Technologie de coussins pneumatiques de Lantal Etat Mai 2008

Rapport d'avancement
Technologie de coussins pneumatiques de Lantal
Etat Mai 2008: Décollage du coussin pneumatique avec Swiss en 2009
les coussins chargés d'air de Lantal qui remplacent
le garnissage mousse des sièges. Les passagers
peuvent régler la pression pneumatique du siège
selon leurs préférences personnelles, de ferme en
position verticale, à moyen pour la relaxation, jusqu'à moelleux en position horizontale. Urs Rickenbacher, le CEO de Lantal affirme : “Nous sommes
persuadés que les systèmes pneumatiques vont
redéfinir la notion de confort en transport aérien.”
La ligne aérienne premium basée en Europe est
le partenaire idéal pour ce lancement.
Informations générales
La mission de Lantal est de créer un environnement de voyage permettant aux passagers de
profiter d'un bien-être maximum en vol. Le développement du système d'assise pneumatique de
Lantal– qui remplace par de l'air comprimé la
mousse classique dans les assises et matelas
des sièges – reflète l'ambition de l'entreprise
d'offrir un confort inconnu à ce jour.
Langenthal, le 21 mai 2008 – Lantal présente son
premier client pour ses coussins entièrement pneumatiques. Cette nouveauté sera introduite en première mondiale au printemps 2009, et sera installée
progressivement sur tous les sièges de la classe
d'affaires de la flotte de longs courriers de SWISS.
SWISS : partenaire pour le lancement
Quelle que soit la position – verticale durant les
décollages et atterrissages, ou totalement inclinée
pour dormir – les passagers en classe d'affaires des
nouveaux A330-300 de SWISS pourront bénéficier
d'une expérience de voyage très particulière dès le
printemps 2009. Ce concept de confort se base sur
Mai 2008
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Lantal Textiles, Switzerland/USA/France
www.lantal.com
Le gain de poids se répercute favorablement sur la
consommation de kérosène; il en résulte non seulement une baisse des coûts, mais aussi une contribution mesurable à la réduction des émissions de
CO2 d'un avion. Outre le coussin pneumatique proprement dite, les systèmes pneumatiques comprennent également une matrice décentralisée de compresseurs permettant de régler individuellement la
fermeté des sièges.
Avantages clés des coussins pneumatiques
Confort – Confort nettement accru pour les passagers et les membres de l'équipage, fermeté de
l'assise réglable selon les préférences
Durabilité – Le coussin conserve sa fermeté et sa
fonctionnalité sans dégradation; elle est conçue de
manière à minimiser l'entretien
Réduction du poids et du coût total – Le remplacement de la mousse standard par des coussins pneumatiques diminue le poids de moitié environ, pour une réduction significative des coûts
d'exploitation
Sécurité – Matière moins inflammable, dégagement
de chaleur et émissions réduites en cas d'incendie
Innovation – Les coussins représentent une innovation commercialisable pour les compagnies
d'aviation, se répercutant directement sur la profitabilité
Phone +41 62 916 7215
[email protected]
Certified quality system
EN 9100 / ISO 9001:2000
Rapport d'avancement
Trois ans en vol sans défaillance
Les assises de siège pneumatiques ont maintenant
prouvé leurs qualités durant trois années dans un
long courrier monoclasse Airbus A319 CJ, exploité
partiellement comme charter VIP. L'appareil a accompli environ 5.000 heures de vol sans aucune
défaillance des assises Lantal. La fiabilité des assises pneumatiques en service accorde de la crédibilité et confirme les résultats d'essais de cycle de vie
exécutés en laboratoire par Lantal.
Partenariats garants du succès commercial
Lantal est fier d'annoncer de nouveaux partenariats
essentiels pour assurer la commercialisation de sa
technologie d'assise pneumatique:
B/E Aerospace et Lantal sont en train de réaliser
un système pneumatique de confort pour sièges
de première classe
Contour Premium Aircraft Seating est le partenaire
de production pour le nouveau siège SWISS de
classe affaires.
Jet Aviation et Lantal collaborent pour l'implémentation d'un système de matelas pneumatique.
puissant groupe d'ingénierie pour supporter ses
activités commerciales. La conception CAO, basée
sur Catia V5, et le développement/prototypage sont
dorénavant basés au siège social à Langenthal en
Suisse. La construction CAO, mettant en oeuvre
des sous-programmes innovants et propriétaires,
s'est révélée un instrument précieux pour obtenir
rapidement des coussins pneumatiques correctement dimensionnés, ce qui n'est pas une mince
affaires avec des pièces aux contours souples.
L'atelier de prototypage, avec le soutien de partenaires externes expérimentés, va créer un vaste
modèle de classe affaires dans le but de démontrer
les avantages du système d'assise pneumatique.
Dornier Technologie, le partenaire de Lantal pour
les composants électroniques - pompes, valves,
régulateurs et logiciels – a réalisé de grands progrès dans le développement de nouveaux composants autonomes. Les seuls éléments à fournir par
l'ECU sont l'énergie et les signaux d'entrée de l'unité centrale. Toutes les fonctions de commande sont
intégrées dans nos propres composants. Les unités
électroniques ont été implantées avec succès auprès de trois différents fabricants d'ECU.
Le partenaire de production pour la fabrication des
coussins en Suisse assure de brefs temps de réponse et une capacité élevée. Les essais bêta de
longue durée ont confirmé l'excellente fiabilité du
processus et de l'outillage, ainsi que la fourniture de
produits d'excellente qualité.
Contact
Pour de plus amples informations et une démonstration de la technologie d'assise pneumatique,
prière de prendre contact avec:
Ingénierie et production
Mai 2008
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Comme nous l'avons annoncé, Lantal a créé un
Dr. Roland von Ballmoos, Vice President Pneumatic
Systems: [email protected]
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