Valorisation des déblais Sables pour béton ou mortier
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Valorisation des déblais Sables pour béton ou mortier
Fiche Valorisation des déblais Sables pour béton ou mortier OCTOBRE 2016 Procédé Utiliser des sables issus de formations géologiques excavées dans le cadre des chantiers du Grand Paris Express constitue une voie de valorisation étudiée. Le béton est un matériau fabriqué à partir d’un mélange d’eau, de sables, de graviers et de ciment. Le mortier est un matériau de composition assez proche, mais à la différence du béton, il ne contient pas de graviers. Il est utilisé essentiellement comme enduit ou élément de liaison. Potentiel d’utilisation selon les matériaux extraits Sables de Beauchamp Moyen Conditions d’utilisation : Pour entrer dans la composition de bétons ou de mortiers, les sables (et tous les granulats en général) doivent répondre à des exigences techniques particulières encadrées par des normes. Les sables de Beauchamp sont constitués d’un mélange de sables et d’argile dont la séparation est nécessaire en vue d’une valorisation des sables. Par ailleurs, cette formation présente généralement des teneurs en sulfates relativement élevées peu compatibles en l’état avec une utilisation pour des bétons. Des essais de lavage de ces matériaux ont été réalisés en laboratoire. Les premiers résultats indiquent qu’après lavage, les sables obtenus apparaissent globalement compatibles avec certains usages de béton ou mortier. Contraintes : efficacité du procédé industriel de lavage, gestion des eaux de lavage chargées en sulfates, aspects économiques. Sables de Fontainebleau Moyen DOSSIER — Gestion des déblais 1 Valorisation des déblais Sable pour béton et mortier — OCTOBRE 2016 Pour en savoir plus Centre d’information sur le ciment et ses applications (CIMbéton) : www.infociments.fr/betons Fédération de l’industrie et du béton : www.fib.org/CB/FB/solutions-et-innovations_86_100.html Principaux secteurs d’extraction de ces matériaux Le Mesnil-Amelot Aéroport Charles de Gaulle T4 E 17 Aéroport Charles de Gaulle T2 LI GN Triangle de Gonesse 17 Parc des Expositions Colombes E LI 16 E GN 14 E GN 15 GN LI LI E 16 Rosny Bois Perrier Saint-Lazare LIGNE 11 Chelles Neuilly Hôpitaux LIGNE 15 LI LIGNE 16 LIGNE 15 Villemomble Neuilly Les Fauvettes Val de Fontenay Gare de Lyon GN E 14 Olympiades Maison Blanche Paris XIIIe Châtillon Montrouge Saint-Maur – Créteil LIGNE 15 Villejuif Institut Gustave Roussy LIGNE 18 Villejuif Louis Aragon E Créteil l’Échat Le Vert de Maisons Les Ardoines GN E 14 Saint-Quentin Est Bry – Villiers Champigny LI Chevilly “Trois Communes” Champigny Centre GN Arcueil – Cachan Versailles Chantiers LIGNE 15 15 KremlinBicêtre Hôpital Vitry Centre Bagneux M4 Noisy – Champs Nogent Le Perreux LI Issy RER Satory M.I.N. Porte de Thiais Pont de Rungis CEA Saint-Aubin Antonypôle Massy – Palaiseau Palaiseau Orsay – Gif DOSSIER — Gestion des déblais Clichy – Montfermeil Bondy Châtelet Les Halles Fort d’Issy Vanves Clamart LIGNE 18 Pont de Bondy GN Pont Cardinet Saint-Cloud Pont de Sèvres Drancy – Bobigny Bobigny P. Picasso LIGNE 15 Mairie de Stade Saint-Ouen Fort de France d’Aubervilliers Saint-Ouen Mairie RER C Bécond’Aubervilliers Porte les-Bruyères de Clichy La Défense Nanterre La Boule RueilSuresnes “Mont Valérien” Sevran – Livry LI Rueil Sevran – Beaudottes Le Blanc-Mesnil ET 17 Saint-Denis Pleyel BoisColombes E La Garenne-Colombes Nanterre La Folie Les Grésillons Le Bourget LIGNES 16 RER LI La Courneuve “Six Routes” Les Agnettes Aulnay GN Le Bourget Aéroport Massy Opéra Secteurs d’extraction Réseau Grand Paris Express LIGNE 18 Aéroport d’Orly Métro Au-delà de 2030 2 km 2