notice hobbywing FR

【】 DÉCLARATION
Merci d'avoir acheté notre contrôleur de vitesse électronique (ESC). Système de haute puissance
pour le modèle CR peut être très
dangereux, donc s'il vous plaît lisez attentivement ce manuel. Dans ce que nous n'avons aucun
contrôle sur l'utilisation, une installation correcte,
demande, ou l'entretien de nos produits, aucune responsabilité ne sera assumée ni accepté pour tous
dommages, pertes
ou des coûts résultant de l'utilisation du produit. Toutes les réclamations découlant de l'exploitation,
l'insuffisance de dysfonctionnement
etc sera refusée. Nous n'assumons aucune responsabilité pour les dommages corporels, les
dommages consécutifs résultant de notre
produit ou de notre fabrication. En ce qui est légalement autorisée, l'obligation d'indemnisation est
limitée à la
montant de la facture du produit touché.
【】 CARACTÉRISTIQUES
Smart et petits avec la coquille métallique.
Disques moteurs brushless sensorless et sensored.
usine pré-installés firmware suralimenté concurrence STOCK avec calage et la fonction Boost
Turbo Timing.
Firmware actualisable ?. Zéro firmware timing est optionnelle pour être conforme avec les règles
SPORTIF RAAR.
Compatible avec tous les firmwares des XERUN-120A-SD et XERUN-60A-SD ESC.
programmables par l'utilisateur. Beaucoup d'éléments programmables font l'ESC être adapté pour
chaque course.
Facile à programmer avec le bouton "SET" sur le CES, et également compatible avec la carte
numérique et dirigé le programme
Box professionnel avancé Programme LCD.
? fonctions de protection multiples: de coupure basse tension de protection / Over-protection
thermique / Throttle protection de perte de signal /
Moteur bloqué protection.
Anti-éclaboussures et aux poussières ?
SPECIFICATION
Cont. 60A/380A Burst / courant
Moteur approprié Sensored & brushless sensorless
Car Convient 1 / 10, 1 / 12 sur la route et hors route pour toutes les courses de voitures STOCK
convientmoteur
4-6 cellules NiMH ou LiPo 2S ≥ 8.5T (1 / 10 sur la route), ≥ 11,5 t (1 / 10 hors-route)
8-9 cellules NiMH ou LiPo 3S ≥ 13.5T (1 / 10 sur la route), ≥ 17.5T (1 / 10 hors-route)
REMARQUE: Le firmware pré-installé a Timing Boost et la fonction Turbo Timing, qui rend le
moteur à une vitesse extrêmement élevée.
Vous ne devez JAMAIS accélérer l'accélérateur alors que le moteur est vide chargé.
S'il vous plaît désactiver la synchronisation Boost et Timing Turbo lorsque le CES est utilisé dans
une voiture tout-terrain pour éviter les dommages au châssis ou à la
prépare système.
Résistance 0,0006 ohms
Batterie 4-9 cellules NiMH ou 2-3S Lipo
Sortie BEC 6V 2A @ Built-in BEC (linéaire en mode régulateur DC-DC)
Dimension 33mm * 28mm * 31.5mm (ventilateur inclus)
Poids 46g (Ni ventilateur de refroidissement ni de câbles inclus)
Fan de tension de travail [email protected] (Le ventilateur est l'alimentation de l'intégré BEC)
【Commencer à utiliser le NOUVEAU ESC】
1. Connectez l'ESC, moteur, récepteur, batterie et servo correctement.
a) le câblage Sensored moteur brushless
Lorsque vous utilisez un moteur brushless avec Hall
De capteur, il est nécessaire de connecter le
câble du capteur à la "CAPTEUR" port sur le
ESC, et ESC peut identifier automatiquement les
Type de moteur (sensored ou capteur) par
détecter le signal provenant de la
Port du capteur.
ATTENTION! Pour brushless sensored
moteur, le # A, # B, # C fils de l'ESC
Doit être connecté avec le câble du moteur
# A, # B, # C, respectivement. Ne pas changer
la séquence fils facultativement!
b) le câblage moteur brushless sensorless
Lorsque vous utilisez un moteur brushless sans capteur à effet Hall,
le # A, # B, # C fils de l'ESC peut être
connecté avec le fils du moteur librement (sans n'importe quel ordre). Si le moteur tourne dans le
sens inverse, s'il vous plaît swap de toute deux connexions de fil.
