DP Matmut Oreca Imsa p 12-22

GT1
GT2
SOHEIL AYARI
SALEEN Team ORECA MATMUT
Le Mans Series et 24 Heures du Mans avec Stéphane ORTELLI
- « Hugues de Chaunac est un très grand professionnel, très ferme vis-à-vis des objectifs qu’il se
fixe, mais très agréable à vivre, car il possède aussi le sens de l’humour. C’est le seul, dans le sport
automobile français, à avoir su faire fonctionner une entreprise de la taille d’ORECA. Il a le regard
juste sur le sujet, et a toujours adapté son engagement aux fluctuations du sport et du business. »
- « La difficulté de la tâche d’un pilote se mesure au degré de confiance et au support que lui
apporte son Team. Et à ce niveau là, j’ai découvert un autre monde avec ORECA. »
- « Nous nous sommes bien trouvés avec Stéphane Ortelli. Nous partageons des goûts et des
passions communes pour la montagne, le sport - et donc le ski - la musique, les sujets de
conversation. Nous avons fait équipe ensemble sur la Saleen aux 1000 km de Spa 2006, et la
mayonnaise a pris tout de suite. »
- « Contre Aston Martin et Corvette, cela va se jouer sur une foule de petits détails que nous
aurons mieux préparés qu’eux. »
BRUNO HERNANDEZ
SALEEN Team ORECA MATMUT
GT1 FFSA avec Laurent GROPPI
- « Ma saison 2006 avec Soheil (Ayari) sur la Saleen a été extraordinaire à deux points de vue :
d’abord parce que j’ai remporté mon premier championnat de France - j’avais gagné une
Coupe de France en 2002 - ensuite parce que j’ai progressé en pilotage, grâce aux ingénieurs
d’ORECA, et à Jean-Philippe Pélaprat en particulier. »
RENAUD DERLOT
IMSA Performance MATMUT
Porsche Carrera Cup (et 24 Heures du Mans ?)
- « J’ai effectué ma dernière course fin 2005 (Mégane Trophy) et depuis, je suis dans l’immobilier.
J’avoue que la compétition me manquait. Au-delà de la joie d’avoir été sélectionné comme jeune
pilote MATMUT, je suis surtout animé par l’envie d’être à la hauteur des espoirs placés en moi. »
- « J’ai été appelé le 16 novembre pour une première sélection à Nogaro quatre jours après, face
à un pilote de référence et à d’autres candidats pressentis. Puis il y a eu une deuxième sélection
à Dijon selon le même principe, et j’ai été à nouveau le plus rapide. »
- « Je devais également participer aux 24 Heures du Mans en compagnie de Vanina Ickx sur la
deuxième Porsche 997 GT3 RSR IMSA Performance MATMUT, mais notre voiture est 8e
réserve, et n’a que peu de chances d’être retenue. »
12
GT1
GT2
Stéphane ORTELLI
Né le 30 mars 1970 à Hyères. 36 ans.
■ Célibataire.
■ Débuts en course : 1984 (karting)
■ Volant Elf Circuit Paul Ricard 1990.
■ Champion du Monde FIA GT 2002 et 2003.
■ Vainqueur des 24 Heures du Mans 1998.
■ Débuts au Mans : 1995
er
■ 8 participations au Mans. Meilleurs résultats : 1
en 1998 et 2ème en 2000.
■
■
Principal programme 2007 : SALEEN Team ORECA-MATMUT : 24 Heures du Mans et
Le Mans Series , avec Soheil AYARI.Autre programme : FIA GT (Ferrari F 430 écurie AF Corse).
■
2006 : SALEEN Team ORECA, Le Mans Series : 1er en GT1 aux 1.000 km de Spa et de Jarama,
4e aux 1000 km du Nürburgring. 3e LMS GT1 2006 (avec Soheil Ayari). 1er en GT2 à Mosport
et Laguna Seca (Ferrari, ALMS). 2e (GT2) aux 24 Heures de Spa. 4e (GT) aux 24 Heures de
Daytona. 5e (GT1, Aston-Martin) aux 24 Heures du Mans (10e au classement général).
2005 : Audi PlayStation Team ORECA : 1er aux 1.000 km de Silverstone, 2e aux 1.000 km du
Nürburgring et d’Istanbul (Audi R8, avec Allan McNish). 4e aux 24 Heures du Mans (avec
Franck Montagny et Jean-Marc Gounon). 1er en GT1 aux 12 Heures de Sebring (Aston-Martin).
