Télécharger - Port Atlantique La Rochelle

SEPTEMBRE 2014
Editorial
O F P AT L A N T I Q U E
Michel Puyrazat
Président du Directoire
Une rentrée
sur de bons rails
En particulier avec OFP Atlantique qui innove
avec le montage d’une prestation globale
de transport ferroviaire international. Une
prestation qui intègre un double flux avec, dans
le sens aller, l’acheminement de Carthagène à La
Rochelle d’huile minérale, et dans le sens retour,
le transport d’huile végétale de La Rochelle à
Barcelone. Saluons, pour ce flux retour, le rôle clé
joué par SISP (filiale du Groupe SICA Atlantique)
dans la mise en service de ce nouveau trafic.
Cette rentrée est également marquée par
la réalisation d’importants travaux de
développement et de restructuration. La
construction du 2e quai de l’Anse Saint-Marc,
avec le commencement du battage des pieux,
opération co-financée par l’État, les collectivités
et l’Europe, qui permettra de disposer d’un
nouveau quai de 200 m. Mais aussi, la
réalisation d’un nouveau hangar sur le Môle
d’Escale, l’implantation du Groupe Reel au nord
du Bassin à Flot, la destruction du hangar 4
permettant notamment le transfert de la
manutention des céréales du nord au sud du
Bassin, et ainsi son éloignement du quartier de
La Pallice...
L’innovation comme moteur
OFP Atlantique s’allie au réseau DB Schenker
Rail West pour réaliser une prestation complète
de transport ferroviaire entre Port Atlantique
La Rochelle, Carthagène (Espagne) et le Port de
Barcelone.
Le développement d’OFP Atlantique se poursuit
avec de nouveaux trafics permettant de connecter
dans une logistique intégrée, pour le flux aller, Carthagène (Espagne) au Port de La Rochelle, flux qui
consiste à acheminer de l’huile minérale jusqu’au site
SISP à La Pallice, depuis le site espagnol Repsol.
Pour le flux retour, il s’agit de connecter le Port de
La Rochelle à celui de Barcelone (site TOTSA) avec
un chargement d’huile végétale, pour le compte de
Picoty.
Ce double flux, dont la fréquence est pour l’instant
bimensuelle, s’intègre à la logistique du trafic bihebdomadaire initié depuis le printemps 2014, chargeant de l’huile végétale à la coopérative agricole
Centre Ouest Céréales située à Chalandray (86) et
destinée aux ports de La Rochelle (SISP) et de Nantes
Saint-Nazaire (Total).
« Une combinaison de compétences »
Pour concrétiser la liaison entre Port Atlantique La
Rochelle et l’Espagne, OFP Atlantique a pu profiter des synergies entre plusieurs filiales du groupe
Deutsche Bahn. « OFP Atlantique a réussi à combiner
plusieurs flux de marchandises dans un mode de trans-
port pourtant réputé pour sa complexité », souligne
Philippe Guillard, Président de l’opérateur ferroviaire.
Un succès qui est le fruit d’une étroite collaboration
entre OFP Atlantique (courte distance sur le territoire français), Euro Cargo Rail (grande distance sur
le territoire français) et enfin, Transfesa (propriétaire
de wagons à écartement ibérique, propriétaire de
l’atelier de changement d’essieux situé à Cerbère,
66, et aussi commissionnaire de transport gérant la
traction en Espagne). « C’est une combinaison de compétences sur une prestation complexe entre la France
et l’Espagne qui nécessite, notamment, de changer les
essieux des wagons en raison de la différence d’écartement des voies sur la péninsule ibérique ». Une opération coûteuse mais parfaitement maîtrisée, réalisée
en deux heures pour un train complet.
L’innovation est la clé du succès d’OFP Atlantique
qui a transporté 330 000 tonnes en 2013, déclinant
ainsi la volonté de ses actionnaires, Port Atlantique
La Rochelle, Nantes Saint-Nazaire Port et Euro Cargo
Rail, de développer le report modal. « À fin 2014,
les marchandises transportées par OFP Atlantique
devraient dépasser les 400 000 tonnes, en partie grâce
à la bonne campagne céréalière ».
