MONTAGE D`UN KIT CHAINE MOTO
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MONTAGE D`UN KIT CHAINE MOTO
Kitchaine-moto.com Kit chaine moto MONTAGE D’UN KIT CHAINE MOTO Kitchaine-moto.com vous explique tout sur le montage de votre kit chaine moto ... Comment monter son kit chaine moto facilement ... CHANGER SON KIT CHAINE MOTO ... Il est une opération mécanique qu’on croit ne pas pouvoir réaliser seul. Et pourtant rien de plus simple que de changer son kit chaine avec www.kitchaine-moto.com Comme vous le savez, le kit chaine de votre moto est un élément extrêmement important. C’est lui qui fait la liaison entre votre moteur et votre roue arrière et assure l’organe de transmission de votre moto. Un kit chaine usé peu nuire à votre confort de conduite, un kit chaine qui casse peut entrainer de lourd conséquence sur votre sécurité (blocage de la roue arrière, carter cassé, boite de vitesse cassée et bien souvent chute). Quand changer son kit chaine ? C’est assez simple de le savoir. Tout d’abord positionner votre moto afin que la roue arrière ne touche plus le sol (vous pouvez utiliser un lève moto ou une béquille Outils nécessaires : 1. 2. 3. 4. Clés plates Clés Allens Clés à douilles Dégrippant (si besoin) 1ère étape : Le démontage : d’atelier). Il faut impérativement que votre moto soit stable afin de travailler correctement. Enlever la protection du pignon de sortie de boîte si il y en Une fois la roue arrière libre de tourner il vous faut a une sur votre machine ainsi que le protège chaine sur le contrôler le niveau d’usure de la chaine. Pour se faire il bras oscillant arrière. vous faut tirer sur un des maillons touchant la couronne. Afin d’empêcher la roue arrière de tourner, passer la Si celui-ci se décolle de plus d’une demi-dent il faut première vitesse. impérativement changer votre kit chaine. Il est à noter qu’un kit chaine se change entièrement, c’est à dire 2ème étape : Démontage de la chaîne : pignon, couronne et chaine. Le changement d’un seul de ses composants peut entrainer une usage prématurée des Si votre moto est d’une cylindrée de moins de 500 cm3 il y 2 autres composants. a de forte chance que votre chaîne soit dotée d’une attache rapide : Usure de la chaîne ? Une méthode très simple pour contrôler l'usure de sa chaîne est de faire la "méthode du crayon". Comme sur le schéma vous tendez votre chaîne et ensuite vous la tirée au niveau de la couronne, il ne doit pas y avoir plus d'une 1/2 dent de visible, si vous pouvez passer un crayon c'est que la chaîne est bonne à changer !! Sinon elle comporte un maillon à sertir (ou à riveter) : kithaine-moto.com Vous conseille les meilleures graisses chaine pour votre machine. Ipone et AFAM, les spécialiste incontestés de la chaîne moto vous proposent les meilleures graisse afin d’effectuer la lubrification de votre chaine. Vous pouvez, bien entendu retrouver toutes ces graisse sur notre site kitchainemoto.Com. N’hésitez pas à appeler nos conseillers. Kitchainemoto.com le spécialiste français du kit chaine moto. Dans le premier cas, avec une pince, il vous suffit d’ôter le attachez le clip de fermeture de chaine. Veillez simplement clip de la plaque de maintien. Ensuite, avec un tournevis à positionner l’ouverture du clip vers l’arrière afin d’éviter plat, en faisant levier, il suffit de sortir la plaque du maillon. qu’il puisse se défaire du fait de la force centrifuge. Enlever le maillon et le démontage de la chaîne peut avoir lieu. Le maillon à sertir : Si votre chaine est équipé d’un maillon à sertir (à riveter), il il faut pour cela utiliser un rive chaine (aussi appeler une vous faut utiliser un dérive chaîne. mini presse d’assemblage de chaine) : Kitchaine-moto.com Celui-ci est généralement vendu avec une notice. Il est cependant assez simple d’utilisation. Un fois le maillon à sertir ou rapide retiré, passez le point mort afin de pouvoir faire tourner la roue et retirer plus facilement la chaîne. 3ème étape : Démontage du pignon Désormais vous pouvez facilement démonter votre Vous propose tous les outils nécessaire au démontage et au remontage de votre chaîne. Installez la chaîne de façon à ce que les extrémités de la Dérive chaîne et chaîne soient sur la couronne arrière. Lubrifiez les deux mini presse de maillons de connexions et installer à partir de l'arrière de montage sont là la chaîne. Sur les chaines de type "O" Ring s'assurer que pour vous tous les joints toriques sont en place.Réglez la mini presse faciliter le sur la connexion des 2 maillons à riveter. Faites tourner la montage facile de votre kit chaîne. roue arrière afin que la connexion des 2 maillons se situe entre le pignon de sortie de boîte et la couronne. pignon. Différent type de montage existe, le plus souvent il consiste en un double écrou qu’il va vous falloir retirer. Enlevez une vis à l'extérieur ("outside screw" sur la photo) de la mini presse. Dévissez l'autre vis extérieure 4ème étape : Démontage/Montage de la roue arrière et de la couronne ("outside screw" sur la photo) de sorte que son extrémité affleure le bas de la plaque