SP95-E10

LE SP95–E10:
LA NOUVELLE ESSENCE EUROPEENNE
0
Mars 2009
EN BREF …
Les raffineurs et les distributeurs français lancent en
avril 2009 la future essence européenne:
 elle répond aux objectifs d’incorporation du plan
biocarburants français
 adaptée aux véhicules postérieurs à 2000, sa mise en
place met en jeu une logistique de transport et de
distribution dédiée
 comme pour tous les biocarburants, le coût de cette
nouvelle essence est sensible aux évolutions des prix des
produits pétroliers et agricoles
Le SP95–E10, mars 2009
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SOMMAIRE
►LES BIOCARBURANTS
►LE MARCHE DES CARBURANTS AUJOURD’HUI
►LE SP95-E10
►ANNEXES
Le SP95–E10, mars 2009
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LES BIOCARBURANTS
►Les biocarburants: une source d’énergie issue de matières
végétales
►La filière éthanol
Le SP95–E10, mars 2009
3
Les biocarburants: une source d’énergie
issue de matières végétales

Le terme biocarburant ou agrocarburant désigne:


soit le produit pur issu de la plante : éthanol, huile
soit le produit issu d'une transformation permettant ou facilitant son
incorporation dans un carburant fossile: éthyl-tertiobutyl-éther (ETBE),
ester méthylique d’huiles végétales (EMHV)

Les biocarburants sont des sources liquides d’énergie renouvelables issues
de matières végétales: betterave, blé, maïs, pomme de terre, canne à sucre,
tournesol, colza, palme, soja …

Il existe actuellement deux filières de biocarburants de première génération
correspondant respectivement aux utilisations essence et diesel :


la filière éthanol pour l’essence (SP98, SP95, SP95-E10)
la filière huiles végétales pour le diesel (gazole)
Le SP95–E10, mars 2009
4
La filière éthanol

L’éthanol est le produit obtenu par la fermentation du sucre extrait d’une
plante (betterave, canne à sucre,…) ou de l'amidon (blé, maïs,…) puis
purifié par distillation pour le séparer de l’eau

L’éthanol purifié peut être:

mélangé dans des bases essences spécialement fabriquées pour
cet usage. Généralement, le mélange se fait en raffinerie ou en
dépôt au moment du chargement des camions qui approvisionnent
les stations-service
ou

mélangé dans l’essence sous la forme d’ETBE après association
avec de l'isobutène
ou

associé à au moins 15% d'essence pour les véhicules flexfuel
(Superéthanol – E85)
Le SP95–E10, mars 2009
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LE MARCHE DES CARBURANTS AUJOURD’HUI
►Une forte diésélisation due à une taxation plus élevée de
l’essence
►Un déséquilibre structurel qui s’amplifie
►Les objectifs français et les objectifs européens
Le SP95–E10, mars 2009
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Forte diésélisation
due à une taxation plus élevée de l’essence
80
70
60
50
40
30
20
45
% nouvelles immatriculations diesel
France
Europe
1996
2000
2004
2008
TVA
1,13
40
0,18
0,93
35
0,15
30
en Mt
Taxes : 70%
25
TIPP
0,61
0,43
Taxes : 62%
2008
20
15
10
Hors
taxes
0,34
0,35
5
2015
0
1972 1977 1982 1987 1992 1997 2002 2007 2012
Essences
Le SP95–E10, mars 2009
Gazole
Total
7
SSP 95
GAZOLE
mars 2009
Hors
taxes
Un déséquilibre structurel qui s’amplifie
Essences : 43% de la production française exportée
Gazole : 25% de la consommation française importée
Gazole (Mt)
Essences (Mt)
35
35
Consommation
Production
Export
7,9
08
9,7
7,9
07
8,4
05
5,5
8,4
04
20
4,6
8,8
03
3,3
4,5
7,1
02
25
01
25
00
30
30
9,8
5,5
20
2,2
2,4
3,0
2,5
3,3
15
4,0
4,4
6,2
5,8
6,9
Le SP95–E10, mars 2009
96
8
07
06
05
04
03
02
01
0
00
0
99
5
98
5
97
10
96
10
8
06
3,5
99
2,5
98
1,7
97
15
Import
Les objectifs français et les objectifs européens
Nouvelle Directive (*)
6% de réduction CO2
~10% PCI en 2020
10,00%
%Energie Bio (PCI) moyenne de l'année
9,00%
8,00%
7% PCI (4 millions de m3)
Gazole B7 et Essence E10
7,00%
6,00%
5,00%
Nouvelle Directive (*)
2% de réduction CO2
~5,75% PCI en 2014
Ancienne Directive
5,75% PCI
4,00%
3,00%
2,00%
1,00%
0,00%
(*) La nouvelle Directive européenne définit les objectifs en termes de réduction de GES
(CO2)
France
Le SP95–E10, mars 2009
9
Europe
Europe
LE SP95-E10
►Qu’est-ce que le SP95-E10?
►Les caractéristiques du SP95-E10
►Les essences disponibles demain en station-service
►Le SP95-E10 et l’E85: deux fiscalités différentes
►Une mise en place progressive
en phase avec une logistique sophistiquée
►Les leviers économiques du SP95-E10
Le SP95–E10, mars 2009
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Qu’est-ce que le SP95-E10?
 Le SP95-E10 est la nouvelle essence qui remplacera progressivement le
supercarburant actuel en Europe (le SP95)
 Le SP95-E10 est un carburant d'une qualité comparable à celle du SP95
actuel à ceci près que son contenu en éthanol peut atteindre 10% en volume
ou son équivalent ETBE (5% seulement pour le SP95)
 En autorisant la distribution du SP95-E10 dès le 1er avril 2009 l’Etat
français permet la réalisation de ses objectifs d'incorporation de
biocarburants et anticipe ainsi les objectifs européens
Le SP95–E10, mars 2009
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Les caractéristiques du SP95-E10
 La nouvelle directive carburant européenne admet une réduction des
émissions de CO2 allant de 32% à 71% suivant les filières de fabrication de
l’éthanol. L'incorporation en plus grande quantité d'éthanol dans le SP95-E10
permet ainsi une réduction des émissions globales de gaz carbonique (CO 2),
un des principaux gaz à effet de serre
 L'éthanol est un produit moins énergétique que l'essence fossile. Le
passage de 5% à 10% d'éthanol dans les essences induit une légère
surconsommation dans des conditions de conduite comparables
 Certains véhicules sont incompatibles avec le SP95-E10. Le site
www.carburantE10.fr précise la liste des véhicules compatibles. La majorité
des véhicules immatriculés depuis 2000 est compatible ainsi que certains
véhicules plus anciens. En cas de doute, le plein pourra toujours être fait avec
une essence classique (SP95 ou SP98)
Le SP95–E10, mars 2009
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Les essences disponibles demain en station-service
SP95 (5% volume maximum d‘éthanol)
Compatibilité : tous véhicules (sauf véhicules anciens conçus
pour l'essence plombée)
SP95-E10 (10% volume maximum d‘éthanol)
Commercialisation: à partir d’avril 2009
Compatibilité : véhicules immatriculés à partir de 2000. Pour
les autres: vérifier sur www.carburantE10.fr
SP98 (5% volume maximum d‘éthanol)
Compatibilité : tous véhicules (pour les véhicules anciens
conçus pour l'essence plombée, additif requis)
Superéthanol - E85 (85% volume maximum d‘éthanol)
Commercialisation : depuis janvier 2006
Compatibilité : véhicules adaptés dit flexfuel exclusivement
La majorité des stations-service continueront à proposer aux
véhicules incompatibles avec le SP95-E10 une essence SP95 ou
SP98 compatible avec tous les véhicules

