Un compteur prcis et pas cher pour la moto

GASSER Daniel & J-D
http://dalo.mad-troll.com/
compteur_velo
22/10/2004
Un compteur précis et pas cher pour la moto
Les compteurs de moto ont l’inconvénient d’être très optimistes. De plus, ils sont chers à
remplacer lorsqu’on change de rapport final de transmission, ce qui se pratique lorsqu’on
installe un side-car.
La solution que je trouve
idéale est l’installation
d’un compteur de vélo de
marque SIGMA).
Leur prix varie de 15 à 30
euros selon le modèle.
Ils sont extrêmement
faciles à installer et leur
précision est sans pareil.
Ils ont plusieurs modèle,
qui sont très utiles pour
ceux qui font des rallyes
(routiers ou autres).
Ainsi, affichent-ils tous la
vitesse, l’heure, la distance
parcourue et certain, le
temps d’utilisation, la
vitesse moyenne, le kilométrage journalier, la vitesse maxi atteinte, etc…
Lors de l’achat il faut demander au vendeur de vérifier sur la notice quelle est la vitesse maxi
( elle va de 99 à 300km/h, selon le modèle).
C’est dans les hypermarchés ou a décathlon que les prix sont les plus sympas.
Installation :
L’élément mobile se fixe sur la roue avant. Parce
qu’il peut créer du balourd, on le fixe le plus près
de l’axe de la roue. Vissé par une Parker sur une
petite plaquette fine, pliée à bon escient et vissée
par le boulon du disque, je l’ai installé sur le
moyeu, entre le roulement et le disque (voir
flèche).
Le capteur peut se fixer sur le fourreau de
fourche ou sur une pièce métallique, de façon à
ce qu’il soit en face de l’élément mobile, écarté
de maximum 5mm.
Le cadran se place au guidon ou au nouveau du
compteur, s’il y a de la place.
GASSER Daniel & J-D
http://dalo.mad-troll.com/
compteur_velo
22/10/2004
Je l’ai installé sur la moto attelée à un side, car les roues de 15’ et le couple conique plus court
font grimper l’aiguille du compteur à des vitesses folles.
Je l’ai aussi installé sur une BMW R100 GS dont le compteur est également optimiste, parce
que j’ai installé des pneus « route » dont le diamètre est plus important et aussi parce que je
participe à des rallyes : on gagne des points sur les bases chronométrées lorsqu’on connaît
instantanément sa moyenne horaire.
Etalonnage :
On trace un repère à la craie sur la roue avant et sur le sol et on pousse la moto, avec son
pilote, jusqu'à ce que la roue ait fait un tour complet.
On mesure au millimètre près la distance que l’on affiche sur le compteur, comme indiqué
dans la notice.
La notice prévoit de prendre le diamètre et le multiplier par 3.14, ce qui est un peu moins
précis.
Des essais démontrent qu’à haute vitesse, les données changent un peu car le pneu augmente
légèrement de diamètre. Mais ce n’est que de l’ordre de 1 a 2 %, ce qui est minime.