Plan directeur des transports

Chapitre 7 – Transport interurbain
Les liens de transport reliant Ottawa au reste du monde contribuent à la vitalité économique de la ville.
Ce plan passe en revue les nombreuses liaisons directes reliant d’autres municipalités, notamment les
services de transport en commun interprovinciaux (section 5.2) et les routes et ponts qui mènent aux
municipalités voisines (chapitre 6). Il existe également deux traversiers privés assurant la liaison avec
Gatineau dans les secteurs est et ouest d’Ottawa.
Ce chapitre décrit en outre d’autres liaisons de transport importantes assurées par les secteurs de
l’aviation, du rail et du transport interurbain par autobus.
7.1 Terminaux interurbains
Les secteurs de l’aviation, du rail et du transport interurbain par autobus bénéficient tous d’importantes
installations terminales à Ottawa. La Ville a grand intérêt à assurer de bonnes liaisons entre ces
terminaux et le système de transport local, et peut améliorer le service ou réduire les coûts en saisissant
des occasions de mise en commun d’installations ou de services avec les transporteurs interurbains.
Ce plan préconise l’amélioration de la desserte actuelle de l’aéroport international MacDonald Cartier
d’Ottawa par un service de transport en commun par autobus rapide de qualité, par le prolongement
d’une ligne de transport en commun par rail rapide jusqu’à l’aéroport. Une nouvelle ligne de transport en
commun par rail rapide, intégrée aux installations d’aérogare, offrirait un niveau de service optimal aux
voyageurs ainsi qu’aux nombreux travailleurs œuvrant dans le secteur de l’aéroport.
Les deux gares de VIA Rail à Ottawa (la gare principale du chemin Tremblay et la gare Fallowfield de
l’avenue Woodroffe) sont déjà bien intégrées aux stations de transport en commun rapide.
Les voyageurs qui arrivent à Ottawa par autobus interurbain pourraient profiter d’une meilleure intégration
du terminus de la rue Catherine avec le transport en commun rapide, et toute initiative future de
déménagement du terminus existant devrait en tenir compte. Soulignons que certains parcours d’autobus
interurbain sont autorisés à emprunter le Transitway pour une partie de leur trajet pour entrer à Ottawa ou
en sortir, et les voyageurs peuvent passer d’un service à l’autre aux stations du Transitway.
La Ville entend :
1. Appuyer l’aménagement de terminus interurbains desservant au moins deux modes de transport,
notamment par l’intégration des gares et des terminus interurbains avec les infrastructures de
transport en commun rapide.
2. Maintenir des liaisons routières de qualité et des services de transport en commun rapide avec
l’aéroport international MacDonald Cartier d’Ottawa
3. Appuyer l’utilisation du Transitway par les autobus interurbains.
7.2 Aviation générale
L’aviation générale englobe la formation des pilotes, les navettes aériennes, les vols nolisés, l’entretien
des appareils et diverses activités connexes. Elle représente la majorité des mouvements aériens et
permet le déplacement des gens par des moyens qui seraient impossibles par des compagnies
aériennes. Les petits aéroports permettent d’offrir des services comme les vols nolisés sur demande, les
voyages d’affaires et personnels, la formation des pilotes, l’évacuation médicale, la livraison de pièces
« juste à temps », les patrouilles policières aériennes et l’approvisionnement des localités éloignées.
À Ottawa, l’aviation générale dessert diverses activités commerciales, gouvernementales et récréatives.
Les trois aéroports d’aviation générale sont l’aéroport Carp, l’aéroport Rockcliffe et la partie nord de
l’aéroport MacDonald Cartier. L’aéroport de la Ville de Gatineau, situé du côté québécois de la rivière des
Outaouais, joue un rôle semblable et complémentaire.
Par suite de changements politiques dans les années 1990, le gouvernement fédéral a délesté l’aéroport
Carp à l’administration locale et, en 2005, la Ville approuvait un plan directeur d’aménagement pour
l’aéroport Carp, qui prévoyait la conservation et l’aménagement du secteur central de l’aéroport ainsi que
le développement des utilisations du sol liées à l’aviation, comme un parc d’affaires en aérospatiale et un
quartier résidentiel accessoire accessible par avion.
La Ville entend :
1. Offrir une desserte routière adéquate aux installations d’aviation générale, étant donné leur rôle
important pour la collectivité.