zones iata (tc1-tc2-tc3)

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Connaissances de la branche
ZONES IATA (TC1-TC2-TC3)
TARIFICATION AERIENNE
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Connaissances de la branche

TARIFICATION AERIENNE
TC1
Région géographique; Amérique du Nord, Centrale et du Sud, Caraïbes,
Zone IATA TC1
1 – Atlantic Nord (USA + Alaska + Hawaii) + Canada + Mexico
2 – Centre Atlantic : Amérique Centrale + Caraïbes + Amérique du Sud sauf ABCPU
3 – Atlantic

Sud (ABCPU) : Argentine, Bresil, Chile, Paraguay, Uruguay
TC2
Région géographique; Europe – Afrique – Moyen Orient
- Pays du Maghreb –> rattaché à l’Europe
- Egypte et Soudan –> rattaché au Moyen Orient
- Anciens pays de l’ex-URSS finissant en (TAN) ex . Kazakhstan
rattachés à l’Asie, zone 3
Zone IATA TC2 : identique aux régions continentales

TC3
Région géographique; Asie, Océanie
Zone IATA TC3
1- Sous Continent de l’Asie du Sud
Voir liste annexée
2- Sous-Zone de l’Asie du Sud
De la Chine à l’Indonesie
3- Sous-zone du Pacifique Sud-Ouest
Australie – Nlle Zealand + toutes les îles du Pacifique
4- Japan-Korea
Japon – Corée du Sud et du Nord
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
Excercice : zones IATA
- Indiquez dans quelle zone IATA se trouvent les villes cidessous ?

Helsinki____________________________

Bangkok___________________________

Melbourne______________________________

Abu Dhabi_______________________________

Johannesburg________________________

Rio___________________________

Casablanca_______________________________

Mexico city___________________________

Le Caire_____________________________

Tokyo_______________________________

New Delhi_____________________

Bogota_____________________________

La Havane____________________________

Teheran______________________________

Honolulu (Hawaii)______________________
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
ROUTING / GLOBAL INDICATORS

WH (Western Hemisphere)
 Tous voyages à l’intérieur de la zone 1
Exemple: Rio-Miami

EH (Eastern Hemisphere)
 Tous voyages à l’intérieur de la zone 2
Exemple: Londres-Rome
 Tous voyages à l’intérieur de la zone 3
Exemple: Bangkok-Tokyo
 Tous voyages entre les les zones 2 et 3 – vice versa
Exemple: Zürich-Hong Kong
Hong Kong-Zürich

TS (Trans-Siberian)
 Tous voyages sans escale entre l’Europe et le Japon ou Corée
Exemple: Paris-Tokyo
Seoul-Amsterdam

AT (Atlantic)
 Tous voyages entre les zones 1 et 2 ou 1/2/3
L’océan Atlantique doit être traversé
Exemple: Genève-New York
Exemple: Rio-Frankfurt-Bangkok

PA (Pacific)
 Tous voyages entre les zones 1 et 3 – vice versa
L’océan Pacifique doit être traversé
Exemple: Sydney-Rio
Exemple: Los Angeles-Auckland

PN (Pacific Nord)
 Tous voyages entre les zones 1 et 3 – vice versa
Via un transfert ou stop dans l’Atlantique Nord
Exemple : Hong Kong-San Francisco-Rio

