Tuto échappement - BT 1100 Bulldog Club de France

Que ce soit pour le look, le bruit ou la sécurité (bon argument également pour madame…), on peut
vouloir remplacer son échappement par un des nombreux modèles dispos sur le net. Pour éclaircir le
point des performances, en règle générale, le simple remplacement des silencieux d’origine sur une
moto n’apporte quasiment jamais de gain (hormis une sensation de gain) voire même peut réduire
les performances.
Voici donc un tuto concernant le remplacement des silencieux d’échappement sur nos Bulls,
opération très simple.
Pour aller avec un silencieux tout beau tout propre, je vous explique tant qu’on y est le démontage
des collecteurs jaunis et tâchés et leur nettoyage.
Outils nécessaires :
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Clé Allen 6mm
Cliquet + douille 14mm et 12mm
Clé plate 14mm
Tournevis plat
Belgom ou autre produit pour
désoxyder et nettoyer les chromes et
inox
Chiffons
1-
Démontage des silencieux
Dévisser avec la clé Allen de 6mm les 2 colliers
reliant les silencieux aux collecteurs sous la
moto. Pas besoin de les dévisser complètement
mais ne pas hésiter à faire levier avec un
tournevis pour faire tomber la terre accumulée
dans les colliers.
Pour chaque côté, dévisser le boulon reliant le
silencieux à la platine repose pied avec cliquet +
douille 14mm et clé plate de 14mm. Retirer la vis
en retenant le silencieux pour ne pas forcer sur
le collecteur. Attention à ne pas perdre les 2
rondelles du boulon.
Une fois la vis retirée, tirer en tournant sur le
silencieux pour le déboîter du collecteur.
Même opération de l’autre côté et vous obtenez ça.
N’essayez pas de retirer les colliers des silencieux,
ils sont soudés et vous devriez en avoir des
nouveaux adaptés à votre nouvel échappement.
Sur les collecteurs, gratter la partie du joint qui est peut-être restée collée dessus.
Pour ceux qui ne veulent pas toucher aux collecteurs, vous pouvez aller directement au point
4…allez, un petit effort tant que vous y êtes !
2- Démontage des collecteurs
On va d’abord commencer par le collecteur avant.
Dévisser le collier reliant les 2 collecteurs avec la clé
Allen de 6mm.
Dévisser les 2 écrous qui relient le collecteur sur
le cylindre avant avec cliquet + douille 12mm. Ne
touchez pas aux vis cruciformes, ce n’est pas
nécessaire. A noter que dans mon cas, un écrou
est bien venu, l’autre oxydé est venu avec le
goujon. Pas de soucis, ça se remonte sans
problème.
Vous pouvez alors tirer sur le collecteur avant en
tournant pour le déboîter du collecteur arrière.
Pour le collecteur arrière, commencer par dévisser
avec la clé Allen 6mm la vis maintenant le collecteur
sur le cadre en dessous de la moto.
Démonter la platine de protection droite avec le
tournevis plat.
Dévisser les vis de fixation du collecteur avec la clé
Allen 6mm. Vous pourrez avoir besoin d’un tube
pour faire levier et débloquer les vis.
Là, il va falloir faire des acrobaties pour retirer le
collecteur en jouant sur la bride de fixation et la
pédale de frein car ça passe juste.
Voilà, au bout du compte, les collecteurs
démontés (ça brille à l’endroit où j’ai essayé au
préalable le Belgom)
3- Nettoyage des collecteurs
C’est l’heure de sortir le Belgom et un chiffon pour
attaquer le nettoyage. Là, pas de secret, il faut
frotter, astiquer et insister. Toutes les tâches
peuvent disparaître, il suffit de frotter et ne pas
abandonner. Ne vous attardez pas trop sur les
parties non visibles, votre coude vous en sera
reconnaissant.
Perso, j’ai d’abord nettoyé rapidement au WD40
pour enlever le plus gros et les traces de goudron.
Voilà après astiquage et essuyage avec un chiffon
propre ce que ça peut donner.
Vous pouvez maintenant remonter les collecteurs
dans le sens inverse du démontage, donc collecteur
arrière en premier et n’oubliez pas la vis de fixation
du collecteur arrière sur le cadre.
4- Mise en place des nouveaux pots
Pour le remontage, il suffit d’emboîter les silencieux
sur les collecteur et de remettre les boulons de
fixation sur les platines repose pied. Attention,
certains silencieux nécessitent la mise en place de
nouveaux joints pour l’étanchéité sur le collecteur
qui seront normalement fournis avec.
Vous voilà avec vos pots tous neufs et des
collecteurs reluisants (pour les plus courageux) et
ce son…
Pour ma part c’est du Roadsitalia Thunder Titane. Il n’est pas sur catalogue car il nécessite une patte
supplémentaire d’adaptation par rapport à leurs autres échappements ovoïdes.
Tuto réalisé par Peejay, libre de diffusion