Le SP95–E10, mars 2009
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Le SP95-E10 et l'E85: deux fiscalités différentes
 Futur carburant européen, le SP95-E10 supporte la même fiscalité que
le SP95
 Le Superéthanol E85 bénéficie d’une fiscalité réduite au minimum de
ce qu’impose la réglementation européenne
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Une mise en place progressive
en phase avec une logistique sophistiquée
161 dépôts sous douane
Imports
80%
Oléoducs, trains, barges
12
raffineries
20%
38 entrepositaires agréés
12 700 stations-service
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Les leviers économiques du SP95-E10
€/m3

Cours international de l'essence = cotation de Rotterdam

Prix de l'éthanol agréé

Aide fiscale accordée à l’éthanol: (210€/m3 pour 2009)

Taxe Générale sur les Activités Polluantes. La TGAP
diminue à mesure qu’est introduit du biocarburant et
disparaît lorsque l’objectif d’incorporation est atteint
Coût du biocarburant après aide fiscale
Coût de l’essence avec pénalité TGAP
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ANNEXES
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Incorporations : les objectifs français
Contenu biocarburant en énergie (PCI)
Biodiesel
(EMHV)
2005
2006
2007
2008
2009
2010
1,2 %
420 kt
1,75 %
628 kt
3,50 %
1 299 kt
5,75 %*
2 155 kt
6,25 %*
2 388 kt**
7,00 %*
2 725 kt**
6,25 %*
797 kt
7,00 %*
831 kt
6,26%(vol)
Bioessence
(éthanol et q/p
éthanol dans
ETBE)
1,2 %
180 kt
1,75 %
260 kt
3,50 %
498 kt
5,75 %*
790 kt
7,62%(vol)
* nécessite la modification des spécifications Française des carburants qui ne seront plus alignées sur l'Europe
** nécessite un recours à l'importation
Les objectifs 2010 du gouvernement français anticipent de 6 ans
la nouvelle directive carburants européenne
NB : les quantités d'éthanol peuvent varier selon les incorporations d'ETBE dans les essences
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La taxation et l'incitation fiscale en France
2009 - Objectif 6,25% en énergie
3000
2500
2000
Millions €
1500
1000
TGAP
500
0
Défiscalisation
-500
-1000
0,0% 0,5% 1,0% 1,5% 2,0% 2,5% 3,0% 3,5% 4,0% 4,5% 5,0% 5,5% 6,0%
Biocarburant (% energie)
TGAP M€
Le SP95–E10, mars 2009
Défiscalisation M€
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