ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE DE L`AMICALE AVIATION 4

Fribourg, le 22 septembre 2015
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE DE
L’AMICALE AVIATION 4
Á BEX, LE 26 SEPTEMBRE 2015
RAPPORT OU PROPOS DU PRÉSIDENT
Chers Membres de l’Amicale aviation 4,
Chères Amies,
Cette assemblée générale annuelle est des plus particulières puisque
nous voilà sur l’aérodrome de Bex. Pourquoi cela, parce que c’est sur
cet aérodrome qu’est stationné le dernier Morane suisse D-3801 en état
de vol, issu de l’aviation militaire suisse des années de la mobilisation
générale 1939-1945. Cette assemblée à lieu à Bex grâce à notre
membre et ancien pilote à l’Esc av 4, Francis Hildbrand confrère du Dr
Eric Chardonnens propriétaire du Morane J-143, qui est à l’origine cette
suggestion faite à la dernière assemblée générale à Neuchâtel. Avec
une part active à l’organisation et une aide précieuse de notre membre
d’honneur, Fernand Carrel, le comité a pu organiser cette assemblée sur
l’aérodrome de Bex ainsi que le repas de la rencontre au restaurant
l’Hélice.
Cet assemblée générale se veut être un hommage à ces chasseurs de
la dernière guerre qu’ont été les Morane D-3800 et D-3801 et aux
derniers pilotes qui ont vécu leur école et quelques C.R. à l’Esc av 4
jusqu’en 1954. Je pense aussi aux soldats d’aviation qui ont débuté leur
C.R. avec le Morane à l’époque de la mob déjà et les suivants, lors de
leurs C.R. jusqu’en 1954, année du cours de transition sur avions à
réaction Venom.
Le clou de cette rencontre sera une présentation en vol du Morane par
son pilote actuel, Daniel Koblet avec une surprise organisée par Claude
Chappuis ancien pilote à l’Esc av 3 et encore pilote actif sur l’aérodrome
de Bex.
Le grand événement de cette année écoulée qui a marqué toute
l’Amicale a été le décès le jour de Pâques, de son président d’honneur
Blaise Perrenoud, ancien pilote sur Morane à l’Esc av 5 puis à la 4. Un
superbe hommage a été lu par son ancien compagnon d’armes, Fernand
Carrel. Vous avez la possibilité de le lire sur notre site internet. J’avais
tellement souhaité que Blaise puisse encore vivre cette journée avec le
Morane mais voilà la vie en a décidé autrement. Je vous rappelle aussi
que vous pouvez lire sur notre site les mémoires de Blaise sous le titre
« AVIATEUR MILITAIRE EN SUISSE ». En cette journée dédiée au
Morane, il m’apparaît intéressant et me tient à cœur de vous lire un
extrait de ses mémoires qui nous donne la mesure de ce pilote militaire
de milice, exceptionnel et passionné :
C’était en mars 1950, sur Morane. Plusieurs récits de combats aériens
entre Messerschmitt allemands et Spitfire anglais, entendu en 1948,
expliquaient comment il était possible d`échapper à un poursuivant en
piquant à la verticale, tout en dépassant les vitesses de sécurité de son
zingue ! Lors de notre écolage sur Morane, nous avons appris que
plusieurs de nos aînés s`étaient tués ainsi dans cette procédure ! Notre
Morane étant inférieur en performances à tout ennemi potentiel de
l’époque, j`ai estimé nécessaire de comprendre et tester le
comportement de notre Morane dans cette situation ! Pour avoir la
chance de s`en sortir avec cet avion, il fallait piquer d`une altitude assez
haute ! En basculant sur l`aile à 10`000 m/sol (alt. max. du Morane) tout
en maintenant plein gaz en piqué, la vitesse a largement dépassé les
600 km/h indiqués autorisés ! A 750 km/h, la vitesse n`augmentait plus,
le manche est devenu impossible à manœuvrer, ni en tirant, ni en
poussant ! En réduisant les gaz, la vitesse a relativement rapidement
diminué ... et vers les 600 km/h, enfin le manche s`est comme libéré
d`un coup, l`avion répondait à nouveau aux commandes ! Mais j`étais
descendu à env. 1000 m/sol et il était temps de redresser ... la
ressource fut très rapide avec une accélération si forte que mon masque
d`oxygène Munerelle s`est retrouvé sur mes genoux ! A nouveau en vol
normal, je me suis assuré que tout fonctionnait normalement : train
d`atterro, volets, moteur et vitesse d`atterrissage. Pour comparaison, un
Messerschmitt en piqué était manœuvrable jusqu`à passé 900 km/h à
l`heure ! Dès lors, je savais qu’avec un Morane il valait mieux ne pas se
laisser surprendre par derrière ! Après l’atterrissage, le personnel au sol
s’interrogeait, pourquoi la peinture sur l’extrados et l’intrados des ailes de
mon Morane s’écaillait si facilement ?
Ceci lu, revenons à notre amicale pour évoquer encore quelques points
qui ont marqué la vie et les membres de l’Amicale.
 Je commence par la traditionnelle descente à la Ruine à Tounet
avec quelques camarades, mais pour la première fois sans Blaise.
Cette masure au pied d’un ancien four à chaud entre des vignes et
la garigue au Sud d’Alès, rustique et pourtant bien rénovée par
Gaston Cuche, permet de passer trois à quatre jours de détente,
de plaisirs gastronomiques, de parties de pétanque, d’échanges,
de promenades et de découvertes.
 Les stamms de Pully et de Colombier sont toujours très appréciés
par nos membres habitués, bien que marqués par les décès de
ces dernières années.
Il ne faudrait surtout pas croire qu’ils sont réservés à une coterie.
Nous serions très heureux d’y retrouver aussi d’autres membres,
même ponctuellement. Chacun peu y participe selon ses
possibilités. Les participations par stamm peuvent varier selon le
lieu, de 7 à 14 membres.
 Actuellement nous n’avons plus que 4 membres de l’Amicale
pouvant encore témoigner sur la mobilisation 39-45, tous
actuellement âgés entre 93 et 91 ans.
 La démonstration 2014 à l’Axalp avait été reportée en septembre
2015. S’il a des amateurs pour y monter le mercredi 7 octobre, je
suis disponible.
 Notre site internet est toujours en fonction, toujours très prisés il a
été consulté plus de 8'000 fois cette année en provenance d’au
moins 10 pays.
 Autre succès, les livres de photos relatant les AG de 2006 à 2014.
Au vu du montant de l’argent déposé à l’intérieur des pages par les
lecteurs, je vais le moment venu éditer le suivant sous la même
forme. Le dernier ne se limite pas seulement aux AG mais aussi
aux stamms et sorties à l’extérieur des membres de l’Amicale. Je
souhaite que vous y mettiez vous-même vos commentaires, vos
souvenirs, vos remarques, vos précisions telles que des noms par
exemple, etc…
Je vous souhaite du plaisir à consulter ces albums de souvenirs ainsi
que les livres d’or de l’Esc av 4 et de l’Amicale aviation 4 qui sont de
vrais trésors.
Je vous souhaite une belle rencontre par cette bonne météo et merci
pour votre attention.
Claude Rüeger