Opel Meriva

ADAC Gebrauchtwagen Information
ADAC
Opel Meriva
Fünftürige Großraumlimousine in der Kleinwagenklasse mit 74 kW Leistung
Der auf dem Corsa basierende Meriva ist außen kleiner als der Zafira, bietet aber im
Innenraum fast gleich viel Platz. Praktisch ist das ausgeklügelte Klappsystem der
Rücksitze mit vielfachen Variationsmöglichkeiten. In der ADAC-Pannenstatistik kann
sich der kleine Van weit vorne positionieren und zeigt sich weitgehend problemlos.
Empfehlung: Seit dem Facelift im Jahr 2005 ist der Meriva auch mit einem Rußpartikelfilter für den Dieselmotor erhältlich. Der niedrige Verbrauch an Dieselkraftstoff
macht das praktische Familienauto zu einem guten Angebot.
Testergebnis Opel Meriva 1.7 CDTI Cosmo
getestet: 05.2005
+
+
+
+
+
+
+
hohe Sitzposition, gute Übersicht
viel sinnvolles Zubehör erhältlich
bequemer Zustieg
besonders viel Platz
Sitze mit praktischem Klappsystem
gute Straßenlage, ESP
niedriger Verbrauch
- schwache Heizung
- hakelige Schaltung
Karosserie/Kofferraum
Verarbeitung/Handhabung
+ Verarbeitung und Finish der Karosserie sowie des Interieurs sind gut, die harten Kunststoffe im Innenraum macht
aber keinen besonders hochwertigen Eindruck. Ledersitze
(Aufpreis) und silberne Absetzungen am Armaturenbrett
sorgen für ansprechende Optik. Auf das Dach dürfen 100 kg
Gepäck geladen werden; Dachleisten mit Verankerungen für
den Dachständer sind vorhanden.
- Der Motorraum ist unten offen. Das erhöht den Luftwiderstand (höherer Kraftstoffverbrauch) und lässt ungehindert
den Straßenschmutz eindringen.
Übersichtlichkeit
+ Der Fahrer hat durch die erhöhte Sitzpsition eine gute
Übersicht auf den umliegenden Verkehr. Er kann die Fahrzeugabmessungen recht gut abschätzen, allerdings entzieht
sich die abfallende Front weitgehend der Sicht. Gegen Aufpreis sind eine akustische Einparkhilfe und Xenonscheinwerfer erhältlich. Beheizung für die großen Außenspiegel ist in
dieser Ausstattungsvariante serienmäßig.
- Beim Blick schräg nach vorne stören die doppelt ausgebildeten A-Säulen und nach hinten der breite Fensterpfosten
rechts.
Ein/Ausstieg
+ Besonders vorne ist der Zustieg sehr bequem. Die Karosserie ist verhältnismäßig hoch und die Türen sind groß und
gerade, nur die Türschweller stören etwas. Türen und Tankdeckel lassen sich per Fernbedienung ent- und verriegeln.
Kofferraum-Volumen*
+ Der Kofferraum ist für die Fahrzeugklasse mit 330 l groß.
Bei vorgeklappten Rücksitzen fasst er sogar 690 Liter (bis
Fensterunterkante).
Kofferraum-Zugänglichkeit
+ Der Kofferraum ist leicht zu beladen, obwohl die Ladefläche etwa 70 cm über dem Boden nicht gerade niedrig ist. Die
Ladeöffnung ist aber sehr groß und es stört keine Bordwand,
über die das Gepäck gehievt werden muss. Die ebenen
Flächen und die praktische Form sorgen für gute Nutzbarkeit.
Kofferraum-Variabilität
+ Die beiden Rücksitze und der schmale Mittelsitz lassen
sich mühelos nach vorne klappen und im Boden versenken,
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 1 / Opel Meriva
so dass eine fast ebene Fläche entsteht. Für sehr lange,
sperrige Gegenstände kann zusätzlich die Beifahrerlehne
vorgeklappt werden. Sind Ski oder Ähnliches unterzubringen,
reicht es aus, wenn nur die schmale Mittelsitzlehne vorgeklappt wird. Für kleine Utensilien gibt es seitliche Ablagen
und ein großes Gepäcknetz.
Komfort
Federungskomfort
+ Das komfortable Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt. Es
federt weich und geschmeidig an, schluckt kleinere und größere Unebenheiten gut. Der Wagen liegt meist ruhig auf der
Straße, nur wenn das Tempo auf der Autobahn sehr hoch ist,
Innenraum
federt er bei Bodenwellen manchmal zu stark aus.
