Leçon 3: La France intégrée dans l`Union européenne I. Les

Leçon 3: La France intégrée dans l’Union européenne
I. Les transports français et l’intégration à l’UE
Exercices p 312-315. Le réseau des lignes à grande vitesse en France et dans l’Europe.
1. Un réseau français diversifié et centralisé
Doc1 p 312 : Carte du réseau LGV français
Doc3 p 312 : Cartes des déséquilibres régionaux dans les lignes TGV
Le réseau de transport est organisé autour de Paris et forme une étoile quel que soit le mode
de transport. Le réseau est très fortement centralisé.
Le réseau routier et autoroutier est les plus utilisé (90% des voyageurs, 2/3 des marchandises.
L’axe Lille, Paris, Lyon, Marseille domine. L’Ouest et le centre sont moins bien desservis.
Le réseau des LGV (ligne ferroviaire à grande vitesse) suit le même tracé en étoile. Les
régions à l’écart ou traversées sans être reliées restent isolées (« effet tunnel »).
La centralisation est renforcée par le réseau des aéroports. 3/4 des passagers et 90% des
marchandises passent par Paris.
Quelques nœuds de communication (villes au carrefour de plusieurs réseaux et modes de
transport) organisent le territoire.
2. Les axes de communication intègrent la France à l’espace européen
Doc7 p 314 : Carte du réseau européen LGV
Doc1 p 320 : Carte des métropoles européennes et des axes de
communication
Doc4 p 323 : Carte de la France intégrée à l'Europe par les transports
Les réseaux nationaux se prolongent au-delà des frontières.
Les tunnels ont permis de franchir les obstacles (montagnes, Manche).
Les autoroutes se prolongent vers l’Angleterre, la Belgique, l’Italie et l’Espagne.
Le TGV relie Paris à Londres, Bruxelles, Amsterdam, Cologne (Allemagne).
La France est également bien intégrée dans les échanges mondiaux (aéroport de Roissy, ports
de Marseille et du Havre).
3. Des aménagements européens qui accentuent la hiérarchie entre les
territoires
Doc3 p322 : Le projet de canal Seine- Nord Europe
Doc9 p 314 : le tunnel de la LGV Perpignan-Figueras
L’UE soutient des aménagements qui favorisent la communication en Europe. Une politique
européenne des transports se met en place. ( TGV Lyon-Turin)
Les réseaux de transport européens sont denses mais inégalement répartis. Les principaux
axes autoroutiers et les lignes LGV se concentrent à l’Ouest. Le Royaume-Uni, la France et
l’Allemagne concentrent la moitié des transports aériens. Les principaux ports se situent le
long de la mer du Nord, de la Manche et de l’ouest de la Méditerranée.
L’Union lance des projets pour rééquilibrer les réseaux en direction des régions restées à
l’écart, notamment à l’Est.
II. Les risques, une préoccupation française et européenne
Exercice p 318-319. Le risque nucléaire
1. Les risques majeurs en France et en Europe
Doc2 p 321 : Carte des menaces environnementales en Europe
Doc1 p 324 : diagramme des victimes de catastrophes naturelles
Doc3 p 325 : Photo de l'inondation à la Faute-sur-Mer
Doc 5 p 317 : Photos d'incendie et d'inondation
Doc2 p 324 : Photo de l'algue Caulerpa taxifolia
Doc1 p318 : Carte des centrales nucléaires en Europe
Doc2 p 318: Photo de la centrale nucléaire du Blayais
Le risque est la possibilité que se produise une catastrophe sur le territoire.
2 grands types de risques existent:
• Les risques naturels: les inondations (amplifiées par les activités humaines qui
réduisent la perméabilité des sols -routes- ou gênent l’écoulement des eaux –ponts- et
par les constructions dans les zones inondables), les tempêtes, les avalanches, les
incendies de forêt (+ volcans et tremblements de terre en Europe). Ils sont aggravés
par une occupation plus dense de l’espace.
• Les risques technologiques qui se situent à proximité des zones urbaines: explosions
d’usines, incendies, pollution due aux gaz toxiques, risques nucléaires, pollutions liées
à des accidents de transport (marée noire).
2. Réduire les menaces pour l’environnement et les sociétés
Doc5 p 325 : Vers une gestion communautaire des risques
Les pays européens ont développé une politique commune pour la protection de
l’environnement. Elle agit dans 3 domaines:
• prévention du risque
• information du public
• coopération pour porter secours aux victimes.