C’est aussi le démarrage d’une nouvelle
campagne céréalière qui s’annonce prometteuse
dans l’Ouest.
Cette rentrée verra enfin la finalisation du projet
stratégique 2014-2019 qui a fait l’objet d’une
saisie de l’autorité environnementale début
juillet, suite à sa pré-validation par le Conseil de
Surveillance lors de sa séance du 13 juin dernier,
après une large concertation.
Bonne rentrée à tous !
chiffres
D U  M O I S
330 m
La longueur du Britannia, le nouveau
paquebot P&O en escale à La Rochelle
en 2015.
+ de 1 M T
Le record de trafic mensuel
enregistré sur le Port à fin
juillet.
360 m
Le linéaire total qu’offriront les deux
quais de l’Anse Saint-Marc.
TRAFIC
GROS PLAN
L’Adonia
Une belle saison
croisières
La saison croisières 2014 a démarré le 23
avril avec l’escale de l’Oceana et ses 2 200
passagers. Elle se poursuit sur les mois de
septembre et d’octobre avec encore dix
escales et plus de 15 000 passagers.
En cette fin de saison, le Celebrity Infinity
(compagnie Celebrity Cruises) renouvelle ses
escales de deux jours les 23 et 24 septembre et
les 5 et 6 octobre. Ses 2 450 passagers auront
tout le loisir de profiter davantage des excursions
proposées et des visites du centre-ville de La
Rochelle. Le 28 octobre, la compagnie P&0
Cruises clôturera la saison avec l’Azura, construit
en 2010, d’une capacité de 3 076 passagers. Les
huit escales de cette compagnie enregistrées au
cours de l’année auront représenté à elles seules
la moitié des 30 000 passagers de la saison. Des
escales P&O gérées par BLP Shipping pour la
partie maritime et Cherbourg Maritime Voyages
pour la logistique touristique.
En 2015, Port Atlantique La Rochelle accueillera
quelques nouveaux navires qui feront escale
pour leur croisière inaugurale. Parmi ces navires,
le Britannia est attendu à trois reprises, avec
une première escale le 28 mai. Actuellement
en cours de construction en Italie dans les
chantiers navals Fincantieri, ce nouveau fleuron
de la compagnie P&O affichera presque 330
mètres de long et disposera d’une capacité
de 3 600 passagers. Pour sa toute première
croisière, il reliera au départ de Southampton
(Grande-Bretagne) les ports de Saint-Peter Port
(Guernesey), La Corogne et Bilbao (Espagne), La
Rochelle, puis retour à Southampton.
30 000
croisiéristes
L’Adonia (compagnie P&O) a fait escale à Port
Atlantique La Rochelle le 15 juillet. À son bord, 700
passagers dont la plupart ont pu découvrir les sites
touristiques de la Charente-Maritime.
Mis en service en 2001, ce navire de 181 mètres
de long a précédemment navigué sous le nom de
Minerva 2 et Royal Princess avant d’être rebaptisé
Adonia en 2011.
L’Adonia.
LA PLACE PORTUAIRE EN MOUVEMENT
Un nouveau
responsable Sûreté
au sein du Port
Marc Alberge est à 33 ans le nouveau responsable
Sûreté de Port Atlantique La Rochelle, un poste qu’il
occupe depuis le 1er juillet. Sa mission : garantir la sûreté des
biens, des personnes et des installations dans l’enceinte du
Port. Marc Alberge entend faire partager sa vision fédérative
et transversale de la sûreté, à la fois par les salariés du Port,
les acteurs de la communauté portuaire, les clients et
les prestataires. « Plus la sûreté est expliquée, plus elle est
acceptée », souligne-t-il.
I N I T I AT I V E S
Des entreprises navales et
industrielles se regroupent
Depuis le mois d’avril dernier, différentes entreprises
pour la plupart installées sur le Pôle de Réparation et de
Construction Navale de Port Atlantique La Rochelle se sont
constituées en association loi de 1901. Objectif : porter
l’étendard de leurs savoir-faire et défendre leurs intérêts.
