Mode : 4WD Mode : SPORT Mode : AUTO Mode : ZEV

PEUGEOT 3008 HYbrid4,
LE PREMIER FULL HYBRID
DIESEL AU MONDE
Mode : ZEV
Le mode « Zero Emission Vehicle » donne accès
à un mode électrique étendu à 100%. Le véhicule
devient « citoyen » par excellence grâce au confort
sonore et l'absence d'émission polluante et de CO2
en phase de roulage.
MOTEUR DIESEL
Fonctionne de façon optimale sur :
- les trajets routiers et autoroutiers.
- les trajets extra-urbains.
En lançant le premier véhicule « Full Hybrid »* Diesel au monde,
3008 HYbrid4, Peugeot propose une offre inédite en matière de liberté
et de sensations de conduite 100 % hybride.
*Entièrement hybride.
Mode : AUTO
L'hybride, comment ça marche ?
L’électronique gère automatiquement l’ensemble
du système, notamment les transitions entre les
moteurs thermique et électrique. Il permet un
fonctionnement optimal entre consommation
maîtrisée et prestations dynamiques.
La motorisation hybride combine au mieux l’utilisation de deux moteurs,
l'un électrique, d’une puissance maximum de 27 kW (37 ch), l'autre Diesel,
un 2,0 l HDi FAP de 120 kW (163 ch). Ils fonctionnent alternativement ou
simultanément selon les besoins du conducteur. L’association vertueuse de
ces deux moteurs propose 4 roues motrices, jusqu'à 200 ch de puissance et
une consommation mixte à partir de 3,8 l/100 km, soit 99 g de CO2.
Mode : SPORT
Son fonctionnement :
Le mode « Sport » privilégie des lois de passages
de rapport de vitesses plus rapides et à des régimes
moteur plus élevés qu’en mode normal. L’addition
des moteurs engendre un surcroît de brio que les
4 roues motrices vont répartir et passer au sol de
façon optimale.
- Au démarrage et lors de roulage à faible vitesse, le moteur électrique
assure la propulsion.
- Pendant les phases d'accélération, les deux moteurs, ensemble, assurent
la puissance maximum.
- Lors des roulages sur autoroute, le moteur thermique prend le relais.
Mode : 4WD
MOTEUR
ÉLECTRIQUE
Prend le relais du thermique dans ses phases
de plus faible rendement, en particulier lors :
- des redémarrages.
- des roulages à basse vitesse.
- des décélérations.
Ce mode donne pour consigne aux deux motorisations
de fonctionner au maximum. Les roues arrière sont ainsi
entraînées par le moteur électrique et les roues avant
par le thermique.
STOP & START
Moteur thermique à l'avant
Création : bd-ntwk – Edition : Gutenberg networks – Automobiles Peugeot RC Paris
B 552 144 503 – Imprimé en U.E. – Ref XXXXXX – Additif au tarif XXXXX XX
www.peugeot.fr
Moteur électrique à l'arrière
Cachet concessionnaire
PEUGEOT
3008 HYbrid4
Utilisation automatique grâce à
l’alterno-démarreur qui met en veille et
redémarre le moteur thermique chaque
fois que les conditions le nécessitent.
UN CROSSOVER VALORISANT
UN STYLE DISTINCTIF
3008 HYbrid4 est un crossover au fort contenu
technologique qui lui assure une polyvalence et une
sécurité d’usage, un plaisir de conduite inégalé.
Le design de 3008 HYbrid4 est empreint d’une personnalité forte, dynamique et aux codes
stylistiques reconnaissables.
1. Affichage Tête Haute.
2. Toit panoramique*.
3. Habitacle avec large coffre.
4. WIP Com 3D*.
1. Levier de vitesses au design
moderne et élégant.
2. Bague du volant ciglée « HYbrid4 ».
3. Molette de sélection des modes de conduite.
4. Becquet arrière bicolore, noir brillant.
5. Feu arrière et badge chromé « HYbrid4 ».
6. Nouvelle grille de calandre et projecteur
avec feux diurne à LED.
*Disponible en option.
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LES AVANTAGES DE 3008 HYbrid4
L’alliance d'un meilleur respect de l'environnement et du plaisir de conduite.
- le confort sonore avec la possibilité
de rouler avec le seul mode électrique.
- la sérénité, procurée par la sécurité
induite des 4 roues motrices.
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- des performances de haut niveau
associées à un comportement routier
de premier ordre.
- une liberté et une simplicité d’usage
uniques grâce aux quatre modes de
conduite sélectionnables : ZEV, 4WD,
Sport, Auto.
- une consommation en rupture par
rapport à un moteur Diesel classique:
-35%, soit à partir de 3,8L et de 99 g
de CO2 en cycle mixte.