gibraltar

GIBRALTAR
36°08 nord - 5°21 ouest Novembre 96
A Gibraltar il y a trois marinas : marina Bay, Sheppard marina et Queensway marina.
Nous nous sommes arrêtés à Queensway marina. Elle est neuve, un peu moins chère que
les deux autres. Environ 40 francs par jour hors saison pour un bateau de 8,5 mètres.
L'eau et l'électricité sont facturées en plus. Il y a des compteurs.
Les douches sont gratuites et luxueuses.
Les marinas sont inconfortables par coup de vent de sud-ouest. nous avons été obligés
d'acheter des amortisseurs.
Queensway marina est un peu plus loin du centre ville que les deux autres.
Cigarettes, alcool, gasoil, accastillage pour bateau sont à des prix intéressants.
Les autres produits ne sont pas moins chers qu'en France.
Les carburants s'achètent à Sheppard marina.
Il est possible d'avoir le gasoil encore moins cher en demandant à la station BP au centre
ville de délivrer le carburant par camion à Queensway marina. Nous avons payé 2,4 francs le
litre de gasoil.
Il y a un excellent supermarché: Saveway.
Conditions d’escales : deus marinas très bien équipées dont une Sheppard’s
Marina où la proportion des circumnavigateurs en escale est la plus nombreuse.
Mouillage gratuit juste devant la piste d’atterrissage. L’aéroport est fermé la nuit…
mais le réveil est vrombissant !
Formalités et prix : formalités simples et rapides, même le dimanche, et les prix
pratiqués par les marinas restent moins chers qu'en Méditerranée.
Ressources techniques : on y trouve absolument tout, grâce aux shipchandlers qui
ressemblent à de véritables cavernes d'Ali Baba. Avitaillement en vivres, eau et fuel
facile et pas très cher... et le duty free est même livré directement à bord!
Intérêt de I'escale. Le rocher, les pubs comme en Grande-Bretagne... les tapas en
plus! Les rencontres avec de nombreux autres circumnavigateurs, d'où des
échanges de tuyaux, de cartes, de bons plans, de renseignements techniques...
Internet / mail :
NAME:
Cafe Cyberworld
CITY:
Gibraltar
ADDRESS: 14-16 Ocean Heights Gallery Queensway, Gibraltar
EMAIL:
[email protected]
HOME
http://www.gibnet.gi/~cybercaf
PAGE:
HOURS:
noon-midnight 7 days a week
PRICES:
<1/2hr=£2.50> <1hr=£4.50> <5hrs=£17.95> <10hrs=£29.95>
FACILITIES: 16 computers available, printer, aol 'friendly'
Easy to find, great atmosphere and one of the coolest Internet Cafe's
around (at least so we're told!) Opened in Feb. 1998.
Extrait de Voiles et Voiliers n°326
«Ne faites pas comme nous! explique Bernard en
souriant. Arrivés en pleine nuit en tirant des bords par 3035 nœuds de vent, nous nous sommes amarrés à l'abri de
la première digue. Résultat, un réveil militaire au petit
matin ... car nous étions à couple d'un sous-marin
nucléaire d'attaque!» Le passage des colonnes d'Hercule
est souvent musclé, ce qui incite les équipages à s'abriter
sous le rocher de Gibraltar. «C'est avant tout une escale technique, ajoute Etienne.
On y trouve absolument tout, que ce soit en accastillage ou en électronique, à des
prix plus intéressants qu'en France. Et puis, on y rencontre des navigateurs de tous
les pays... ce qui donne une ambiance très sympa sur les pontons.» Cette enclave
anglaise plantée dans le talon de l'Espagne demeure effectivement incontournable,
non seulement pour la profusion de shipchandlers, mais aussi parce qu'elle permet
d'attendre la bonne fenêtre météo avant de se lancer dans le bain atlantique.
Extrait du site http://www.banik.org
Le vent et le courant se renforcent dans la partie la plus
étroite, au Sud de Tarifa
Le détroit de Gibraltar:
C'est un passage important car il est la
séparation entre l'Atlantique et la
Méditerranée... En passant les
colonnes d'Hercules, on entre dans un
autre monde... Celui de l'Afrique du
Nord et de l'antiquité quand on va vers
l'est... Celui de l'océan, des grandes
routes maritimes quand on va vers
l'Ouest.
Les colonnes d'Hercule coté Espagne: le rocher de
Gibraltar.
Lors de nos deux derniers voyages avec Banik, nous sommes partis
très tard en saison car c'est toujours plus long que prévu de finir la
préparation du bateau, de quitter l'appartement, de trouver un endroit
pour stocker à l'abri les quelques affaires que l'on veut garder...
Comme nous sommes basé dans le Nord de la France, il nous faut
commencer le voyage par sortir de la Mer du Nord, puis de la
Manche... Les dépressions se succèdent de plus en plus fortes de
semaines en semaines...
