Le transmetteur VHF

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11/10/2001
Systèmes de communication I
Bandes de communication
Aéronautiques :
-
Transmetteur VHF
HF (2 - 30 MHz)
VHF (118 - 152 MHz)
UHF (225 - 400 MHz)
- Transmetteur HF
- Système d ’intercommunication
- Transpondeur radar de contrôle aérien
Types de communication
Simplex
Le transmetteur VHF
1930 -
Tour de contrôle -> Pilotes
- Fréq. ST = 3023 kHz
1 personne parle sur les ondes
– Fréq. ST = 278 kHz
Recevoir / Émettre sur le même canal
Semi-Duplex
Simplexe à 1 canal -> Émettre / Recevoir sur le même canal
Duplex
Simplexe aux 2 canaux -> Le poste radio reçoit sur 1 canal,
–
Tapez le titre ici
Pilotes -> Tour de contrôle
et émettre sur le même canal.
Bande VHF -> Avantageuse Communications moins susceptibles à
l’interférence statique.
1934 - FCC -> ARINC -> Bande 108-136 MHz.
Système de radionavigation - Bande 108-118 MHz.
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RADIO
1938 - 1iers essais d’un radio VHF sur des vols
La courbe de croissance du trafic aérien
30 - 40 ans -> Augmenté de 4-5%
New York -> Pittsburgh par TWA.
Fabriqué par ARINC et Bell Laboratories.
Besoins en communication ->
Courbe semblable
Fabriqué par Western Electric Company -> ARC-1
1941 - Usage commercial
Tableau historique
Espacement des canaux
1941 - 118 -132 MHz - 200 kHz (70 canaux)
1958 - 200 -100 KHz (140 canaux)
1959 - 132 - 136 MHz (180 canaux)
1964 - 100-50 kHz (360 canaux)
1974 - 50-25 kHz (720 canaux)
1979 - 136-137 MHz (760 canaux)
1998 - 25-8,33 kHz (2280 canaux)
Tapez le titre ici
Tableau - page 121
Usage de la bande 137-152 MHz
Endroits congestionnés - 137 - 152 MHz
Cette bande partagée avec : Usagers mobiles terrestres et militaires
Communications par satellite
Postes de radio amateurs
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Le transmetteur VHF (suite)
L’outil de base de communication en aéronautique
Communication en ligne directe sur VHF
118-151,975 MHz
Transmission d’un signal analogique AM
Signal transmis selon DSB
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
POUR LE TRANSMETTEUR VHF
Radios -> Pilote mémorise des fréquences.
Nom indicatif de l’usage de la fréquence
(Unicomm, arrivée YUL, départ YMX, AFIS YUL, etc.)
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
POUR LE TRANSMETTEUR VHF
Synthonisation de fréquence d’opération (porteuse)
Radios modernes - Synthonisation par:
Calculateur de gestion de communication
Ordinateur de bord
Bus de données
Principe de fonctionnement pour le
transmetteur VHF (suite)
• >
Par un panneau de contrôle sur radio
Le microphone du pilote va traduire
Signaux acoustiques -> Impulsions électriques
-> Fréquence porteuse AM.
CHOIX DE LA FRÉQUENCE
Pilote enfonce la clef (Press-To-Talk, PTT, keyline)
-> Signal -> Antenne omnidirectionnelle polarisé
verticalement.
-> Engage l’émetteur.
Antenne capte les signaux d’autres radios
Tapez le titre ici
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Principe de fonctionnement pour le
transmetteur VHF (suite)
Les signaux -> Récepteur radio :
-Extrait le signal de l’onde porteuse,
-La filtre,
-L’amplifie,
-L’achemine au casque d’écoute
du pilote / haut-parleur.
Principe de fonctionnement pour le
transmetteur VHF (suite)
Communications en ligne directe.
Transmissions d’urgence et sauvetage -
f ’s = 121,5 MHz et 123,1 MHz.
Synthonisation rapide de f par des radios.
Circuit récepteur de garde (Guard receiver)
synthonisé à fsecours.