Baptisée GNIR (Groupement Naval et Industriel
Rochelais), l’association vise notamment à
créer un réseau, faciliter le dialogue avec les
institutionnels et capitaliser sur la compétence
de chacun de ses membres pour répondre à
des appels d’offres. Elle est animée par Sébastien
Villeneuve qui en est le référent annuel pour le
premier exercice et Olivier Philippe, référent
adjoint. Leurs entreprises, respectivement AIS
Elec et SETA, sont bien évidemment adhérentes
aux côtés de huit autres, à ce jour : AMP, ARC,
Altantique Peintures, Fouras Aix, IMECA, Inter
Iles, Lecamus et OCEA. L’association est ouverte
aux entreprises disposant d’une autorisation
d’occupation temporaire sur le Port, dont l’activité
est liée à la construction et la réparation navale, le
secteur industriel ou l’armement de navires.
Une campagne céréalière
qui démarre fort
Originaire de Castres (Tarn), Marc Alberge est titulaire d’un
Master 2 Sûreté internationale et Défense ainsi que d’un
Master 2 Histoire contemporaine, avec une spécialisation
Afrique subsaharienne. Il a précédemment occupé différentes
fonctions dans le domaine de la sûreté, pour le compte de
GEOS, un des leaders européens de la gestion du risque, et au
sein de GARDAWORLD, groupe international spécialisé dans
la prévention et le management des risques.
L’Escale Atlantique N°83
Au cœur de l’été, d’importants chargements de
céréales ont été opérés sur les terminaux de Port
Atlantique La Rochelle, signe d’une nouvelle
campagne abondante. Voici quelques-uns
des plus gros tonnages manutentionnés par
SICA Atlantique et Socomac Groupe Soufflet :
75 000 tonnes d’orge (navire Doric Warior), 32 000
tonnes de blé (Desert Glory), 32 800 tonnes d’orge
(Q Ioanari), 63 000 tonnes de blé (Corinna) et
50 000 tonnes de blé (Lefkoniko).
ANSE SAINT-MARC
Brèves
Plus loin avec un 2e quai
AMÉNAGEMENT
Du Bassin à Flot
au Môle d’Escale
L’implantation du Groupe Reel au nord du Bassin
à Flot sur un espace de plus de 20 000 m2, où se
trouvait le hangar M1 maintenant détruit, entraîne
différents aménagements. Sur le site du Bassin à
Flot, bien sûr, et aussi au Môle d’Escale.
Au sud du Bassin à Flot, le hangar 4 va être détruit
dès la rentrée de septembre. Les 4 000 m2 ainsi
libérés vont permettre de réaliser un terre-plein et
la manutention de céréales précédemment opérée
au nord y sera transférée. Avantage et non des
moindres, cet éloignement du quartier de La Pallice
réduira les nuisances jusque-là parfois occasionnées
par les poussières résiduelles au moment du
chargement des navires.
C’est la dernière opération inscrite au Contrat de
Projets Etat-Région 2007-2013 et elle est bien
concrète. La construction du deuxième quai
de l’Anse Saint-Marc, dans le prolongement
du premier, a débuté fin mai et s’achèvera fin
2015.
« Les travaux ont démarré fin avril avec l’implantation de la
base vie puis, très vite, nous avons engagé les terrassements
avec la déconstruction de la digue provisoire, la dépose
de la carapace de la digue dans l’emprise du quai et
l’approvisionnement des enrochements », retrace Nicolas
Menard, chef du service Ingénierie au sein de Port
Atlantique La Rochelle. Dès juillet, ont suivi les opérations
de remblaiement de l’extension de terre-plein avant la
réalisation de la digue définitive. « En septembre, nous
procéderons à la mise en œuvre des pieux nécessaires à la
réalisation du quai, selon une technique identique à celle
utilisée lors de la construction du premier quai. Suivront les
travaux de génie civil avec l’exécution du tablier en béton
armé ».
Le deuxième quai de l’Anse Saint-Marc sera exploitable
au premier trimestre 2016. Sa réalisation est justifiée par
le fort développement du premier quai avec notamment
la montée en puissance d’Holcim. Les deux quais offriront
un linéaire total de 360 mètres pouvant accueillir des
navires jusqu’à 70 000 tonnes de port en lourd et 14
mètres de tirant d’eau.
