Reglement_Französisch 1.12.2011_Kyosho[1].docx file - Mini-Z-Cup

Règlement 2011/12 pour les coupes MiniZ et MiniZ Masters
Principes:
La direction de course attend de chaque participant le comportement adéquat pendant toute la manifestation ainsi que la conduite sportive
correcte sur la piste de course et dans le camp des pilotes. Il incombe à la direction de la course de sanctionner des contraventions avec des
pénalités de temps, la disqualification et, dans le cas extrême, l’exclusion de la manifestation.
La participation à la réunion des pilotes est obligatoire. A la réunion des pilotes, ces derniers sont informés sur des particularités et règlements par
rapport aux conditions locales et manifestation.
En particulier, le format de course et le déroulement peuvent s’écarter, en raison du grand nombre des participants ou les possibilités techniques
données sur place (chronométrage/logiciel), des procédures-standard ci-dessous.
Par exemple, peut être réduit à un le nombre des épreuves finales à partir du groupe B .Les règlements communiqués à la réunion des pilotes sont
toujours valables.
Si des questions subsistaient à propos du règlement ci-après, celles-ci seraient à poser à la direction de la course, de préférence à la réunion
des pilotes.
En cas de doute, la direction de la course tranche sur place les choses qui ne sont pas claires.
Chaque pilote doit garantir lui-même que son véhicule correspond aux dispositions du présent règlement. En cas de doute, les véhicules devraient
encore être présentés pendant l'entraînement libre à la direction de la course. La réception technique proprement dite se fait chaque fois
directement après une épreuve. A cet effet et sur demande, tous les véhicules restent pour la durée de l ’ épreuve suivante pour contrôle sur la
table « post race ».
Une contravention aux r ègles constatée à la réception est sanctionnée par la direction de la course. La direction de la course choisit la sanction
selon la gravité de la contravention et de l’avantage possible qui en résulte. Une sanction peut seulement être prononcée à charge de l’épreuve
précédente. Plusieurs sanctions à charge du même pilote peuvent mener à l'exclusion de la manifestation.
Des changements à ce règlement, aussi au cours de la saison en cours, sont réservés.
Est applicable à chaque course chaque fois la version actuelle publiée pas Kyosho et l’organisateur de la coupe.
Mini-Z-CUP/Masters Règlement 2011/12 Stand 07/2011 1 von 7
Classes de course :
2WD / 4 WD standard, expert, groupe C, F1.
Format de course :
1. Entra înement libre
Pour chaque organisation de course, pr évoir au moins une heure d'entraînement libre.
A l'entraînement libre, plus de 15 véhicules ne peuvent jamais trouver simultanément sur le parcours.
??Si le nombre de participants est plus grand que 25 pilotes l'entra înement libre sera organisé. ??
2. Qualification
Dans un groupe, au maximum 12 véhicules vont au départ.
D’abord a lieu un entraînement (5 minutes) avec départs individuels. Seulement le meilleur temps par rond compte.
Ensuite il y a au moins deux manches de qualification (à 5 minutes) avec départs individuels. La position de départ des manches de qualification
résulte du résultat de l’entraînement. Pour la finale compte seulement la meilleure manche de qualification de chaque pilote.
3. Finale
Dans un groupe courent au maximum 12 véhicules. La direction de la course décide, si des groupes finals sont constitués d’un même nombre de
pilotes.
On court réguliers trois manches finales (à 5 minutes) avec départ en groupe. Les deux meilleures manches finales de chaque pilote comptent.
Classement :
Le classement est fait selon un système à points (DMC).
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Règles générales :
1. Piste (racetrack)
Les « MiniZ-Masters » internationaux se déroulent sur l’authentique Kyosho Urethane-Racetrack Modul 50cm. Le côté lisse est utilisé.
2. Télécommande
Dans toutes les classes de course, la télécommande est au choix.
En cas d’utilisation d´un système de télécommande de 27MHz , le participant doit tenir prêts au moins deux canaux distincts.
3. Alimentation en courant électrique
Dans toutes les classes de course, l'alimentation en courant électrique se fait moyennant au maximum quatre cellules d'accumulateurs du type
« NiCD » ou « NiMH », grandeur AAA. De plus, dans les classes « expert » et « groupe C », est permis l’accumulateur R246-LiFe-Akku
(R2461802).
4. Transpondeur
Comme système de transpondeur le transpondeur Robitronic entre en action régulièrement.
On devrait apporter ses propres transpondeurs. Un nombre limité de transpondeurs à vendre est disponible.
5. Carrosserie
Des carrosseries peuvent être utilisées en principe seulement pour l'empattement primitivement prévu. Toutes les vitres doivent être en place.
