communiqué de presse

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
LE 10 JUILLET 2006
Vel Satis reçoit deux nouvelles motorisations diesel 2.0 dCi
et une boite automatique proactive à 6 rapports
Sur la lancée de Laguna et Nouvel Espace, Vel Satis bénéficie des toutes dernières évolutions
moteurs et boites de vitesses.
Equipé d’un filtre à particules, la référence des moteurs 2.0 Diesel se décline en 150 ch (110 kW) et
175 ch (127 kW). Avec le meilleur rendement de sa catégorie, il offre à Vel Satis des prestations
remarquables pour ce niveau de cylindrée (consommation de 7,3 litres / 100km en cycle mixte soit 194
g/km d’émission de CO2).
Le moteur V6 diesel 3.0 dCi 180 ch évolue avec 3 kW supplémentaires (à 133 kW) et un couple porté à
400 Nm (gain de 50 Nm). Pour plus de souplesse et d’agrément, il est désormais associé à une
nouvelle boite automatique proactive à 6 rapports. Avec ce moteur, Vel Satis accélère de 0 à 100 km/h
en 10 secondes 4 pour une consommation contenue de 8,7 litres / 100km en cycle mixte.
La référence du marché des moteurs 2.0 dCi
Equipé d’un filtre à particules, le nouveau moteur diesel 2.0 dCi se décline en 150 ch (110 kW) et 175 ch (127
kW). Avec son couple respectivement de 340 et 360 Nm, Vel Satis bénéficie de prestations remarquables
pour ce niveau de cylindrée. Développé conjointement par Renault et Nissan, le moteur 2.0 dCi offre le
meilleur rendement de sa catégorie quelle que soit sa puissance. Il allie le plaisir de conduite d’un moteur
essence aux faibles consommations d’un Diesel. Il permet à Vel Satis d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9
secondes et demie, pour une consommation record de seulement 7,3 litres / 100 km en cycle mixte. Avec des
émissions de CO2 de 194 g/km parcouru, Vel Satis obtient un résultat remarquable en terme de respect de
l’environnement. Associé à une nouvelle transmission manuelle à 6 rapports (PK4), ce condensé de
technologies Diesel répond aux normes Euro 4 et dispose d’une aérodynamique interne très poussée. Celleci permet aux injecteurs piézo-électriques de fonctionner dans les meilleures conditions, tandis que les
différentes solutions acoustiques assurent un agrément sans égal. Doté d’une chaîne de distribution et de
masses d’équilibrage, ce moteur favorise le confort acoustique tout en privilégiant la fiabilité et la durabilité.
Ce moteur 2.0 dCi offre des prestations acoustiques et dynamiques qui répondent au mieux aux attentes des
clients de Vel Satis : il concilie performance, confort, et autonomie.
DIRECTION DE LA COMMUNICATION
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Un moteur V6 3.0 dCi au meilleur niveau
L’apparition d’un 6ème rapport sur la boite de vitesses automatique Proactive à commande impulsionnelle
vient renforcer le plaisir de conduite du moteur V6 3.0 dCi 180 ch (133 kW). Associé à cette nouvelle boite, il
gagne 3 kW en puissance et 50 Nm en couple (à 400 Nm), ce qui permet souplesse d’utilisation et maîtrise
de la consommation avec 8,7 litres / 100 km en parcours mixte. Une amélioration à laquelle participent aussi
ses prestations de rétrogradage en freinage appuyé et le maintien de rapport en lever de pied rapide. La
commande impulsionnelle permet au conducteur de choisir lui-même le changement de rapport. Equipée du
V6 3.0 dCi, Vel Satis accélère de 0 à 100 km/h en 10 secondes 4.
