MATCHTriumph 2300 Rocket III Touring - Harley

MATCH Triumph 2300 Rocket III Touring - Harley 1584 FLHT Electra Glide
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
TRIUMPH
PRIX DE LA CASSE
Jante avant
Garde-boue avant
Tube de fourche
Guidon ou demi-guidon
Maître-cylindre de frein Av
Levier de frein avant/embrayage
Rétroviseur complet/clignotant
Optique de phare complet
Carénage : avant/bulle
Pédale de frein arrière/sélecteur
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
PRIX DE L’USURE
Boîtier allumage électronique
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes Av
Filtre à huile/à air
Amortisseur (ou paire)
Courroie
RÉVISION
Fréquence des révisions
Révision majeure
Prix de la révision majeure
TRIUMPH
HARLEY-DAVIDSON
3-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en V à 45° refroidi par air
4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre
2294 cm3 (101,6 x 94,3 mm)
1584 cm3 (95,3 x 111,1 mm)
HARLEY
MOTEUR
901
350
347
123
240 (levier inclus)
63/37
85/59
384
118/118
158
823
728
483 x 2
115
13/39
898
cardan
Type
523
586
140
120
208
87/57
58/54
171
638/193
174/89
107
1 233
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
8,7 à 1
9,2 à 1
102 ch (75 kW) à 5 250 tr/min
73 ch (54 kW) à 5 300 tr/min
Couple maxi
21,2 m.kg (200 N.m) à 2 250 tr/min
13,1 m.kg (129 N.m) à 3 500 tr/min
Alimentation
injection électronique Ø 52 mm
injection électronique Ø n.c.
Puissance maxi
Norme dépollution
Euro 3
Euro 3
Taux (C0/HC/NOX) = g/km
1,142/0,175/0,097
1,63/0,13/0,06
Bruit*
88 dB à 2 700 tr/min
93 dB à 2 670 tr/min
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
TRANSMISSION
575
536 x 2
72
23/33
293 x 2
360
Embrayage
Boîte de vitesses
5 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 33 % - 2e, 50 %, - 3e, 67 %
4e, 83 % - 5e, 100 %
1re, 30 % - 2e, 43 %, - 3e, 58 %
4e, 71 % - 5e, 85 %, 6e, 100 %
par cardan (2,84)
par courroie (32 x 66)
Transmission finale (rapport)
16 000 km
8 000 km
32 000 km
16 000 km
environ 400 € environ 380 €
PARTIE-CYCLE
Cadre
Suspension Av
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
double poutre en acier
tubulaire en acier
fourche inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41,3 mm, déb. 117 mm
Réglages
ASSURANCE
Villes
rc + pj/a + cc
+ vol et incendie
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
459/327
970/668
Suspension Ar
Paris/Nantes
299/214
1 075/731
aucun
aucun
deux amortisseurs, déb. 105 mm
deux amortisseurs, déb. 76 mm
Réglages
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle
conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
À quelques exceptions près, le tarif des pièces Triumph est
légèrement supérieur aux prix pratiqués par la maison Harley.
Pour exemples : la jante de la Rocket III se monnaye 901 €
contre 523 €, l’optique de phare 384 € contre 171 € pour
l’Electra. En revanche, les révisions de cette Triumph sont
deux fois plus espacées. La révision majeure s’effectue à
32 000 km contre 16 000 sur la Harley. Ça compte.
précharge du ressort
réglable pneumatiquement
Frein Av (étrier x pist.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 292 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier x pist.)
1 disque, Ø 316 mm (2 opp.)
1 disque, Ø 292 mm (4 opp.)
Pneu Av - Pneu Ar
150/80 x 16 - 180/70 x 16
100/90 x 19 - 160/70 x 17
Réservoir (réserve)
22,3 litres (5)
18,9 litres (3,8)
362 kg
332 kg
bleu, noir, noir et blanc, noir et rouge
noir, bleu, rouge
Poids à sec
PRATIQUE
Coloris
Prix de la carte grise
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
de 200 à 460 €
de 160 à 368 €
19 290 €
18 795 € (19 795 € avec ABS)
➔ MESURES DE MOTO MAGAZINE
TRIUMPH
PUISSANCE & COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR FUCHS CHEZ BACK TO BIKE
VALEURS EXPRIMÉES EN SORTIE DE BOÎTE DE VITESSES
mkg
110 ch
100
35
90
30
80
25
70
60
46 km/h - 87 km/h - 125 km/h
3’’9 - 76 m (5’’4 - 104 m)
5’’2 - 161 m (6’’3 - 196 m)
7’’6 - 258 m (8’’2 - 281 m)
7’’6 - 149 m (8’’3 - 161 m)
8’’4 - 259 m (11’’3 - 349 m)
9’’9 - 314 m (10’’ - 315 m)
8,1 l/100 km
7,7 l/100 km - 8,7 l/100 km
n.c.
210 km (+ 60 km)
7,6 l/100 km
6,9 l/100 km - 8,3 l/100 km
n.c.
200 km (+ 50 km)
20
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE, MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
4 00 0
6 00 0
tr/min
« Y a pas photo ! », le couple et la puissance développés par
la Triumph mettent tout le monde d’accord. En revanche, le
bridage du gros trois-cylindres castre ses envolées lyriques dès
3 700 tr/min. Avec au final un comportement rétif à la poignée
des gaz. C’est dommage. Moins coupleux et moins puissant,
le twin de 1 600 cm3 (tout de même !) s’exprime onctueusement
sur toute sa plage d’utilisation. Sur les petites routes, on se
régale du chant mélodieux du bloc américain. Si l’on souhaite
adopter une conduite plus rythmée, le moteur de la Triumph se
montrera plus à son aise entre 1 500 et 3 500 tr/min.
32°
185 mm
1 708 mm
Poids avec plein : 397 kg
Répartition du poids : Av, 44 % - Ar, 56 %
Diamètre de braquage : 7 m
510 mm
1 420 mm
490 mm
26°
158 mm
748 mm
2 00 0
130 mm
5
10
2 400 mm
1 380 mm
10
20
2 608 mm
560 mm
30
Si l’on se réfère
uniquement aux chiffres
de notre radar, la
Triumph « atomise » sa
rivale avec ses 700 cm3
en sus. Ainsi, elle met
seulement 3,9 secondes
pour passer de 50 à
90 km/h sur le dernier
rapport, contre 7,6 pour
la Harley. Malgré tout,
l’Electra se distingue
par un caractère moteur
hors du commun ;
caractère qui fait
presque oublier ses
piètres performances.
750 mm
15
40
700 mm
50
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CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini - maxi
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie avant réserve (+ réserve)
HARLEY-DAVIDSON
46 km/h - 84 km/h - 124 km/h
140 mm
➔ TRIUMPH ■
Puissance :
108,6 ch à
4 400 tr/min
Couple :
21,6 m.kg
à 3 000 tr/min
➔ HARLEY ■
Puissance :
75,4 ch à
5 000 tr/min
Couple :
13,3 m.kg
à 2 800 tr/min
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo (duo)
De 90 à 130 km/h solo (duo)
Dépassement de sécurité (duo)**
1 610 mm
Poids avec plein : 382 kg
Répartition du poids : Av, 58 % - Ar, 42 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
14/03/08 13:58:17