Groupe des élu-e-s « Saint-Sébastien au cœur » Saint Sébastien

Groupe des élu-e-s « Saint-Sébastien au cœur »
Saint Sébastien sur Loire
CONTRIBUTION A LA CONCERTATION SUR LE CHRONOBUS C9
Grâce aux financements de Nantes Métropole et au soutien technique de la TAN, notre ville
bénéficiera en septembre 2018 d’un moyen de transport collectif, rapide, régulier,
confortable et accessible pour simplifier et améliorer les déplacements de tous les jours : « le
Chronobus ».
Le groupe Saint Sébastien Au Cœur, minorité municipale sébastiennaise soutient ce projet
pour de nombreuses raisons :
- En premier lieu, parce qu’il va dans le sens de l’amélioration du cadre de vie
sébastiennaise. En effet, la ligne C9, reliera les communes de Saint-Sébastien-sur-Loire et de
Basse-Goulaine à « Gréneraie » et « Pirmil », donc aux lignes de tramway et busway
desservant le centre-ville de Nantes et les autres villes de l’agglomération. Mieux reliés à leur
écosystème, ce projet facilitera les déplacements des sébastiennais, favorisant ainsi de
nouveaux liens intercommunaux. La gêne temporaire générée par les travaux doit être
abordée de façon positive car le tracé de la ligne permettra de redessiner notre ville pour
l’adapter aux enjeux actuels : intégration de nouveaux habitants, intégration d’une
circulation automobile dense mais apaisée, nouveaux partages de l’espace public pour y
favoriser les modes de transport actifs et de proximité.
- Ensuite, parce que, socialement, c’est un vrai plus pour les jeunes (enfants, scolaires,
étudiants, apprentis…), les actifs (pour se rendre au travail) et les seniors (accessibilité et
confort). Chacun pourra trouver son intérêt dans une qualité de service proposée en termes
de régularité, de fréquence et d’accessibilité de cette nouvelle desserte. Autre avantage, et
non des moindres, c’est bien moins cher que d’utiliser la voiture.
- Enfin, au niveau environnemental, renforcer la desserte de notre ville en transports
collectifs durables et performants, c’est aussi proposer une vraie alternative à l’utilisation de
la voiture. Moins de voitures dans nos rues, c’est moins de pollution et moins de bouchons.
Remettre ces avantages en perspective nous semble indispensable pour aborder sereinement
la période transitoire et nécessairement inconfortable qui précède la mise en œuvre du C9.
Aussi, la concertation préalable est une occasion de ne pas la subir mais au contraire d’être
force de proposition. C’est pourquoi nous avons souhaité ouvrir un espace de dialogue et
d’expression avec les habitants. Il ressort de nos échanges les points suivants :
- Concernant le tracé général de la ligne :
L’évolution des lignes 29/39 est bien accueillie, d’autant plus que les deux branches ont été
maintenues. Toutefois, une question a été soulevée et mériterait d’être éclaircie : en
regardant le plan, il nous est apparu la possibilité d’intervertir le C9 et la ligne 27, vers l’arrêt
Profondine. Cela aurait permis une desserte régulière de la zone de loisirs, dont aujourd’hui
la circulation et le stationnement automobiles limitent l’attractivité. Cela renforcerait en outre
l’accessibilité aux services de Pôle Emploi pour les personnes en évolution professionnelle.
Enfin, cela permettrait une bien meilleure liaison intermodale avec la gare de Vertou. Ce
dernier point nous semble primordial car la cohérence entre les infrastructures est un vrai
levier pour permettre aux usagers de changer leurs comportements en termes de
déplacements.
- Concernant les secteurs faisant l'objet d'aménagements et d'adaptations :
Ces changements, plus matérialisables, suscitent de nombreuses interrogations. Il ne s’agit
pas ici de contester les propositions mais d’élargir leur compréhension au plus grand nombre
: combien de places seront supprimées et combien prévu d’en créer en contrepartie ?
Le sens interdit proposé sur la rue de la Baugerie peut-il être discuté avec les riverains mais
aussi avec les usagers, dont les jeunes étudiants dans le secteur et les automobilistes qui
empruntent cette rue quotidiennement ? La même question se pose pour le centre-ville ?
Peut-on affirmer et rassurer chacun, retours d’expérience à l’appui, sur le fait que cette
nouvelle ligne va inévitablement diminuer la part automobile (en circulation et en
stationnement) ?
- Concernant la réorganisation des autres lignes (27, 28 et 30) :
Il existe certaines inquiétudes quant à une meilleure articulation et maillage du fait, en
autres, de la disparation du seul tracé en diagonale Sud-Ouest / Nord-Est.
Les modifications pour les dessertes des différents établissements scolaires sont également
sources d’interrogations. Des simulations de temps de parcours pour rendre les changements
plus concrets permettraient aux usagers de mieux se projeter.
Au-delà des points évoqués ci-dessus, notre conclusion, partagée par les personnes venues
dialoguer avec nous (un grand merci à eux pour leurs apports !), est que ce projet doit être
une opportunité pour notre municipalité de donner un sens communal à ce projet
métropolitain. Elle peut ainsi travailler en parallèle sur des sujets fondamentaux avec et pour
ses habitants. C’est ainsi l’occasion de concevoir un réel plan de circulation sur l’ensemble de
la ville, intégrant les questions, déjà soulevées dans le cadre des démarches prospectives et
du Plan Local d’Urbanisme, telles que la prise en compte de la densification, l’accès aux
équipements et commerce de proximité, les aménagements pour les piétons et les cyclistes
ou encore l’intermodalité aves les gares sébastiennaises.
Les élus « Saint-Sébastien au cœur » : Michel Caillaud, Anne-Marie Ledebt, Hervé Camus,
Christelle Pottier-Chopin, Benjamin Baudry, Christine Le Mentec-Tricaud.
Contact :
[email protected] / 06 31 11 54 14
http://www.saintsebastienaucoeur.fr