Une gamme de motorisations complète et performante
La nouvelle gamme est simplifiée, avec 2 motorisations essence et 3 motorisations diesel, couplées à des
boites de vitesses manuelles 6 vitesses ou automatiques Proactives à 5 ou 6 rapports. Vel Satis privilégie
dynamisme et plaisir de conduite tout en respectant l’environnement. Au total, la gamme essence est
constituée de 3 groupes motopropulseurs : 2.0 16v Turbo 170 ch (125 kW) BVM6 et BVA5 et 3.5 V6 240 ch
(177 kW) BVA5. La gamme diesel propose quant à elle 4 groupes motopropulseurs : outre le nouveau 2.0
dCi 150 et 175 ch (110 et 127 kW) BVM6 équipés de filtre à particules et le 3.0 V6 dCi BVA6 180 ch (133
kW), on retrouve le 2.2 dCi 140 ch (102 kW) BVA5.
Vel Satis est commercialisée en Belgique à partir de 32 850 euros en version 2.0 16v Turbo BVM6 essence
et 34 950 euros en version 2.0 dCi 150 FAP BVM6 diesel. Elle bénéficie d’une garantie 3 ans.
Sites Internet : www.media.renault.com – www.renault.com
2
Caractéristiques techniques :
Nouvelle Vel Satis
ESSENCE
Moteur
Type de dépollution
Boite
T V V ( Type Mines)
DIESEL
BVM6
F4Rt 2.0 T
E04A
BVA5
V4Y 3.5 V6
I04A
BVA5
G9T 2.2 dCi
E03B
BVA5
BJ0W06
BJ0W0B
BJ0V0B
BJ0F0B
-
BJRB06
BJRS0C
11
11
10
5
11
12
5
17
5
9
5
5
5
5
F4R R 767
M9R C 760
M9R C 760
P9X A 715
Type moteur
F4R Q 766
Alésage x Course (mm)
V4Y A 711
G9T E 703
1998
3498
2188
1995
2958
82,7 x 93
87,5 x 92
95,5 x 81,4
87 x 92
84 x 90
Nombre de cylindres / de soupapes
4 / 16
6 / 24
4 / 16
4 / 16
6 / 24
Rapport volumétrique
9,5 : 1
10,3 : 1
18 : 1
16 : 1
18,5 : 1
Loi d'arbre à cames (°) A.O.A./R.F.A.
-8 / 48
-18 / 52
-11 / 16
Loi d'arbre à cames (°) A.O.E./R.F.E.
Puissance maxi kW (ch DIN ) au régime de (tr/mn)
35 / -5
40 / -5
28 / -13
177 (245) à 6000
330 (33,6) à 3600
110 (150) à 4000
320 (32,6) à 1750
110 (150) à 4000
270 (27,5) à 3250
SU1 026
PK4 005
Type d'injection
BOITE DE VITESSES
Type
Nombre de rapports AV
Vitesses à 1000 tr/min:
en 1ère
en 2ème
DIRECTION
SU1 023
SU4 000
5
5
5
6
6
6
9,42 / 9,40
10,68 / 10,64
10,18 / 10,15
8,27
8,27
9,00 / 8,97
14,09 / 14,05
15,01 / 14,97
17,00 / 16,95
16,21 / 16,16
15,35
15,35
15,74 / 15,70
en 3ème
20,01 / 19,95
22,96 / 22,90
26,01 / 25,94
24,80 / 24,73
23,30
23,30
23,98 / 23,91
en 4ème
26,91 / 26,84
33,94 / 33,84
38,45 / 38,34
36,66 / 36,55
31,59
31,59
32,31 / 32,21
en 5ème
33,06 / 32,97
44,16 / 44,03
50,03 / 49,88
47,69 / 47,55
39,71
39,71
43,44 / 43,31
en 6ème
51,71 / 51,56
-
47,97
47,97
54,39 / 54,24
-
-
S
S
11,30 / 12
11,30 / 12
Avant
Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal
Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal
Arrière
type multibarres "Trigone" avec ressort hélicoïdal
Ø barre antidévers AV/AR (mm)
23,5 / 21
Roues (")
type multibarres "Trigone" avec ressort hélicoïdal
23,5 / 22
23,5 / 21
7" J 17 / 7'5" J 18
7" J 17 / 7'5" J 18
Pneumatiques de référence
225/55R17 - 245/45R18
225/55R17 - 245/45R18
Type du circuit
X
X
X
A.B.S.et A.F.U.