4e en GT2 aux 24 Heures de Spa (Porsche). 1 course en Porsche Supercup (2e à Monaco).
2 courses en WTCC avec SEAT Sport et ORECA.
2004 : Vainqueur de la Coupe Porsche Internationale sur Porsche GT3 RS. 5 victoires et
7 podiums en 17 courses.Vice Champion du monde FIA N-GT. 2ème de la classe GT en LMES
(Le Mans Endurance Series). 3ème des 24 Heures de Spa-Francorchamps.
2003 : Champion du Monde FIA N-GT sur Porsche GT3 RS. 3 victoires et 4 podiums en 12 courses.
Vainqueur des 24 Heures de Spa-Francorchamps (Porsche 911 GT3 RS).
2002 : Champion du Monde FIA N-GT sur Porsche GT3 RS. 7 victoires et 1 podium en 10 courses.
3ème des 24 Heures de Spa-Francorchamps. Vainqueur de la Porsche Supercup. 3 victoires et
4 podiums en 12 courses.
2001 : Vainqueur en Porsche Supercup à Monaco.
2000 : 2ème des 24 Heures du Mans sur Audi R8.Vainqueur en Porsche Supercup à Monaco.
1999 : Porsche Supercup (2 victoires).
1998 : Vainqueur des 24 Heures du Mans sur Porsche 911 GT1. Porsche Supercup : 1 victoire.
1995 : Vainqueur du championnat B en Supertourisme sur BMW-ORECA. 5 victoires en 9 courses.
1991 : Champion de France de Formule 3 B (Dallara-Mugen-Honda). 7 victoires en 10 courses.
1990 :Volant Elf (Circuit Paul Ricard).
1984-1985 et 1988 : Champion de Ligue Provence Côte d’Azur (karting).
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13
GT1
GT2
Soheil AYARI
Né le 5 avril 1970 à Aix-les-Bains. 36 ans.
■ Célibataire.
■ Débuts en course : 1987 (karting).
■ 6 titres de champion de France (F. Ford x 1, F3 x 1, Supertourisme x 3 et GT x 1).
■ Vainqueur de la Coupe du Monde F3 à Macao (1997).
e
■ Formule 3000 entre 1997 et 2000 (5 du championnat FIA 1998).
■ Débuts au Mans : 1997 avec ORECA (pilote officiel Chrysler Viper).
ème
■ 5 participations au Mans. Meilleur résultat : 4
en 2004 (Pescarolo Sport).
■
■
Principal programme 2007 : SALEEN Team ORECA-MATMUT : 24 Heures du Mans et
Le Mans Series, avec Soheil AYARI. GT FFSA, avec Raymond NARAC.
■
2006 : SALEEN Team ORECA, Le Mans Series : 1er en GT1 aux 1.000 km de Spa et de Jarama,
4e aux 1.000 km du Nürburgring. 3e LMS GT1 2006 (avec Stéphane Ortelli). Champion de
France GT sur SALEEN Team ORECA (avec Bruno Hernandez).
2005 : Champion de France Supertourisme (Peugeot). 24 Heures du Mans sur Pescarolo-Judd.
Championnat de France GT sur Corvette C5-R/SRT.
2004 : 4e des 24 Heures du Mans (Courage-Judd C 62,Team Pescarolo). Le Mans Series dans la
même équipe.
2003 : 24 Heures du Mans (Courage-Peugeot C 60,Team Pescarolo). Championnat de France
Supertourisme (Peugeot).
2002 : Champion de France Supertourisme (Peugeot-Solution F).
2001 : Championnat de France Supertourisme. Championnat du monde Sport-Proto.
2000 : Championnat FIA F.3000. Championnat du monde Sport-Proto.
1999 : 7e du championnat FIA F.3000.
24 Heures du Mans sur Chrysler Viper Team ORECA.
1998 : 5e du championnat FIA F.3000 (1 victoire, 2 pole positions).
1997 : 8e du championnat FIA F.3000. Débuts aux 24 Heures du Mans sur Chrysler Viper Team
ORECA. Essais F1 avec Williams-Renault (décembre, circuit de Barcelone).