AP (Atlantic-Pacific)
 Tous voyages entre les zones 1/2/3 – vice versa
Mais en traversant les 2 océans, Atlantique et Pacifique
Exemple: Zürich-Tokyo-Sydney-Los Angeles-New York-Zürich
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
Exercice : Routing / Global Indicators
- Indiquer le Global Indicator pour les trajets ci-dessous ?
1. Melbourne – Sydney – Los Angeles – San Francisco
2. Chicago – Boston – Paris – Genève
3. Genève – Zürich – Johannesburg
4. Genève – Londres – Tokyo – Beijing
5. Sao Paulo – Mexico – Sydney
6. Seoul – Paris – Genève
7. Buenos Aires – Mexico – Houston
8. Zürich – Hong Kong – Bangkok – Tokyo – Los Angeles – New York – Zürich
9. Bangkok – Santiago du Chile – Buenos Aires
10. Singapore – Frankfurt – Genève
11. Vancouver – Honolulu (Hawaii) – Shanghai
12. Dubaï – Zürich – Washington
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
SYSTEME DE CALCULATION
- Quels 3 éléments sont obligatoires pour la calculation d’un tarif aérien ?
1. __________________________
2. __________________________
3. __________________________
- Le système de miles est utilisé à chaque fois qu’un voyage ne se fait pas
directement du point A au point B mais via d’autres points intermédiaires.
1. Quels sont les miles que nous devons obligatoirement avoir pour notre calcul
tarifaire ?
2. En cas de surcharge de miles, comment s’appelle le terme technique du
supplément à charge du client ?
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Connaissances de la branche
CALCULATION MANUELLE
Aller simple
1. Calculer le prix en NUC et en CHF du trajet ci-dessous
Trajet : Zürich – Lisbonne – Porto
Tarif en NUC : ZRH-OPO Y OW 315.45
MPM : 1012 (ZRH-OPO)
TPM : ZRH-LIS
LIS-OPO
907
99
ROE : 0.98416 (arrondi : franc supérieur)
2. Calculer le prix en NUC et en EUR du trajet ci-dessous
Trajet : Madrid – Paris – Stockholm – Oslo
Tarif en NUC : MAD-OSL C OW 645.85
MPM : 1791 (MAD-OSL)
TPM : MAD-PAR
649
PAR-STO
963
STO-OSL
249
ROE : 0.753963 (arrondi : dizaine supérieur)
TARIFICATION AERIENNE
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
Aller-retour
1. Calculer le prix en NUC et en CHF du trajet ci-dessous
Trajet : Genève – Zürich – Bangkok – Singapore – Hong Kong – Dubai –
Zürich - Genève
Tarif en NUC : GVA – BKK C RT
4800.00
GVA – SIN C RT
5200.00
GVA - HKG C RT
5400.00
MPM : 5996 (GVA-BKK)
7695 (GVA-SIN)
6385 (GVA-HKG)
TPM : GVA-ZRH 145 / ZRH-BKK 5618 / BKK-SIN 889 / SIN-HKG 1594
HKG-DXB 3681 / DXB-ZRH 2962 / ZRH-GVA 145
ROE: 0.98416 (arrondi : franc supérieur)
2. Calculer le prix en NUC et GBP du trajet ci-dessous
Trajet : Londres – New York – Chicago - Los Angeles – San Fransico – Londres
Tarif en NUC : LHR – LAX Y RT
LHR – SFO Y RT
2600.00
2900.00
MPM : 6778 (LHR-LAX)
6492 (LHR-SFO)
TPM : LHR-JFK 4412 / JFK-ORD 520 / ORD-LAX 1872 / LAX-SFO 440 /
SFO-LHR 6391
ROE : 1.624121 (arrondi : cinquième supérieur)
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
NOTES TARIFAIRES
- A l’aide de la réservation ci-dessous et des notes tarifaires annexées,
répondez au questions ci-dessous
Réservation
LX 022 Q 15MAY 3 GVAJFK HK1
1215 1455
LX 023 Q 18MAY 6 JFKGVA HK1
1925 0915
Net : CHF 1213.00
Taxes : CHF 344.00YQ / CHF
21.35CH / CHF *57.50XT
Tarif TTL CHF 1635.85
*XT CHF 5.50YC CHF 16.50US CHF 16.50US CHF 5.00XA CHF 7.00XY CHF 2.50AY JFK4.50
