l’époque, à plus de 400 salariés aujourd’hui
? Alors que tous nos concurrents ont plutôt
tendance à faire l’inverse, n’est-ce pas ? Et
bien la réponse est simple mais primordiale :
on ne peut pas innover sans produire et
•Keo Easy.
La pédale idéale pour les débutants, qui offre une bonne stabilité de
pédalage. Corps composite. Axe acier oversize. 326 g la paire avec cales
et vis. Tension de chaussage 8 non ajustable. Livrée avec cale grise
(liberté angulaire 4,5°)
• Keo Classic 2.
Nouvelle pédale destinée aux cyclosportifs et cyclotouristes. Corps
composite avec double injection de matière pour l’esthétique bicolore.
Tension réglable ajustable de 8 à 12. Axe acier oversize. 354 g la paire
avec cales et vis. Coloris noir-blanc ou noir-gris.
• Keo 2 Max.
Cette pédale, utilisée par le champion allemand André Greipel, est
devenue une référence dans le domaine de la compétition. Surface
d’appui en acier inoxydable surmoulé dans le corps composite. Tension
réglable ajustable de 9 à 15. Axe acier oversize. 328 g la paire avec cales
et vis. Coloris blanc-rouge, noir, blanc, noir-vert fluo.
• Keo Blade 2.
Cette nouvelle pédale a déjà remporté de nombreuses victoires chez les
professionnels dont Paris-Roubaix ! La lame carbone, qui est placée
au centre de la pédale, fait office de ressort. Pour satisfaire tous les
cyclistes, la Keo Blade 2 existe en 3 niveaux indicatifs de tension de
déchaussage. La version 12 (jaune) s’adresse au plus grand nombre, la
version 16 (rouge) s’adresse aux coureurs à la recherche d’un meilleur
maintien et la version 20 (bleue) s’adresse aux cyclistes qui souhaitent
un maintien maximal. Il est possible de passer d’une version à l’autre
en changeant la lame carbone grâce à un outil spécifique.
Quant à la surface d’appui, elle n’a jamais aussi importante : 700 mm².
Disponible avec un axe titane ou un axe Cromoly. 248 g la paire en
version titane.
CONSTRUCTEUR
LES PEDALES LOOK
Ce n’est pas par hasard si Look a choisi de doter ses pédales route d’une large surface d’appui. Il est prouvé qu’une transmission optimale de
l’effort passe par une surface d’appui la plus grande possible. Le standard Kéo, qui facilite le chaussage et le déchaussage, s’adapte à toute une
gamme de pédales automatiques correspondant aux différents niveaux et aux différentes pratiques. Tous les utilisateurs, du débutant au compétiteur, trouveront une pédale Kéo à leur pied. C’est pour cette raison qu’environ 800 détaillants français proposent les pédales Look.
• Keo Power.
Cette pédale a été mise au point conjointement avec Polar afin de mesurer la puissance mais aussi la cadence de pédalage ; et d’une manière
distincte entre l’axe droit et l’axe gauche. Les informations sont transmises sans fil, en temps réel, sur le compteur Polar, fixé sur le cintre.
• S-Track.
C’est la pédale VTT qui offre la surface d’appui la plus large du
marché. Et grâce à son système de cage additionnelle, la pédale peut
s’adapter à toutes les disciplines, du cross-country au all-mountain en
passant par l’enduro. 460 mm² version nue et 870 mm² avec la cage.
S-Track possède un corps et des déflecteurs composite. 142 g la pédale.
Deux autres versions : Version Race avec un corps carbone et des
déflecteurs aluminium. 145 g la pédale. Version Carbon-Ti avec un
corps et des déflecteurs en carbone injecté. Axe titane. 122 g la pédale.
LES CALES LOOK KEO
Look ne se contente pas de développer ses pédales, le fabricant nivernais
a également mis au point ses propres cales. La seule à posséder un système
de mémoire de position. Grâce à un petit insert, vous pouvez conserver
très facilement le réglage de vos cales lorsque vous en changez.
C’est très ingénieux.
FABRICANT
N
La peinture aussi est bourguignonne !
Toute la finition et le ponçage des cadres carbone en particulier
sont réalisés à Nevers.
Isabelle Lebœuf
evers demeure le site historique de
la marque Look et c’est aussi le site
de production unique des pédales.
Toute la gamme, sans exception,
est réalisée dans cet atelier bourguignon.