Nous avons donc décidé de descendre la France par les canaux
jusqu'en Méditerranée. C'est un voyage différent et plein de charme par
ailleurs... Nous en parlerons une autre fois. Depuis la côte d'azur, nous
pouvons réarmer Banik et descendre les rives espagnoles quasiment
en navigation côtière. Pour reprendre les réflexes de la vie à bord c'est
bien et la Méditerranée a des parfums de vacances, même en hiver...
Ce qui n'est pas le cas de la Mer du Nord.
Nous avons donc passé deux fois Gibraltar dans le sens Est - Ouest en
hiver. (et une fois en 1980 dans l'autre sens avec le premier Banik
mais en été).
Quand on commence un grand voyage en partant de Méditerranée,
l'escale à Gibraltar est presque une étape obligatoire car on y trouve
pas mal de bateaux en partance ou en revenance (surtout des anglosaxons)... C'est un des premiers port ou il y a une ambiance de
voyageurs au long cours... Traditionnellement on y fait le plein de gasoil
qui est moins cher qu'ailleurs et d'autres produits comme du tabac ou
de l'alcool.... Les marinas sont bien organisées, un peu bruyantes car
situées en bout de piste de l'aéroport.
Il y a une zone de mouillage de l'autre coté de la piste d'atterrissage qui
s'avance un peu dans la mer. C'est pratique pour ceux qui ne veulent
pas aller en marina.
La visite du gros rocher vaut le
coup, il est truffé de couloirs et
galeries pour ceux qui aime les
ambiances style château fort...
Emmenez des
cacahuètes pour
offrir aux fameux
singes qui gardent
les pentes à
l'approche du
sommet.
Ils ne se gêneront
pas pour vous en
réclamer.
Une autre escale incontournable dans la région, c'est Tanger : Premier
choc pour le voyageur débutant qui plonge d'un coup dans un autre
monde plein de mystères... Mais avant il faut traverser le détroit,
quitter la Méditerranée et franchir les premières vagues générées par
l'Atlantique.
Il y a généralement pas mal de vent dans le détroit... Vous n'aurez
probablement pas besoin du moteur. Le vent se renforce naturellement
dans la partie la plus étroite entre Tarifa en Espagne et Ceuta sur la
côte africaine.
Les courants sont assez forts également.
En quittant Gibraltar, un petit bateau navigant à la voile s'intéressera au
sens des courants et choisira bien l'heure de son départ. Vous lirez
dans les différentes instructions nautiques qu'il y a deux courants dans
le détroit: Un courant de densité qui va toujours vers l' Est pour remplir
la Méditerranée qui n'arrête pas de s'évaporer, et un courants de marée
qui va alternativement vers l'Est et l'Ouest. Dans ces mêmes
instructions vous découvrirez des zones qui partagent le détroits en
fonction des conditions qu'on y rencontre... Là, le courant de densité
est annulé par le courant de marée... ici le courant va toujours vers l'Est
sauf en vives eaux... Au milieu, un voilier ne peut pas lutter etc...
C'est bien compliqué pour définir une stratégie de route vers l'Ouest.
(vers l'Est le courant est bien plus favorable et cela pose moins de
problèmes normalement. Bien que en 1980 il nous a été impossible de
rentrer en Méditerranée , en été, avec le premier Banik, contre le
levante (vent d'Est) et contre le courant. sans moteur, nous avons du
faire demi tour vers Barbate et attendre de meilleures conditions.)
On nous a expliqué comment faire pour aller de Gibraltar vers Tanger
sans problèmes. Nous avons testé le système deux fois ça marche
bien... Il ne faut donc pas chercher de choses compliquées:
Il faut quitter Gibraltar 3 heures après la pleine mer de Gibraltar. (Vous
trouverez les heures à la capitainerie si vous n'avez pas le livre des
marées). Ensuite vous longez la côte espagnole. Vous aurez encore un
courant contraire mais pas très fort jusque Tarifa et même un peu plus
loin si vous avez été vite de Gibraltar à Tarifa. Puis le courant s'inverse
pendant que vous mettez le cap au SSW pour traverser le détroit vers
Tanger. Il est alors en gros Pleine mer + 6. Ce courant qui porte alors à
l'Ouest (en gros de PM-5 à PM-1) va vous sortir du couloir... Soyez
donc attentif et tenez en compte pour corriger votre cap. Il ne faut pas
faire une route directe vers Tanger que l'on voit au loin sinon la route
fond a toutes les chances de ressembler à une courbe... C'est là qu'il
devient subtil d'utiliser le GPS pour vérifier que la route fond
correspond au cap idéal qui n'est forcément pas celui que le GPS
indique comme celui à faire en ligne droite. Le courant recommence à
porter vers l'Est vers PM à Gibraltar.