818ko - Ayari

Première victoire de la saison pour Soheil
sous les couleurs Peugeot Sport,
lors de la Course 1 du Mans.
> Dans la Course
Courses
Supertourisme
Mans
Journal n°55
Août 2003
Course 1 :
Une victoire de poids
!
ifficile de dire qu’on ne sentait pas venir cette
victoire, tant Peugeot Sport, Gémo Sport et
Soheil ont travaillé dur pour revenir au niveau de
compétitivité de leurs adversaires au championnat. A
Pau déjà, Soheil avait signé une deuxième place lors de
la course du lundi. « Des modifications ont encore été
apportées sur l’auto. Grâce à ces changements et à notre
meilleure compréhension du châssis, je pense que nous avons
de quoi gagner ce week-end. » Il le fallait, car Le Mans marquait
le milieu de la saison, et Soheil a prouvé qu’on pouvait compter sur
lui pour défendre son titre. Meilleur temps des essais libres du
vendredi, au volant d’une auto dont il se montrait très satisfait, le
pilote Peugeot Sport se classait 2e des qualifications de la course du
dimanche, après avoir connu un petit souci technique. « L’accélérateur
s’est bloqué un court instant et je suis parti en tête à queue. Le temps de
rentrer au stand et de vérifier rapidement ce qui s’était passé, et j’ai
perdu une bonne partie de la séance, qui ne dure que 15 minutes. »
D
u départ de la course, sur un bitume avoisinant les 50 °C, les roues de
la Peugeot n° 9 ne patinaient pas suffisamment et Soheil se faisait
déborder par son co-équipier Eric HELARY. Il décidait de jouer un rôle
d’observateur en tout début de course, une tactique qui portait ses fruits
puisque l’Opel de MELIS partait à la faute à la chicane Dunlop, et se faisait
toucher par la 406 Coupé de HELARY. Soheil en profitait pour doubler
MELIS en perdition dans les graviers, puis son co-équipier au freinage du
Garage Vert.
A
l passait le 4 e tour en leader, et réalisait onze véritables tours de
qualifications. « Pas question de laisser échapper cette victoire : la
voiture est parfaite, j’aime beaucoup le circuit du Mans, aussi je suis resté
concentré en cherchant à faire à chaque tour des meilleurs chronos. C’est
une bonne façon d’éviter de faire une faute. » Malgré ses 20 kg de lest
consécutifs à son podium de Pau, il creusait l’écart sur ses poursuivants,
signait le meilleur tour en course, et franchissait la ligne avec près de 7’’
d’avance sur HELARY, les deux pilotes Peugeot offrant par la même leur
premier doublé aux 406 Coupé officielles.
I
out à sa joie, le pilote d’Aix-les-Bains évoquait à quel point il était bon
de retrouver le goût de la victoire, surtout lorsqu’elle est le fruit d’un
travail d’équipe. Au passage, il citait Albi (septembre 2002) comme son
dernier succès, oubliant que celui-ci datait du Mans, déjà (!), en octobre
2002. Décidément, après des 24 Heures du Mans réussies, il y a un mois
avec le team Pescarolo Sport, le tracé sarthois sourit à notre homme !
T
Après une 3e place à Nogaro et une 2e à Pau, Soheil renoue
avec la victoire et revient en 4e position
au championnat au soir de cette première course.
➤ 1. J. MELIS
(Opel Astra/Team TARRES)
1’44’’809
➤ 2. Soheil AYARI
(Peugeot 406/Gémo Sport) 1’45’’407
➤ 3. C. BOUCHUT
(Seat Cordoba/SNBE) 1’45’’449
➤ 4. E. HELARY
(Peugeot 406/Gémo Sport) 1’45’’754
➤ 5. E. COLLARD
(Opel Astra/VDO Dayton) 1’45’’941
➤ 6. J. GILBERT
(Peugeot 406/AB Sport Auto) 1’47’’148
a Course 2 présentait un tout autre profil, puisque
souffrant désormais d’un lest de 70 kg, soit le
maximum prévu au règlement du Supertourisme, Soheil
pouvait espérer au mieux un podium, et s’en faisait son
objectif. Malgré une attaque de tous les instants et un
chrono efficace compte tenu de sa surcharge
pondérale (à 8 dixièmes de la pole position de
BOUCHUT), il se classait 5e de la séance. Sous une
chaleur accablante aussi bien dans l’air que sur la
piste (respectivement 38 et 52 °C !), et avec un lest
qui le contraignait à jouer un peu la défensive en
début de course, le pilote Peugeot Sport se
préparait à 15 tours difficiles. « Un lest de 70 kg
vous oblige à surveiller vos rétros dans les
premiers tours, car vous vous élancez
généralement avec plus de difficultés que vos
adversaires et vous vous exposez ensuite à
leurs attaques en bout de ligne droite car ils
accélèrent plus efficacement que vous. Si je
parviens vite à me débarrasser de mes
poursuivants, j’attaquerai à fond pour tenter
de rester dans la roue des leaders ! »
L
Dimanche 13 juillet, Course 1 :
➤ 1. Soheil AYARI
(Peugeot 406/Gémo Sport)
les 15 tours en 26’50’’785
➤ 2. E. HELARY
(Peugeot 406/Gémo Sport) à 6’’956
➤ 3. C. BOUCHUT (Seat Cordoba/SNBE)
à 7’’250
➤ 4. E. COLLARD
(Opel Astra/VDO Dayton) à 7’’809
➤ 5. J. MELIS (Opel Astra/Team TARRES)
à 20’’908
➤ 6. J. GILBERT
(Peugeot 406/AB Sport Auto) à 41’’523
Meilleur tour :
Soheil AYARI 1’45’’969
Lundi 14 juillet, Course 2 :
Essais qualificatifs
➤ 1. C. BOUCHUT (Seat Cordoba/SNBE)
1’45’’632
➤ 2. J. MELIS (Opel Astra/Team TARRES)
1’45’’824
➤ 3. E. HELARY (Peugeot 406/Gémo Sport)
1’46’’170
➤ 4. E. COLLARD (Opel Astra/VDO Dayton)
1’46’’195
➤ 5. Soheil AYARI (Peugeot 406/Gémo Sport)
1’46’’404
➤ 6. E. DEBARD (Seat Toledo/Jacob Sport)
1’48’’200
Lundi 14 juillet, Soheil a défilé au volant d’un des fleurons du sport automobile français,
dans la Peugeot 905 vainqueur aux 24 Heures du Mans 1993.
