Mini John Cooper Works MPI 1998 -Rétromobile 2016 by Artcurial

Mini John Cooper Works MPI
Rétromobile 2016 by Artcurial Motorcars
Year:
1998
Auction House:
Artcurial
Chassis number:
Unknown
Date
February 05 2016
Engine number:
Unknown
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 71.520
1998 Mini John Cooper Works MPI
No reserve
Titre de circulation anglais
Châssis n° SAXXNNAZEWD153692
- Etat neuf avec 2000 miles d'origine !
- La plus exclusive des Mini routières de " l'ancienne " génération
- La dernière Mini de Mister John Cooper faite sur mesure
- Sans réserve
En août 1998, cette Mini Cooper sort des usines Rover pour être livrée directement aux ateliers John Cooper Works
à Littlehampton. Mister John Cooper himself, le " légendaire sorcier " qui a su transformer la citadine en véritable
petite bombe des rallyes menant à une première victoire au Rallye Monte-Carlo en 1965, voulait préparer une toute
dernière Mini très spéciale pour lui-même. La voiture a été entièrement démontée dans le garage John Cooper pour
être reconstruite avec de nombreuses pièces uniques.
Commençons par la partie mécanique : le moteur réalésé chez Swiftune (pour un montant de 25000 livres) a une
cylindrée de 1380 cm³ qui lui permet de revendiquer une puissance de 138 ch ! Le vilebrequin et les pistons sont
forgés, le volant moteur allégé, la culasse équipée de grosses soupapes entrainées par un arbre à cames SW05. En
ce qui concerne la transmission, a été montée une boîte de vitesses 5 rapports à taille droite, accouplée à un pont
court, le carter profitant d'une protection en aluminium. La pipe d'admission et le système d'injection sont spécifiques
à cette auto, et le calculateur a été préparé par le département course Rover. L'échappement provient de chez
Janspeed, et pour la beauté du geste, le cache culbuteurs est en carbone…
Rien n'a été laissé au hasard sur cette auto. Les freins tambour à l'arrière sont en aluminium, quant aux " pinces "
des disques avant, elles bénéficient chacune de quatre pistons. Clin d'œil à l'histoire : à l'instar des première Cooper
S, elle est équipée d'un double réservoir.
Venons-en maintenant au traitement, lui aussi spécifique dont a profité la carrosserie qui est de couleur bleu nuit,
avec des bandes argentées. Un toit ouvrant électrique dur a été installé, du jamais vu sur une Mini (d'habitude le toit
ouvrant est en toile). Les jantes de 13 pouces sont montées avec des pneus Yokohama A048.
L'intérieur n'est pas en reste : sièges baquet Recaro garnis d'Alcantara à réglage électrique, panneaux de porte
recouverts de la même matière avec enceintes intégrées, un ciel de toit et un plafonnier spécifiques. Le tableau de
bord est en aluminium bouchonné et l'Alcantara recouvre les parties supérieure et inférieure de celui-ci, de même
que pour le cache radiateur. La moquette bleu foncé s'accorde à la carrosserie. L'aluminium est largement présent,
qu'il s'agisse des poignées de porte, des baguettes de porte ou encore du pédalier. Cerise sur le gâteau, elle n'a
parcouru que 1999 miles !
On notera d'ailleurs que c'est grâce à cet exemplaire que les Mini du millésime 2000 (les dernières de l'ancienne
Mini) ont été parées des mêmes couleurs que celles de l'auto ici présentée. La voiture a changé de mains en août
2006. UNIQUE, tant pour sa provenance que pour ses exceptionnels équipements mécaniques et cosmétiques. La
meilleure des Mini de dernière génération ?
British title
Chassis n° SAXXNNAZEWD153692
- Immaculate condition with 2000 miles from new!
- The most exclusive of the " old " generation of road Minis
- John Cooper's last Mini, made to measure
- No reserve
In August 1998, this Mini Cooper left the Rover factory to be delivered directly to the workshops of John Cooper
Works in Littlehampton. For none other than John Cooper himself, the " legendary sorcerer " who transformed a daily
run-around into a pocket rocket for rallying, which led to a first win on the Monte-Carlo Rally in 1965. He wanted to
prepare one final special Mini for himself. The car was completely stripped down in the John Cooper garage and
rebuilt with a host of unique parts.
Starting on the mechanical side: the engine was prepared by Swiftune (for the sum of £25 000) giving a capacity of
1380 cc and some 138 bhp! The crankshaft and the pistons were forged, the flywheel lightened, the cylinder head
has large valves driven by a SW05 overhead cam. Concerning the transmission, a straight-cut five-speed gearbox
coupled to a short gear transmission, the case protected in aluminium. The intake and injection system are specific to
this car and computer-developed by Rover's competition department. The exhaust comes from Janspeed and the
rocker cover is in carbon....
Nothing has been left to chance on this car. The rear drum brakes are in aluminium, and the calipers of the front disc
brakes have four pistons. As a nod to history: just like the first Cooper S, the car has twin fuel tanks. Coming to the
cosmetic side, equally individual, the car is presented in midnight blue with silver stripes. An electric hard sunroof has
been installed, never seen on a Mini (on which there was normally a fabric sunroof). The 13-inch wheels are fitted
with Yokohama A048 tyres.
The interior is more of the same: Recaro bucket seats clad in Alcantara, electrically adjustable, door panels covered
in the same fashion with integrated speakers, special roof and roof lining. The dashboard is machine-turned
aluminium with Alacantara covering the top and bottom sections, the same as the radiator cover. The dark blue
carpet matches the body colour. Aluminium is very present, from the door handles and trim to the pedals.. The cherry
on the cake? The car has covered just 1999 miles!
It must be noted that because of this example, Minis of the year 2000 (the last of the old version Mini) appeared with
the same colour scheme as the car presented here. It changed hands in August 2006. This is UNIQUE, for both its
provenance as for the special mechanical and cosmetic equipment. The best Mini of the last generation?
Estimation 60 000 - 80 000 €
Sold for 71,520 €