inférieure ("Lower Plate" sur la photo). Dévissez la vis centrale ("center screw" sur la Désormais, la chaîne ainsi et le pignon sont démontés. Il photo) de sorte que les plaques centrale ("center plate" reste donc à démonter la couronne arrière. Pour se faire il sur la photo) et supérieures ("upper plate" sur la photo) vous suffit simplement de dévisser les deux écrous soient posées à plat l'une contre l'autre. contrôlant la tension de la chaine (la distance entre la roue arrière et le pignon), ensuite dévisser les écrous de part et Avec les plaques supérieures et centrales le plus éloigné d’autres du bras oscillant maintenant la roue sur celui-ci. de la plaque inférieure, installer la mini presse sur le lien Une fois votre roue arrière démontée ; démontez la de connexion. Installez la vis extérieure précédemment couronne à l’aide d’outils adaptés, le plus souvent de clés dévissée. Positionner la mini presse de telle sorte que les Allen (BTR). axes des maillons se trouvent dans les rainures des Effectuez les opérations inverses afin de remonter la plaques inférieure et centrale. Serrer les vis extérieures de nouvelle couronne sur la roue et la roue arrière sur la telle sorte que les plaques supérieure et inférieure soient moto. en place l'une avec l'autre. 5ème étape : Démontage du pignon En utilisant la vis centrale, avancer la plaque centrale de sorte qu'elle appuie sur la plaque latérale du maillon. Positionner le nouveau pignon et insérer le circlips et ou le Appuyez sur la plaque latérale du maillon jusqu'à ce que double écrous afin de fixer solidement le pignon sur le clip soit facilement installer. N'appuyez pas sur la l’arbre de sortie de boîte. plaque latérale du maillon de telle sorte que cette pression Circlips de l'arbre de sortie de boite : déforme la connexion entre les deux maillons. Retirer l'outil. Installez le clip avec l'extrémité fermée du clip vers le sens de rotation de la chaîne. Soyez prudent de ne pas plier le clip lors de l'installation. Régler la chaîne et serrer l'axe de roue arrière. 6ème étape : Montage de la nouvelle chaîne Vous pouvez désormais installer votre nouvelle chaîne. Comme pour le démontage vous avez soit une chaine se montant avec une attache rapide soit une chaine se montant avec un maillon à sertir (à riveter). L’attache rapide : Cette méthode est très simple, il vous suffit simplement de monter le maillon sur la chaîne, refermer celle-ci et Kitchaine-moto.com le spécialiste français du kit chaine moto. 7ème étape : Rémontage de la protecton du pignon Vous pouvez désormais remonter la protection du pignon de sortie de boîte. 8ème étape : Procéder à la tension de la chaîne Il faut faire tourner la roue arrière et trouver l’endroit ou la Il faut la graisser à chaque fois que vous roulez sous chaine est le plus tendue, c'est à partir de ce point qu'il la pluie et sinon une fois par semaine si vous roulez tous faut vérifier, puis tendre la chaîne si besoin, car si vous les jours. Le mieux est de graisser après avoir roulé : la faîtes votre tension n'importe où, la chaîne sera trop graisse va fondre et bien pénétrer entre les rouleaux. Et tendue en passant sur ce point!. bien sur ne pas l'utiliser après sinon la force centrifuge va Si votre chaîne touche pratiquement le bras oscillant, "retirer" la graisse. c'est qu'elle est trop détendue, il faut alors desserrer l'axe de la roue arrière et la retendre, la chaîne doit toujours être centrée par rapport aux dents de la couronne. Avant de serrer l'axe de la roue faites là tourner et recommencer l'opération de vérification, si la chaîne est comme sur la photo suivante, vous pouvez serrer au couple préconisé par le constructeur de votre moto. Si votre chaîne est comme sur la photo suivante, en règle général le jeu (la flèche) est comprise entre 20 et 30mm, car quand vous allez vous asseoir, la tension va augmenter (débattement de la suspension), et s'il n'y a pas de jeu la suspension ne va pas travailler sur toute sa plage (bridage pas la chaîne). La tension de la chaîne doit être vérifiée tous le 1000 kms ou tous les 500 kms par temps de pluie. Graissage et nettoyage de votre chaine moto Pour le nettoyage, il ne faut pas utiliser de solvants pouvant attaquer les joints, le mieux est d'utiliser du White Spirit du gazole ou du pétrole, à l'aide d'un pinceau, bien faire sécher (avec un compresseur par ex) car sinon la graisse ne tiendra pas... Malgré la présence des joints toriques, la chaîne a besoin d'être graissée, frottements de la couronne et du pignon avec la chaîne. Pour le graissage le plus simple est d'utiliser une bombe, si vous avez une béquille centrale ou de stand c'est "facile"(mettez un carton entre le pneu et la chaîne), sinon avec une béquille latérale si vous êtes deux : il faut basculer la moto sur la latérale et ensuite la 2ème personne peut faire tourner la roue et la graisser. kitchaine-moto.com Vous propose aussi tous les lubrifiants et outils nécessaires à l’entretien de votre kit chaine afin d’assurer sa longévité. Kitchaine-moto.com le spécialiste français du kit chaine moto.