Questions:
1.
Quel montant le passager percevra-t-il en retour
en cas d’annulation ? (taxes aéroports intégralement remboursables, sauf YQ à
50%)
2.
Le passager doit avancer son retour au 13 mai.
Est-ce possible ? et si oui pour combien ?
LX 022 Q 13MAY 3 GVAJFK HK1
1215 1455
3.
La réservation a été effectuée le 15 mars.
Quel est le délai (date) maximum d’émission ?
4.
Combien payera (TTC) un enfant non-accompagné (UM) de ses parents ?
5.
Quel est la réduction en % pour un enfant âgé de 1 an sans siège ?
6.
Mon enfant est âgé de 1 an et 11 mois.
Quel sera le prix du billet (ttc) ? avec et sans siège
7.
Puis-je changer mon retour sur un trajet avec Lufthansa ou UA sur les 2 options cidessous ?
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
Option 1
LH405
Q
15MAY JFKFRA
2150 1125
LH1218 Q
16MAY FRAGVA
1300 1405
Option 2
8.
9.
SK 080 Q 15MAY EWRCPH
1750 0745
SK5375 Q 16MAY CPHGVA
0900 1100
Puis-je faire un stopover au retour via IAD (Washington) en prenant la connexion cidessous ?
Si oui, quels sont les frais supplémentaire ?
UA5712 Q 18MAY
JFKIAD
1425 1548
UA974
IADGVA
1725 0740
Q 20MAY
En prenant la réservation d’origine
puis-je faire un stopover à l’aller à Zürich ?
Si oui pour combien ?
LX2801 Q 14MAY GVAZRH
0600 0645
LX 014 Q 15MAY ZRHJFK
1300 1550
10. Le passager doit déplacer ses dates de voyage, soit l’aller le 28 juin
et le retour le 02 juillet. Est-ce possible ? si oui quels seront les frais ?
LX022
Q 28JUN
GVAJFK
1215 1455
LX 023 Q 02JUL
JFKGVA
1925 0915
11. Quel est la date maximum de validité du billet pour organiser son retour ?
12. Ce tarif de CHF 1213.00 est-il valable dans les 2 sens ?(GVA-JFK-GVA) et (JFKGVA-JFK)?
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TARIFICATION AERIENNE
FARE NOTES
RU.RULE APPLICATION
SPECIAL PEX FARES FROM EUROPE TO THE U.S.A.
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
FROM SWITZERLAND TO THE UNITED STATES.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
MN.MIN STAY
TRAVEL FROM INBOUND TRANSATLANTIC SECTOR MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 3
DAYS AFTER DEPARTURE
MX.MAX STAY
TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 6 MONTHS AFTER
DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
SE.SEASONS
FOR QLRCSWW TYPE FARES
PERMITTED 13AUG THROUGH 23JUN ON THE OUTBOUND
TRANSATLANTIC SECTOR.
AP.ADVANCE RES/TKT
FOR TICKETING ON/BEFORE 30JUN 11
RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.
WAITLIST NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 96 HOURS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE.
FL.FLT APPLICATION
THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA EACH
TRANSATLANTIC SECTOR ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY LX FLIGHT OPERATED BY LH/UA/AC
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CD.CHILD DISCOUNTS
ACCOMPANIED CHILD 2-11 - CHARGE 67 PERCENT OF THE FARE.
OR - INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - CHARGE 67 PERCENT OF
FARE.
OR - INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT - CHARGE 10 PERCENT
THE FARE.
OR - UNACCOMPANIED CHILD 5-11. ID REQUIRED - CHARGE 75
PERCENT OF THE FARE.
SO.STOPOVERS
1 STOPOVER PERMITTED IN EACH DIRECTION AT CHF 150 EACH
ONLY 1 STOP IN AREA 1 IN EACH DIRECTION.
TF.TRANSFERS/RTGS
