Numéro 3

RC Car News
Le petit journal de la RC de chez nous et d’ailleurs, édité lorsque la rédaction en a le temps et l’envie, pour notre plaisir ainsi que, nous l’espérons, celui des courageux et attentifs lecteurs.
Rédaction:
Lionel Troyon - RC Infos
1870 Monthey
www.rcinfos.com
Impression:
AdaptaPrint
1870 Monthey
www.adaptaprint.ch
Sponsors:
HRC Distribution
4125 Riehen
www.hrcdistribution.com
Diffuseur:
Modelltech
1950 Sion
www.modelltech.com
Tirage:
60 exemplaires
Edition n°3
Septembre 2011
n°3
Troisième numéro !
Green Grip 2 - le retour du come-back !!
Alors voilà, il est enfin là: le
troisième numéro du RC Car
News !
tourner à l’envers car la
chicane en bout de ligne droite
était «bien trop dangereuse et
difficile»… et voilà que le
nouveau tracé - dans son sens
conventionnel - comporte
justement une chicane en bout
de ligne droite ! J’aime bien !
Tout l’hiver passé, vous avez
pu voir de nombreux tests de
produits sur la piste du MTCC.
l’ULTRA en allongeant son
effet… pour cela il suffit de le
mixer au SPECIAL.
J’avoue qu’on y a souvent joué
au petit chimiste, avec des
résultats plus où moins
probants, mais on a trouvé !
Voici quelques astuces:
Comme quoi, dès que l’on
s’entraine un peu, tout est
finalement possible.
Résultat après tant de tests: un
produit de la mort qui tue
arrive chez Green RC début
octobre: le Green Grip
ULTRA (aussi appelé Green
Grip 2 - référence GRC6002).
Je sais, il a mis du temps à
venir… mais bon, la saison
outdoor est tellement différente
de celle d’indoor, que je ne
suis pas revenu au MTCC
depuis avril, désolé.
Il est clair que depuis le
numéro deux, beaucoup de
choses se sont passées, et de
loin pas qu’en RC… Entre le
Tsunami au Japon, DSK, le
Maghreb, la situation
économique mondiale etc…
nos petites nouvelles du monde
(presque) merveilleux du
modélisme sont bien dérisoires
lorsque l’on relativise les
choses, mais j’espère qu’au
final, vous saurez apprécier les
quelques articles de ce
nouveau numéro !
En parlant de choses qui ont
changé… je pense que vous
êtes déjà nombreux à avoir
essayé le nouveau tracé du
MTCC. Personnellement, à
l’heure ou j’écris ces lignes, je
ne l’ai découvert qu’il y a
quelques jours et je n’y ai fait
qu’une dizaine de runs. C’est
assez amusant… on me traitait
de fou lorsque je proposais de
Autre nouveauté: l’aide aux
débutants et clients HRC.
L’idée courait déjà l’an passé,
mais je ne voyais pas vraiment
comment la mettre facilement
en application. Puis voilà, c’est
tout simple… un rendez-vous
les samedis après midi lors
desquels je n’ai pas de courses,
pour aider et conseiller les
débutants qui le désirent et les
utilisateurs des produits HRC
qui auraient des questions
techniques. Voir en page 3
pour plus d’info.
Et n’oubliez pas: si vous avez
une nouvelle à publier… ou
encore mieux: l’envie d’écrire
un petit article, n’hésitez
surtout pas à me contacter, au
contraire, cela me ferait plaisir
d’être aidé !
Lionel Troyon
Autant le Green Grip
SPECIAL (le 1) marche fort
sur bitume et sur moquette par
température élevée (au dessus
de 25°), autant il avoue vite ses
limites en hiver. La mission à
remplir était donc de trouver
un produit qui marche
justement lorsque le
« SPECIAL » marche moins
bien, et il faut bien avouer que
wahoow... l’«ULTRA» rempli
parfaitement son rôle !!
Par rapport aux CS High Grip
et Corally Carpet Jack, qui
étaient la référence l’hiver
passé, c’est environ 3 dixièmes
au tour de gagnés.