Et quand on sait que Look vend de plus
en plus de pédales, la main d’œuvre locale
reste indispensable. En quelques années, la
production est passée de 350 000 paires à
plus de 500 000 paires. « Nous ne sommes
pas et nous ne saurons jamais dans un
objectif de volume, affirme Éric Vanhaverbeke, directeur commercial
et marketing. Look est
une marque qui valorise
avant tout l’aspect
qualitatif et innovant
de ses produits. Et si
DISTRIBUTEUR
Look s’est fait un peu chahuté ces dernières années… Il est vrai que depuis
que l’entreprise bourguignonne a délocalisé sa production de cadres carbone
en Tunisie, son image de fabricant «
Made in France » en a pris un sacré
coup ! Pourtant, en poussant les portes
de l’usine originelle de Nevers, nous
avons été agréablement surpris : il s’y
passe encore quelque chose !
Pour passer votre publicité dans
Retenez qu’il existe trois types de cales, compatibles
avec toutes les chaussures du marché :
• La Keo rouge : liberté angulaire de 9°
• La Keo grise : liberté angulaire de 4,5°
• La Keo noire : aucune liberté angulaire
Contacter : Audrey ALEXANDRE
Pensez également à proposer le Keo Cover (protège-cale) qui permet
de préserver la cale de l’usure durant la marche.
Le Keo Cover est anti-dérapant et compatible avec toutes les cales Keo.
Mail : [email protected]
interview
LA RÉGION BOURGOGNE
Nevers n’est pas une usine fantôme !
DÉTAILLANT
les Vélos
Tél. : 01.41.95.10.00
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
13
Des chiffres vertigineux !
• Chiffre d’affaires : 45 M € HT dont environ 75%
réalisés à l’étranger (Europe, Etats-Unis, Asie).
• Points de vente en France : 120 détaillants
pour les vélos et environ 800 pour les pédales.
• 500 000 paires de pédales vendues par an !
• 15 000 cadres et vélos vendus par an.
• 420 personnes dans le monde dont 180 sur le site
de Nevers et environ 220 en Tunisie.
• 11% du chiffre d’affaires sont consacrés
à la Recherche et au Développement
et au final plus de 230 brevets déposés.
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
Un capital 100% français
Le Look 675
est en avance
sur son temps.
Malgré un design agressif, il
s’avère polyvalent et surtout
confortable. Il a
fait ses preuves
sur le dernier
Paris-Roubaix.
En ce moment,
pour l’achat
d’un 675, le
client se voit
remettre un
bon d’achat
d’une valeur de
150 euros pour
des accessoires ou textile
Look. Une belle
promo !
• 80% du capital sont détenus par Dominique Bergin,
PDG, et Thierry Fournier, Directeur Général.
• 20% du capital sont entre les mains
de l’actionnariat salarié.
L’histoire de Look c’est
aussi l’histoire du vélo !
1956. Look invente la première fixation de ski.
1968. Jean-Claude Killy est consacré triple champion
olympique avec la nouvelle fixation pivot Look.
1984. Look lance la première pédale automatique
pour la route, la Look PP 65. Bernard Hinault
l’adopte immédiatement et remportera
son 5ème Tour de France avec.
1986. Look invente le premier cadre carbone, le KG86,
avec lequel Greg Lemond remportera
le Tour de France.
1988. Look réalise le premier carbone carbone
entièrement réalisé à la main.
1990. Lancement du premier carbone monobloc.
1995. Look crée la première fourche 100% carbone.
1998. Dominique Bergin et Thierry Fournier, associés
à une partie des salariés, rachètent Look Cycle
et fonde Look Cycle International. Suivra la
création de toute une série de filiales
à travers le monde.
2001. Look ouvre un site de production en Tunisie,
site certifié Iso 9002.
2009. Look invente la première pédale
où la lame de carbone remplace
le ressort traditionnel, c’est la Keo Blade.
2011. Look lance la première pédale automatique
à mesure de puissance, c’est la Keo Power.
2012. Look invente la première pédale automatique
VTT modulable, c’est la S-Track. La même
année, l’entreprise lance le Look 675 au design
unique intégrant potence et passage de câbles.
DÉTAILLANT
Isabelle Lebœuf
ProMouvoir 2-Roues : Pourriez-vous
clarifier le lien qu’il y a entre le groupe Winora
et le groupe néerlandais Accell ?
