COMPARATIF Ducati 1000 GT - Triumph

COMPARATIF Ducati 1000 GT - Triumph Bonneville - Voxan Black Classic
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
DUCATI
TRIUMPH
VOXAN
PRIX DE LA CASSE
Jante avant
714
689
738
Garde-boue avant
119
161
131
Tube de fourche
461
195
285
Guidon ou demi-guidons
67
74
44
Maître-cylindre de frein avant
209
79
190
Levier de frein Av./embrayage
95/77
56/34
62/62
Rétroviseur complet/clignotant
49/27
85/49
61/19
Optique de phare complet
228
201
245
Carénage : avant/flanc/bulle
-/-/-
-/-/-
-/-/-
Pédale de frein arrière/sélecteur
60/46
110/129
85/81
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
29
63
48
1 293
788
1 963
1 133
729
1 265
739
322
729
PRIX DE L’USURE
Boîtier d’allumage électronique
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes avant
Filtre à huile/filtre à air
82
51
54
11-20
13/31
19/18
Amortisseur (ou paire)
678
493
470
Kit chaîne (courroie)
237
209
259
RÉVISION
Fréquence de révisions
12 000 km
10 000 km
10 000 km
Révision majeure
24 000 km
20 000 km
20 000 km
environ
500 €
environ
330 €
environ
500 €
Prix de la révision majeure
DUCATI
bicyl. en L à 90° ref. par air
bicyl. en ligne ref. par air
4T, Desmo., 2 soup. par cyl. 4T, 2 ACT, 4 soup. par cylindre
865 cm3 (90 x 68 mm)
Cylindrée (al. x cse) 992 cm3 (94 x 71,5 mm)
Taux de comp.
10 à 1
9,2 à 1
Puissance maxi
92 ch (67,7 kW) à 8 000 tr/min 68 ch (50 kW) à 7 500 tr/min
Couple maxi
9,3 m.kg à 6 000 tr/min
7 m.kg à 5 800 tr/min
Alimentation
injection élec. Ø 45 mm
injection élec. Ø 36,5 mm
Bruit*
90 dB à 4 000 tr/min
92 dB à 3 750 tr/min
TRANSMISSION
Embrayage
multidisque à sec
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
5 rapports
Étagement boîte
1re, 35 % - 2e, 49 % - 3e, 64 % 1re, 39 % - 2e, 55 % - 3e, 69 %
4e, 79 % - 5e, 89 % - 6e, 100 %
4e, 83 % - 5e, 100 %
Trans. finale (rapport)
par chaîne (15 x 39)
par chaîne (18 x 43)
PARTIE-CYCLE
Cadre
treillis tubulaire en acier
périmétrique
tubulaire en acier
Suspension Av
fourche inversée Ø 43 mm,
fourche Ø 41 mm,
débattement 120 mm
débattement 120 mm
Réglages
aucun
aucun
Suspension Ar
deux amort., déb. 133 mm deux amort., déb. 106 mm
Réglages
précharge du ressort
précharge du ressort
Frein Av (étrier x pist.) 2 disques, Ø 320 mm (2 juxt.) 1 disque, Ø 320 mm (2 juxt.)
Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque, Ø 245 mm (2 opp.) 1 disque, Ø 255 mm (2 juxt.)
Pneu Av - Pneu Ar
120/70 x 17 - 180/55 x 17
100/90 x 19 - 130/80 x 17
Réservoir (réserve)
15 litres (3,5)
16 litres (3)
Poids à sec
185 kg
205 kg
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
PRATIQUE
ASSURANCE
Coloris
Sources Mutuelle des motards
Villes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
rc + pj/a + cc
477/339
426/304
477/339
+ vol et incendie
795/552
622/435
795/552
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur -Tarif
avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
TRIUMPH
MOTEUR
Type
noir, rouge, gris
Prix de la carte grise
de 135 à 230 €
Prix
de 10 065 (uni) à 10 565 €
(bicolore)
noir et rouge, noir et blanc,
vert et blanc, gris
de 122 à 207 €
8 910 €
VOXAN
bicyl. en V à 72° ref. par eau
4T, 2 ACT, 4 soup. par cylindre
996 cm3 (98 x 66 mm)
10,5 à 1
98 ch (72 kW) à 9 000 tr/min
9,2 m.kg à 6 500 tr/min
injection élec. Ø 54 mm
86 dB à 4 000 tr/min
multidisque en bain d’huile
6 rapports
1re, 38 % - 2e, 50 % - 3e, 64 %
4e, 78 % - 5e, 90 % - 6e, 100 %
par chaîne (18 x 39)
poutre dorsale
en acier
fourche inversée Ø 43 mm,
débattement 120 mm
précharge, détente, compr.
monoamort., déb. 120 mm
détente et compression
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
1 disque, Ø 245 mm (2 opp.)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
19 litres (5)
186 kg
gris, vert, bleu
de 135 à 230 €
16 298 €
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME.