S
S
S
S
S
8 et 9"
8 et 9"
8 et 9"
8 et 9"
8 et 9"
AVANT disques ventilés Ø (mm)
324 / 28
324 / 28
324 / 28
324 / 28
324 / 28
ARRIERE disques pleins,Ø (mm)
300 / 11
300 / 11
300 / 11
300 / 11
300 / 11
Servofrein : double - Ø (")
PERFORMANCES
Aérodynamique S/Cx/SCx
Vitesse maxi (km/h)
Emission CO2
Cycle complet
2,37 / 0,352 / 0,834
210
205
X
2,37 / 0,352 / 0,834
235
193
200
211
212
9"40
10"00
8"30
12''70
10"30
9"50
10"40
400 m D.A. (s)
16"70
16"90
16"50
18''90
17"30
16"90
17"40
29"00
33"90
(g/km)
30"60
31"20
31"70
30"70
31"40
225
237
275
225
194
194
232
12,6 (300)
14,3 (342)
16,8 (400)
11,4
9,2 (242)
9,2 (242)
12 (317)
(l/100 km) (g/km)
7,6 (182)
7,3 (175)
8,5 (203)
6,6
6,4 (170)
6,4 (170)
6,9 (185)
(l/100 km) (g/km)
9,4 (225)
9,9 (237)
80
7,3 (194)
7,3 (194)
8,7 (232)
Cycle urbain (départ à froid) (l/100 km) (g/km)
Cycle extra urbain
X
0 - 100 km/h (s)
1000 m D.A. (s)
POIDS (kg)
PK4 005
6
Assistée Variable
FREINAGE
133 (180) à 4000
7,59 / 7,57
Ø de braquage entre trottoirs / murs (m)
ROUES - PNEUMATIQUES
SU1 020
43 / 9
127 (175) à 3750
340 (34,6) à 2000
360 (36,7) à 1750
400 (40,8) à 1800
Injection directe Common Rail et Turbo à géométrie variable
Multipoints séquentielles
PK6 363
Assistée
TRAINS
9 / 29
125 (170) à 5000
Couple maxi Nm CEE (m.kg DIN) au régime de (tr/mn)
CAPACITE
P9X 3.0 dCi
E04A
BVA6
Puissance fiscale
Cylindrée (cm3)
CONSOMMATIONS
E04A
BVM6
Nombre de places
MOTEUR
Directive Européenne 99/100
M9R 2.0 dCi
E04A
BVM6
11,5 (275)
8,4
Capacité huile moteur avec filtre (l)
5,50
4,80
6,7
6,8
Capacité liquide de refroidissent
7,00
9,00
7,5
7,5
Réservoir à carburant (l)
80
7,65
7,5
à vide en ordre de marche (MVODM)
1640
1660
1720
1690
1665
1665
1735
1085
à vide en ordre de marche sur l'AV
975
1000
1060
1050
1025
1025
à vide en ordre de marche sur l'AR
665
660
660
640
640
640
650
maxi autorisé (M.M.A.C.)
2190
2210
2270
2505
2505
2505
2505
dans la limite du M.M.A.C. maxi. admissible sur l'AV
1182
1208
1268
1277
1246
1246
1287
dans la limite du M.M.A.C. maxi. admissible sur l'AR
1008
1002
1002
1228
1259
1259
1218
total roulant (M.T.R.)
3500
3500
3600
3600
3550
3550
3500
charge utile (C.U.)
420
405
405
625
645
645
625
Maxi remorque freinée (dans la limite MTR)
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1500
Maxi remorque non freinée
750
750
750
750
750
750
750
3