CRÉATION DU GRAND PORT MARITIME DE DUNKERQUE

Vendredi 17 octobre 2008.
C O M M U N I Q U É
D E
P R E S S E
CRÉATION DU GRAND PORT
MARITIME DE DUNKERQUE
En application de la loi du 4 juillet 2008 sur la réforme portuaire, le décret du 9 octobre 2008 vient de
créer le « Grand Port Maritime de Dunkerque », établissement public de l’Etat qui se substitue au « Port
Autonome de Dunkerque ». En France métropolitaine, le régime des ports maritimes autonomes est donc
devenu caduc, mais le Grand Port Maritime de Dunkerque reprend les engagements du Port Autonome,
de même que les créances de l’ancien établissement public.
Cette réforme entraîne une modification de la gouvernance du port et un recentrage de ses
missions.
Une nouvelle gouvernance
Dorénavant, l’établissement sera géré par un directoire, composé de trois membres, sous la présidence
du directeur général nommé par décret. Les décisions de cet organe sont collégiales, mais son président
dispose seul du pouvoir de gérer le personnel. Le conseil de surveillance est composé de dix-sept
membres (représentants de l’Etat, des collectivités territoriales, du personnel de l’établissement,
personnalités qualifiées). Il arrête les orientations stratégiques de l’établissement et exerce un contrôle
permanent de sa gestion. La loi a également créé un conseil de développement consulté sur le projet
stratégique, la politique tarifaire et toutes les questions que pourrait lui soumettre le conseil de
surveillance ou le directoire. Il se compose de trente membres issus de quatre « collèges » (place
portuaire, entreprises exerçant une activité sur le port, collectivités territoriales, personnalités qualifiées).
Un recentrage des missions
Dans les limites de sa circonscription, le Grand Port Maritime assure la réalisation, l’exploitation et
l’entretien des accès maritimes ; la police, la sûreté et la sécurité ; la gestion de son domaine ; la gestion
et la préservation des espaces naturels dont il est propriétaire ou gestionnaire ; la construction et
l’entretien des infrastructures portuaires ; la promotion de l’offre de dessertes ferroviaires et fluviales ;
l’aménagement et la gestion des zones industrielles ou logistiques liées à l’activité portuaire ; les actions
concourant à la promotion générale du port.
La loi interdit, sauf pour les exceptions prévues dans le projet stratégique de l’établissement,
l’appropriation et l’exploitation par celui-ci d’outillages publics. Dans un délai de deux ans ceux-ci doivent
être vendus, et à défaut, exploités par une société filiale ou en régie. Le personnel chargé de leur
exploitation et de leur maintenance sera affecté aux entreprises devenues propriétaires de ces
équipements. Le législateur a voulu imposer une unité de commandement pour les opérations de
manutention et de stockage.
Très prochainement, le Grand Port Maritime de Dunkerque présentera sa nouvelle identité visuelle
et sa nouvelle appellation.
3ème port français avec un trafic de 57,09 MT en 2007, le port de Dunkerque est réputé comme port de grands vracs destinés à
ses nombreuses implantations industrielles. Il s’illustre également sur d'autres segments tels le roulier transmanche sur la
Grande-Bretagne, les conteneurs, les fruits…. Classé 7ème port du Range nord européen qui s’étend du Havre à Hambourg, il
est aussi le 1er port français d'importation des minerais et de charbon ; 1er port français pour l'importation de fruits en
conteneurs ; 1er port français pour l'importation de cuivre ; 2nd port français pour les échanges avec la Grande-Bretagne.
Grand Port Maritime de Dunkerque – Département Communication & Relations Publiques
Marie-Elizabeth Bogucki
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