MAP_Atelier commun Vélocité-MàP_20160120

Atelier partagé - 20 janvier 2016
Compte-rendu
Présents
Nicolas Boilloux, Gérald Daurat, Dominique Minana, Jérôme Laval, Danièle Ferret, Michel Sauvian,
Marie-France Aron, Marc Letourneur, Elisabeth Martinez, Éric Ledoux, Éric Boisseau, Hanane Bengalou,
Géraldine Porte, Felipe, Alain Pic, Tanguy Lafarge
Objectif de la rencontre et pour la suite :
Construire un partenariat Vélocité/MàP pour faire cause commune en matière de mobilités actives
Synthèse des échanges
Les associations présentes
Présentation de VLGM par Gérald et les Éric, de MAP par Jérôme et Marc et de Hactions (promotion du
droit des personnes handicapées) par Dominique
Sites : http://montpellierapied.fr/, http://www.velocite-montpellier.fr/ et www.hactions.org
Les propositions clés de MAP (cf. http://montpellierapied.fr/?p=159) : consultation des piétons sur les
projets les concernant, inversion des priorités, schéma piéton, ville 30...
Le code de la route et ses évolutions : plan d’action pour les mobilités actives
Le PAMA : prise concrète pour l'adaptation. Première série d'applications concrètes, avec le décret 2015808 du 2 juillet 2015
Les fiches descriptives du CEREMA, organisme d'étude du Ministère des Transports détaillent son
contenu (cf. lien sur site MAP)
Les avancées du PAMA qui concernent directement piétons ET cycliste, on trouve
- La répression aggravée du non-respect des cheminements piétons et les aménagements
cyclables" (fiche n°8)
- La recommandation de neutralisation du stationnement motorisé délimité, dans les 5 m à 10 m
en amont du passage piéton (fiche n°10)
- La mise en cohérence du déploiement du double-sens cyclable dans les voies limitées à 30 km/h
ou moins (fiche n°1)
- La sécurisation juridique de la généralisation du 30 km/h pour tout ou partie de la voirie d’une
commune (fiche n°11)
Discussion sur un exemple du PAMA : la répression du stationnement très gênant, sur les pistes et sur
les trottoirs.
Marc : proposer une série de points exemplaires à Montpellier.
Montpellier à Pied/Vélocité – Atelier 20 janvier 2016 – Page 1 sur 2
Felipe et Hanane insistent sur l’intérêt et l'importance d'éduquer les jeunes cyclistes au respect des
piétons, d’éduquer avant de réprimer. Quand d’autres constatent que la répression a contribué par
exemple à faire chuter le nombre de morts sur les routes.
Alain et Jérôme sur les cartoparty (accessibilité aux personnes handicapées) : utiliser les relevés faits sur
l'accessibilité et les empiétements pour dénoncer la non répression.
Débat sur une intervention publique (et conjointe MAP VLGM) pour demander une répression effective
du stationnement très gênant (art. R. 417-11 du Code de la route). La situation est particulièrement
dégradée à Montpellier, empiétement nombreux et récurrents.
Proposition : demander la mise en œuvre d'une vraie répression sur des secteurs définis avec les
associations de quartiers et les habitants
- Avantage : une demande précise, argumentée et concrète.
- Inconvénient : risque d'une expérimentation sans lendemain, prétexte à temporisation ailleurs.
Tanguy , vice-président de l'Association Clérondegambe et membre du Conseil de quartier Centre-ville,
va inviter les 3 associations : Vélocité GM, MAP et Hactions au Conseil du 12 avril, pour qu'elles exposent
leur point de vue sur les difficultés de circulation autre qu'automobile.
Métropole : étude pour un schéma directeur des mobilités actives
L’appel d’offre pour le recrutement d’un bureau d’études vient d’être lancé.
- Le chantier démarre tout juste, deux ans après le début du mandat
- Mise en œuvre annoncée jusqu'à la fin du mandat; la sollicitation de MAP & VLGM est prévue
- Risque sérieux d'immobilisme et de non investissement jusqu'à la prochaine période électorale.
Marc et d’autres appellent à ne pas se contenter de participer aux concertations sur le schéma. il faut
hausser le ton, c'est la méthode qui a fonctionné dans les autres villes devenues nettement plus
cyclables.
Et dénoncer un fait unique en France dans des villes d’égale importance : l'absence de parking à vélo à la
gare Saint-Roch !
En fin de compte, pour agir ensemble
Gérald propose une action fédératrice forte dénonçant le fonctionnement des feux piétons à
Montpellier et le laxisme quant au stationnement de véhicules sur les trottoirs et pistes cyclables.
Question : faut-il ou non demander l'utilisation pour cela de la vidéo surveillance ? L’assemblée est très
partagée sur cette question. Dans l’immédiat, décision de se concentrer sur des points faisant
consensus.
Elisabeth évoque l’initiative « Inter Koalition Vélo » (IKV, en résonnance avec l’Indemnité Kilométrique
Vélo abandonnée ou tout comme par le gouvernement (http://www.fubicy.org/spip.php?article514)
Aller vers une IKV locale ?
Pour poursuivre les travaux, lancer les propositions opérationnelles, constitution d’un petit groupe :
Dominique, Hanane, Eric L., Elisabeth, Nicolas. Réunion le 9 février (horaire et lieu à préciser).
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