Bedienung
Sitzkomfort
+ Der Meriva lässt sich überwiegend einfach bedienen. Das
+ Auf den großen, straff gefederten Polstern sitzt man be-
höheneinstellbare Lenkrad liegt angenehm zur Hand; die
quem und entspannt, hat gute Körperunterstützung. Die
Instrumente sind gut ablesbar und ein übersichtliches Dis-
gelochten Bezüge der Ledersitze (Aufpreis) vermeiden weit-
play informiert über Radiosender und Außentemperatur
gehend, dass man am Rücken schwitzt.
(Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige und Navigationssys-
Innengeräusch
tem gegen Aufpreis). Das serienmäßige CD-Radio ist einfach
+ Bis 130 km/h ist der Geräuschpegel noch niedrig. Mit zu-
zu bedienen, gegen Aufpreis auch mit MP3-Funktion und
nehmendem Autobahntempo tritt das Motorgeräusch deut-
Tasten am Lenkrad. Die vorderen Fenster (gegen Aufpreis
lich, aber nicht allzu störend in den Vordergrund.
auch die hinteren) funktionieren elektrisch und haben eine
Klimatisierung
Antippfunktion. Elektrisch einstellbare und anklappbare Au-
(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer) Gegen
ßenspiegel sind Serie. Gegen Aufpreis gibt es hinten einen
Aufpreis ist eine Zusatzheizung für eine bessere Heizwirkung
großen Ablagekasten (Travel-Assistent) und Anschlüsse für
bei Fahrzeugen mit Dieselmotor erhältlich.
Kopfhörer. Auch ein DVD-Player mit LCD-Bildschirm im
+ Eine Klimaanlage mit Pollenfilter ist serienmäßig vorhan-
Dach für die hinten Sitzenden ist erhältlich.
den; gegen Aufpreis gibt es eine Klimaautomatik.
- Die Einsteller für Heizung und Klimatisierung sind weit
- Die Heizung ist ziemlich schwach und erwärmt die Luft nur
unten in Kniehöhe. Das Betätigen der winzigen unübersicht-
zögerlich auf angenehme Temperaturen; hinten ist das be-
lichen Drucktasten lenkt während der Fahrt sehr ab. Die
sonders zu beobachten. Ganz hinten lassen sich die Seiten-
Knöpfe für die Hupe sind im Ernstfall nicht schnell genug zu
scheiben nicht öffnen. Dadurch ist an heißen Sommertagen
finden.
die Durchlüftung zu schwach.
Raumangebot vorne*
Motor/Antrieb
+ Vorn hat man ein sehr großzügiges Platzgefühl - lichte
Fahrleistungen*
Höhe und Breite sind sehr groß, die Türen stehen steil. Der
+ Der Dieselmotor ist durchzugskräftig; zügiges Überholen ist
Fahrersitz lässt sich für bis zu 1,90 m große Personen zu-
meist auch ohne Zurückschalten möglich.
rückschieben.
Laufruhe
Raumangebot hinten*
Das Vibrationsverhalten des Motors ist zufriedenstellend.
+ Auch hinten ist das Raumgefühl großzügig, insbesondere
wegen der üppigen Kopffreiheit. Wenn die Vordersitze für ca.
Schaltung
- Die Vorwärtsgänge sind hakelig und lassen sich bei hohen
1,85 m große Personen zurückgeschoben sind, reicht der
Motordrehzahlen oft nur schwer wechseln. Bei schnellem
Knieraum auf den beiden Außensitzen und dem mittleren
Einlegen des Rückwärtsganges (nicht ganz leicht nach hin-
Notsitz für Personen bis ca. 1,75 m Größe. Bei Verzicht auf
ten rechts mit gleichzeitigem Ziehen der Entriegelung) kracht
den Mittelsitz lassen sich die beiden Außensitze weiter zur
es im Getriebe.
Mitte und anschließend nach hinten schieben, so ist die
Getriebeabstufung
Beinfreiheit noch größer.
Das Fünfganggetriebe ist recht gut auf die Motorcharakteris-
Innenraumvariabilität*
tik abgestimmt. Ein sechster Gang wäre dennoch angesichts
+ Der Innenraum ist sehr variabel. Es gibt nicht nur die vielen
niedrigerer Geräusche und günstigeren Verbrauchs wün-
möglichen Sitzkonstellationen, Opel bietet Pakete für die
schenswert.
unterschiedlichsten Anforderungen an. So gibt es ein BikePaket, ein Dog-Paket und ein Alpin-Paket.