4 Types de transmetteur VHF (suite)
1) L’unité tenue dans la main (Hand-Held)
2) Le transmetteur et son panneau de contrôle
3) Le transmetteur contrôlé par un panneau de
Piles
Planche de bord
Le transmetteur VHF embarqué
Les composantes:
1) Boîtier récepteur-émetteur
commande indépendant
2) Antenne omnidirectionnelle polarisée verticalement
Placer le boîtier transmetteur dans un
compartiment (soute d ’équipement)
3) Boîtier ou unité de contrôle
4) Le transmetteur contrôlé par un bus de données
Contrôle de radios à partir d’un boîtier de commande
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Le transmetteur VHF embarqué
(suite)
Le transmetteur VHF embarqué
(suite)
Sans circuit de répression ->
Sidetone -> Puissance et modulation -> L’antenne.
A1 ->
Schéma - page 125 - Notes de cours ->
Transmetteur VHF-422B de Rockwell/Collins
A1, A2, A3, A4 - Cartes circuits du système
Circuit de répression (squelch) permet :
Désensibilisation des circuits récepteurs et de
Contrôle de Gain Automatique (AGC)
Récepteur ne capte aucun signal modulé.
Antennes de navigation
Antennes dans les bandes VHF, UHF et L
Polarisées horizontalement
- 16 po (VHF à gain élevé)
-
Circuit -> Normes ARINC 429 et CSDB
Pémetteur = 5 - 25 W
Le transmetteur VHF embarqué
(suite)
L ’antenne verticale (whip antenna)
La plus simple
Pour les avions les plus lents.
Contraintes mécaniques inacceptables aux Vgrandes
Polarisées verticalement
- 24 po (whip)
Transfert : – Commandes de synthonisation
– Messages de diagnostique
– L’activation de l’émetteur (keyline)
Le transmetteur VHF embarqué
(suite)
AGC amplifierait le bruit ambiant au max.
L ’antenne lame (blade antenna) =
Enveloppe de fibre de verre avec un profil aérodynamique
Protège les éléments métalliques
3 po (L)
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Le transmetteur VHF embarqué
(suite)
Schéma - VHF avec 2 radios ->
Le transmetteur VHF embarqué
(suite)
Contrôles d’un transmetteur VHF simples ->
Signal additionnel, le simulcomm ->
1)
2)
3)
4)
Permet la désensibilisation des:-
Circuits récepteurs / Postes de radio inactifs par
Poste émetteur -> protéger les circuits du récepteur.
Le futur de la bande VHF
Options de croissance des nr des canaux dans le
Centre et l ’Ouest de l ’Europe
1) Déphasage de stations ( Climax européen )
Le futur de la bande VHF(suite)
Faisabilité technique ->
2 stations sur fdéphasée = +/- 7,5 kHz de la station principale
3 stations modulées à partir d'une source commune
2) (:) de l'espacement à 12,5; 8,33; 6,25 ou 5 kHz
3) Multiplexage 3 ou 4 communications sur f
4) Transition à la radio numérique
Tapez le titre ici
Marche/Arrêt
Syntonisation de la fréquence d’opération
Mémorisation et rappel de fréquences
Volume du signal audio
(:) de VHF en canaux espacés de 8,33 kHz
Nr. de canaux disponibles triplé
200 kHz -> 100 kHz
-> 50 kHz -> 25 Khz -> 8,33 Khz ->
Oscillateur beaucoup plus stable
Sélectivité plus stricte
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Le futur de la bande VHF(suite)
Le futur de la bande VHF(suite)
Méthode de présentation :
Problème posé par le nouvel espacement de canal :
Simple
• L'opération radio 8,33 kHz
dans :
•
Présentation de l'information sur le canal choisi
Respecter l'allocation de fréquences à des usagers
Ne peuvent faire la transition au nouvel espacement
(Usagers ACARS)
Le futur de la bande VHF(suite)
1 Tableau (p. 126) ->
ier
–L'espace aérien réassigné
–L'Espacement = 25 kHz
Le futur de la bande VHF(suite)
Mise en place du nouveau schéma d'espacement
se fera par le noyau européen, en 1998:-
Bande VHF a été réalloué
Le Sud de la GB, le Bénélux, l'Allemagne, la France,
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D'autres pays
ieme
Tableau (p. 126) ->
Canaux identifiés dans 8,33 kHz
f = 118.0000 - 118.0583 MHz
Tapez le titre ici
la Suisse, l'Autriche, le Nord de l'Italie.
->
• Comms. des services de trafic aérien et de
contrôle opérationnel aéronautique aux canaux
des systèmes de liens de données (VDL)
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