Les moteurs hors-bord - Accastillage Diffusion

>> CONSEILS
LES MOTEURS MARINS
DE L’ENTRETIEN À BORD
D
HORS-BORD OU IN-BORD
Les
L
e mot
moteurs
teurs qui équipent les bateaux, tout
toutes
es marques confondue
confondues,
sont fiables et conçus pour un usage en milieu salin. Toutefois, si l’on veut les
garder en bon état de fonctionnement, un minimum d’entretien ss’impose.
Les moteurs hors-bord
La bonne utilisation
Dès que le moteur est
démarré, il faut vérifier que
la pompe de refroidissement
fonctionne bien (jet d’eau à
l’arrière du moteur).
moteur)
En aucun cas, on ne doit le
faire tourner hors de l’eau.
Pour le transport, il ne faut
jamais le mettre tête en bas.
Il faut toujours prendre
de l’huile de qualité marine
que ce soit pour les moteurs
2 T (mélange) ou pour les 4 T.
Hivernage et entretien
d’un moteur hors-bord
Sur un moteur hors-bord,
il y a peu d’entretien. Toutefois le circuit d’eau doit
être rincé et l’huile vidangée (moteur 4 T). L’embase
(2 T et 4 T) est remplie
avec de la graisse spéciale
que l’on doit changer une
fois par an.
Le rinçage du moteur est
impératif avant l’hivernage.
Pour dissoudre le sel collé
“
sur les
le parois du circuit
d’eau et dans la pompe à
eau, il
i faut le faire tourner
au minimum
une heure
m
dans l’eau douce.
Le carburateur doit être
vidé de son essence.
Sur tous les moteurs
hors-bord, on trouve des
graisseurs (commande de
barre, direction, système
de serrage, etc.). Ceux-ci
doivent être graissés au
moment de l’hivernage.
À la remise en service,
il est impératif de mettre
de l’essence neuve.
Produits d’entretien
moteurs hors-bord
p 203
L’entretien d’un moteur in-bord
chauffe et se met en
alarme. Dans ce cas, il faut
Le niveau d’huile doit être bien souvent déculasser,
vérifié régulièrement et
nettoyer tous les conduits.
la vidange effectuée aux
Pour éviter d’en arriver là,
intervalles conseillés
vérifier régulièrement à
par le constructeur et au
l’échappement que l’eau
minimum une fois par an. sorte bien.
Pour l’inverseur, on peut
Pour l’hivernage, il faut
devant la faible quantité
mettre du liquide de
d’huile le faire tous les ans. refroidissement dans le
Attention, dans certains
circuit d’eau. On ferme
inverseurs, on met de
l’arrivée d’eau de mer
l’huile moteur dans d’autre et on verse ce liquide
de l’huile spécifique type
dans le filtre à eau de
ATF. La quantité d’huile
mer. Lorsqu’il sort à
(moteur et inverseur) doit
l’échappement on arrête le
être celle indiquée par le
moteur.
constructeur. Ne jamais
Pour éviter de polluer l’eau
en mettre plus. Le filtre
avec ce liquide (glycol),
à huile doit être changé à
il est recommandé de
chaque vidange. Profitez de mettre un récipient en
l’hivernage pour graisser
sortie d’échappement.
l’ensemble des tringleries.
1 Circuit d’huile
Les trois principaux points
à surveiller sur un moteur
in-bord sont les circuits
d’huile, de refroidissement
et de carburant.
“
Jean-Benoit JARNAC,
AD Sainte-Maxime
2 Circuit
de refroidissement
Sur les moteurs à
refroidissement indirect, il
faut contrôler le niveau du
liquide de refroidissement
et faire vérifier tous les
deux ans l’échangeur. Les
moteurs à refroidissement
direct, au bout de quelques
années, sont plus
sensibles à l’échauffement.
Là, dès que l’on monte en
température, le moteur
3 Le circuit de carburant
C’est l’un des points le
plus sensible. La qualité
du carburant peut être
différente suivant l’endroit
où l’on fait le plein. Il
est impératif d’avoir un
préfiltre décanteur et un
filtre sur le moteur (voir
filtre). Il est important de
vérifier régulièrement qu’il
n’y a pas d’eau dans le
décanteur et de changer à
chaque vidange le filtre à
carburant.