D’ici 2016, le Port aura lancé un appel à projets à
destination des opérateurs potentiels désireux de
s’inscrire dans une dynamique de développement
pour ce nouveau terminal situé à la jonction de La
Repentie et de ses 35 hectares. Un terminal dont les
aménagements périphériques comme la réalisation des
quelque 8 hectares de terre-plein attenant dépendront
précisément des orientations portées par l’opérateur
retenu au terme de l’appel à projets pour l’exploitation
de l’Anse Saint-Marc 2.
BASE DES SOUS-MARINS
Le tunnel sort de l’ombre !
L’été a été mis à profit pour doter le tunnel de la
base des sous-marins d’un système d’éclairage
de type LED, identique à celui qui équipe le viaduc
du Môle d’Escale depuis fin 2012. Un équipement
qui allie sécurité et économies d’énergie.
« Après dépose de l’ancien système d’éclairage totalement
obsolète et inopérant, l’installation du nouvel équipement
a duré trois semaines de fin juillet à début août »,
détaille Sébastien Gault, responsable technique à
Port Atlantique La Rochelle, au sein du service Accès
Maritimes et Infrastructures Terrestres. Dix points
lumineux équipent désormais le tunnel de la base des
sous-marins. Ces projecteurs sont installés à six mètres
de haut sur un linéaire de cent cinquante mètres.
Trois radars permettent de détecter la présence des
véhicules et des piétons empruntant cet accès à l’épi
central du Bassin à Flot, faisant passer l’éclairage de 30
à 100 %.
L’éclairage du tunnel se complète par deux projecteurs
situés aux extrémités du passage, côté hangar 22 et côté
Bassin à Flot. « Ces deux projecteurs fonctionnent selon
le mode standard de l’éclairage public dit crépusculaire.
Allumage à la tombée de la nuit, extinction au lever du
jour ».
L’Escale Atlantique N°83
Au Môle d’Escale, la construction d’un nouveau
hangar baptisé M3, achevée début août, permet
à BLP de retrouver une capacité de stockage de
2 100 m2, équivalente à celle dont disposait
l’opérateur portuaire avec le M1 du Bassin à Flot.
Le hangar M3 est constitué d’une structure en
aluminium et doté d’une toiture en toile tendue.
ACCUEIL JEUMONT
L’extension engagée
Ce début septembre marque le top départ pour
l’engagement des travaux d’extension à l’accueil
Jeumont. Cinq mois vont être nécessaires pour porter
de 110 à 250 m2 la surface du bâtiment actuel. Dans
sa nouvelle configuration, la structure disposera
d’un étage dont les 60 m2 seront dédiés à la salle de
surveillance. L’espace réservé aux clients et usagers
demeurera au rez-de-chaussée et sera sensiblement
agrandi avec une surface qui passera à 90 m2 apportant
un meilleur confort d’accueil. Le confort de travail des
agents de sûreté sera lui aussi amélioré.
Brève
MÉTIERS DU PORT
Sébastien Villeneuve,
électricien
MAISON DU PORT
À 32 ans, Sébastien Villeneuve a repris l’entreprise où il a fait ses classes en électricité navale et industrielle.
Auparavant associé avec le précédent dirigeant, il est maintenant à la barre d’une structure bien ancrée dans
sa spécialité : AIS Elec.
Vendredi 12 septembre, un jour à marquer d’une pierre
blanche pour Sébastien Villeneuve ! Le jeune chef
d’entreprise convie ses clients et partenaires à un cocktaildéjeunatoire pour célébrer le changement de nom et de
gérance de la société AE-SHIPELEC, nouvellement baptisée
AIS ELEC, en présence de Marcel Bertaud. Une passation
de pouvoir, en quelque sorte, entre l’ancien et le nouveau
patron de cette société spécialisée dans l’électricité navale
et industrielle, implantée sur le Pôle de Réparation et de
Construction Navale de Port Atlantique La Rochelle, une
société qu’il connaît bien.
