Auto: Porsche Cayenne, l`hybride ultrapimentée - Auto

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En mélangeant les gènes sportifs de la marque au meilleur de la
technologie, le constructeur allemand a obtenu un véhicule de niche
épatant. Impressions.
Par Philippe Clément. Mis à jour le 11.09.2015 3 Commentaires
Epatante! La première fois qu’on rencontre une Porsche Cayenne
PRIX DE BASE
hybride, c’est sans doute le premier mot qui vient à l’esprit: épatante!
101'300 fr.
D’abord parce que, a priori, rien ne la distingue d’une «vraie»
PORSCHE CAYENNE S
E-HYBRID
Cyl.: 2995 cm3.
Cayenne. Hormis ces étranges étriers de freins vert fluo. Et quelques
microdétails de carrosserie.
Puissance: Moteur: 333 ch de 5500
22.09.2015 11:26
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à 6500 tr/min.
Ensuite parce que, une fois installé au volant, on est épaté par la
Moteur électrique: 95 ch.
qualité et l’efficacité de la technologie hybride embarquée. Qu’on vous
Couple: Moteur: 440 Nm de 3000 à
5250 tr/min.
explique…
Moteur électrique: 310 Nm.
Puissance totale: 416 ch à 5500
La Cayenne hybride, c’est un peu quatre voitures en une. Un SUV
tr/min.
«classique», capable de transporter cinq personnes et une quantité
Couple maxi total: 590 Nm de 1250
à 4000 tr/min.
respectable de bagages dans la jungle du trafic quotidien. C’est aussi
Autonomie en mode électrique: De
un vrai tout-terrain, capable de vous emmener là où bien d’autres 4×4
18 à 36 km.
de salon auraient déjà rendu les armes.
Transmission: Intégrale.
Boîte: Tiptronic S à 8 rapports.
Dim. (L×l×h): 4,86×1,94×1,71 m.
C’est une voiture de sport, encore, dont les performances sur circuit
sont plus qu’honorables, même si le poids du système hybride vient
un peu prétériter ses qualités de sprinteuse.
Empat.: 2,89 m.
Coffre: De 580 à 1690 l.
Poids: 2350 kg.
Et c’est une voiture électrique, enfin, capable de parcourir plus d’une
vingtaine de kilomètres en mode 100% électrique! Pas mal, non?
Perf.: 243 km/h (125 km/h en mode
100% électrique); 0-100: 5’’9.
L’explication de ce «miracle»? Un mariage hi-tech parfaitement réussi
Conso: 4,6 l/100 km.
entre le meilleur de Porsche au niveau tout-terrain sportif et la
CO2: 79 g/km.
EE: F.
technologie hybride que la marque a concoctée pour ses bolides qui
ont remporté Le Mans. Au final, vous profitez de tout sans avoir à
PIT STOP
vous soucier de rien.
Juste un alibi, vraiment?
Mais la cerise sur le gâteau de la Cayenne hybride, c’est son aspect
Bon, évidemment, le Porsche
Cayenne hybride ne va pas envahir
nos routes. Question de prix,
«plug-in». Comme toutes les hybrides, elle «recharge» sa batterie en
roulant. Mais, pour vous assurer une conduite en ville 100% non
d’image, de taille. Et puis un peu
polluante, il vous suffit de brancher votre Cayenne à une prise 220 V
question d’ostracisme, aussi.
en rentrant à la maison. Le lendemain, vous aurez largement plus de
De nos jours, il est de bon ton de
20 km à disposition pour rouler sans CO2. Bien vu! (Le Matin)
vouer les marques sportives aux
gémonies. De soutenir que leurs
modèles hybrides ne sont que des
Créé: 11.09.2015, 13h23
«alibis verts» pour endormir la
vigilance de ceux qui se soucient
réellement de l’environnement.
N’en déplaise aux adeptes de la
théorie du complot, les hybrides
des constructeurs de niche sont
aussi bonnes et respectables que
les autres!
Si on prend l’exemple de Porsche,
on ne peut qu’applaudir les efforts
de ce constructeur, historiquement
passé maître dans la débauche de
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puissance mécanique, qui, depuis
une bonne décennie, explore de
nouvelles voies.
Après avoir présenté quelques
concepts futuristes dans les
salons, il a lancé ses nouveaux
monstres branchés à l’assaut des
circuits. Et n’a eu de cesse de
remettre l’ouvrage sur le métier
jusqu’à remporter la plus mythique
des courses d’endurance: les 24
Heures du Mans. Avec un bolide
hybride.
Aujourd’hui, même le mythe 911 se
met au turbo. En attendant
l’hybride. Et l’hydrogène.
Pas besoin d’être petit, moche et
limité pour être vert…
Philippe Clément, Journaliste
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Essai Porsche Cayenne Hybride (Emission Turbo du 16/01/2011)
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