MESURES DE MOTO MAGAZINE
DUCATI
PUISSANCE ET COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
BIKE TO BIKE, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
mkg
110 ch
100
DUCATI o
Puissance : 87,6 ch
à 7 700 tr/min
Couple : 9,3 m.kg
à 6 100 tr/min
TRIUMPH o
Puissance : 64,5 ch
à 7 400 tr/min
Couple : 7,1 m.kg
à 5 600 tr/min
VOXAN o
Puissance : 108 ch
à 8 900 tr/min
Couple : 9,8 m.kg
à 7 700 tr/min
16
90
14
80
12
70
60
10
50
8
40
6
30
4
20
2
10
2 000
6 000
10 000
tr/min
On s’aperçoit ici que la Triumph ne joue pas dans la
mêmecatégorie :ellerendplusde40chàlaVoxanet
plus de 20 à la Ducat’. Idem pour le couple. Sur route,
l’anglaiseestdoncvitelarguée.Le«combat»estdonc
franco-italien.Lescourbesci-dessussontcellesd’une
Ducati1000GTd’origine(ilnenousapasétépossible
de mesurer la Ducat’de Philippe), mais sachez que
quels que soient le rapport engagé et la vitesse, les
reprisessonttoujoursfavorablesàl’italienne,etavec
la manière (coup de pied au c… garanti !).
62
TRIUMPH
VOXAN
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
46 km/h - 85 km/h - 121 km/h47 km/h - 87 km/h - 126 km/h47 km/h - 87 km/h - 127 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo
6’’2 - 120 m
6’’2 - 122 m
5’’8 - 113 m
De 90 à 130 km/h solo
7’’3 - 226 m
9’’7 - 304 m
6’’7 - 208 m
Dépassement de sécurité
8’’1 - 271 m
9’’1 - 294 m
7’’7 - 262 m
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
7,2 l/100 km
6,5 l/100 km
8,4 l/100 km
Mini - maxi
6,9 l/100 km - 7,5 l/100 km 5,8 l/100 km - 7,1 l/100 km 7,9 l/100 km - 8,8 l/100 km
Autonomie avant réserve (+ réserve)
160 km (+ 50 km)
200 km (+ 50 km)
170 km (+ 60 km)
*TEMPSETDISTANCEPOURDÉPASSERUNSEMI-REMORQUE, MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE
QUATRIÈME RAPPORT.
Plus lourde, moins puissante,
la Triumph le paie comptant
sur la route, mais se rattrape par la conso moyenne
la plus basse. D’origine, les
performances de la Ducati et
de la Voxan sont quasi similaires (même temps de 50 à
90 km/h et sur le dépassement
de sécurité) mais la Ducat’,
équipée du Kit Perfo et d’un
pignon de sortie de boîte de
14 dents, est transfigurée, au
bénéfice de reprises « canon »
qui laissent la Voxan derrière.
Il n’y a que passé 160 km/h
(sur autoroute allemande, bien
sûr) que la française reprend
l’avantage, grâce à une plus
grande allonge (1 500 tours de
plus) bien agréable… mais qui
lui fait consommer 1,2 litre de
plus en moyenne que la Ducat’.
Longueur : 2 180 mm
Longueur : 2 230 mm
Longueur : 2 120 mm
Hauteur : 1 060 mm
Hauteur : 1 100 mm
Hauteur : n.c. mm
Empattement : 1 425 mm
Empattement : 1 500 mm
Empattement : 1 460 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 165 mm
Garde au sol : 155 mm
Garde au sol : 160 mm
Distance selle/repose-pieds : Distance selle/repose-pieds : Distance selle/repose-pieds :
470 mm
500 mm
410 mm
Distance selle/repose-pieds Distance selle/repose-pieds Distance selle/repose-pieds
passager : 450 mm
passager : 480 mm
passager : 430 mm
Chasse : 92 mm
Chasse : 110 mm
Chasse : n.c.
Angle de chasse : 24 °
Angle de chasse : 28 °
Angle de chasse : 24,5 °
Poids avec plein : 208 kg
Poids avec plein : 234 kg
Poids avec plein : 217 kg
Répartition du poids :
Répartition du poids :
Répartition du poids :
Av, 52 % - Ar, 48 %
Av, 47 % - Ar, 53 %
Av, 47 % - Ar, 53 %
Diamètre de braquage : 6,20 m Diamètre de braquage : 4,50 m Diamètre de braquage : 6,90 m
POUR
POUR
POUR
• Moteur vivant, performant
• Belles pièces
(té de fourche, jantes, etc.)
• Tarif honnête
• Réussite esthétique
• Finition d’ensemble
• Facilité de prise en main
• Moteur super expressif
• Châssis incisif
• Moto française !
CONTRE
CONTRE
CONTRE
• Démultiplication d’origine
• Train avant parfois flou
• Suspensions
arrière raides
• Moteur peu démonstratif
• Rapport cylindrée/
performances
• Poids
• Finition bâclée
• Position de conduite
• Tarif indécent