Note: Pour les moteurs sans capteur, vous pouvez également définir la voie des gaz de votre
émetteur de la "Reverse" direction, puis le moteur tournera en sens opposé. Et s'il vous plaît calibrer
la gamme d'accélérateur à nouveau après avoir changé la direction de la voie des gaz. S'il vous plaît
gardez à l'esprit que cette méthode est uniquement disponible pour le moteur sans capteur.
2. Plage de réglage du papillon
(Etalonnage de la plage d'accélérateur)
Afin de rendre l'ESC s'adapter à la gamme des gaz, il faut le calibrer quand vous commencez à
utiliser un nouveau CES, ou une nouvelle
émetteur, ou modifier les paramètres tels que la position neutre du manche des gaz, un VTT ou EPA
paramètres, etc
Sinon, le CES ne peut pas fonctionner correctement.
Il ya 3 points doivent être définies, elles sont le «point haut de l'avant», le «point haut de l'arrière" et
le "point neutre".
Les images suivantes montrent comment définir la gamme de gaz avec un émetteur FutabaTM.
A) Couper l'ESC, tournez sur la
émetteur, définir la direction de papillon
canal pour «REV», régler le trim au
"0", réglez "EPA / ATV« valeur du gaz
canal à "100%", et désactiver le
Fonction ABS de votre émetteur.
B) Utiliser un stylo ou un pilote de vis pour tenir le
"SET" puis passer sur le CES,
et la libération de la touche "SET" dès que
possible lorsque la LED rouge commence à
flash.
(Se référer à la photo sur le côté droit)
C) Mettre les 3 points
selon les
photos sur la droite
côté.
► Le point neutre
► Le point final de
vers l'avant
► Le point final de
vers l'arrière
D) Quand le processus de
l'étalonnage est terminé,
le moteur peut être
commencé après 3
secondes.
3. Les LED d'état Dans un fonctionnement normal
► Normalement, si la manette des gaz localise dans la gamme neutre, ni la LED rouge, ni le voyant
vert s'allume.
► La LED rouge s'allume lorsque la voiture est en marche avant ou en arrière et il se met à
clignoter rapidement lorsque la voiture est le freinage.
► Le voyant vert s'allume lorsque le manche des gaz est déplacé vers le point haut (point final) de
la zone avant ou en arrière
zone.
【】 Tonalités d'alerte
1. La tension d'entrée le ton d'alerte anormale: Le CES commence à vérifier la tension d'entrée
lorsque l'alimentation sur le, si la tension est hors de
la gamme normale, comme une sonnerie se fera entendre: "bip-bip, bip-bip, bip-bip-" (Il ya 1
seconde d'intervalle
entre chaque "bip-bip-» tons).
2. Throttle tonalité d'alerte de signal anormal: Quand le CES ne peut pas détecter le signal
d'accélérateur normale, comme une tonalité d'alerte sera
entendu: "bip, bip, bip-" (il ya 2 secondes d'intervalle entre chaque «bip-» tons).
Solution
Raison problèmes
possibles
Après mise sous tension, le
moteur ne fonctionne pas,
aucun son ne est émis
Les connexions de la batterie
sont pas correcte.
Vérifiez les raccordements
électriques,
remplacer les connecteurs ou un
commutateur
L'interrupteur est endommagé
Après mise sous tension, le
moteur ne peut pas travailler,
mais émet "bip-bip, bipbip-"tonalité d'alerte. (Chaque
"bip-bip-"a un intervalle de
temps de 1 seconde)
La tension d'entrée est anormal, Vérifiez la tension de la batterie
trop élevé ou trop basse
Après mise sous tension, le
voyant rouge s'allume, mais le
moteur
ne peut pas courir
Après mise sous tension, le
voyant rouge s'allume, mais le
moteur
ne peut pas courir
Vérifiez l'émetteur et le
récepteur, et vérifier
la connexion du fil de signal de
votre ESC
Le moteur tourne dans le sens
opposé
1) Les connexions entre les fils
l'ESC et le moteur doivent être
changé
2) Le châssis n'est pas adapté à
ce
CES
1) Swap toute deux connexions
entre les fils
CES et le moteur. (Remarque:
cette méthode n'est
disponibles pour le moteur sans
capteur)
2) S'il vous plaît ne pas utiliser
le CES pour ce spécial
châssis
Le moteur s'arrête tout en