-0
32
07
09
67
5
Sén
éca
ut
: Im
prim
erie
nzi - 06
3 68
COM - 01 4
Signes de victoires
Les partenaires techniques de Soheil…
ES : A
IBARA • TEXT
CRÉATION : CAR
Lestés à Albi :
C. BOUCHUT
60 kg
Soheil AYARI
30 kg
E. COLLARD
20 kg
e
Mario R
Prochaine épreuve :
Albi, les 6 et
7 septembre 2003
oheil se souviendra longtemps de son
14 juillet 2003. En cette date de fête
nationale, il s’est vu offrir l’opportunité de
piloter quelques tours du circuit Bugatti
au volant d’une des Peugeot 905, qui
réalisèrent le triplé aux 24 Heures du
Mans 1993. C’est sous l’initiative d’André
CHOLLEY, pilote en Supertourisme lui
a u ss i c h e z G é m o S p o r t e t h e u re u x
propriétaire de cette voiture de légende,
que Soheil a pu tester la 905. « Un
moment fantastique ! Eric (HELARY), qui
l’a essayé la veille et qui faisait partie de
l’équipage vainqueur il y a 10 ans, m’avait
parlé de la qualité et des performances de
l’auto. C’est une véritable F 1 carrossée. On
se sent bien à son volant dès les premiers tours
de roues. C’est une voiture exceptionnelle, dont
Peugeot Sport peut être très fier. En quelque sorte,
j’ai défilé à ma manière en ce 14 juillet ! D’ailleurs, ces
voitures signaient des temps 10 secondes plus rapides
que les Bentley qui ont gagné Le Mans cette année, sur un
tracé quasiment identique. Elles font parties du fleuron du
sport automobile tricolore ! »
S
ON
Classement au championnat :
➤ 1er C. BOUCHUT 126 points
➤ 2e E. COLLARD 112 points
➤ 3e S. AYARI 86 points
➤ 3e E. HELARY 86 points
➤ 3e J. MELIS 86 points
Commémoration du triplé des Peugeot 905
aux 24 Heures du Mans 1993
02 • IMPR
ESS
I
Meilleur tour :
C. BOUCHUT 1’46’’065
ais Soheil manquait de peu le podium et terminait 4e d’une épreuve
moins animée que d’habitude, les quatre leaders menant une course
esseulée. « J’ai juste profité de l’abandon sur panne mécanique de MELIS
pour gagner une place. Sinon, j’ai attaqué pour revenir un peu sur Eric, 3e,
mais rien n’y a fait, je sentais trop mon lest. Je suis néanmoins très
satisfait de mon week-end car arrivé au Mans 5e du championnat, j’en
repars 3e ex aequo avec MELIS et HELARY. A Albi (les 6 et 7 septembre), je
n’aurai plus que 30 kg de lest, de quoi poursuivre sur notre bonne
lancée ! »
M
4
15 05 4
Course :
➤ 1. C. BOUCHUT (Seat Cordoda/SNBE)
les 15 tours en 26’46’’239
➤ 2. E. COLLARD (Opel Astra/Team VDO)
à 5’’739
➤ 3. E. HELARY (Peugeot 406/Gémo Sport)
à 17’’120
➤ 4. Soheil AYARI (Peugeot 406/Gémo Sport)
à 21’’030
➤ 5. E. DEBARD (Seat Toledo/Jacob Sport)
à 46’’396
➤ 6. V. PORTA (Opel Astra/Team TARRES)
à 49’’869
Soheil a eu beau escalader les vibreurs du circuit Bugatti durant cette Course 2,
son lest de 70 kg s’est trop fait ressentir.
HOTOS :
60 1 8 • P
Samedi 12, dimanche 13 et lundi 14 juillet 2003 • 7e et 8e manches du championnat 2003
Soheil revient 3e
au championnat
Samedi 14 juillet, Course 1 :
Essais qualificatifs
Signes de victoires
?