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COURSES & TRANSPORTS
MARCHÉ
© SVP Transports
Une profession
de plus en plus organisée
Formation, mutuelle santé,
qualification des personnels
« Coursiers », sécurisation
des marchandises enlevées,
transports « écologiquement
vert », traçabilité caractérisent
l’adaptabilité du métier
de la course.
Les attentions vis-à-vis des clients
se multiplient pour faire la différence et
satisfaire le donneur d’ordre : Traçabilité,
sécurisation des enlèvements, transports
« vert » etc. Le coursier et la société qu’il
représente se doivent d’effectuer une
livraison, mais ils se doivent aussi d’y
associer une image représentative, commerciale et toujours professionnelle. La
qualité et le sérieux du service effectué,
fait de plus en plus la différence.
Formation du personnel roulant
et qualification
Une qualification obligatoire des
Coursiers, depuis 2009 renforcé par l’obligation faite à l’employeur de former ses
personnels primo-accédants dans les six
premiers mois de leur activité.
Demander la « carte coursier » (nominative) qui à valeur d’attestation. (Voir
SNTL : Infos et coordonnées en rubrique
Pratique, pages suivantes).
Une attitude éco-responsable
Des entreprises soucieuses de limiter leur
empreinte carbone développent leur activité vélo, marcheurs en réagissant ainsi
aux attentes de leurs clients ; néanmoins
cette possibilité offerte aux clients des
centres ville n’est pas encore accessible à
tous, mais les constructeurs automobiles
travaillent pour réaliser des véhicules
moins polluants et les transporteurs légers
renouvellent leur parc plus régulièrement
dans une démarche citoyenne. Fort est de
constater que la production de véhicules
hybrides et électriques devrait permettre
d’en voir apparaître sur le marché dès
cette année constituant notre avenir à
tous.
Les métiers du transport léger
“La course”
Nous désignons ainsi, les opérations de
transports “urbains ou périurbains”,
d’objets généralement de faible poids,
dans un délai très court (quelques heures).
Le déplacement sera effectué par un véhicule 2 roues (moto, scooter ou vélo) ou
4 roues (break, camionnette, fourgon).
Les acteurs sont locaux ou régionaux
puisque le transport ne sort pas des
limites de quelques départements et
s’effectue “sans rupture de charge” ce qui
veut dire : sans changement de véhicule.
Le conducteur qui retire la marchandise
sera dans la plupart des cas, celui qui la
livrera.
“L’express”
Cette profession regroupe des entreprises
très importantes, assez souvent multinationales. Leur rayon d’action peut être
mondial. Le transport va alors se décomposer en plusieurs séquences : ramassage,
passage à quai, traction longue distance,
re-passage à quai et livraison terminale
(parfois appelée : dernier kilomètre).
On trouve dans cette activité des entreprises comme Chronopost, Fedex, TNT,
UPS, elles-mêmes faisant appel à des
sous-traitants pour assurer les trajets
urbains ou périurbains. Il y a ici “rupture
de charge”, les moyens de tracer la marchandise sont donc obligatoires et très
sophistiqués.
• “La messagerie”
Il s’agit de la distribution nationale (ou
européenne) de colis en grande quantité.
Compte tenu de l’externalisation des
fabrications, les professionnels de ce
métier intègrent de plus en plus en amont
de l’opération de transport proprement
dite, des opérations “logistiques” : gestion
des stocks, conditionnement… participant
à ce que l’on désigne par l’anglicisme
“supply chain”. Dans les rangs des acteurs,
se trouvent des sociétés très importantes
comme DHL, Geodis, Heppner ou
Kuehn+Nagel, Schenker…
Si la décision de faire appel aux prestataires de la course est le fait du responsable des services généraux. Celui du
transport de type Messagerie-Express
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relève au contraire de la direction et des
services achats.
L’exercice de la profession
est strictement réglementée
Pour exercer ces métiers de transport, il
faut être titulaire d’une ou plusieurs
licences. Cette règle vaut pour une course
en deux roues comme pour un transport
international. Celui qui exerce sans licence
est passible de sanctions pénales, la
responsabilité du donneur d’ordre est
engagée ! Ce point doit donc être soigneusement vérifié lors des appels
d’offres.