Aucune ouverture supplémentaire ne peut être apportée dans la carrosserie ou les fenêtres. Les carrosseries peuvent seulement être travaillées
à l'intérieur et seulement en vue du libre mouvement des roues. L’élargissement des logements des roues n’est pas permis. Des mesures
exécutées seulement pour la réduction du poids ne sont pas permises. La carrosserie peut être renforcée à l’intérieur. Des supports de carrosserie
et points de fixation peuvent être modifiés de façon à ce que la carrosserie repose sur le châssis du véhicule proprement et conformément à sa
destination. Ne sont pas permises les modifications excessives changeant le caractère du véhicule et les modifications des points de fixation
changeant l’apparence primitive de la carrosserie. En cas de doute la direction de la course décide. A la carrosserie, peuvent être fixées seulement
des pièces d’origine. Peuvent être enlevés les éléments de carrosserie extérieurs en saillie qui, selon l’expérience, ne résistent pas durablement
aux mouvements de la course. Les pièces à l’avant endommagées tranchantes doivent être arrondies.
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Règlements spécifique des classes :
2WD / 4WD standard
1. Châssis et électronique
Seulement Kyosho Mini-Z MR-01, MR-015, MR-02, MR-03, MA010 et châssis MA015 (aucun DWS) en état d’origine. 27 MHz et 2,4 GHz admis.
Aucun changement de l'électronique, du logement de la batterie et de la ligne d’amenée.
Des réparations faites sont à déclarer à la direction de la course qui les libère le cas échéant.
Pas d’augmentation de la puissance externe. Pas de Gyro. Pas d ’accumulateur LiFe.
2. Moteur
Dans la classe standard le moteur de Kyosho standard, taille 130, est utilisé. Des moteurs marqués sont distribués. Ceux-ci ne doivent être
modifiés ou travaillés d’aucune façon. Pignon de moteur : 6-9 dents. Pignon principal d’origine.
3. Parts d'optimisation (pi èces tuning)
En principe pas de pièces d'optimisation. Seulement les parties suivantes peuvent être choisies librement: T-Bar pour le power Pod, les ressorts à l’
avant, l'assortiment de roulements à billes (pas de roulement à billes en céramique), jantes en matières plastiques artificielles jusqu'à un maximum
de 20 millimètres de diamètre et 8,5 millimètres de largeur (à l’avant) ainsi que 11 millimètres de largeur (à l’arrière). Sont seulement admis les pneus
avec et sans profil constitués d ’un mélange de caoutchouc (Kyosho). Des mélanges de caoutchouc de mousse, de purs pneus de silicones ainsi que
le V- Pattern sont interdits. Des pneus et jantes des véhicules du groupe C et des véhicules de F1 sont interdits. Les pneus peuvent être nettoyés.
Les adhésifs utilisés ne peuvent en aucun cas laisser des traces sur la piste! Les pneus traités doivent être absolument secs au moment du
placement du véhicule sur la piste.
4. Carrosserie
Sont exclusivement admises les voitures Mini-Z de tourisme et les carrosseries GT pour l'empattement de 86 millimètres à 98 millimètres d’origine de
KYOSHO et de « Route 246 ». De plus sont applicables les dispositions sous le point « règles générales, 5. Carrosserie ».
5. Poids
Le poids minimal pour les Mini-Z standard prêts à la course est de 175 grammes, accu compris.
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Expert
1. Châssis et électronique
Sont seulement admis : Kyosho Mini-Z MR-01, MR-015, MR-02, MR-03, MA010 et châssis MA015, 27 MHz et 2,4 GHz. Des modifications de la
platine d’origine et de ses composantes sont interdites en principe. Des exceptions sont respectivement des turbos externes et internes ainsi que
la soudure de l'alimentation en courant électrique et des câbles du moteur vers la platine. Des réparations faites sont à déclarer à la direction de la
course qui les libère le cas échéant. Pas d’augmentation de puissance externe.
2. Moteur
Tous les électromoteurs à courant continu commercialisés et fabriqués en série pour Kyosho Mini-Z. Les lignes d’amenée, les transmissions et le
pignon principal peuvent être choisis librement.
3. Parts d'optimisation (pi èces tuning)
Sont permises toutes les pièces d'optimisation commercialisées et fabriquées en série pour Kyosho Mini-Z. Jantes jusqu'à un maximum de 21,5
millimètres de diamètre et 8,5 millimètres de largeur (à l’avant) ainsi que 11 millimètres de largeur (à l’arrière). Sont seulement admis les pneus avec
et sans profil constitués d’un mélange de caoutchouc. Des mélanges de caoutchouc de mousse, de purs pneus de silicones ainsi que le V- Pattern
sont interdits. Des pneus et jantes des véhicules du groupe C et des véhicules de F1 sont interdits. Les pneus peuvent être nettoyés. Les adhésifs
utilisés ne peuvent en aucun cas laisser des traces sur la piste! Les pneus traités doivent être absolument secs au moment du placement du
véhicule sur la piste.