1996 : Champion de France F3 (11 victoires/14 courses, 8 pole positions)
1995 : Meilleur débutant du championnat de France F3
1994 : Champion de France Formule Ford (4 victoires, 6 pole positions)
1993 : 6e du championnat de France Formule Ford
1992 :Vainqueur du Volant Maxauto
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14
GT1
GT2
Nicolas PROST
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Né le 18 août 1981 à Saint-Chamond (Loire) 25 ans.
Débuts en compétition à 21 ans (Formule Campus).
4e du championnat d’Espagne F3 en 2006.
- Programme 2007 : Championnat d’Espagne F3 (Campos Racing). 24 Heures du Mans,
SALEEN Team ORECA-MATMUT (avec Laurent GROPPI).
- 2006 : 4e du championnat d’Espagne de F3 (Team Racing Engineering).
1 victoire (Barcelone), 7 podiums, 2 meilleurs tours. Meilleur débutant.
- 2005 : 10e du championnat de France de Formule Renault 2.0 (Graff Racing). 2 participations
en GT FFSA (Dodge Viper, avec Alain Prost). 2 pole positions, 2 podiums, 1 record du tour.
2 participations en Eurocup Formule Renault 2.0, 1 en Formule Renault 3.5 (World Series).
- 2004 : 18e du championnat de France de Formule Renault (Junior Team Oreca). 2 participations
en GT FFSA (Dodge Viper). 4e à Magny-Cours (avec Lucas Lasserre).
- 2003 : 10e du championnat de France de Formule Campus.
Laurent GROPPI
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Né le 19 janvier 1983 à Thonon-les-Bains (Haute Savoie) 24 ans.
Débuts en compétition à 16 ans (Karting).
Champion de France de Formule Renault en 2006.
- Programme 2007 : SALEEN Team ORECA-MATMUT : 24 Heures du Mans (avec Nicolas PROST)
et GT FFSA (avec Bruno HERNANDEZ).
- 2006 : Champion de France de Formule Renault 2.0 (Graff Racing). 6 victoires.
2 victoires en Eurocup Formule Renault 2.0.
- 2005 :Vice champion de France de Formule Renault 2.0 (Graff Racing).
13 podiums en 16 courses.
- 2004 : 5e du championnat de France de Formule Renault (Junior Team Oreca). 4 podiums.
- 2003 : Champion de France de Formule Campus Renault Elf (13 victoires/16 courses).
- 2002 : Karting :Vice champion du monde Super A par équipes. Champion de France « Elite ».
- 2001-1999 : Karting. Champion de France en 1999, plusieurs podiums en championnat d’Europe.
15
GT1
GT2
Raymond NARAC
Né le 3 mars 1967 à Caudebec-en-Caux (Seine Maritime), 40 ans.
■ Ancien demi-finaliste du Volant Shell à Magny-Cours.
■ Véritables débuts en compétition à 37 ans.
■
- Programme 2007 : 24 Heures du Mans et Le Mans Series, sur Porsche 911 GT3 RSR (Type 997)
avec Richard LIETZ (Team IMSA Performance-MATMUT). GT FFSA (SALEEN Team ORECAMATMUT), avec Soheil AYARI.
- 2006 : Porsche IMSA-Performance-MATMUT : Champion de France GT2 FFSA avec Michel
LECOURT. 10e au classement général Porsche Carrera Cup. 2e participation aux 24 Heures du
Mans (avec Romain DUMAS et Luca RICCITELLI) : Abandon, moteur cassé.
- 2005 : Porsche IMSA-Performance-MATMUT : Champion de France GT2 FFSA (13 victoires/16
courses). 5e au classement général Porsche Carrera Cup. 1e participation aux 24 Heures du
Mans : 15e au scratch et 4e en GT2 (avec Sébastien DUMEZ et Romain DUMAS). Ferrari 550
Maranello-Larbre Compétion : 7e de la finale du GT FIA à Bahrein (avec Gabriele GARDEL et
Steve ZACCHIA).
- 2004 : Porsche IMSA-Performance-MATMUT : Débuts en Coupe de France GT FFSA : 1e course
et 1e victoire à Nogaro. Débuts en Porsche Carrera Cup à Albi : 1er podium au Mans et 1e victoire
en « B » à Magny-Cours.
Bruno HERNANDEZ
■
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■
Né le 23 juin 1960 à Lyon, (46 ans).
Débuts en compétition : 1981 en championnat de France Moto.
Champion de France GT (SALEEN Team ORECA) en 2006.
- Programme 2007 : SALEEN Team ORECA-MATMUT : GT FFSA (avec Laurent GROPPI).
- 2006 : Champion de France GT FFSA, SALEEN S7-R Team ORECA, avec Soheil AYARI.
- 2005 : 2 podiums en championnat GT FFSA (Corvette C5-R). 24 Heures de Spa Francorchamps
FIA GT.
- 2004 : 1 podium en GT FIA à Barcelone, 2 fois 4e en championnat GT FFSA (Chrysler Viper).
- 2002 :Vainqueur de la Coupe de France Supertourisme (Opel Astra), 4 victoires.
- 2001 : 1 podium en championnat de France Supertourisme (Opel Astra).
- 2000 : Championnat de France Supertourisme (Audi 80 Quattro).
- 1999 : Championnat de France Supertourisme (Audi 80 Quattro).
- 1998 : Championnat de France Supertourisme (BMW 320).
- 1997 : Championnat de France Supertourisme (Peugeot 306 et 405).
- 1996 : Champion Critérium Supertourisme France (BMW M3).
- 1986-1984 : Championnat de France Moto et deux saison de F. Ford.
16
GT1
GT2
Richard LIETZ
Né le 17 décembre 1983. Autrichien.
Débuts en compétition : 1997 (karting).
er
■ Pilote officiel Porsche depuis le 1
janvier 2007.
- Programme 2007 : 24 Heures du Mans et Le Mans Series avec Raymond NARAC (Porsche 997
GT3 RSR IMSA Performance-MATMUT).
- 2007 : 11e aux 24 Heures de Daytona (pole position en GT).
- 2006 : Vice-champion Porsche Michelin Supercup (4 victoires, dont Monaco).
- 2005 : 3e en Porsche Carrera Cup. 5e en Porsche Michelin Supercup. Rallyes.
- 2004 : 4e en Porsche Carrera Cup. Meilleur débutant.
- 2003 : F3 Euro Series. Championnat d’Autriche F3 (2 victoires). Rallyes.
- 2002 : Championnat d’Allemagne F3. rallyes (1 victoire).
- 2001-2000 : Formule BMW (1 victoire et 3 podiums).
- 1999-1997 : Karting (4 victoires en Rotax Junior Cup).
■
■
Renaud DERLOT
■
■
-
Né le 4 mars 1979
Débuts en compétition : 1992 (karting). N’a pas couru en 2006.
Programme 2007 : Porsche Carrera Cup (Team IMSA Performance-MATMUT).
2005 : 2e en Eurocup Megane Trophy.
2004 : 24 Heures du Mans chez Epsilon Sport.
2003 :Test en DTM sur Opel (Team Holzer).
2002 : Vice champion de France F3. (5 victoires dont GP de Pau Eurocup F3).
2001 : 4e du championnat de France F3. Meilleur débutant.
2000 : Champion de France de F. Renault (4 victoires/9 courses).
1999 : Champion de France de F. Ford (16 vict./21 courses). 3e de l’Eurocup.
1998 : 8e du championnat de France de Formule Ford (1 victoire).
1997 : Formule Campus (8e).
Sébastien DUMEZ
■
■
-
Né le 27 juin 1974
Débuts en compétition : 1993 (karting).
Programme 2007 : Porsche Carrera Cup (Team IMSA Performance-MATMUT).
2006 : 6e de la Porsche Cup. 7e du champ. de France GT-FFSA (1 victoire).
2005 : 1er du championnat de France GT 2. 4e en GT 2 au Mans.
2004 : 4e du championnat de France GT.
2003 :Vainqueur de la Porsche Carrera Cup. 2e du champ. de France GT FFSA.
2002 :Vainqueur de la Porsche Carrera Cup.
2001 :Vainqueur de la Coupe de France GT FFSA. 5e en LM-GT1 au Mans.
2000 : 2e de la Porsche Carrera Cup.
1999 :Vice champion d’Europe de F3. 4e du championnat de France.
1998 : 7e du championnat de France de F3. 2e meilleur débutant.
1997 :Vainqueur de l’Eurocup et Vice champion de France de Formule Ford.
1996 : 4e du championnat de France de Formule Ford
1994 : Formule Campus (4e).
17
GT1
GT2
Michel LECOURT
■
■
■
Né le 27 janvier 1953
Gérant de société
Débuts en compétition : 1995 (karting).
- Programme 2007 : GT2 FFSA (Porsche 997 GT3 RSR IMSA Performance-MATMUT), avec
Richard BALANDRAS.
- Résultats 2006 : Champion de France GT2 avec Raymond NARAC (Porsche 996 GT3 RSR).
3e au classement général FFSA-GT.
Richard BALANDRAS
■
■
■
Né le 21 octobre 1969
Gérant de concession automobile
Débuts en compétition : 1988 (Formule Ford).
- Programme 2007 : GT2 FFSA (Porsche 997 GT3 RSR IMSA Performance-MATMUT), avec
Michel LECOURT.
- Résultats 2006 : 11e au classement général FIA Porsche GT3 Cup. FFSA-GT1 sur Chrysler Viper
(2e au val de Vienne et 12e au Mans).
- Résultats aux 24 Heures du Mans : 20e (Spice Cosworth) en 1973. Pole position (WR) en 1995.
2e en LM-P 675 (WR) en 2000.
Frédéric LELIEVRE
■
■
■
Né le 20 mars 1957
Chef d’entreprise sidérurgie
Débuts en compétition : 2002 (2e Coupe de France GT FFSA).
- Programme 2007 : GT3 FFSA (Porsche 996 IMSA Performance-MATMUT),avec Philippe POLETTE.
- Résultats 2006 : 3e de la Coupe de France FFSA-GT avec Philippe POLETTE.
Philippe POLETTE
■
■
■
Né le 2 juillet 1960
Chef d’entreprise secteur alimentaire
Débuts en compétition : 2002 (2e Coupe de France GT FFSA).
- Programme 2007 : GT3 FFSA (Porsche 996 IMSA Performance-MATMUT),avec Frédéric LELIEVRE.
- Résultats 2006 : 3e de la Coupe de France FFSA-GT avec Frédéric LELIEVRE.
Yannick DAVID
■
■
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Né le 12 février 1961
Gérant de société
Débuts en compétition : 2000 (Coupe de France GT FFSA).
- Programme 2007 : Porsche Carrera Cup.
- Résultats 2006 : 12e du classement « B » (Porsche Carrera Cup).
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GT1
GT2
Calendrier 2007 des écuries MATMUT
24 Heures du Mans
3 juin :
Journée Test « 24 Heures du Mans »
16-17 juin :
75e « 24 Heures du Mans »
Le Mans Series
25-26 mars :
Essais officiels – Circuit Paul Ricard HTTT
13-14-15 avril :
1000 km de Monza
4-5-6 mai :
1000 km de Valencia
29-30 juin – 1 juillet :
1000 Km du Nürburgring
17-18-19 août :
1000 Km de Spa
14-15-16 septembre :
1000 Km de Silverstone
9-10-11 novembre :
« 1000 Milhas » d’Interlagos
er
Super Série FFSA – GT
7-8-9 avril :
Nogaro (Coupes de Pâques)
28-29 avril :
Lédenon
12-13 mai :
Dijon
7- 8 juillet :
Val de Vienne
8-9 septembre :
Albi
29-30 septembre :
Nogaro (GT FIA)
13-14 octobre :
Magny-Cours
Porsche Carrera Cup
7-8-9 avril :
Nogaro (Coupes de Pâques)
28-29 avril :
Lédenon
12-13 mai :
Dijon
7- 8 juillet :
Val de Vienne
18-19 août :
Spa-Francorchamps (lever de rideau 1000 Km)
8-9 septembre :
Albi
13-14 octobre :
Magny-Cours
19
GT1
GT2
SALEEN S7-R ORECA
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V8 aluminium :
Cylindrée
Alésage x course
Puissance maxi
Régime maxi
Gestion électronique
6998 cm3
104,7 x 101,6 mm
550 ch. à 5.000 t/mn
6200 t/mn
Motec
Châssis :
Construction
Implantation mécanique
Tubulaire
Cellule en aluminium et nid d’abeille
Moteur longitudinal arrière
Dimensions – Poids :
Longueur
Largeur
Hauteur
Hauteur de caisse
Voie avant/arrière
Empattement
Poids minimal
Répartition du poids
Capacité du réservoir
4774 mm
1990 mm
1041 mm
65 mm
1748 mm / 1710 mm
2700 mm
1125 kgs
46% sur l’avant, 54% sur l’arrière
90 litres
Transmission :
Aux roues arrière
Boîte de vitesses séquentielle à six rapports + marche arrière
Disposition longitudinale
Différentiel à glissement limité
Embrayage :
Double disque métal
Suspensions :
Double triangles superposés et amortisseurs avant et arrière.
Jantes :
Taille : 18 pouces avant et arrière.
Pneumatiques :
Michelin
Freins :
Etriers Brembo à six pistons avant et arrière
Disques ventilés 15’ avant et 14’ arrière (carbone)
20
GT1
GT2
PORSCHE 911 GT3 RSR (Type 997)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 6 cylindres 24 soupapes type Boxer :
Cylindrée
3795 cm3
Alésage x course
102,7 x 76,4 mm
Puissance maxi
485 ch. à 8.400 t/mn avec brides (2 x 30,3 mm)
Régime maxi
9000 t/mn
Couple maxi
435 Nm à 7250 t/mn
Gestion électronique
Bosch MS 4.0 (affichage Motec)
Autres caractéristiques
Refroidissement par eau ; refroidissement d’huile par échangeur
huile-eau ; lubrification par carter sec
Châssis :
Implantation mécanique
Carrosserie autoporteuse avec faux châssis ; fond plat en fibre
de carbone
Moteur en porte-à-faux arrière
Dimensions – Poids :
Longueur
Largeur
Hauteur
Voie avant/arrière
Empattement
Poids
Capacité du réservoir
4460 mm
1852 mm
1280 mm
non communiqué
2360 mm
1225 kgs
100 litres
Transmission :
Aux roues arrière
Boîte de vitesses séquentielle à six rapports + marche arrière
Différentiel à glissement limité
Suspensions :
Avant : système Mc Pherson + amortisseurs double spires.
Arrière : essieu multibras + amortisseurs double spires
Jantes :
BBS 18 pouces avant et arrière.
Pneumatiques :
Michelin
Freins :
Etriers Brembo à six pistons (avant) et quatre pistons à (arrière)
Disques ventilés diamètre 380 mm avant et 355 mm arrière (acier)
21
GT1
GT2
LE GROUPE MATMUT
Entre audace et fiabilité
Acteur majeur sur le marché français de l’assurance, avec plus de 2,5 millions de
sociétaires, Matmut s’affirme comme un groupe innovant et compétitif.
Depuis plus de 40 ans, le groupe Matmut a développé une gamme complète de produits
d’assurance (auto, moto, bateau, habitation, responsabilités, famille, jeunes, prévoyance) pour les
particuliers et les entreprises. Attentif aux besoins de ses clients, il leur propose également des
prestations étendues en assistance, épargne, crédit, prévention et services à la personne.
En recherche permanente de solutions innovantes, quatre entités lui permettent de répondre
parfaitement à cette exigence :
La SMAC
(Société Mutuelle des Accidents Corporels) aide ses adhérents au quotidien dans quatre domaines
spécifiques : la réparation des conséquences d’accidents corporels, l’assistance à domicile, l’information santé et la protection juridique.
Matmut protection juridique
intervient dans quatre domaines principaux : l’assistance juridique, la protection juridique générale
vie privée/vie professionnelle, le recours médical et la défense pénale professionnelle.
Matmut vie
propose une offre destinée à prémunir chacun contre tous les événements susceptibles de mettre
en péril l’avenir financier de ses proches.
AMF Assurances
La petite dernière verra le jour le 4 avril prochain. Elle s’est donné pour mission de répondre
aux attentes des agents de la Fonction publique, et plus particulièrement des jeunes fonctionnaires.
LA MATMUT ET LE SPORT AUTOMOBILE…
…ou l’histoire d’une évidence
Un engagement logique et réfléchi
Dans le peloton de tête des assureurs Auto, la Matmut envisage le sport automobile comme une
ressource pédagogique pour la formation et l’éducation à la conduite.
Sport à la fois populaire et prestigieux, les courses automobiles véhiculent des valeurs fortes
comme la confiance, l’esprit d’équipe et la fiabilité… Valeurs partagées et défendues par la Matmut
dans son activité d’assureur.
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