travaillant
Etat
Le CES est entré dans le bas "
mode de protection de tension
"ou la"
Mode de protection surchauffe
La LED rouge clignote signifie
basse tension
la protection, s'il vous plaît
remplacer la batterie
La LED verte clignote signifie
que plus de chaleur
la protection, s'il vous plaît
attendre quelques minutes pour
refroidir
l'ESC
Lors d'une accélération rapide,
le moteur s'arrête ou
tremble
1) La batterie a une décharge
mauvaise
performances
1) Utilisez une meilleure
batterie
2) Le taux de vitesse est trop
agressif pour
la charge du moteur est trop
lourd
1) Utilisez une meilleure
batterie
Lorsque la manette des gaz est
dans la gamme neutre,
la diode rouge et la LED verte
clignote
synchrone
Le moteur est un moteur
sensored, mais
l'ESC détecte le signal
d'anomalie
du capteur, de sorte qu'il se
transforme en
Mode sans capteur automatique
1) Vérifiez la connexion du
câble du capteur Hall
faire résolument le
raccordement du moteur avec le
CES
2) Les capteurs à effet Hall dans
le moteur est endommagé,
S'il vous plaît changer le moteur
Le moteur tremble, mais ne
1) Le connctions ne sont pas Apeut pas commencer en douceur A, B-B
et C-C
2) Le CES est endommagé
1) Vérifier les connexions
2) Communiquez avec le
concessionnaire pour le service
après vente
【】 PROGRAMME DU CES
1. Programmable Liste des articles (Les textes en italique dans le formulaire sont les paramètres par
défaut
program 1
2
3
4
5
6
7
8
9
mable
articles
1. mode avant
de
avec
fonction freinage
nement
Avant /
Arrière
avec
freinage
avant /
arrière
(Pour
Rock
Crawler)
2.Drag
Brake
Force
5.00%
10.00% 20.00% 40.00% 60.00% 80.00% 100.00
%
2.6V/Cell
2.8V/Cell
0.00%
Tension Pas de
3.Low protectio
Seuil de n
coupure
4.Start
mode
(Punch
Level 1 Level 2 Level 3
3.0v/cell
3.2V
/Cell
3.4V
/Cell
Level 4 Level 5 Level 6 Level 7 Level 8
Level 9
Force de 25.00% 50.00% 75.00% 100.00
freinage
%
5.Max
6.Max
force
inverse
25.00% 50.00% 75.00% 100.00
%
Force de Drag
freinage brack
7.Initial force
0.00%
20.00% 40.00%
9.00%
12.00%
Timing 0°
9.Boost
note1
le
calendri
er
3°
6°
9°
12°
15°
18°
21°
Timing 0,00°
9.Boost
note1
le
calendri
er
3,75°
7,50°
11,25°
15,00°
18,75°
22,50°
26.25
2°
3°
4°
5°
6°
7°
6.00%
Gamme
8.Neutra
l
10.Over desactiv activ
-chaleur
Protecti
on
desacti
Point
11.Reser
ved
note2
Timing off
12.Turb
o
1°
8°
13.Boos 3000
t
Démarre
r RPM
4500
6000
7500
9000
10500
12000
13500
15000
retard
0.s
14.Turb
o
0.1s
0.2s
0.3s
0.4s
0.5s
0.6s
0.7s
0.8s
15.Timi 200
ng
punch
(RPM /
Degré)
300
400
550
700
850
1000
programmable
articles
Le firmware ESC avec 15 points programmables utilise Boost Timing et
La technologie Turbo, qui est une grande innovation pour courses de stock. pour une
standard de 11,5 t STOCK moteur, alimenté par la batterie Lipo 2S, lorsque l'ESC
s'applique le moment maximal du moteur, il fonctionne à une vitesse incroyable
plus de 110 000 RPM, qui est beaucoup plus proche de la vitesse d'un MODIFIÉ
moteur (Tout en utilisant la technologie traditionnelle, un tel moteur STOCK 11,5 t
ne fonctionne à peu près 26000RPM).
Mais la nouvelle technologie a également des impacts négatifs, il apporte plus de
perte de puissance et de faible efficacité du système tout entier. Il est donc très
important de définir les éléments programmables de votre ESC correctement
version
Montant programmable Articles
V2.0_100528_MOD
15
V2.0_100518STOCK
15
V2.0_100422STOCK
15
V1.10_090205_MOD
10
10
V1.10_090323a_m
10
Note2: L'item 11 est réservé élément, sans fonction
2. Explication pour chaque article programmable
2.1. Mode de fonctionnement: Avec "l'avant avec frein", la voiture peut aller de l'avant et de freins,
mais ne peut pas revenir en arrière, ce
mode est approprié pour la compétition; «avant / arrière avec freinage" mode fournit l'arrière de
fonction, qui est adapté pour
entraînement quotidien.