4. Carrosserie
Sont exclusivement admises les voitures Mini-Z de tourisme et les carrosseries GT, pour l'empattement de 86 millimètres à 102 millimètres, d’origine
de KYOSHO et de « Route 246 ». De plus sont applicables les dispositions sous le point « règles générales, 5. Carrosserie ».
5. Poids
Le poids minimal pour les Mini-Z Expert prêts à la course est de 175 grammes, accu compris.
Mini-Z-CUP/Masters Règlement 2011/12 Stand 07/2011 5 von 7
Groupe C
1. Châssis et électronique
Sont seulement admis : Kyosho Mini-Z MR-01, MR-015, MR-02 et châssis MR03, 27 MHz et 2,4 GHz. Des modifications de la platine d’origine et de
ses composantes sont interdites en principe. Des exceptions sont respectivement des turbos externes et internes ainsi que la soudure de
l'alimentation en courant électrique et des câbles du moteur vers la platine. Des réparations faites sont à déclarer à la direction de la course qui les
libère le cas échéant. Pas d’augmentation de puissance externe.
2. Moteur
Tous les électromoteurs à courant continu commercialisés et fabriqués en série pour Kyosho Mini-Z. Les lignes d’amenée, les transmissions et le
pignon principal peuvent être choisis librement.
3. Parts d'optimisation (pi èces tuning)
Sont permises toutes les pièces d'optimisation commercialisées et fabriquées en série pour Kyosho Mini-Z. Jantes jusqu'à un maximum de 21,5
millimètres de diamètre et 8,5 millimètres de largeur (à l’avant) ainsi que 11 millimètres de largeur (à l’arrière). Sont seulement admis les pneus avec
et sans profil constitués d’un mélange de caoutchouc. Des mélanges de caoutchouc de mousse, de purs pneus de silicones ainsi que le V Pattern
sont interdits. Des pneus et jantes des véhicules de F1 sont interdits. Les pneus peuvent être nettoyés. Les adhésifs utilisés ne peuvent en
aucun cas laisser des traces sur la piste! Les pneus traités doivent être absolument secs au moment du placement du véhicule sur la piste.
4. Carrosserie
Sont exclusivement admises les carrosseries d’origine KYOSHO Mini-Z groupe C (Porsche 962 KH/LH, Mazda 787B, Sauber Mercedes C9) pour
l'empattement de 102 millimètres. De plus sont applicables les dispositions sous le point « règles générales, 5. Carrosserie ».
5. Poids
Le poids minimal pour les Mini-Z Groupe C prêts à la course est de 175 grammes, accu compris.
Mini-Z-CUP/Masters Règlement 2011/12 Stand 07/2011 6 von 7
1. Châssis et électronique
Sont seulement admis : Kyosho Mini-Z F1 et châssis F1 MF015 Empattement 130 millimètres. 27 MHz et 2,4 GHz admis. Des modifications de la
platine d’origine et de ses composantes sont interdites en principe. Des exceptions sont respectivement des turbos externes et internes ainsi que
la soudure de l'alimentation en courant électrique et des câbles du moteur vers la platine. Des réparations faites sont à déclarer à la direction de la
course qui les libère le cas échéant. Pas d’augmentation de puissance externe. Pas d ’accus LiFe.
2. Moteur
Tous les électromoteurs à courant continu commercialisés et fabriqués en série pour Kyosho Mini-Z. Les lignes d’amenée, les transmissions et le
pignon principal peuvent être choisis librement.
3. Parts d'optimisation (pi èces tuning)
Sont permises toutes les pièces d'optimisation commercialisées et fabriquées en série pour Kyosho Mini-Z. Sont seulement admis les jantes et pneus
d’origine Mini-Z F1. Sont seulement admis les pneus avec et sans profil constitués d’un mélange de caoutchouc. Des mélanges de caoutchouc de
mousse et de purs pneus de silicones sont interdits. Les pneus peuvent être nettoyés. Les adhésifs utilisés éventuellement ne peuvent en aucun
cas laisser des traces sur la piste! Les pneus traités doivent être absolument secs au moment du placement du véhicule sur la piste.
4. Carrosserie
Sont exclusivement admises les carrosseries d’origine KYOSHO Mini-Z F1. En plus sont applicables les dispositions sous le point « règles générales,
5. Carrosserie ».
5. Poids
Le poids minimal pour les Mini-Z F1 prêts à la course est de 200 grammes, accu compris.
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