BENJAMIN HUGUET : C’est très simple,
Winora Group appartient au groupe Accell, qui
est une holding financière hollandaise. Les Cycles
Lapierre appartiennent aussi à ce même groupe
Accell. Mais pour dissiper tout malentendu,
Winora n’est pas Lapierre, et vice-versa. Les deux
entités appartiennent au même groupe, mais n’ont
pas de relation particulière l’une avec l’autre.
Benjamin Huguet, qui dirige Winora France, espère agrandir
encore son portefeuille de marques de pièces détachées,
tout en restant logique dans le référencement.
CONSTRUCTEUR
Look a choisi de doter
ses pédales d’une large
surface d’appui
pour transmettre au
mieux l’effort du cycliste.
Benjamin Huguet, directeur de Winora
France et Espagne, nous a reçus dans
ses locaux de Dijon. En proposant le plus
grand choix du marché, Winora simplifie
la vie de bon nombre de détaillants.
DISTRIBUTEUR
« Nous sommes les seuls à
proposer 18000 références »
ProMouvoir 2-Roues :
Comment positionnez-vous Winora
France dans le monde de la distribution ?
BENJAMIN HUGUET : (sourire) C’est plutôt
pas mal en ce moment ! Nous ne sommes pas
leader mais nous sommes sur le podium, et c’est
satisfaisant car nous n’avons démarré sur le
marché français qu’en 2006. En un minimum
de temps, nous jouons déjà un rôle important.
En toute humilité, je pense que nous devons être
2ème derrière Shimano, en chiffre d’affaires.
ProMouvoir 2-Roues :
Quel est le point fort de Winora France ?
BENJAMIN HUGUET : A la différence de bon
nombre de distributeurs, Winora propose 18000
WINORA France, C’EST :
• Un chiffre d’affaires multiplié par 8 en 8 ans !
• 11 personnes à votre service, basées à Dijon, dont un technicien SAV.
• 18000 références de produits, rien que pour les pièces détachées.
• 1800 clients en France soit environ 90% des détaillants cycles.
1 entreprise, 2 entités
Retenez que le groupe Winora se répartit en deux entités distinctes :
• E.Wiener Bikes Parts pour toutes les pièces détachées, y compris la marque XLC.
• Winora Staiger pour tous les vélos complets : Haibike, Winora, Sinus, Staiger.
Pour acheter des vélos et des pièces détachées, il faudra ouvrir deux comptes différents.
FABRICANT
Booster les ventes de cadres
Par contre, le volume des ventes de cadres
et de vélos Look stagne depuis quelques
années. « Les ventes de cadres n’augmentent pas, mais attention, ce ne sont plus les
mêmes produits qu’il y a vingt ans, ajoute
Thierry Fournier. Les modèles sont nettement
montés en gamme, et les prix aussi. Dans
les mois à venir, nous allons devoir valoriser
encore plus notre technologie pour accroitre
fortement nos ventes, à la fois en France et à
l’étranger. »
Les sites de production de Nevers et de Tunisie, qui appartiennent tous les deux à Look,
sont donc intimement liés. Ils permettent
non seulement de maitriser à la perfection
la qualité des composants tout en procurant
beaucoup de souplesse vis-à-vis des détaillants. La formule est bonne. ❒
Benjamin Huguet
références, rien que pour les pièces détachées.
Et sur ce point, je crois que nous sommes la seule
entreprise à proposer autant de produits.
ProMouvoir 2-Roues :
Quelle est la différence entre XLC et d’autres
marques concurrentes de composants?
BENJAMIN HUGUET :
XLC est une marque qui nous appartient. Ce qui
permet de proposer aux magasins des présentoirs
uniques. Et puis XLC est également présente
dans les montages OEM, sur des vélos Sinus par
exemple. Nous sommes les seuls à capitaliser à la
fois sur le constructeur et la pièce de rechange.
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
interview
FABRICANT
LA RÉGION BOURGOGNE
14
les Vélos
on ne peut pas produire sans innover ! Look
n’innove pas en design mais innove surtout
en process. Alors cette haute technologie
carbone nous en avons besoin et nous la
réalisons en Tunisie, sous notre contrôle…
Et puis l’avantage de ce pays, c’est aussi la
proximité géographique, la Tunisie n’est qu’à
24 heures de camion. Grâce à cette grande
flexibilité de l’outil de production tunisien, je
pense que nous ne mettons pas trop la pression aux magasins ! » En effet, le flux des produits est lissé au maximum sur toute l’année
afin d’éviter les ruptures de stock, aussi bien
pour les cadres que pour les pédales. Les
implantations sont rigoureuses mais restent
raisonnables, comparativement à d’autres
grands constructeurs.