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 2 / Opel Meriva
Fahreigenschaften
Fahrstabilität
+ Das Fahrzeug verhält sich bei jedem Tempo richtungsstabil, der Fahrer hat ein gutes Sicherheitsgefühl. In Grenzsituationen, z.B. wenn bei hohem Autobahntempo plötzlich ausgewichen werden muss, greift das elektronische Stabilitätssystem (ESP, Aufpreis) korrigierend ein und hilft dem Fahrer
die Spur zu halten. Im ESP ist auch eine Traktionskontrolle
enthalten.
Kurvenverhalten
+ Die Kurvenlage ist weitgehend untersteuernd ausgelegt ein Verhalten, das auch weniger geübten Fahrern entgegen
erhältlich. Die aktiven Kopfstützen sorgen für geringen Abstand zum Kopf und bieten Personen bis ca. 1,95 m Größe
optimalen Schutz. Hinten sind die Kopfstützen für 1,85 m
große Mitfahrer ausgelegt.
Kinder
Gurtgeometrie und Gurtschlösser sind nicht für alle KinderRückhalte-Systeme geeignet. Mit dem Isofix-System lassen
sich Kindersitz-Systeme jedoch stabil befestigen. Gegen
Aufpreis ist auch auf dem Beifahrersitz Isofix-Befestigung
möglich (mit Sitzbelegungserkennung, die den Airbag automatisch abschaltet).
+ Die Fenster haben Einklemmsicherung.
kommt.
Verbrauch/Umwelt
Handlichkeit
Verbrauch
+ Der kleine Wagen ist mit seiner direkten, leichtgängigen
Der Durchschnittsverbrauch ist mit 5,8 l/100 km innerhalb der
Lenkung handlich.
Klasse noch niedrig. Außerorts 4,6 l und auf der Autobahn
- Beim Rangieren auf kleinem Raum stört allerdings der
6,6 Liter Diesel auf 100 km bewegen sich im Bereich des
große Wendekreis.
Klassenschnitts.
Lenkung
+ Innerorts ist der Verbrauch mit 6,6 l/100 km niedrig.
+ Die Lenkung spricht schnell an und ist weitgehend zielge-
Abgas
nau. Sie vermittelt dem Fahrer guten Fahrbahnkontakt.
Die Anteile an Schadstoffen im Abgas sind durchschnittlich.
Sicherheit
- Für dieses Fahrzeug ist noch kein Diesel-Partikelfilter er-
Bremsen
hältlich.
Die Bremswirkung ist zufriedenstellend. Bei einer Vollbrem-
Wirtschaftlichkeit*
sung aus 100 km/h steht der Wagen nach 41 m (halbe Zula-
Betriebskosten*
dung, Serienreifen).
+ Der vergleichsweise niedrige Dieselverbrauch führt zu
+ Die Bremse spricht spontan an und ist fein dosierbar. ABS
niedrigen Betriebskosten.
sorgt für gute Spurhaltung. Der serienmäßige Bremsassis-
Werkstatt und Reifenkosten*
tent hilft, das volle Potenzial der Bremse zu mobilisieren.
Der Zahnriemen muss nach 100.000 km gewechselt werden.
Gestaltung
+ Die Wartungsintervalle sind fahrabhängig; spätestens alle
+ Die hochgesetzten Rückleuchten sind gut zu erkennen.
zwei Jahre oder alle 50.000 km ist eine Inspektion fällig. Opel
- Beim simulierten Unfall mit Fußgängern erreicht der Meriva
gewährt eine zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometer-
von vier möglichen Sternen nur einen. An den Klapp-
begrenzung.
Außengriffen lässt sich zu wenig Zugkraft aufbringen, um die
- Spezielles, teures Motoröl für die Wartung nötig. Erhöhte
Türen zu öffnen, wenn sie nach einem Unfall verklemmt sind.
Kosten für Verschleißreparaturen.
Es sind keine Rückstrahler vorhanden, die in geöffneten
Türen warnen. Verriegelte Türen lassen sich von innen nicht
Wertverlust*
- Der Anschaffungspreis hingegen ist sehr hoch.
mehr öffnen.
Fixkosten*
Rückhaltesysteme
Die Kosten für die Vollkaskoversicherung liegen auf durch-
+ Beim EuroNCAP-Crashtest erreicht der Meriva vier von
schnittlichem Niveau.
fünf möglichen Sternen. Das Airbag-System umfasst Front-
- Die Haftpflichtversicherung ist teuer, die Teilkasko auch
und vorn Seitenairbags; gegen Aufpreis sind durchgehende
nicht gerade günstig.
