news yahoo - Salon Moto Légende

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Date : 07/11/2014
La moto française qui veut se faire aussi grosse qu'une Porsche
LeMonde.fr
LeMonde.fr - L'instrumentation de la Type 1 fait la part belle au cuir
Mi-août, elle s’est invitée au concours d’élégance automobile de Pebble Beach, en Californie. Du
20 au 23 novembre, elle s’exposera au salon Belles Montres, au Carrousel du Louvre. La Midual,
nouvelle égérie du « motocycle de luxe à la française », choisit soigneusement les lieux de ses
apparitions. Elle condescendra quand même à se présenter devant le public plus populaire du salon
Moto Légende qui se tiendra du 21 au 23 novembre au Parc Floral de Paris.
Conçue par Olivier Midy, chef d’entreprise et ingénieur angevin, cette moto est le dernier avatar d’une
longue suite de tentatives, restées jusqu’alors infructueuses, de faire revivre une marque française
capable de produire des gros cubes. Cinq ans après que Voxan ait jeté l’éponge après dix années
d’activité et à peine quelques milliers d’unités produites, cette tentative repose sur une stratégie
inédite. Plutôt que de positionner sur un segment existant, la Midual propose de créer une catégorie
pour l’heure inconnue, celles des deux-roues de très grand luxe.
Un pari angevin
Le prix de cette très belle machine fait en effet jaser : 140 000 euros, options non-comprises. La
plus chère des Harley Davidson , qui culmine à 40 000 euros, est presque quatre fois moins chère.
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Grand Public
MOTO / 230233608
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Tous droits réservés à l'éditeur
Ses concepteurs tablent sur une production de 35 motos en 2016 puis un rythme de 50 à 100
unités par an pour assurer la rentabilité de ce projet qui est soutenu par la BPI (Banque Publique
d’Investissement) et la Région Pays de la Loire, notamment. Une unité de production pourrait être
installée l’an prochain près d’Angers.
La Type 1, dont deux exemplaires ont jusqu’à présent vu le jour, ne ressemble à rien de connu. Le
projet Midual est un morceau de bravoure dont la crédibilité reste à établir. Le moteur reprend une
architecture abandonnée depuis 77 ans. Il s’agit d’un flat-twin (bicylindre à plat) orienté dans dans
le sens de la marche et à 25 degrés. D’une cylindrée de 1 000 cm 3 , il développe 106 ch, réduit les
vibrations et contribue à abaisser le (...) Lire la suite sur lemonde.fr
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