avancement des sti taf au sein de sncf réseau
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avancement des sti taf au sein de sncf réseau
AVANCEMENT DES STI TAF AU SEIN DE SNCF RÉSEAU DIFFUSION LIMITÉE – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 SOMMAIRE 01. ETAT DES LIEUX 02. NOUVELLES FONCTIONNALITÉS 03. ET AU NIVEAU SI… 2 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 01. ETAT DES LIEUX 3 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 ÉTAT DES LIEUX - STI TAF/TAP SNCF RÉSEAU 2013 2012 2015 2014 2016 CAPACITE 2012 - 2014 • Analyse des STI • Etudes d’Impacts • Lotissements des transformations à gérer 2015 2016 Chiffrage et préparation des études Réalisation des Etudes Planification des mises en œuvre Appel d’offres CIRCULATION 2013 2014 2015 Avril 2016 • • • Messages Information de Circulation et Cause de Retard de Train en cours de développement Message Déclaration Train Compo généralisé pour les trains Fret, via DINAMIC Etudes et Conceptions des Messages Composition du Train et Train Prêt • • SI Message Composition du Train intégré dans Dispositif d’INterface entre Acteurs Matérialisant des Informations Circulation (DINAMIC), Message Train Prêt développé au sein de DINAMIC À partir d’Octobre 2015 • Lancement des sites pilotes DINAMIC (Composition du Train) Etudes et Conceptions des Messages Information de Circulation et Cause de Retard de Train au format STI Fin 2011 - 2012 2013 - 2015 À partir d’Octobre 2015 2016 • • • • • Montée en puissance DINAMIC, HUBIC, IC Réception par flux de la composition des trains en cours d’implémentation. • Expérimentation Interface Commune Etudes et Conceptions projets Hub Interface Commune (HUBIC) et DINAMIC Développement, tests et recettes, mises en production HUBIC, DINAMIC, BASIC Tests Interface Commune V1.4.1 Tests des messages TAF TAP V5.3.0 : • TrainComposition (TCO) • Train Ready (TRE) • TrainRunningInformation (TRI) • TrainDelayCause (TDC)) Mise en production progressive IC, HUBIC, DINAMIC REFERENTIELS 4 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 Août 2014 Janvier 2015 Publication des Codes Lieux Primaires dans la Central Reference File Data Base Publication du Code Company SNCF RESEAU dans la Central Reference File Data Base 02. NOUVELLES FONCTIONNALITÉS 5 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 TRANSFORMATIONS RÉFÉRENTIELS CODES LIEUX PRIMAIRES ET SECONDAIRES 6 Transposition des Points Remarquables, en Code Lieux Primaires dans la Central Reference File Data Base Des codes secondaires peuvent être demandés et chargés par les GI ou les EF – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 RÉFÉRENTIELS D’ENGINS MOTEURS/ DONNÉES DE CONVOI Codifications matériel, et de données reçues du client et utilisées pour le tracé du sillon TRANSFORMATIONS CAPACITÉS NOUVEAUX IDENTIFIANTS Création ou clarification d’identifiants (Train ID, Path ID, OTN, Case Reference) ACCEPTATION / REFUS Engagement renforcé du client suite aux propositions de sillons du GI Base des engagements contractuels de l’Incitation Réciproque Traçabilité accrue du besoin initial du client de la commande à la circulation du train Regroupement métier des demandes permettant un meilleur traitement Différenciation entre la référence technique SI du sillon et sa signification fonctionnelle OFFRE ALTERNATIVE Dès suppression d’un sillon jour accepté, obligation pour le GI de proposer une offre alternative CATÉGORIE STATISTIQUES / TYPE CONVOI TRAFIC / UTILISATEUR INFRASTRUCTURE Absence de ces données dans la norme, utilisation de données métier similaires OBSERVATIONS MARCHANDISES DANGEREUSES Standardisation des données, en lien avec la Marche de Sécurité AUTORISATION DE TRANSPORT EXCEPTIONNEL La norme, moins riche que le processus français EVOLUTIONS COMPLÉMENTAIRES Harmonisation entre EF et entre GI Point de Référence pour le tracé des horaires 7 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 La norme implique l’utilisation de Profils typés UIC pour décrire l’enveloppe dans lequel s’inscrit un chargement et un calcul de marche automatisé, contrairement à l’application actuelle de contours et points critiques et d’études au cas par cas TRANSFORMATIONS CIRCULATION Observations de circulation et informations sur les causes de retard Messages existants déjà, à formater en norme STI. Données de SNCF Réseau plus précises que les STI, notamment dans les causes de retard. PRÉVISION DE CIRCULATION ET INFORMATION SUR L’INTERRUPTION DE SERVICE CHANGEMENT DE QUAI Nouveaux messages qui vont permettre un meilleur suivi réel des circulations, une formulation des prévisions aux EF. Pour les trains de voyageurs. Anticipation des situations. Une lecture de message plus simple car unifiée et formatée. Partage simultané des informations. Transfert des informations de circulation de GI à GI. Projets SI opportuns : DINAMIC, HUBIC, GOC 2.0, NOPANIC. 8 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 CHANGEMENT DE PARCOURS/MISSION Partage simultané des informations (GI/EF/Gestionnaire de Gares). Projets SI opportuns : DINAMIC, HUBIC, GOC 2.0. 03. ET AU NIVEAU SI… 9 – LUNDI 15 FÉVRIER 2016 FLUX DE MESSAGES « CIRCULATION » ENTRE SNCF RÉSEAU ET SES PARTENAIRES EF EF EF EF 10 – MODES DE MISES EN ŒUVRE CLIENTS 1/ Saisie Manuelle : les SI et processus métier SNCF RESEAU évoluent et intègrent les fonctionnalités STI Les processus métier des clients évoluent et intègrent les fonctionnalités STI 11 – JEUDI 25 JUIN 2015 - RENDEZ-VOUS SI CLIENT Interface Commune EF Interface Commune EF 2/ Interfaces : Mises en œuvre d’Interfaces échangées par l’Interface Commune Les SI et processus métier des clients évoluent et intègrent les fonctionnalités STI MERCI.