Installer des jantes de nitro sur TKR / Speedfight - Scoot

Scoot-Boost - Scooter 50 cm3 Tuning
Installer des jantes de nitro sur TKR / Speedfight
Catégorie : Aide mécanique pour scooter
Publié par Ze-Furious le 26/03/2010
Remarque importante :
Avant de vous lancer dans le montage des jantes de nitro, assurez vous de bien avoir les
pattes de fixation sur votre carter moteur Peugeot (encadrées en rouge sur la photo
ci-dessous) !
De plus, il est nécessaire de passer en street, les guidons d’origine de trekker ou de
speedfight ne seront plus montables !
A savoir aussi qu’il n’y aura plus de blocage de guidon, à moins de bricoler un peu.
Passons au tuto !!
I.Matériel.
- Système de frein arrière à disque complet (MC, poignée, étrier, gaine, disque, moyeu, ..) :
/! Attention : Ne pas oublier la partie arrière du commodo gauche car celle d’origine a la
poignée de frein intégrée et ne passera plus après.
- Jantes de nitro
- Fourche de nitro
- Moyeu Kiesler
- Un guidon street (si le passage en street est dû à ce montage) ainsi qu’une potence de spirit
(suffit largement, une potence de nitro est beaucoup trop haute à mon goût !).
http://www.scoot-boost.com/html
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II.Montage de l’arrière.
Etant donné qu’il n’y a rien de difficile à faire cela, je passe l’étape qui consiste Ã
démonter la fourche du trekker/speedfight (seulement s’il y a montage d’une fourche de
nitro ensuite), ainsi que la jante arrière et le système de frein à tambour.
Première étape :
Afin que l’étrier et le moyeu puissent passer, il faut découper un morceau du carter (entre les
2 fixations, rempli de rouge sur la photo) ainsi que la patte qui tient les mâchoires de freins
(entourée de rouge sur la photo) ! Attention, une fois la patte coupée, il ne sera plus possible de
remettre le système de frein à tambour. La patte entourée en bleu appartient au système de
frein, elle aura été enlevée au moment du démontage du système de frein à tambour.
Voici maintenant à quoi est censé ressembler le carter une fois la découpe faite :
Deuxième étape :
Cette étape consiste à mettre en place le système de frein à disque. Il suffit de passer la gaine
à l’endroit où passait l’ancien câble de frein (un peu de démontage côté
carénages s’impose évidemment), de fixer ensuite le MC sur le guidon, d’enfiler le
moyeu Peugeot (dans le bon sens, c'est-Ã -dire que le disque est le plus proche du carter) sur
l’arbre puis de le visser, et enfin de mettre l’étrier en place en passant bien le disque entre
les plaquettes et en le plaçant derrière les pattes comme le montre la photo ci-dessous
Reste à tout bien visser correctement, notamment l’étrier et le moyeu. S’il n’y a pas
besoin de purge, utilisez le frein afin de pouvoir visser le moyeu à fond.
Troisième étape :
Cette fois rien de compliqué, il suffit tout simplement de mettre en place la jante de nitro.
Pour cela, on fixe le moyeu Kiesler sur le moyeu Peugeot (qui contrairement à la photo, est déjÃ
monté sur le carter moteur.)
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Puis on place la jante arrière de nitro par-dessus le moyeu Kiesler et on la visse afin d’obtenir
ceci :
Voilà l’arrière monté, on s’occupe de l’avant !!
III.Montage de l’avant (uniquement pour monter une fourche de nitro).
Cette étape n’est, elle non plus, pas très difficile.
Une fois que la fourche d’origine Peugeot a été retiré, il suffit de mettre la fourche de nitro
à la place en conservant les roulements Peugeot en bas et en mettant les roulements de fourche de
nitro dans la cuvette du haut. Si le pas de vis ne dépasse que légèrement, pas
d’inquiétude, ceci est normal.
Solution(s) ? Soit vous ne mettez qu’un seul écrou en le serrant bien fort et en utilisant du frein
filet. Ceci évite aussi du jeu dans le guidon, le diamètre intérieur de la cuvette étant plus grand
que le diamètre du té de fourche. Je ne peux pas affirmer qu’il est possible de mettre une
cuvette de nitro afin d’éviter ce problème n’ayant moi-même pas encore eu la
possibilité d’essayer !
Une fois ceci fait, montez la jante avant et obtenez ceci :
IV.En phase d’admiration.
Comme le dit le titre, cette étape consiste à admirer ce qui vient sans doutes de vous énerver,
car il y a toujours quelque chose qui ne va pas, que ce soit grave ou non ! Mais normalement, tout
devrait bien se passer, je ne tiens aucunement à vous effrayer !
Maintenant, petits tests afin de voir si tout tient correctement et surtout voir si les freins fonctionnent
à la perfection !
Reste à sortir, afin de montrer ça aux potes ^^
Bon bricolage !
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