La licence professionnelle permettant
d’exercer l’activité de coursier urbain et
délivrée par la DRE (Direction Régionale
de l’Equipement). Il faut ensuite, que
chacun des véhicules utilisés dispose à
son bord d’une copie conforme numérotée de cette licence. Autant de véhicules
motorisés que de licence.
Pour mémoire, la force publique est
qualifiée pour immobiliser les véhicules
dont le conducteur ne peut présenter un
original de la licence, la marchandise
restant à bord.
La contravention se monte à 1 500 € pour
le contrevenant…
LE TRANSPORT LÉGER
■ En France, le Transport Léger
représente environ
- 19 200 entreprises,
- 45 000 véhicules,
- 56 000 personnes.
Avec un chiffre d’affaires de l’ordre de
4 milliards d’euros, il est une
composante forte du transport routier
de marchandises (TRM).
■ En France, ces sociétés de Courses
sont codifiées sous les codes NAF
transports suivants :
49.41A / 49.41B / 49.41C / 52.29A /
52.29B ou enfin 53.20Z.
On en dénombre 1 300 environ dont
750 en région parisienne.
Professionnalisation,
investissement et regroupement
Outre cette restriction d’accès à la profession, les coursiers ont également eu à
appliquer des règles sociales contraignantes, attachées à la mise en place d’un
avenant spécifique à la Convention
Collective. De nouvelles dispositions
concernant une mutuelle santé doivent
voir le jour dans les mois à venir.
Ces règles ont pour effet de revaloriser la
profession de coursier.
La clientèle est devenue exigeante en
termes de suivi des trajets, saisie Internet
des courses, reporting…
En parallèle le couplage de l’informatique
et de la téléphonie mobile ainsi que le
DÉFINITION DU
« TRANSPORT LÉGER »
« Transport public de marchandises
effectué à l’aide de véhicules motorisés de – 3,5T de PTAC (Poids Total
Autorisé en Charge) avec permis B. »
■ Son accès est réglementé depuis le
décret d’application de la Loi Gayssot
du 30-08-2000 dès lors qu’on exploite
des véhicules à moteurs et également
depuis le 4 décembre 2011, grâce au
« Paquet routier » qui impacte aussi le
Transport Léger.
Dans ce cas, l’exercice de la profession
requiert l’inscription au registre des
Transporteurs et des Loueurs tenu
par les Directions Régionales de
l’Equipement (DRE), elle est
conditionnée par le respect de 4 critères :
- Capacité professionnelle,
- Capacité financière
- Honorabilité
- Inscription sur le territoire français
(Source SNTL)
positionnement satellite des véhicules
sont les moyens coûteux de répondre à
ces attentes qui nécessitent des investissements pour les entreprises.
Depuis plusieurs années des regroupements de sociétés ont lieu pour faire face
aux exigences du marché.
Émergent ainsi quelques acteurs importants en effectifs comme en chiffre
d’affaires : Coursier.fr, Défense 2000,
Gold Race, Les Nouveaux Coursiers, NRJ
Express, SVP Transport, TCS, Top Chrono…
Mais également des entreprises moyennes
plus spécialisées sur tel ou tel secteur.
● Stéphane Choquet
Président du SNTL
CARACTÉRISTIQUES
DU SECTEUR
Pour tous les acteurs du Transport
Léger
La hausse du carburant ampute de 5 à
8% des marges déjà très limitées.
Le coût salarial est toujours plus lourd.
■ Clause carburant
Loi Perben n°95-96 modifié par la loi
n° 2006-10 : Clause Gasoil :
obligation de répercuter au donneur
d’ordre, en pied de facture la « clause
gasoil », c’est-à-dire les frais de
carburant engendrés pour tout
transport de marchandises.
■ Paiement a 30 jours
L’Article 441-6 du Code du Commerce
prévoit un délai de paiement à
maximum 30 jours dans le secteur
du transport.
■ Pour continuer d’exercer le métier
dans la légalité, à un niveau de
services conforme aux attentes du
marché, il convient que les Donneurs
d’ordres comprennent que les prix ne
peuvent pas constamment être tirés
vers le bas.
(Source SNTL)
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