Mieux encore ! On peut
augmenter la performance de
(de 20% à 50%), sur moquette
c’est plutôt 80/20, afin de juste
tirer l’ULTRA plus longtemps
(il sèche moins vite).
Green Grip Special - utilisation
par temps moyen/chaud:
nettoyez les pneus dès la fin de
la manche. Puis, si
couvertures: 30minutes avant
la manche suivante, traitez les
pneus et mettez les couvertures
à 65°/70° et laissez le pneu
refroidir 10 minutes avant le
départ. Si pas de couvertures,
traitez 20 à 30 minutes avant le
départ.
Green Grip Ultra - utilisation
par temps froid: nettoyez le
pneus dès la fin de la manche.
Puis, si couvertures
chauffantes: traitez les pneus
20 minutes avant la manche
suivante, et chauffez 10
minutes avant le départ à
40°/45°, ne retirez les
couvertures qu’au tout dernier
moment. Si pas de couvertures,
traiter les pneus 20 minutes
avant le départ.
Si grip insuffisant, vous
pouvez augmenter le temps de
traitement et/ou mixer le Green
Grip ULTRA (de 50% à 80%)
avec du Green Grip SPECIAL
Team Magic E4D B RUS HLESS
LA nouvelle reference du 1/10 Drift !
Cinq modèles E4D Brushless (livrables dès octobre 2011) ‐ à choix: BMW 320i, Camaro, Mazda RX7, Nissan S15 et Mercedes SLS TM503012‐320 TM503012‐CMR TM503012‐RX7 TM503012‐S15 TM503012‐SLS Véhicule haut de gamme 1/10 Drift RTR, livré assemblé avec variateur électronique et moteur brushless HARD (HobbyWing), servo HARD (Futaba), radiocommande à volant 2.4gHz, roulements à billes, cardans type CVD, différentiel à billes, axe arrière rigide, amortisseurs à bain d’huile à volume constant, pneus spécial Drift très performants, jantes réalistes munies de disque de freins factices, et une superbe carrosserie peinte d’origine. Tout cela au prix incroyable de 399.00 CHF !! Retrouvez tous les modèles Team Magic sur www.teammagic.ch ‐ un site de HRC Distribution (vente aux détaillants exclusivement). RC Car News
2
Tamiya EURO-CUP à Bâle:
Mi septembre, se déroulait la finale
européenne de la Tamiya-Cup dont
voici les différents résultats:
Catégorie « Euro-Fighter »:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ruf Dominik
Lauter Simon
Förnbacher Daniel
Schaefer Simon
Wagner Julienne
Haudenschild Dario
Käfer Nico
Friedl Ramona
Graf Calvin
Joos Florian
DE
DE
DE
WC
CH
CH
CH
DE
CH
BE
Catégorie « Gentleman »:
1
2
3
4
5
Gehler Tom
Wohlhüter Thomas
Janik Jochen
Gattke Dirk
Valent Jozsef
DE
DE
DE
DE
HU
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Jàvorkay György
Bauhofer Marc
Fabiani Mauro
Karpov Vitaly
Zingg Albin
Loffredi Daniele
Aranyos Géza
Reile Susanne
Quaglia Stefano
Marino Frederico
Brot Reinhard
Filiya Sergey
HU
CH
IT
RU
CH
IT
HU
DE
BE
IT
CH
RU
Catégorie « Top Stock »:
1
2
3
4
5
6
7
8
Geng Bence
Förnbacher Daniel
Kroh Sebastian
Lauter Simon
Brunke Tobias
Eckhardt Andreas
Woidasky Jan
Beckert Steffen
HU
DE
DE
DE
DE
DE
DE
DE
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Numéro 3 - Septembre 2011
Maurer Michael
Wagner Germain
Taylor Shaun
Ruf Dominik
Van Sande Bart
Bühlmann Patrik
Javorkay Soma
