PGO BugRacer BR500i et BR500i SPR - Le site du BPAF

Le site du BPAF - Buggy de Poche à Fond
PGO BugRacer BR500i et BR500i SPR
Soumis par Le Bpaf
PGO BugRacer BR500i et BR500i SPR
Site importateur
www.euromotor.fr
Fabrication
Châssis et arceau tubulaire avec carrosserie polyester
- Conçu
conjointement avec un Bureau d'Etude Français
- Fabriqué
majoritairement à Taiwan
Moteur et partie cycle
Moteur Piaggo Master 460 cm3
Monocylindre 4 T refroidi par eau
Puissance légale : Bridée à 15 kW (20 CV)
Puissance nominale : 29 kW (39 CV) à 7250 tr/mn (modèles
essayés)
- Couple : 40
Nm à 5500 tr/mn
Variateur accouplé à un inverseur et réducteur
Injection et allumage électronique, démarreur électrique
- Transmission :
Par cardans aux roues AR avec différentiel à blocage manuel
Suspensions : Double triangulation AV et Bras tirés indépendant
avec barre antiroulis AR
- Direction :
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Crémaillère de 2 tours butée à butée
Freinage: Hydraulique 4 disques grand diamètre avec frein à main
aux roues AR
- Vitesse maxi :
environ 80 km/h en Courte et 115 km/h en Longue
Dimensions et poids
Longueur : 292 cm / Largeur : 162 cm / Hauteur : 152
cm
- Poids à vide : 398 kg
Pneumatiques
- Jantes en
alliage
- Pneus profil
mixte AV : 25x8-12 / AR : 27x8-12
Confort et sécurité
- Coloris :
Châssis gris métal avec carrosserie noire ou orange
- Baquets
indépendants avec réglable conducteur et passager
- Harnais 4 points
- Frein au pied
gauche, accélérateur au pied droit
- Rétroviseurs
droite, gauche et central
- Compteur
électronique multifonctions et mano de température
- Réservoir
environ 20 litres avec jauge au tableau de bord
- Antivol de
direction
- Prise 12 Volts
Les plus du BR500i SPR
- Coloris
spécifiques : Châssis noir, carrosserie blanche, bandes sur le
toit
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- Pneus
tout-terrain
- Pommeaux,
plancher et protections en Alu.
Décor carbone : Tableau de bord, rétroviseurs, trappe à
essence
- Porte gobelet,
sacoche de pavillon, etc...
Les plus du "Kit désert"
- Amortisseurs
réglables grand débattement
- Cardans à
coulisse renforcés
- Suppression de
la barre antiroulis AR
- Crémaillère à
petit rayon de braquage en conservant 2 tours butée à butée
Tarif (au 30/06/2008)
De
9 690 € pour la version de base
jusqu'à
13 990 € pour une version toutes options
Les plus
Les moins
- Look particulièrement réussi
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- Moteur de marque connue et réputée
- Comportement dynamique confortable et sécurisant
- Accès à bord et position de conduite
- Gammes courtes et longues
- Blocage de différentiel
- Qualité de fabrication et de finition
- rayon de braquage trop grand (sauf "kit désert")
- Sélecteur peu agréable et absence d'indicateur de position
- Bruit à bord pénible à vitesse soutenue
- Embrayage limite en conditions extrêmes
- Sonorité peu flatteuse
- Prix élevé et conditions de garantie draconiennes
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