Le goudronnage des allées

Le goudronnage
des allées
Pour disposer d'allées ou de voies carrossables toujours
propres et
faciles à pratiquer, le goudronnage
est la solution la plus adaptée. Bien
loin de l'image austère du bitume
des autoroutes, les allées deviennent
innovantes grâce à l'apparition de
nouveaux matériaux alliant
esthétique et praticité.
Si on utilise encore le terme
“goudronner”, le goudron, matériau
fabriqué à base de charbon, a
disparu depuis longtemps de nos
routes et par extension des allées et
voies d'accès des particuliers. Sous
ce terme encore largement employé
se cache un autre matériau : le
bitume, produit à base de pétrole et
à l'aide duquel sont réalisés les deux
revêtements les plus employés dans
la construction d'allées et de voies
d'accès : l'enrobé et le bicouche.
Ces revêtements permettent de
disposer de surfaces régulières, et
offrent l'avantage d'éviter les flaques
d'eau et la boue facilitant ainsi
l'accès à votre propriété.
Si vous avez décidé d'aménager vos
allées à l'aide de ce type de
technique, il convient de contacter
un professionnel et de vous poser
certaines questions afin de choisir le
produit adapté.
Niveler et compacter le terrain : des
étapes essentielles
Tous les professionnels s'accordent à
le dire, la phase de préparation de
votre allée est l'étape es-sentielle.
Véronique Milan, cogérante de
l'entreprise Milan à Neuvy-sur-Loire
(58), entreprise de gros oeuvre
spécialisée dans le goudronnage
pour particuliers, revient sur les
principales phases de réalisation :
“On va d'abord évaluer la
profondeur de décaissement du sol,
généralement entre 10 et 20 cm.
Puis on va creuser avec une
pelleteuse. Après il va falloir
recompacter le calcaire, et poser le
concassé ainsi obtenu. Il pourra être
nécessaire d'ajouter un géotextile
(NDRL : feutre servant de tampon
entre la terre et le concassé) si le
terrain est argileux, afin d'éviter la
remontée des terres. Une fois toute
ces étapes réalisées, on pourra
intervenir pour appliquer l'enrobé ou
le bicouche. ” Si votre allée est
destinée à être une allée carrossable
(que l'on emprunte en voiture) le
décaissement et l'empierrement
devra être plus important.
Autre raison pour accorder une
attention particulière au
nivellement : c'est lors de cette
opération qu'entre en jeu la
réalisation de la pente de votre allée.
“Durant la préparation il faut
calculer les pentes pour permettre
l'écoulement des eaux de pluies,
c'est une étape cruciale si on ne veut
pas que l'eau soit stockée et qu'il y
ait des flaques” explique Florian
Blanchet, gérant de la société
Goudronnage Appliqué à Saint
Aygulf (83).
Enrobé ou bicouche ?
Il existe de plus en plus de produits
de fini-40 tion pour “goudronner”
votre allée. En dehors de produits
mixes à base de résine, le choix se
pose le plus souvent entre l'enrobé et
le bicouche. L'enrobé est un tapis de
bitume pouvant aller de 1 à 12 cm
d'épaisseur. Le bicouche quant à lui
se compose d'une couche de graviers
aspergée d'émulsion de bitume et
recouverte par des graviers plus
petits.
Dossier Hab “Entre bicouche et
enrobé, les prix ne sont pas les
mêmes, et la durée de vie non plus,
affirme Véronique Milan. Le
bicouche est moins cher et sa durée
de vie moins longue, environ 5 ans
contre 10 ans pour un enrobé”.
Choisir entre un enrobé et un
bicouche 42 est souvent une
question de prix mais pas
uniquement. La configuration de
votre terrain pourra également être
un facteur décisif : “Pour les allées
possédant une pente importante, il
vaudra mieux de mettre de l'enrobé
afin d'éviter la gène occasionnée par
les coulées de gravillon dues à la
pluie”, conseille Veronique Milan.
Couleur et entretien
Le goudronnage ne rime pas
forcément avec des allées grises et
uniformes : rouge, vert, noir, de
nombreuses couleurs sont
disponibles dans des gammes
différentes. La marque JDM propose
par exemple plus de 15 coloris
différent pour ces produits ainsi que
des options de personnalisation
originales avec un forfait déco :
“Notre forfait comprend trois
moules en contre plaqué à choisir ou
à imaginer pour réaliser un motif le
sol” explique Alvina Incornaïa,
assistante commerciale chez ce
fabricant.
Mais si les goûts et les couleurs ne
se discutent pas, sachez que celle
que vous choisirez pour votre allée
pourra s'altérer avec le temps. “Tous
les enrobés changent de couleur
affirme Florian Blanchet. Le noir va
toutefois mieux vieillir que l'enrobé
rouge qui peut finir par tourner au
rose pâle. ” Attention toutefois, les
professionnels ne s'accordent pas sur
ce point. Pour Daniel Moquet,
gérant de la société du même nom
spécialisée dans les revêtements
pour allées, en ce qui concerne la
conservation de la couleur “tout
dépend de la qualité des produits”.
Au niveau de l'entretien, le principal
avantage des allées goudronnées est
qu'elle n'en nécessite aucun. “Pour
certains produits, un balayage soigné
tous les trois mois suffira, précise
Daniel Moquet. Pour un enrobé
classique, il conviendra de faire
attention aux tâches : “notamment
les tâches d'huile et de gasoil et ce
que l'on appelle le “sur passage”, ces
traces laissées par le pneus lorsqu'on
les a tournés sur place, précise
Florian Blanchet. “Sur Journal de
l'enrobé, l'Indépendant il faut
toujours que le véhicule soit en du
mouvement. ” 30 juin 2016 Sachez
néanmoins tat que de nombreux
enrobés sont proposés avec des
caractéristiques anti-tâches.
Des matériaux innovants
L'offre en terme de solution de
finition ne se borne pas à l'enrobé et
au bicouche. Les revêtements à base
de résine sont de plus en plus
employés pour réaliser des allées et
voies carrossables.
“L'avantage par rapport aux
émulsions, précise Daniel Moquet,
c'est que les résines sont moins
sensibles à la chaleur. ” Le
revêtement ne suintera donc pas en
été comme cela se pourrait avec un
bicouche et pourra être arpenté pieds
nus.
Autre avantage : la résine,
transparente, autorise un plus large
choix de coloris, avec des teintes
sobres et naturelles réalisées à partir
de granulats très clairs ou de sable
pour un résultat tout aussi résistant
que l'enrobé bitumineux.
Innovation majeure des revêtements
d'allées, certaines marques comme
Daniel Moquet ou JDM proposent
des revêtements perméables. Ces
enrobés drainants, laissent ainsi
passer l'eau de pluie, et évitant le
calcul d'une pente et l'installation de
système de récupération des eaux.
Au sujet d'Hydro Way le revêtement
drainant de JDM, Alvina Incorvaïa
détaille : “Avec ce type de
revêtement, on évite les flaques qui
stagnent et donc les risques de
glisser mais aussi les risques de
fissure. De plus les clients ont un
choix plus large en termes de coloris
et le matériau n'a aucune odeur. ” Le
facteur écologie n'est pas en reste
non plus. Le Balthazar, revêtement
également développé chez JDM, est
réalisé à l'aide d'un processus de
cristallisation saline et ne fait
intervenir que des composants
naturels. Chez Daniel Moquet avec
le Naturelstar, obtenu à l'aide de
matériaux naturels parfaitement
biodégradables. Le bitume, n'est
donc plus la seule option. ■