Schaefer Simon
Van Swijgenhoven
Bühler Andreas
Fanitini Claudio
Zbinden Mike
Damiani Alessandro
Knutti Nathalie
Filiya Alexey
Tanner Marcel
Lenci Marco
Van Dooren Seppe
Friedl Ramona
DE
CH
GB
DE
BE
CH
HU
WC
BE
CH
IT
CH
IT
CH
RU
CH
IT
BE
DE
Catégorie « M-Chassis »:
1
2
3
4
5
6
Donath Christian
Reber Mathias
Miko Peter
HU
Wohlhüter Thomas
Askell Markus
Kovacs Zoltan
DE
DE
DE
GB
HU
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Baumann Noldi
Magyar Balazs
Häuptli Michael
Frömel Jörg
Jäger Jan
Di Mario Giancarlo
Resta Giuliano
Hollenstein Elias
Holzeis Martin
Corrao Pasquale
Prohaska Christian
Holzeis Sandra
Cangialosi Benny
CH
HU
CH
DE
CH
IT
CH
CH
AT
IT
AT
AT
IT
Catégorie « Formule 1 »:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Pichler Roman
CH
Reber Mathias
DE
Reeb Daniel
DE
Kloiber Akos
HU
Reile Dominik
DE
Bunge Jens
DE
Hemetsberger Marcus AT
Meier Michael
CH
Frischknecht Marc
CH
Nauer Reto
CH
Falivene Fabrizio
CH
Prohaska Christian
AT
13
14
15
16
17
18
Hargithai Tamas
Bufalari Antonello
Toth Laszlo
Palazzetti Claudio
Holzeis Martin
Pankratov Pavel
HU
IT
HU
IT
AT
RU
Catégorie « Euro GT »:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Siegenthaler Marco CH
Dassanayake Cham CH
Orlowski Michael
PL
Dunavölgyi Daniel
HU
Németh Maté
HU
Fabiani Massimo
IT
Valentini Alessio
IT
Pannwitz Thomas
DE
Meister Darko
CH
Hirzel Johannes
DE
Okonski Piotr
PL
Herntrich Matthias
DE
Fritz Markus
DE
Vögtli Andreas
CH
Vervloessem Jan
BE
Vervloessem Bart
BE
Hemetsberger Marcus AT
Paladin Marco
IT
Swinnen Olivier
BE
Nouveau Novak Edge
Retrouvez Modelltech, ainsi que de nombreux
exposants à la FAMA 2011 (Salon suisse du
modélisme, de l’artisanat et des loisirs créatifs), qui
aura lieu du 11 au 13 novembre à Bulle (Espace
Gruyère - rue de Vevey 136 - 1630 Bulle). Vous
trouverez tous les renseignements nécessaires sur
le site de l’exposition: www.famasuisse.ch
On attendait depuis quelques
mois un remplaçant au
fantastique variateur Novak
Havoc Sport, qui permettait
déjà de nombreux réglages et
surtout de rouler en mode
sensored pour le coût d’un
variateur sensorless brutal et
très basique.
Chez HRC, nous n’avons pas
attendu sur l’action médiatique
de la Coop pour répercuter les
baisses de taux de change. En
effet, nous en sommes à la
quatrième baisse en un an
(depuis l’automne 2010)... et
ces baisses atteignent jusqu’à
40% sur de nombreux articles !
Nous avons en effet fait
d’énormes efforts, car de telles
baisses ne s’expliquent pas que
par les taux de change, loin de
là ! Étions-nous trop cher par
le passé ? Non, ce n’est pas du
tout aussi simple; il ne suffit
pas de décider de baisser les
prix pour y arriver ! Cela n’a
été possible que grâce à la
maîtrise de plusieurs facteurs
indépendants entre eux:
1. Répercussion immédiate de
la baisse du cours du dollar et
de l’euro sur nos prix.
2. Augmentation du volume
d’achat pour obtenir des rabais.
Ce variateur est disponible seul,
ou en combo avec moteur
Ballistic (10.5 / 13.5 / 17.5).