Sébastien Villeneuve a rejoint la structure SHIPELEC en 1998,
à Saint-Nazaire. CAP, BEP et Bac Pro électricité, il y a effectué
l’intégralité de son apprentissage avant un passage comme
responsable électricité au sein de la société de levage
SCALES Services, basée à Montoir-de-Bretagne. Une région
où il a ses origines puisqu’il est natif de Lavau-sur-Loire,
petite commune qui se trouve entre Nantes et Saint-Nazaire.
« C’est à cette période que j’ai commencé à avoir l’envie de créer
ma société », confie-t-il. En 2006, Sébastien intègre l’agence
rochelaise de SHIPELEC et devient directeur du site. En 2009,
l’agence de La Rochelle devient indépendante et change
de nom pour devenir AE-SHIPELEC. Sébastien Villeneuve
entre alors dans le capital de la société à hauteur de 25 %.
Aménagement
d’un bureau témoin
Courant juillet, la Maison du Port a livré son
bureau témoin. « Un prototype pour tous les
autres bureaux », explique France Brunel,
Chargée d’Opérations au sein du service
Achats et Patrimoine du Port.
Ce bureau témoin est habillé d’un
revêtement PVC noir au sol et d’une
peinture blanche aux murs. Une recherche
de sobriété conforme aux souhaits de
l’architecte Bertrand Pourrier, sobriété qui
se prolonge par des espaces de circulation
revêtus d’un sol blanc également en PVC.
Le bureau témoin permettra aussi de valider
le choix des plinthes, le positionnement
des interrupteurs ou, encore, les différentes
options de lustrerie.
« Il y huit ans, se souvient-il, AE SHIPELEC réalisait un chiffre
d’affaires de 200 000 euros. Aujourd’hui, nous dépassons
largement le million d’euros ». Quant à l’effectif, il a lui aussi
considérablement évolué. « J’étais seul à l’époque et nous
sommes maintenant douze avec les deux électriciens recrutés
pendant l’été ». Un effectif auquel s’ajoutent les deux à trois
intérimaires présents tout au long de l’année au sein de
l’entreprise.
Une activité qui se développe,
des projets qui se dessinent
Depuis le 1er juillet dernier, Sébastien Villeneuve détient
donc les rênes de la société après avoir racheté les parts
sociales de Marcel Bertaud et de ses fils. « Le choix du
nom AIS Elec est un clin d’œil au système AIS qui permet la
détection et l’identification électronique des navires en mer ».
Le domaine naval représente en effet 50 % de l’activité de
l’entreprise avec des interventions sur des navires de tous
types, y compris les yachts, qu’ils soient en escale ou en arrêt
technique. Sébastien Villeneuve n’hésite pas à égrener ses
nombreuses références, soucieux d’être exhaustif pour ne
froisser aucun de ses clients. Une exhaustivité qu’il invite à
retrouver sur son nouveau site internet.
Si le domaine naval compte pour beaucoup dans l’activité
de l’entreprise, ce n’est pas le seul. « L’électricité industrielle
représente 40 % du volume d’affaires et le câblage d’armoires
électriques 10 % ». Deux pans de l’activité qui se développent
et qui justifient en partie le projet d’extension des bâtiments
que mûrit Sébastien en lien avec les services du Port. « Nos
locaux actuels occupent une surface de 300 m2 et il nous
faudrait 800 m2 pour gagner en productivité ». Différentes
options sont à l’étude comme un agrandissement du site
existant à partir d’éléments modulaires ou la construction
d’un nouveau bâtiment sur un autre espace mais toujours
dans l’enceinte du Port.
Port Atlantique La Rochelle
BP 70394 - 17001 La Rochelle Cedex 1
Tél. 33 (0)5 46 00 53 60 - Fax 33 (0)5 46 43 19 28
[email protected] - www.larochelle.port.fr
portatlantique.larochelle
Directeur de la Publication :
Michel Puyrazat
Rédaction : Thierry Rambaud
Crédit Photos : Thierry Rambaud,
Julien Chauvet.
ISSN 1252 - 7963
Création maquette : Diagraphe
Réalisation : RC2C
Impression : Mingot
Ce produit est issu de forêts
gérées durablement
et de sources contrôlées.
10-31-1236
Certifié PEFC
pefc-france.org
L’Escale Atlantique N°83