Semi Vetrato

Semi Vetrato
DAILY 29L 11/13/15 SV (/P)
DIMENSIONS (mm)
A EMPATTEMENT
TOIT
Volume (m³)
L Longueur totale
H Hauteur totale (à vide)
C1 Voie avant
C2 Voie arrière
T1 Garde au sol min. à l’avant (plein)
T2 Garde au sol min. à l’avant (plein)
N Porte-à-faux arrière
Diamètre de braq.: trottoir/trottoir
Diamètre de braq.: mur/mur
ESPACE DE CHARGEMENT *() version 7 personnes
K Longueur intérieure
R Largeur intérieure
Hauteur intérieure
S Dist. Entre passages de roue (inter.)
Hauteur des passages de roue
M Hauteur surface de chargement / (/P)
3000
H1
4,6
3000L
H2
5,7
H1
5,6
2635
2260
5077
2260
H2
6,9
5477
2635
1724
1690
143
175
1479
1079
1699
11240
12400
10380
11500
1640 *(1760)
1545
1900
1430
1780
1415
1780
3300
H2
8,7
5997
2630
2040 *(2160)
1800/1750
1545
1900
1320
890
660 (585)
2560 *(2530)
1900
PORTE ARRIERE
Largeur ouverture
Hauteur ouverture
1540
1430
1780
1780
1415
1780
1250
1780
2270
1305
965
1030
2345
1325
1020
955
PORTE LATERALE
Largeur ouverture
Hauteur ouverture
1100
POIDS (kg)
Masse maximale autorisée (MMA)
Masse maximale autorisée du train
Charge max. admissible essieu avant
Charge max. admissible essieu arrière
Charge remorquée sans freins
Charge remorquée freinée
Poids à vide
Poids sur essieu avant à vide
Poids sur essieu arrière à vide
Capacité de charge max. (97/27)
3300
6600
1600
2060
750
3300
2190
1335
855
1110
2225
1335
890
1075
2235
1310
925
1065
Les poids sont en ordre de marche EG 97/27 (tolérance +/- 5%) pour l’exécution standard, avec le réservoir de carburant plein, l’outillage et avec
le conducteur.
FICHE TECHNIQUES
09/11
Semi Vetrato
MOTEUR
Principe:
2.3 litre F1A
EURO 5b (LD)
4-temps, injection directe avec turbo,
intercooler et Waste Gate (.11 & .13 HPI)
ou turbine variable (.15 VGT).
Traitement gaz d’échappement par EGR.
16 soupapes, courroie de distribution.
Nombres de cyl.:
4 en ligne
Alésage x course:
88 x 94 mm
Cylindrée totale:
2287 cc
Conforme normes: EEG 97/21
Filtre particules:
Standard
Puissance:
kW/ch
t/min
Nm
t/min
.11 78/106 (2750-3900) 270 (1500-2750)
.13 85/126 (3000-3600) 320 (1800-2750)
.15 107/146 (3000-3900) 350 (1500-2750)
CHASSIS
Longerons à sections “U” (Fe420, dimensions 150x56x3),
reliés aux traverses tubulaires rivetées sur le châssis.
Longerons moins haut à hauteur essieu arrière, pour réaliser
une hauteur de la surface de chargement plus basse.
Empattement:
3000
3000L
3300
Nombre des traverses:
5
5
6
EMBRAYAGE
Monodisque à sec à commande hydraulique.
Diamètre extérieur: 10½” (267 mm)
Surface de contact: 665 cm2
BOITE DE VITESSES
5 vitesses synchronisées 5S300 OD
Réduction:
1.er vitesse:
4,994:1
5.ème vitesse:
0,777:1
Arrière:
4,506:1
6 vitesses synchronisées 6S350 OD
Standard avec moteur .15 (en option pour .11 & .13)
Réduction:
1.er vitesse:
5,004:1
6.ème vitesse:
0,701:1
Arrière:
4,506:1
ESSIEU AVANT
Suspension indépendante.