Note: «avant / arrière avec freinage" mode utilise "Double-cliquez sur" méthode pour rendre la
voiture de reculer. Lorsque vous
déplacer le manche des gaz provenant de la zone à la zone arrière vers l'avant pour la première fois
(La 1ère "clic"), le CES commence à freiner le
moteur, le moteur accélère vers le bas mais il est toujours en cours, pas complètement arrêté, donc
l'action descendante n'est pas arrivé
immédiatement. Lorsque le manche des gaz est déplacé vers la zone arrière à nouveau (Le 2ème
«clic»), si la vitesse du moteur est ralenti
à zéro (c'est à dire à l'arrêt), l'action en arrière qui va se passer. Le "double clic" méthode peut
empêcher tort
inverser l'action lorsque la fonction de freinage est fréquemment utilisé dans le pilotage.
Par ailleurs, dans le processus de freinage ou de recul, si la manette des gaz est déplacée vers l'avant
la zone, le moteur tournera vers l'avant
à la fois.
"Avant / Arrière" mode utilise "un seul clic" méthode pour rendre la voiture de reculer. Lorsque
vous déplacez l'accélérateur
bâton de zone avant de la zone arrière, la voiture ira en arrière immédiatement. Ce mode est
généralement utilisé pour le Rock crawler
2.2. Faites glisser la force de freinage: Réglez la quantité de freinage appliquée à glisser gaz neutre
pour simuler l'effet d'un freinage léger
neutres brossé moteur en roue libre.
2.3. Low Voltage Cut-Off: La fonction empêche principalement de la batterie au lithium de plus de
déchargement. Le CES
détecte la tension de la batterie à tout moment, si la tension est inférieure au seuil de 2 secondes, la
puissance de sortie sera
réduite de 70%, après 10 secondes la puissance de sortie sera complètement coupée et la LED rouge
clignote de manière à:
"☆ - ☆ -, ☆ - ☆ -, ☆ - ☆ -". S'il vous plaît arrêter votre voiture sur le côté piste dès que possible
pour éviter d'obstruer les autres voitures de course.
S'il vous plaît noter que le seuil de coupure est essentiellement calculé pour chaque LITHIUM
(Lipo) de cellules de batterie, donc pour piles NiMH
packs, si la tension de l'ensemble de pack de batterie NiMH est supérieure à 9.0V, il sera considéré
comme une pile au lithium 3 cellules
emballage; Si elle est inférieure à 9.0V, il sera considéré comme un pack de deux cellules de batterie
au lithium. Par exemple, une batterie NiMH est
8.0V, et le seuil est fixé à 2.6V/Cell, alors il sera considéré comme un pack de deux cellules de
batterie au lithium, et la basse tension
seuil de coupure pour ce pack batterie NiMH est de 2,6 * 2 = 5.2V.
Il ya 6 options prédéfinies pour cet article programmables. Vous pouvez personnaliser le seuil de
coupure en utilisant une pointe
Boîte Programme LCD (équipement en option) pour la garniture avec une étape de 0.1V, de sorte
qu'il sera plus approprié pour tous types de batteries
(NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP, etc.)
2.4. Start Mode (aussi appelé "Punch"): Sélectionnez «Level1" à "Level9" comme tels, Level1 a un
début très doux
effet, alors que level9 a un effet lancer très agressif. De Level1 d'Level9, la force de commencer est
d'augmenter. S'il vous plaît noter
que si vous choisissez "Level7" à "Level9 mode", vous devez utiliser une bonne batterie de qualité
avec la capacité de décharge puissante,
autrement, ces modes ne peuvent pas obtenir l'effet commencer à éclater comme vous voulez. Si le
moteur ne peut pas fonctionner sans heurts (le moteur est
tremblements), il peut être causé par la capacité de décharge faible de la batterie, s'il vous plaît
choisir une meilleure batterie ou d'augmenter
le taux d'équipement.
2.5. Force de freinage maximale: Le CES propose la fonction de freinage proportionnelle. La force
de freinage est lié à la position
du manche des gaz. Force de freinage maximale se réfère à la force lorsque la manette des gaz est
située au point haut de la
arrière zone. A force de freinage très importante peut raccourcir le temps de freinage, mais il peut
endommager les engrenages.