2 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION FREE OF CHARGE
EITHER IN EUROPE OR IN USA
PE.PENALTIES
CANCELLATIONS
ANY TIME
CHARGE CHF 200 PER DIRECTION FOR CANCEL/REFUND.
IN CASE OF NO-SHOW CHANGE IS NOT PERMITTED
CHANGES
BEFORE DEPARTURE
CHARGE CHF 200 FOR REISSUE/REVALIDATION.
AFTER DEPARTURE
CHARGE CHF 200 FOR REISSUE/REVALIDATION
IN CASE OF NO-SHOW CHANGE IS NOT PERMITTED
REROUTING
PERMITTED AT CHARGE OF CHF 350 PER TRANSACTION
TARIFICATION AERIENNE
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TARIFICATION AERIENNE
BILLET ELECTRONIQUE
Qu'est-ce-que l'e-ticket ?
L'e-ticket ou billet électronique est un titre de transport aérien dématérialisé. Il permet aux
passagers des compagnies aériennes de voyager sans billet papier et de se présenter à l'aéroport
uniquement avec des papiers d'identité. Les compagnies aériennes centralisent sur une base de
données informatiques toutes les informations du voyage, une fois la réservation et le paiement
effectué.
Quels sont les bénéfices pour les clients ?
Avec l'e-ticket, les voyageurs n'ont plus peur de perdre, d'égarer ou de se faire voler leur ticket. Ils
n'ont également plus besoin de faire la queue pour se faire enregistrer. En effet, avec le billet
électronique, ils peuvent s'enregistrer directement aux bornes en libre-service, s'ils n'ont aucun
bagage à mettre en soute.
Autre avantage : en cas de modification, plus besoin de retourner le billet papier. Il suffit d'appeler la
compagnie aérienne ou l'agence de voyage qui effectue automatiquement le changement et
l'enregistre.
Que se passe-t-il à la réservation ?
Lors de la réservation, si celle-ci est effectuée via le Web, les passagers reçoivent par mail, un reçu
comportant la confirmation de la réservation ou un numéro de réservation, à imprimer de
préférence ou à recopier soigneusement. Ils pourront être demandés lors de l'enregistrement.
Si la réservation se fait chez un voyagiste, celui-ci donnera également au voyageur les mêmes
références, à présenter éventuellement lors de l'enregistrement le jour du départ.
Globalement, le processus de réservation d'un billet électronique ne diffère en rien d'une
réservation de billet papier.
Quelle preuve de l'achat ?
Les agents de voyage n'ont pas reçu de consignes précises de l'IATA sur les preuves d'achat.
Ellespeuvent donc prendre la forme d'un mail, d'un fax ou même d'une photocopie.
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
Comment se faire enregistrer à l'aéroport ?
Pour se faire enregistrer à l'aéroport, le passager n'a qu'à présenter un passeport valide, une carte
d'identité ou tout autre papier d'identité et éventuellement numéro de réservation. Les compagnies
aériennes disposent du numéro d'identification du passager, ce qui est suffisant pour l'identifier.
Les passagers n'ayant pas de bagages à faire enregistrer en soute peuvent utiliser une borne
d'enregistrement automatique. Elle imprimera directement la carte d'embarquement.
Avec ce nouveau système, les voyageurs munis d'Internet peuvent même, selon les compagnies
aériennes, imprimer, seuls, depuis chez eux leur carte d'embarquement. En effet, la traditionnelle
carte d'embarquement à bande magnétique sera remplacée par une carte d'embarquement à code
barre.
Dans certains cas, les compagnies aériennes peuvent demander au voyageur de présenter la carte