PONT ARRIERE
Type R.S. NDA. Essieu rigide à réduction simple.
Il y a plusieurs réductions livrable.(voir tableau)
SUSPENSION
Avant:
Lame transversale parabolique.
Type 5817. Sans barre stabilisatrice.
Arrière:
A ressort monolame avec barre
stabilisatrice et butée de susp. Torgo.
Amortisseurs:
Hydrauliques télescopiques renforcés
avant et arrière
SUSPENSION Pneumatique (/P) - pas pour moteur .11
Susp. pneum. sur pont AR avec 2 coussins et réglage
automatique du niveau. Amortisseurs et stabilisateur
Déplacement max. en hauteur mesuré par rapport au pont AR,
-/- 30mm ; +/+ 60 mm
ROUES ET PNEUS
215/65 R 16 ROAD. Loadindex 109/107
DIRECTION
Type crémaillère avec assistance hydr., volant Ø 420mm.
FREINAGE
Disques AV et AR avec ABS, Hill Holder, ESP, EBD et ASR.
Avant
Arrière
Ø piston de frein:
:
2 x 48mm
1 x 52mm
Ø disque (mm):
300
296
Frein de service:
Hydraulique avec assistance, circuit en diagonale.
Indicateur d’usure à l’avant et arrière.
Frein de stationnement:
Frein à main sur les disques arrière.
INSTALLATION ELECTRIQUE
Tension:
12V
Alternateur:
14V - 120 A
Démarreur moteur: 14V - 120 Ah
Batterie:
12V - 110 Ah
Préparation radio et prise à 13 pôles pour carrossiers
standard.
Pôle a max. 10A sur la batterie et point extra sur alternateur.
Cabine préparé pour extra consommation d’électricité par
boite à fusibles:
8 A pas par le contact
8 A commande par le contact
8 A commande par lumière intérieure
CABINE
Le Daily est synonyme pour confort et ergonomie. La cabine,
dessinée par Giugiaro, a une ergonomie supérieure
pour la conduite, e.a. avec le levier de vitesse intégré au
tableau de bord et le levier de frein à main court facilitant le
passage dans la cabine. Les sièges sont équipés de nouvelles
assises confort et offrent un confort supérieur aux pesonnes
de toutes tailles. Il y a plus d’espaces de rangement pratique.
Le confort peut être augmenté avec d’autres options comme
le système de navigation, une caméra de recul, une lampe à
l’arrière de l'espace de chargement (fourgon) ou d'un chauffage
AUTRES EQUIPEMENTS STANDARD
Siège conducteur 3 degrés de liberté et une banquette biplace
pour les convoyeurs avec 2 ceintures réglable. Réservoir avec
fermeture à clé, 100 litres (70 litres pour emp. 3000mm).
Une paroi à séparation en métal sans vitre. Les 2 portes arrière
s’ouvrent à 180°. Anneaux dans l’espace de chargeme nt.
L'échappement avec la sortie entre le châssis. Kit de réparation
de pneus dans la cabine. Prééquipement radio, 3ème feu de
freinage. Rétroviseurs droite et gauche, suivant la réglementation
véhicules lourds.
Semi Vetrato
La version destinée aux entrepreneurs offre un espace
confortable pour 6 ou 7 personnes et dispose des options
supplémentaires suivantes:
Version DE LUXE : 3 sièges passagers de luxe à dossier haut
et appuie-tête et ceintures à trois points d'ancrage intégrées à
tous les sièges. Les deux versions disposent d'une cloison
intermédiaire standard en polyester, pourvue d'une vitre fixe
garantissant une séparation sûre et confortable entre vousmême et votre chargement. La cabine est en outre équipée de
vitres coulissantes teintées G+D, le toit et les parois latérales
étant garnis de tissu. L'espace de chargement avec plancher
en bois et des anneaux. Localement avec 4 places
Volant à réglage en hauteur 50mm
Disp. anti-vol et d’immobilisation par transpondeur.
FICHE TECHNIQUES
09/11