2.6. Groupe inverse maximale: Définit combien de puissance sera appliqué dans le sens inverse.
Valeur différente rend
différentes vitesses arrière.
2.7. Force de freinage initial: Il est aussi appelé "la force de freinage minimale", et il se réfère à la
force lorsque la manette des gaz est
situé à la position initiale de la zone arrière. La valeur par défaut est égale à la force de freinage
glisser, donc l'effet de frein
peut être très facilement
2.8. Throttle gamme neutre:
S'il vous plaît se référer à ce qui suit
image pour ajuster la gamme neutre
que votre goût.
2.9. Boost Timing: Il est efficace
sur toute la gamme des gaz entière
et affecte la vitesse du moteur dans le
piste entière. S'il vous plaît noter que ce se réfère
à la valeur maximale de l'ESC
synchronisation interne, le calendrier actuel est
toujours dynamiquement changés tous
moment, en fonction du moteur
RPM.
Timing: Le "timing" élément est utilisable pour les moteurs brushless sensorless et deux sensored.
S'il vous plaît sélectionner le plus
Valeur de synchronisation adaptée en fonction du moteur que vous utilisez juste. Généralement, la
valeur élevée calendrier apporte la puissance des plus élevés
sortie, mais l'efficacité ensemble du système sera un peu plus bas.
2.10. Plus-Heat Protection: Si la fonction est activée, la puissance de sortie sera de coupure lorsque
la température de la
ESC ou la température interne du moteur brushless sensored est jusqu'à une valeur préréglé en usine
pendant 5 secondes. Lorsque le
la protection se produit, la LED verte clignote.
? Lorsque l'ESC est sur-chaleur: La LED verte clignote tant que "☆ -, ☆ -, ☆ -" (Single flash).
? Lorsque le moteur est trop de la chaleur: La LED verte clignote tant que "☆ - ☆ -, ☆ - ☆ -, ☆ - ☆
-" (double flash).
Remarque: Le moteur surchauffe fonction de protection est uniquement disponible pour le moteur
brushless sensored effectuées par le même
fabricant de l'ESC. Pour les moteurs d'autres fabricants, cette fonction peut-être pas disponibles ou
de la protection
point ne correspond pas à la conception de la CES, s'il vous plaît désactiver la fonction de
protection surchauffe dans un tel cas.
2.11. Point réservés: sans fonction.
2.12. Timing Turbo: C'est le moment supplémentaire ajoutée au calendrier Stimuler et n'est efficace
que lorsque l'accélérateur est
complètement ouvert, donc normalement il est utile pour suivre longue ligne droite.
2.13. Boost Démarrer RPM: ESC commence à augmenter le timing interne lorsque la vitesse du
moteur atteint le PRM Démarrer Boost. Une
Démarrer la mise bas Boost RPM va produire un rythme plus rapide de stimuler parce que le CES
augmente le timing interne plus tôt.
2.14. Retard Turbo: C'est le temps qui doit expirer à gaz complètement ouverts à s'engager turbo. Si
le temps de complètement ouvert des
manette des gaz est inférieure à la valeur de réglage, le turbo ne sera pas activé
2.15. Timing Punch: Ceci fait référence à l'incrément de RPM qui déclenche l'augmentation
calendrier CES de 1 degré. Une plus faible
Mise en punch Timing va produire une accélération plus rapide et plus chaud la température du
moteur.
Les différents paramètres de RPM Démarrer Boost et Punch Timing faire des différents internes le
calendrier de changement de courbes, qui s'appliquent
effet d'accélération différente au niveau du moteur. Nous utilisons PRM FIN de présenter la vitesse
du moteur lorsque le moment le préréglage
pleinement appliquée au moteur.
FIN RPM = Boost Démarrer RPM + (Timing Timing Turbo Boost +) * Timing punch
Boost
timing punch Boost Timing Timing Turbo RPM Fin
Démarrer RPM
Exemple A
4500 RPM
Exemple B
6000 RPM
200 RPM/°
12°
7°
8300 RPM
300 RPM/°
15°
4°
11700 RPM
Exemple # R: Lorsque la vitesse du moteur atteint 4500RPM, le CES commence à augmenter le
timing interne à l'étape de 1
Degré par incrément de 200 RPM.
Exemple # B: Lorsque la vitesse du moteur atteint 6000rpm, le CES commence à augmenter le
timing interne à l'étape de 1
Degré par incrément de 300 RPM.
