Fiche fiche_1sg_th2_chap4 - Cours histoire

Chapitre 4 : Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation
Introduction :
- Déf mondialisation (voir cours précédents) + créatrice d’inégalités.
- Monde en réseaux (ensemble de flux matériels ou immatériels qui relient les différents lieux et
acteurs spatiaux de la planète. Il existe des réseaux urbains, techniques, sociaux).
- Multiplication des flux, mobilités (circulation d’hommes mais aussi de marchandises, de services,
de capitaux, d’informations…).
En quoi les nouvelles dynamiques liées aux réseaux de communication et aux mobilités qui en
découlent renforcent-elles l’inégale desserte des territoires dans un contexte de mondialisation ?
I-/ Etude de cas : Paris-Charles-de-Gaulle, plate-forme multimodale et hub mondial
1. L’organisation spatiale de la plate-forme multimodale et du hub mondial de Roissy
2. Les enjeux de Roissy à différentes échelles
Schémas
II-/ La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de
transport et le numérique dans un contexte de mondialisation
1. Les réseaux de communication facilitent l’intensification des flux engendrée par la
mondialisation
A. Les différents réseaux de communication…
- Réseaux routier, autoroutier, ferroviaire, aérien, maritime, fluvial, lignes électriques, oléoducs,
gazoducs, télécommunications modernes.
- Acteurs qui mettent en place les réseaux.
- Réseaux en extension. Ils peuvent se rejoindre en des points stratégiques, des nœuds, des
plateformes multimodales (lieux où se croisent plusieurs axes de communication de nature
différente et où ils sont mis en correspondance.
- France = territoire ouvert sur l’extérieur.
B. …permettent à divers flux de se multiplier
- flux humains : mobilités locales quotidiennes, mobilités interrégionales, mobilités internationales
professionnelles, politiques, touristiques.
- flux de marchandises
- flux immatériels
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2. L’inégale desserte des territoires français est le résultat de stratégies d’acteurs variées
A. Des territoires inégalement desservis
- espaces les mieux desservis:
- l’Est du territoire.
- Paris et les métropoles régionales.
- les grands corridors naturels.
- les littoraux méditerranéens, normands et bretons.
- synapses (zones de contact entre deux territoires) : aéroports internationaux, ports,
connexions routière, autoroutière, ferroviaire, réseaux numériques.
- espaces les moins bien desservis :
- zones de montagne (Massif Central, Pyrénées, Hautes-Alpes).
- espaces ruraux dits profonds.
- intérieur des territoires ultramarins.
Facteurs.
B. Des stratégies d’acteurs concurrentes ou complémentaires ?
- entreprises publiques ou privées : profit, concurrence, renforcement des inégalités de desserte.
- pouvoirs publics (Union européenne, Etat ou collectivités locales) : essais pour corriger ces
inégalités.
- individus : accès aux réseaux = besoin (mobilités) / association pour lutter contre certains projets
créant des nuisances.
Conclusion :
Dans un contexte de mondialisation, les réseaux de transports et les flux qu’ils permettent se
multiplient. La connexion du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de
communication est inégale en raison de l’histoire et des intérêts divergents des acteurs de
l’aménagement des territoires.
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Croquis :
ORGANISATION DES RESEAUX DE TRANSPORT EN FRANCE ET LEURS CONNEXIONS
AVEC L’EUROPE ET LE MONDE
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