bancaire ayant servi au paiement des billets. Si c'est le cas, elles devront le signaler
systématiquement lors de la réservation.
Quelles économies pour l'industrie aérienne ?
Le billet électronique va permettre une économie de trois milliards de dollars par an, soit près de
deux milliards d'euros. Le coût d'un billet électronique s'élève à 1 dollar contre plus de 10 dollars
pour un billet papier.
Outre le bénéfice financier, l'e-ticket aura des impacts directs sur l'environnement. En effet, les
compagnies membres de l'IATA émettent annuellement 300 millions de billets papier. C'est donc
autant de papier économisé chaque année.
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TARIFICATION AERIENNE
ANALYSE DU BILLET ELECTRONIQUE (DONNÉES OBLIGATOIRES)
TST00006
GVAHL2108 SMO/15OCT F N LD 03NOV13 OD
GVAGVA SI
TFXB/R,U000095,UP,VC-BA/KC
1.MORO/STEVE MR
1
GVA BA 723 J 03NOV 0735 OK JFFEURUQ
3PC
2 X LHR BA 253 J 03NOV 0945 OK JFFEURUQ
3PC
3 O NAS BA 252 J 06NOV 2145 OK JFFEURUQ
3PC
4 X LHR BA 732 J 07NOV 1320 OK JFFEURUQ
3PC
GVA
FARE I CHF
8065.00
TX001 X CHF
578.00YQ
TX002
TX003 X CHF
75.50UB
TX004
TX005 X CHF
5.50PODO TX006
TX007 X CHF
23.00EA
TOTAL
CHF
8806.35
CC FEES CHF
18.00
GRAND TOTAL CHF
8824.35
GVA BA X/LON BA NAS M4204.50 BA
NUC 8409.00 END ROE 0.99528
89.FE
90.FM
91.FP
92.FT
93.FV
X CHF 21.35CH
X CHF 6.50GK
X CHF 31.50GJ
X/LON BA GVA M4204.50
NON ENDO / GGAIRBAGPCH
*F*18.00
CCTP192072420143031/0814/A085C
*F*1007483
*F*BA
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Connaissances de la branche
TARIFICATION AERIENNE
AVAILABILITY & FARE DISPLAY
Availability
1
UA 975
UA:LX1199
GVA M IAD 1145 1455 E0/763 09:10
F3 AL J9 C9 DL ZC PC /
Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 KL GC NC
Questions
 Que signifie le code 763 ?
 Que signifie L dans les classes de réservation ? (ex: DL ou KL)
 Quelle est la durée du vol entre Genève et Washington ?
 Quelle compagnie aérienne est le transporteur principal ?
 Puis-je mettre une liste d’attente en business, classe A ?
 Puis-je mettre une liste d’attente en economy, class G ?
 Avec qui UNITED partage-t-il ce vol (code-sharing) ?
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TARIFICATION AERIENNE
Fare Display
15JUN14**15JUN14/UA GVAWAS/NSP;AT/TPM 4073/MPM 4887
LN FARE BASIS
OW
CHF RT
B PEN DATES/DAYS
AP MIN
01 KKNNZSRW
237 K NRF S27APR 23JUN+ 7+SU+
B31MAR E27APR
O31OCT
02 LKNNZSRW
297 L NRF S27APR 23JUN+ +SU+
B31MAR E27APR
O31OCT
03 KKNNSRW
402 K NRF S27APR 23JUN+ +SU+
04 LLNNSRW
651 L NRF S13AUG 23JUN+ +SU+
05 TLNNSRW
711 T NRF S13AUG 23JUN+ +SU+
06 SLNCSRW
791 S NRF S13AUG 23JUN+ +SU+
07 WLNCSRW
911 W NRF S13AUG 23JUN+ +SU+
08 VLNCSRW
1051 V NRF S13AUG 23JUN+ +SU+
09 QLRCSRW
1211 Q + S13AUG 23JUN+ + +
10 HLRCSRW
1391 H + S13AUG 23JUN+ + +
11 ULRCSRW
1591 U + S13AUG 23JUN+ + +
MAX R
3M R
3M R
3M
3M
6M
12M
12M
12M
12M
12M
12M
R
R
R
R
R
R
R
R
R
Questions
 Quel est le global Indicator pour ce voyage ?
 Que veut dire NRF dans la colonne PEN ?
 Que veut dire le code SU ?
 Quelle est la validité maximale du tarif TLNNSRW ?
 A quoi correspond la 1ère lettre du fare basis ?
 Combien de jour avant le départ le billet en fare basis KKNNZSRW doit-il être
émis ?
 Que veut dire le + dans la colonne PEN/MIN (exemple tarif QLRCSRW) ?