Parce Exemple # A utilise moins RPM Démarrer Boost et de distribution inférieur réglages Punch,
c'est un timing plus rapide des produits internes
augmenter, cela signifie que le moteur a une accélération plus rapide, mais le moteur sera chaud
SOMMAIRE
1. Pour obtenir la vitesse supérieure du moteur, s'il vous plaît choisissez les paramètres de timing
supérieur.
2. Pour obtenir une accélération plus rapide, s'il vous plaît choisissez bas RPM Démarrer Boost et
inférieur réglages de perforation Timing.
3. Pour obtenir plus basse température du moteur et à long temps de fonctionnement, s'il vous plaît
choisissez de distribution inférieur, supérieur RPM Démarrer Boost et
supérieur Timing réglages de perforation
réglages suggérés
Les paramètres suivants sont adaptés à échelle 1 / 10 voitures de tourisme sur la route, et le moteur
a une synchronisation mécanique initiale
(aussi appelé: le calendrier Endbell) de 0 à 5 degrés
moteur
engrenage
N°9
N ° 12
N ° 13
N ° 14
N ° 15
final
Boost
Timing
Boost
retard Turbo timing punch
Taux
Timing
Turbo
Démarrer
RPM
11.5T
6.0-6.5
Option 6
Option 7
Option 5
Option 5
Option 5
13.5T
6.5-7.0
Option 8
Option 7
Option 3
Option 5
Option 2
17.5T
6.0-6.5
Option 8
Option 9
Option 1
Option 5
Option 1
3. Pour réinitialiser tous les éléments de valeurs par défaut
A tout moment, lorsque le papillon est situé en zone neutre (sauf dans l'étalonnage des gaz ou des
processus de programmer les paramètres),
maintenir la touche "SET" pendant plus de 3 secondes, le voyant LED rouge et verte clignotent en
même temps, ce qui signifie que chaque
Point programmables a remis à sa valeur par défaut
【PROGRAMME DU CES
1. Programme de l'ESC avec boîte programme de LED (équipement optionnel)
S'il vous plaît se référer au manuel utilisateur de la boîte de programme de LED.
2. Programme de l'ESC avec boîte programme avancé LCD (équipement optionnel)
S'il vous plaît se référer au manuel utilisateur de la boîte de programme LCD.
3. Programme de l'ESC avec le bouton SET sur la CES
S'il vous plaît se référer aux instructions sur le côté droit. (Cette fonction ne sera pas valide lorsque
vous utilisez le firmware avec 15
éléments programmables
note:
► Dans le processus du programme, le moteur émet "Beep" ton à la fois lorsque la LED clignote.
► Si le «N» est plus grand que le nombre "5", on utilise un flash longtemps et long «bip ---« ton
pour représenter «5», il est donc
facile d'identifier les éléments du grand nombre.
Par exemple, si la LED clignote comme suit:
"Un éclair de temps + un court laps de temps éclair" (Motor sons "Bip Bip ---") = l'élément n ° 6
"Un temps long flash + 2 éclair de temps» (Motor sons "bip --- BeepBeep") = l'élément n ° 7
«Une longue période de temps flash + 3 courts flash" (Motor sons "bip --- BeepBeepBeep") =
l'élément n ° 8
Et ainsi de suite.
【】 SUGGESTION SYSTEME D'ALIMENTATION
moteur
Tour
8.5T
moteur
KV
4000KV
Gear Ratio
(1 / 10 sur route)
Gear Ratio
(1 / 10 Offroad)
principales
Applications
STOCK Racing /
Drift (la Chine)
5.5---7.5
7.5---9.0
10.5T
3300KV
5.0---6.5
6.5---8.0
STOCK (SPEC
RAAR) Racing /
Drift / M voitures
11.5T
3000KV
4.5---6.0
6.0---8.0
STOCK Racing
(Asie)
13.5T
2500KV
4.0---5.5
5.5—7.5
SUPER STOCK
Racing (Europe et
Etats-Unis)
17.5T
1900KV
3.5---5.5
5.0—7.0
STOCK Racing
(Europe et EtatsUnis) 1 / 10 sur
chenilles
21.5T
1600KV
3.5---5.5
4.0---6.0
RAAR SPEC
Racing (Europe et
Etats-Unis) 1 / 10
sur chenilles
note:
► Le rapport d'engrenage ci-dessus se réfère à l'échelle 1:10 voiture lors de l'utilisation de la
batterie Lipo 2S.
ET voilà C EST FINI bonne lecture a tous
produit par VILQUIN PATRICE
alias MINI INFERNO sur le forum de petit RC