Kopf-Airbags in Kombination mit aktiven Frontkopfstützen
Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse
Seite 3 / Opel Meriva
Technische Daten (Testwagen)
Motor und Antrieb
Fahrleistungen
Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4
Schadstoffklasse .............................................................Euro4
Hubraum....................................................................1686 ccm
Leistung ............................................................74 kW(100 PS)
bei...........................................................................4400 U/min
Drehmoment.................................................................240 Nm
bei...........................................................................2300 U/min
Kraftübertragung....................................................Frontantrieb
Getriebe................................................ 5 Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit............................................... 178 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h............................................ 13,4 s
Überholvorgang 60-100km/h.............. 7,3 s im 2. und 3. Gang
Elastizität....................................................... 9,3 s im 4. Gang
Fahrwerk und Reifen
Reifengröße (Serie) .............................................. 205/50R16H
Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe
Wendekreis links/rechts....................................11,2 m /11,1 m
Maße und Gewichte
Länge/Breite/Höhe ................... 4052 mm /1694 mm /1624 mm
Kofferraumvolumen................................................330 l / 690 l
Leergewicht/Zuladung...................................... 1460kg /475kg
Dachlast ............................................................................ 75kg
Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1000kg /675kg
Tankinhalt ...........................................................................53 l
Reichweite .................................................................. 1020 km
ADAC-Messwerte fett
Modellgeschichte
02/2003
07/2004
04/2005
11/2005
10/2006
Modelleinführung des fünftürigen Minivan auf Corsa-Basis. Motoren: 1.6 (64 kW/87 PS), 1.6 16V (74
kW/100 PS), 1.8 16V (92 kW/125 PS), 1.7 DTi (55 kW/75 PS) und 1.7 CDTi (74 kW/100 PS). Alle Motoren mit 5-Gang-Schaltgetriebe, Benziner auch mit automatisiertem Schaltgetriebe (Easytronic) erhältlich
Neuer Motor: 1.4 Twinport (66 kW/90 PS) ersetzt 1.6 (64 kW/87 PS)
1.7 DTi (55 kW/75 PS) eingestellt
Modellpflege und neue Motoren: 1.6 Twinport (77 kW/105 PS), 1.6 T OPC (132 kW/180 PS) und 1.3
CDTi (55 kW/75 PS); Motor 1.6 16V (74 kW/100 PS) entfällt
Neuer Motor: 1.7 CDTi (92 kW/125 PS)
Häufigste Mängel im Detail
Allgemein
Motor
Einspritzanlage
Kraftstoffanlage
Zündanlage
Lenkung
Antrieb
Rückrufe
Im Gegensatz zum grösseren Van Zafira, liegt der kleinere Meriva in der Pannenstatistik 2008 deutlich
vorne auf dem 3. Platz der Van-Klasse.
Der TÜV bescheinigt dem Meriva ebenfalls geringe Mägelquoten, einzig Ölverluste an Motor und Antrieb
und Antriebswellen fallen etwas auf.