Voici donc le Novak Edge, qui
possède les mêmes réglages
que le Havoc Sport, mais pour
une taille très nettement
réduite et des performances
plus élevées. Les réglages
proposé sont les suivants: frein
minimum, frein moteur, gaz
Coûts: HRC fait toujours son maximum !!
Tout l’été, nous avons entendu
quasiment chaque jour que les
distributeurs se mettent de
l’argent plein les poches en ne
répercutant pas les baisses du
dollar de de l’euro, il convient
de remettre quelques pendules
à l’heure !
minimum, zone morte, courbe
des gaz, courbe du frein,
fréquence du frein, fin de
course du frein, sens de
rotation, marche arrière et
protection LiPo.
3. Regroupement des envois et
rationalisation des achats (nous
groupons les fournisseurs).
4. Choix de transporteurs et de
moyens plus économiques
(grâce aux volumes plus gros).
5. Abaissement de nos coûts
(matériel de meilleure qualité,
donc moins de réparations).
6. Baisse des prix de plusieurs
fournisseurs et partenaires.
Tout ceci additionné résulte
donc dans des baisses
importantes (réalisées en
plusieurs fois). Et ceci
concerne tous les articles, y
compris les pièces détachées.
N3036 Edge
+ Ballistic 13.5
De plus, nous vous rappelons
que HRC sponsorise la piste du
MTCC depuis le début de son
activité, en rétrocédant 5% de
vos achats de produits HRC
chez Modelltech.
En fait, si Philippe et Claudine
ne résonnaient pas en vrais
passionnés mais en
économistes purs et durs, nous
n’aurions tout simplement pas
cette piste.
D’ailleurs, au sujet de la piste et sans le moindre lien avec
HRC - nous vous invitons à
vraiment prendre conscience
de la chance exceptionnelle
que nous avons tous de
pouvoir bénéficier d’une telle
infrastructure à Sion. Ceux qui
trouvent que les prix des
boissons sont encore trop
élevés, sachez que la piste et
son entretien coûte nettement
plus qu’elle ne rapporte à
Modelltech.
La meilleure façon de leur
témoigner
notre
reconnaissance envers tous les
efforts qu’ils font pour nous
(que ce soit en temps ou en
argent) est de les soutenir en
faisant l’effort de participer au
challenge interne qu’ils
organisent, et en essayant de
nous fournir autant que
possible en leur commerce; car
nous pouvons affirmer que
nous sommes encore loin de
couvrir le coût de la piste !
Numéro 3 - Septembre 2011
RC Car News
Associated - 26x Champion du Monde !!
Encore une fois, Associated a
dominé les championnats du
monde en remportant un
25ème et un 26ème titre cet
été, en buggy 2WD avec le
RC10 B4.1, et en 4WD avec le
RC10 B44.1 !
Résultats 2WD:
Résultats 4WD:
1
2
3
1
2
3
Ryan Cavalieri Associated
Ryan Mayfield Associated
Jared Tebo
Kyosho
Pole Position:
TQ Neil Cragg
Associated
Ryan Cavalieri Associated
Jorn Neumann Durango
Jared Tebo
Kyosho
Pole Position:
TQ Ryan Mayfield Associated
Courses Amicales à Frontenex 2011
Le GMC (Geneve Models
Cars) a organisé cette saison
trois manches amicales sur sa
piste de Frontenex.
Pas moins de quatre catégories
étaient proposées:
-Junior, réservée aux moins de
18ans et possesseurs de RTR
avec pneus et moteur
d’origine.
-Nitro, avec moteur 2.11cc ou
2.5cc à tirette, pneus libres et
carrosseries Touring.
-Open, avec moteur et pneus
caoutchouc libres (pneus
mousse interdits).
-Stock, avec moteur brushless
limité à 13.5, et timing variable
interdit. Pneus caoutchouc
libres (pneus mousse interdits).
Force est de constater que
comme les années précédentes,
les courses ayant lieu l’été à
Genève attirent peu de monde,
probablement en raison du
nombre de championnats et
catégories plus élevées qu’en
Priorité aux débutants !!
Hé oui, le temps de penser à la
relève est venu. En effet,
lorsque l’on voit le nombre de
membres dans les clubs et de
participants aux courses, on ne
peut que se rendre compte que
le modélisme régresse. La
faute à qui ? Disons que
nombre de facteurs sont la
cause de cette désaffection, et
nous ne pouvons évidemment
pas agir sur tous.
Si nous ne pouvons pas agir
sur tous les points, nous
pouvons cependant faire de
gros efforts sur d’autres, et
surtout épauler les débutants.
Avec l’accord de Modelltech,
HRC a décidé de créer une
sorte de «rendez-vous» pour
les clients HRC et les
débutants le samedi après midi
au MTCC afin de les conseiller
du point de vue technique et du
pilotage.
Si vous êtes clients HRC
(Novak / GreenRC / Venom/
Team Magic ou Associated), je
peux vous donner des conseils
de réglage approfondis et vous
hiver - et aussi de la météo
parfois incertaine.
En parlant de Frontenex,
sachez que c’étaient aussi les
dernières occasions de rouler
sur cette magnifique et
mythique piste, qui disparaîtra
en 2012; le club devrait être
relogé par la ville de Genève
mais rien n’est encore fait.
Voici donc les podiums des
trois courses (M1 14 mai / M2
27 août / M3 3 septembre).
Durant la saison d’hiver
passée, trois manches de
challenge interne ont été
organisée par Modelltech pour
notre plus grand plaisir.
Mention spéciale à la buvette
pour les bons repas chauds (on
Les débutants et juniors
peuvent aussi compter sur moi
- quelque soit leur matériel pour des conseils de réglage
général, de pilotage ou encore
de montage.
va encore dire que je ne pense
définitivement qu’à manger…).
-Samedi 1 octobre
-Samedi 8 octobre
-Samedi 15 octobre
-Samedi 22 octobre
-Samedi 29 octobre
Ces dates sont purement
indicatives, le calendrier
officiel se trouve sur la porte
de la piste du MTCC.
Au plaisir de vous y retrouver.
Lionel Troyon
Exploit de François Bossetti
Cela fait quelques semaines
q u e l ’ o n a p er c ev a it
régulièrement François
Bossetti rouler à Aigle avec
une moto 1/5… en effet, le
pilote de Martigny que nous
connaissons tous a décidé
de se lancer dans une
nouvelle
aventure:
participer aux championnat
du monde à Lostallo.
d’Aigle, François s’est
rendu une semaine au
Tessin pour participer aux
fameux World parmi l’élite
mondiale !
Après quelques journées
d’entrainement et de tests
on ne peut plus sérieux et
prometteurs sur la piste
Bien lui en a pris, car tenezvous bien: il a fait la finale !
Oui, vous avez bien lu:
François est allé en finale
du championnat du monde,
ou il a terminé à la 9ème
place ! Il était certainement
le seul pilote à n’avoir
débuté en moto 1/5 que… 3
mois plus tôt. BRAVO !
Manche 1 - OPEN (3 pilotes):
1. Georges Camicas Aycardi
2. Jean-Claude Bignens
3. Bastien DeMarco
Manche 2 - STOCK (8 pilotes):
1. Lionel Troyon
2. Joël Volet
3. Gregory André
Manche 1 - STOCK (6 pilotes):
1. Lionel Troyon
2. Gregory André
3. Stan Hirschy
Manche 2 - JUNIOR (1 pilote):
1. Antoine
—–—–——Manche 3 - OPEN (5 pilotes):
1. Bastien DeMarco
2. Jonathan Porta
3. Georges Camicas Aycardi
Pas de pilote en Nitro ou Junior.
—–————
Manche 2 - NITRO (2 pilotes):
1. Nicolas Crausaz
2. Gérald Andrini
Manche 3 - STOCK (7 pilotes):
1. Lionel Troyon
2. Gregory André
3. Stan Hirschy
Manche 2 - OPEN (5 pilotes):
1. Bastien DeMarco
2. Georges Camicas Aycardi
3. Nicolas Huguenin
Pas de pilote en Nitro ou Junior.
Challenge Interne MTCC 2010-2011
apprendre quelques astuces. Je
n’ai évidemment rien contre
les autres, mais il est clair qu’il
me sera plus compliqué de
parler d’articles que je connais
du coup forcément moins.
Voici quelques dates lors
desquelles vous me trouverez
au MTCC le samedi après midi
de 13h00 à 17h00 (autres dates
à définir):
3
Durant ces courses amicales et
hivernales, nous avons pu
découvrir deux jeunes talents
en plein progrès: Jordy Dubuis
et Sven Koeppel qui en ont
surpris plus d’un sur la piste
par leur talent !
Malheureusement, on notera
une faible participation lors
des diverses manches, malgré
le nombre important d’abonnés
à la piste. Nous essayerons
d’aménager le règlement pour
être un peu plus attrayants.
N’oubliez pas que ces courses
sont ouvertes à tous, et donc à
vous aussi; et qu’elles sont
organisées pour votre plaisir
avant tout; et on s’y amuse !
Cet hiver (2011-2012), le
challenge interne sera à
nouveau organisé, et nous nous
réjouissons de vous y retrouver
dans la bonne humeur.
Matériel recommandé et suffisant
pour «bien» rouler lors de ces courses:
VENEZ NOMBREUX VOUS
AMUSER AVEC NOUS !!!
Variateur:
Pneus:
Moteur:
brushless 13.5* ou
brushed 23T
timing fixe*
GM28R*
*matériel utilisé par les 2 premier TC.
Challenge Interne MTCC - 1/10 Drift:
1.
2.
Cyril Leoncini
Julien Revey
30 points
26 points
Team Magic E4D
Tamiya
Challenge Interne MTCC - 1/10 TC (Touring):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Lionel Troyon
Jordy Dubuis
Stéphane Compagnon
Claude-Alain Pralong
Sven Koeppel
Jean-Claude Bignens
Gaston Geiger
Kevin Zwahlen
Christophe Schmidt
Fanny Pillonel
Yves Zwahlen
Joël Volet
82 points
76 points
38 points
34 points
30 points
28 points
24 points
24 points
14 points
10 points
2 points
0 points
Team Magic E4RS
Team Magic E4RS
Xray T3
Xray T3
HPI Sprint
Tamiya 416
Xray T2R
Hot Bodies
Xray T3
??
Hot Bodies
Xray T2R
Challenge Interne MTCC - Débutants:
1.
2.
3.
4.
Jérémie Roch
Emilie Roch
Emilie Maye
Loïs Nicolin
88 points
76 points
70 points
18 points
Tamiya F1
Maverick Strada
Maverich Strada
??
Challenge Interne MTCC - 1/12 et F1:
1.
2.
3.
Stéphane Compagnon
David Pousaz
Christophe Schmidt
58 points
48 points
28 points
Associated RC12R5.1
Associated RC12R5.1
Tamiya F1
Note: le matériel est indiqué selon les souvenirs du rédacteur, désolé pour les éventuelles erreurs.
4
RC Car News
Numéro 3 - Septembre 2011
Entretien courant de son véhicule RC:
Le modélisme est un hobby qui
peut s’avérer relativement
couteux dès que l’on cherche
la performance et que l’on
roule (vole ou navigue)
souvent. Dès lors, pour faire
durer son matériel et obtenir
des performances constantes, il
convient d’entretenir un
minimum son matériel.
Les compétiteurs chevronnés
refont leur auto de A à Z
régulièrement, au minimum
avant chaque course
importante: démontage de
l’auto, réfection des
roulements, du différentiel, des
cardans, des amortisseurs et
remplacement des pièces
fatiguées. Bon, il est clair que
là - c’est un peu l’extrême.
Mais lorsque c’est une
habitude, cela va finalement
assez vite… et cela fait partie
du plaisir du modéliste que de
bricoler son auto.
Pour une utilisation plus
«loisir», il est recommandé de
porter l’attention sur quelques
points importants.
Les amortisseurs: vérifier
régulièrement qu’ils ne
manquent pas d’huile… en
effet cela a immédiatement un
effet négatif sur le
comportement de l’auto. Pour
vérifier cela, il suffit de faire
monter et descendre le piston
dans l’amortisseur, on entend
et ressent tout de suite s’il y a
des «trous» dans le
mouvement (bulles d’air). Si
tel est le cas, il convient de
refaire les deux amortisseurs
du train concerné (se référer au
n°2 du RC Car News pour un
article complet sur les
amortisseurs).
Le différentiel: s’il est à billes,
il convient de le nettoyer et de
le graisser régulièrement. Si
cela ne suffit pas et qu’il reste
des points durs, il convient de
changer les billes et le
plaquettes, voire même la
butée à billes (se référer au N°
1 du RC Car News pour un
article complet sur le
différentiel).
Les cardans: ils doivent être
libres dans leur mouvements,
faute de quoi le comportement
de l’auto s’en ressentira
également. Il convient donc de
les démonter, les nettoyer et
les graisser régulièrement.
Pour ce faire, il est
recommandé d’utiliser soit de
la graisse graphite/molybdène
(AE6588 ou GRC6052), soit
de la graisse cuivré e
(GRC6055). L’avantage de la
graisse molybdène est sa
longue tenue dans le temps,
alors que la cuivrée donne des
mouvements plus libres et de
meilleures performances.
nettoyés avec de l’huile fine
spéciale (GRC6031).
Pour le reste de l’auto, il est
judicieux de vérifier le serrage
des vis, l’état des courroies et
pièces plastiques (bras, étriers,
porte-fusées etc), et de changer
les pièces usées. Il est aussi
fortement recommandé de
vérifier la liberté des pièces en
mouvement (transmission),
ainsi que des suspensions (axes
de bras, biellettes et rotules).
Voilà, rien de bien compliqué
au final, l’entretien du matériel
est à la portée de tous, il faut
juste un peu de volonté !
Quelques dates importantes:
Date
Samedi 15 octobre
Samedi 5 novembre
Du 12 au 13 novembre
Samedi 26 novembre
10 et 11 décembre**
Samedi 17 décembre
Samedi 14 janvier
Samedi 28 janvier
Samedi 25 février
Samedi 24 mars
Evènement
SIORC M1
SITCC M1
FAMA SUISSE
SIORC M2
SRCCA Indoor SM
SITCC M2
SIORC M3
SITCC M3
SIORC M4
SITCC M4
Club
ERMC
ERMC
Espace Gruyère
ERMC
HVBRS
ERMC
ERMC
ERMC
ERMC
ERMC
** Championnat Suisse 1/10 Touring Indoor HVBRS - date a confirmer.
Autres dates du Championnat Suisse Indoor attendues de la SRCCA
(catégories: 1/10 TC Modified / Stock / Rookie, SwissGT, 1/12 Modified /
Stock).
E10TC: 1/10 Touring (Pro Stock / Modified / Rookie / Swiss GT)
SIORC: Buggy 1/10 (2WD / 4WD / Blitz) / SITCC: Touring 1/10 (D1 / D2 / D3)
MTCC: Challenge Interne (Touring / 12th / 18th / F1)
Les roulements: l’idéal est de
les ouvrir pour les nettoyer,
mais cela demeure un exercice
bien difficile pour le commun
des pilotes… qui finit
généralement par s’arracher les
cheveux. Il est donc plutôt
recommandé de les nettoyer de
manière régulière à l’aide de
nettoyant pour frein (que l’on
trouve au rayon auto d’un
brico-loisir) que l’on pulvérise
au travers des roulements. Il
existe un appareil peu onéreux
pour cela - le «Bearing
Blaster» (RPM81170) - qui
force le nettoyant à passer au
travers du roulement. Il
convient ensuite de lubrifier
les roulements parfaitement
Nouveau prix / B4.1 Brushless: 339.00 CHF !! 139 CHF
Super rapport qualité / prix
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