Pourquoi apprendre à piloter ? Brevet d`Initiation

Pourquoi apprendre à piloter ?
On peut vouloir apprendre à piloter pour :
en faire un métier : pilote civil ou militaire
•
•
disposer d'un moyen de transport personnel, individuel rapide et adapté
exercer une activité sportive : voltige, rallye aérien, pilotage de précision
•
voyager avec ses amis,
•
le week-end ou en vacances
•
survoler de merveilleux paysages et redécouvrir
la géographie
faire ressurgir les vestiges archéologiques
•
uniquement visibles d'en haut
•
se distraire loin du stress quotidien
satisfaire le plus vieux rêve de l'humanité…
•
Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA)
Destiné aux jeunes de plus de 13 ans. Il s'effectue dans le cadre d'une convention signée
entre un aéro-club et un établissement scolaire. Il comporte une initiation théorique dans
un établissement scolaire et une initiation pratique en aéro-club. Le titulaire d'un BIA
peut obtenir des bourses en s'adressant à son aéro-club.
Objectif Pilote
L’esprit d’objectif-pilote en deux mots :
• Objectif : le paiement de l’aide se fait à l’obtention d’un résultat.
• Pilote : la prime doit aider le jeune à atteindre l’objectif suivant, de manière à
minimiser les risques d’abandon de sa formation en cours de route.
L’ambition d’objectif-pilote :
Dans la lignée du BIA, l’ambition de ce programme d’action est de conduire les
jeunes jusqu’au PPL , en évitant les abandons en cours de formation par des aides
sur résultats pour aider à atteindre l’objectif suivant.
Objectif Pilote a l’ambition d’aider les jeunes à devenir pilotes en les faisant
entrer dans nos clubs, en accompagnant leur formation par la fixation d’objectifs
dont la réalisation leur vaudra l’aide financière, gage de progression vers
l’objectif suivant.
LES BREVETS ET LEURS COUTS
1
Brevet de base (BB)
Le brevet de base, s'adresse aux jeunes dès l'âge de 15 ans, permet de voler seul à bord,
dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome de départ (hors des espaces contrôlés ou
réglementés) et au delà avec les autorisations préalables.
Les conditions d'obtention sont :
•
Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures en solo et 20
atterrissages. En général ce brevet s’obtient avec environ 20 heures de vol.
Avoir 15 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention du brevet
•
Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé
•
•
Subir avec succès les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêtés
o Réglementation
o Connaissances générales de l'aéronef
o Principes du vol
o Performances et préparation du vol
o Météorologie
o Procédures opérationnelles
o Performance humaine et ses limites
o Communications
Exemple sur Saint Valery en Caux
AIDES GASEG
Taux horaire DR220
60 €/h
Cotisations annuelles moins de 25 ans
144 €
50%
72 €
Cotisations annuelles plus de 25 ans
Heures de vol
164 €
1 000 €
50%
82 €
Nombre d'heures
16:40
15%
150 €
10 premières heures
230 €
Lâcher
305 €
Brevet de base
Complément avec BIA
305 €
150 €
AIDES ANEG Jeune pilote à la charge des parents
BOURSES FNA Jeune pilote moins de 21 ans
LES BREVETS ET LEURS COUTS
2
Brevet de Pilote Privé (PPL)
La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans
rémunération des passagers sans limitation de distance
Les conditions d'obtention sont :
• Totaliser au minimum 30 heures de vol en double commande et 15 heures en solo. En
général ce brevet s’obtient avec environ 50 heures de vol.
• Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence
• Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé
• Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
o Réglementation
o Connaissances générales de l'aéronef
o Principes du vol
o Performances et préparation du vol
o Navigation
o Météorologie
o Procédures opérationnelles
o Performance humaine et ses limites
o Communications
Exemple sur Saint Valery en Caux
Taux horaire DR400
81 €/h
AIDES GASEG
Cotisations annuelles moins de 25 ans
144 €
50%
72 €
Cotisations annuelles plus de 25 ans
164 €
50%
82 €
Heures de vol
2 000 €
Nombre d'heures
24:41
15%
300 €
Brevet PPL
230 €
Brevet PPL
610 €
AIDES ANEG Jeune pilote à la charge des parents
fille ou fils d'agent adhérent à l'ANEG
BOURSES FNA Jeune pilote moins de 21 ans
LES BREVETS ET LEURS COUTS
3
Vous venez d'avoir votre
licence PPL et vous êtes déjà
en quête de nouvelles
aventures…
Surtout restez modeste, les anciens vous
diront qu'il est plus difficile de faire un vieux
pilote qu'un bon pilote. Chaque vol est différent du précédent et plein d'enseignement.
Passez à la voltige aérienne
si le vol local vous ennuie et que vous voulez
connaître les limites au delà desquelles il ne
faut pas pousser un avion. La France est la
nation leader dans ce domaine et de nombreux
aéro-clubs disposent d'une section voltige.
Vous voulez allier le plaisir du pilotage et des paysages
grandioses ?
C'est le vol en montagne qu'il vous faut. Vous
goûterez aux joies de poser votre avion à
3500 m sur un glacier enneigé avant de
redécoller face au Mont-Blanc ensoleillé. Vous
en garderez des souvenirs inoubliables.
LES BREVETS ET LEURS COUTS
4
Si votre désir est de voyager et découvrir des régions ou des pays
par la voie des airs, il faut vous faire " lâcher " sur
un appareil de voyage. Ils ont une bonne autonomie
et croisent plus vite que votre avion d'école mais ils
sont également plus complexes (train rentrant, pas
variable, bi-moteur…) et nécessitent de
l'entraînement avant de partir en solo.
Envie de voler la tête dans les nuages ?
C'est la qualification " IR " qu'il faut passer : les pilotes " Instrument Rated " peuvent
voler aux instruments par tous les temps, dans les mêmes couloirs aériens que nos grands
frères les avions de ligne.
Envie de voler la tête dans les étoiles ?
Rejoignez la grande famille des pilotes de nuit. La réglementation française vous permet
de voler à vue la nuit si vous avez suivi la formation et passé les examens requis.
Envie de voler la tête à l'air ?
Certains clubs entretiennent de vieux avions
tel que des Stampe, des Piper J3, des Jodel.
Voler à leur bord se mérite, car une heure
de vol nécessite souvent une heure de
maintenance et il faut mettre "la main à la
pâte".
Envie de transmettre votre savoir au générations
futures ?
Vous pourrez devenir instructeur en suivant
une formation dans un centre agréé.
Bernard Froment
LES BREVETS ET LEURS COUTS
5