Hoher Ölverbrauch (1.4 Benziner 2003 - 2004), Turboschlauch abgerutscht (1.7 Diesel bis 2003)
Verkokte Abgasrückführungsventile (1.6 Benziner bis 2005) - AGR-Ventil opt. und vebesserte Fertigung
Verbesserte Einspritzsteuerung (1.7 Diesel bis 2004), Defekte Einspritzpumpe (1.7 Diesel bis 03/2007) Geänderte Pumpen, Regenrationsprobleme Partikelfilter (1.3 Diesel bis 02/2007) - geänderte Steuersoftware
Defekte Kraftstoffpumpe (Benziner bis 2003)
Defekte und Störungen im Motormanagement (1.8 Benziner bis 2006). Defekte Wegfahrsperren (bis
2003). Feuchte Zündkerzen (1.6 Benziner bis 09/2005)- Einsatz geänderte Zündkerzentypen, Defekter
Induktivgeber (Benziner 2003)
Defekte, klemmende Lenkschlösser ( bis 09/2007) - Fettung optimiert
Diverse Fehlfunktionen Automatisierte Schaltgetriebe (2003 - 05/2007)- Softwareänderungen, verbesserte Schaltmotoren
Schwergängige Schaltung (bis 02/2004) - Montage der Schaltseile verbessert, Defekte Kupplungsnehmerzylinder (bis 2007)
Befestigung Motorlager (2008)
Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion
1.6
1.4 Twinport
1.6 Twinport
1.8 Edition
1.3 CDTI
(DPF)
1.7 DTI
1.7 CDTI
(DPF)
1.7 CDTI
Edition
(DPF)
Zylinder/Hubraum [ccm]
4/1598
4/1364
4/1598
4/1796
4/1248
4/1686
4/1686
4/1686
Leistung [kW(PS)]
64/87
66/90
77/105
92/125
55/75
55/75
74/100
92/125
138/3000
125/4000
150/3900
165/4600
170/1750
165/1800
260/2000
280/2300
14,5
14,4
13,3
11,3
17,8
17,0
12,8
10,9
Typ
Max. Drehmoment [Nm]bei U/min
0-100 km/h[s]
Höchstgeschwindigkeit [km/h]
Verbrauch pro 100 km [l]
169
168
181
190
157
158
180
195
7,5 S
6,4 S
6,7 S
7,3 S
5,0 D
5,4 D
5,4 D
5,4 D
(Herstellerangaben)
Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,
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Steuer und Versicherung
Typ
Kfz-Steuer pro Jahr
Typklassen KH/TK/VK
Versicherung pro Jahr (in Euro)
1.4
Twinport
1.6
1.6
Twinport
1.8
Edition
1.3 CDTI
(DPF)
1.7 DTI
1.7 CDTI
(DPF)
1.7 CDTI
Edition
(DPF)
108
94
108
121
200
282
262
262
15/13/17
493/70/65
0
15/13/17
493/70/65
0
17/13/18
556/70/71
9
17/16/19
556/104/7
88
18/17/18
591/120/7
19
18/17/18
591/120/7
19
18/17/19
591/120/7
88
18/17/19
591/120/7
88
Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die
zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.
Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt)
Wartung 1
bei km/Monate
Wartung 2
bei km/Monate
215
125
125
140
130
290
170
170
30000/24
30000/12
30000/12
30000/12
30000/12
50000/24
30000/12
30000/12
295
285
280
280
275
300
300
300
60000/48
60000/24
60000/24
60000/24
60000/24
100000/48
60000/24
60000/24
365
295
295
280
305
305
Wartung 3
bei km/Monate
Zahnriemen
/
120000/48 120000/48 120000/48 120000/48
195
320
320
/
120000/48 120000/48
280
335
240
120000/96
/
150000/-
90000/72
/
150000/-
100000/
120
90000/120
Bremsscheiben und Beläge vorne
360
340
385
385
360
405
360
360
Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten
280
280
290
290
295
265
295
270
Auspuffanlage(nach Kat)
485
370
565
545
1705
345
965
995
Kupplung
505
520
645
640
535
320
540
625
Generator
350
775
880
390
525
850
865
865
Anlasser
210
465
475
240
535
320
605
605
bei km/Monate
bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 61 Euro
Kosten (Ohne Wertverlust in Euro)
Fixkosten pro Monat
73
72
79
83
88
95
96
96
Betriebskosten pro Monat
136
118
123
132
88
94
93
93
Werkstattkosten pro Monat
73
58
59
66
60
71
63
67
Gesamtkosten pro Monat
282
248
261
281
236
260
252
256
Gesamtkosten pro km [Cent]
22,6
19,8
20,9
22,5
18,9
20,8
20,2
20,5
bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr
Restwertverlauf für Opel Meriva 1.7 CDTI Cosmo (in Basisausstattung)
Sie möchten den Wert eines Opel Meriva 1.7 CDTI
Cosmo ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf
unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie
senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und
Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis
des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung
(rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert.
Erstzulassung Neupreis
2009
21.820 Euro
2008
21.820 Euro
2007
21.820 Euro
2006
20.745 Euro
2005
19.305 Euro
2004
18.610 Euro
2003
16.810 Euro
Restwert [%]
60
Restwertkurve
50
(Beispiel)
40
30
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund
verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen)
möglich.
(Beispiel)
20
10
0
2
Stand der Kostenangaben Juli 2009
3
4
5
6
Fahrzeugalter [Jahre]
Beispiel: Bei einem drei Jahre alten
Opel Meriva 1.7 CDTI Cosmo beträgt der Restwert noch ca. 51% des
Neupreises. Bei einem Neupreis von
20.745 Euro im Jahre 2006 (3 Jahre)
ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 10.500 Euro.
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.
Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel
und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen.
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Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag