MoTEUR n° 139

Hebdomadaireke
ABC
Inter
Environnement
Wallonie
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www.iewonline.be
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M oT E U R !
Mobilité, Territoire, Energie: Usages Rationnels!
En B
30/04/2004
•Rédaction : Sophie Bronchart, Didier Castagne, Pierre Courbe, Jean Cech, Sophie Dawance, Anne
Depiesse, Thibaud de Menten, Véronique Paternostre, Elise Poskin, Patricia Taelman, Stephan Vis.
•Relecture et mise en pages: Alain Geerts
•Hebdomadaireke des acteurs associatifs intéressés par les problématiques de l’énergie et de la mobilité.
•Infos, suggestions et commentaires à [email protected]
Z
one 30
Les zones 30 sont des zones dans lesquelles la vitesse est limitée à 30
km/h. Elles sont mises en place dans des quartiers où la fonction sociale
de séjour prime sur la fonction de circulation : habitat, écoles, commerces,
bureaux, services. Pourquoi 30 km/h ? Parce que cette vitesse est conviviale
et respectueuse des usagers vulnérables, notamment des enfants. Et si l’accident
survient, les conséquences sont moins souvent dramatiques qu’à vitesse plus élevée.
Ces zones 30 engagent une rue, un quartier, un village, voire même une agglomération dans son ensemble (sans aucune exception) si le panneau limitant la vitesse
à 30 km/h est placé au-dessus du panneau d’entrée d’agglomération. Lors de sa
mise en place, il faut veiller à ce que l’entrée et la sortie soient bien perceptibles: un
effet de porte est le bienvenu. Afin de rendre cette limitation à 30 km/h crédible,
il s’agit d’éviter les perspectives profondes en cassant les longues lignes droites
(de plus de 70 m), par exemple par du stationnement alterné sur chaussée, par du
dévoiement, etc.
La zone 30 est bien entendu un outil à mettre en œuvre dans un cadre plus global,
tel qu’un PCM (Plan Communal de Mobilité) ou qu’un PUM (Plan Urbain de
Mobilité), ainsi que lors de toute réflexion en termes d’aménagement du territoire.
L’automobiliste ressentirait ainsi les zones 30 moins comme une contrainte à ses
déplacements, et plus comme une fleur à la vie locale. Eh au fait ! Dans une zone
30, on n’est pas obligé de rouler à 30... on peut aussi rouler moins vite !
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N°139
s…
ève
as de prime à la
P
rénovation sans
diagnostic énergétique !
Depuis 2 ans, tous les propriétaires
du quartier Berriat à Grenoble, souhaitant mettre leur logement en location et
bénéficier d’une prime à la rénovation
doivent avant tout y faire effectuer un
diagnostic énergétique. Cette initiative
de la ville de Grenoble est partie du
constat que de nombreux logements
de ce quartier urbain ancien ne répondaient pas à un confort thermique suffisant, tout en impliquant des factures
de chauffage beaucoup trop élevées aux
locataires. Les résultats du diagnostic
énergie (qualité thermique du logement
et évaluation d’une facture théorique)
permettent d’imposer au propriétaire
qui souhaite bénéficier d’une prime à la
rénovation, d’effectuer en priorité cer-
tains travaux liés à l’isolation thermique
et/ou au remplacement de l’installation
de chauffage, fonctionnant actuellement
pour la majorité à l’électricité. Résultat :
Réduction de 40 tonnes de CO2 depuis
le début de l’opération !
etites nouvelles d’outre-Manche
P
Au Royaume-Uni, le Département des
Transports vient de publier les statistiques nationales concernant les comportements des citoyens en matière de
mobilité. Que l’on roule à gauche ou à
droite, la mobilité douce est toujours le
parent pauvre de l’automobile. Ainsi, la
distance moyenne annuelle parcourue
à pied a baissé de 10% en dix ans. Elle
est maintenant de l’ordre de 300 km par
an, soit moins de 3% des distances totales parcourues. C’est également moins
d’un kilomètre par jour... Les chiffres
révèlent également que mixité et densité
sont favorables aux déplacements piétons.
Ainsi, la distance moyenne annuelle est
de l’ordre de 340 km à Londres et de
220 km en zone rurale. Par ailleurs, si un
peu plus de la moitié des personnes interrogées déclarent marcher 20 minutes
ou plus au moins une fois par semaine,
près d’un cinquième de la tranche des 17
à 20 ans déclare ne pas même le faire une
fois par an ! Enfin, ce n’est pas demain la
veille que la petite reine détrônera la reine
d’Angleterre. L’utilisation du vélo est en
chute libre depuis les années ’70. La distance moyenne annuelle est aujourd’hui
de l’ordre de 60 km par personne. Parmi
les enfants fréquentant l’école primaire,
moins d’un pour cent s’y rendent à vélo.
Il faut dire que 90% des enfants sont accompagnés. Principalement (dans 57%
des cas) par crainte des dangers associés
au trafic... Pour plus de détails sur ces
chiffres: www.dft.gov.uk/
ousser la logique à l’absurde contre
P
la pollution
Investir pour l’avenir de la planète ap-
paraît parfois comme un slogan «yaka»
d’environnementaliste... mais 49 étudiants du cours d’économie environnementale du Bate’s College (Maine,
Etats-Unis d’Amérique du Nord) se sont
pris au jeu. Récemment, ils ont fait offre
– et emporté le marché – pour le droit
d’émettre 9 tonnes de SO2 lors d’une
vente aux enchères soutenue par l’EPA
(l’agence ce de protection de l’environnement). Puis ils se sont bien gardé
d’émettre ces polluants, épargnant ainsi
des retombées de pluies acides ! C’est du
même acabit que l’initiative citoyenne de
racheter une centrale nucléaire allemande
pour la démanteler au lieu de la voir, un
jour, fonctionner en Chine (voir n°133).
Il suffisait d’y penser (mais aussi d’avoir
les sous pour le faire) !
lanning Paper 95 suite...
P
La semaine passée nous regrettions l’ab-
sence d’un scénario sur la maîtrise de la
consommation dans la nouvelle étude
du Bureau fédéral du Plan sur les perspectives énergétiques de la Belgique. De
même, les deux scénarios de relance du
nucléaire développés dans l’étude ne sont
nd
a
«
o…
t
Plan fausse les perceptions. Petit rappel:
l’électricité produite à partir du nucléaire
représente moins de 9% de la consommation finale d’énergie en Belgique.
Même si c’est une part importante, réduire les perspectives énergétiques à la
problématique du nucléaire est un peu
court. Comme le résume le Livre Vert
sur l’approvisionnement énergétique de
l’Europe, « les éventuels risques pour la
sécurité d’approvisionnement peuvent
être atténués rapidement et à moindre
frais par une réduction de la demande
d’énergie ».
Voyez le graphique ci-dessous.
Tex
pas sans conséquence sur la demande, en
particulier d’électricité, ce que l’étude ne
relève pas. L’expérience montre suffisamment qu’une politique d’investissement
dans le nucléaire est incompatible avec
une politique de maîtrise de la consommation d’énergie, de l’électricité en particulier. L’étude ne prend pas en compte
le fait que le nucléaire induit un mode
de consommation énergivore, dont l’intensité électrique record de la Belgique
n’est qu’un reflet. La sortie programmée du nucléaire constitue justement ce
‘coup de pied’ dont a besoin la Belgique
pour enfin s’attaquer à une maîtrise de
la consommation d’énergie. Mais en
ne considérant pas différents scénarios
de consommation, le Bureau fédéral du
Peut-être devrions-nous
nous assurer qu’ il y aura de la
vie sur Terre à l’avenir de sorte
que si les Martiens viennent nous
rendre visite, nous soyons toujours là ».
Margot Wallstrom, Commissaire
européenne à l’environnement, qui
trouve «intéressant que les Etats-Unis
recherchent s’ il y a de la vie sur Mars».
Age
05/05 : ‘Palme et Chardon’ à 11h Inter-Environnement Wallonie, bld du Nord, 8 à 5000 Namur
07/05: ‘Cyclo... Coup d’Pouce’, Forum-Expo: ateliers de réparation de Vélos & enjeux sociaux
– 14h00 à 18h30 – Lieu: Camet (bâtiment nord de la gare)à Namur- Info: [email protected] - 02/772 16 36 – 0479/34
36 30 – www.avelo.org
07/05: «Programmes et politique: Quelle place pour les énergies renouvelables en Wallonie» Table ronde de 10h à
12h – Salle des Moulins de Beez à Namur – Info + Inscription: APERe, rue de la Révolution 7 à 1000 Bruxelles – Fax:
02/219 21 51 – [email protected]
08/05: «La Fée électricité. Trois modes de production» Visite guidée à la découverte de trois sites de production électrique
- de 8 h 30 à 15 h 30 - Prix: 26 euros (Car + repas) - Organisateur: Centre Culturel de Tubize - Infos I.De Busscher (010/616
606 [email protected] - Réservation: 02/355 98 95.
08-09/05 : Bioliège aux Halles des Foires de Liège Coronmeuse – 10h à 19h – Prix: 5 euros
09/05: Dring-Dring Bruxelles – la Fête du Vélo au Cinquantenaire – 10h00 à 18h00 – Gratuit
9-11/05: 9th annual World Fuels Conference: Europe 2004 – Emerging Legislation and Vehicle Fuel Quality – Demands as
the EU Expands its Borders – Lieu: Sheraton Brussels Hotel and Towers Brussels, Belgium – Infos: US World Fuels Conference
Office (USA): Linda Carter (+1-301-354-2045),
13/05 : Dring-Dring-Bruxelles: A vélo au travail: petit-déjeune, de 7h à 9h,pour les personnes qui se rendent à vélo au boulot
– Info: www.provelo.be