15
INTERVIEW
Haibike est la marque sportive
et haut de gamme du groupe.
ProMouvoir 2-Roues : Pour proposer
autant de références, est-ce que vous travaillez
avec toutes les marques de pièces ?
LA RÉGION BOURGOGNE
BENJAMIN HUGUET : Oui, une fois encore,
nous sommes les seuls à distribuer Shimano,
Campagnolo et Sram. Pour les pneumatiques,
c’est pareil, nous proposons Schwalbe, Hutchinson, Michelin, Continental ou encore Maxxis…
16
ProMouvoir 2-Roues :
L’immensité du choix reste donc
un avantage pour le détaillant ?
BENJAMIN HUGUET : Evidemment, chez
Winora on trouve presque tout, avec comme outils
un catalogue de 6 kg et un site internet BtB très
performant mis à jour en permanence. Sur ce site,
le détaillant découvre les nouveautés, connait la
disponibilité des produits et consulte, quand bon
lui semble, l’historique de ses comptes Winora.
ProMouvoir 2-Roues :
Et quelles sont vos conditions
commerciales ?
BENJAMIN HUGUET :
Nos tarifs sont ceux du marché.
Par contre, le détaillant aura tout
intérêt à ne passer qu’une
seule commande pour plu-
sieurs marques, c’est un gain de temps
et donc d’argent. Nous sommes là
pour simplifier la vie du magasin.
ProMouvoir 2-Roues :
Tout distribuer n’est-ce pas au final
très risqué ?
BENJAMIN HUGUET : Nous nous
exposons en effet à une concurrence
très variée ! Par contre, en France, nous
n’avons pas de concurrent, grossiste
généraliste, au même niveau que nous.
Un catalogue de pièces
détachées qui pèse 6 kg !
Une logistique top chrono
Winora Group ce sont 8000 m² de surface logistique, en Bavière allemande, qui
gèrent en un temps record toutes vos commandes ; auxquels s’ajoutent 3000m² de
bureaux. Imaginez 3 km de tapis roulant avec des commandes qui s’impriment
automatiquement et des caisses qui se déplacent seules au niveau des produits commandés. La main de l’homme n’intervient que pour remplir la caisse devant les
références choisies. Si la commande est passée avant 13h, elle sera toujours livrée
en France sous 48 h (24 h pour l’Allemagne). Et pour connaitre la disponibilité du
produit, il suffit de consulter le site BtoB de Winora. C’est simple, rapide et efficace. En moyenne, 95% des produits référencés sont disponibles immédiatement.
Seule contrainte : ce système automatique rend impossible l’ajout d’une référence
de dernière minute à une commande déjà saisie.
PRO MOUVOIR 2-roues - N° 190 - Juin 2014
Les marques propres
• WINORA, la gamme « famille et loisirs» la plus large du groupe avec des vélos
enfants, ados, city, trekking et depuis 2011 des VAE.
• STAIGER, la gamme grand confort et voyage. Ce sont des vélos haut de gamme
dont la ligne électrique SINUS, commence à bien s’implanter en France.
• HAIBIKE, la gamme des sportifs. Des vélos haut de gamme, route et VTT avec
en plus de superbes modèles de VTT électriques. La technologie du carbone est
déclinée en plusieurs versions. Le team professionnel Haibike est représenté au
niveau international.
• XLC. Tous les consommables indispensables au magasin, et commercialisés en
présentoirs « shop in shop ». Cintres, potences, jeux de direction, selles, étriers de
freins, pompes, vêtements, casques, chaussures, lunettes, bagagerie…La gamme
est large et s’adapte à toutes les pratiques.
• E.WIENER BIKE PARTS. Toutes les pièces détachées du monde entier !
Et aussi la distribution de marques comme SKS, Brooks, Zipp, VDO ou ITM…
ProMouvoir 2-Roues : Chez Winora, de quelle manière se traduit l’engouement des Français pour le vélo électrique ?
BENJAMIN HUGUET :
Nous ressentons un véritable coup d’accélérateur
depuis deux ans sur nos vélos urbains de marque
Winora et Sinus. Et depuis cette année, l’arrivée
du nouveau Haibike XDuro nous projette
à la première place des ventes de VTT électriques. Haibike propose aujourd’hui une gamme
de 25 modèles tout-terrain, avec toutes les déclinaisons possibles que l’on peut avoir avec un
VTT classique. ❒