dossier de presse

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
MINISTERE DES TRANSPORTS
AGENCE NATIONALE D’ETUDES ET DE SUIVI DE LA REALISATION DES
INVESTISSEMENTS FERROVIAIRES
DOSSIER DE PRESSE
Réalisation
des
travaux
de
doublement
de
la
voie
et
rectification de tracé de la ligne
BENI MANSOUR-BEJAIA (87 km)
CONTACT PRESSE :
ANESRIF
[email protected]
0661.93.18.70
Principales caractéristiques
Le projet de réalisation des travaux de doublement de la voie entre Béni
Mansour et Béjaia ainsi que la rectification de tracé s’inscrit dans le cadre de la
modernisation du rail en Algérie.
Son objectif est d’améliorer de manière significative la desserte deBéjaia à partir
de la Rocade nord, ligne à double voie reliant l’est à l’ouest du pays. Cette
jonction se fera au niveau de la localité de Béni Mansour et permettra de
renforcer ainsi accessibilité de la capitale de la Soummam et son port par voie
ferrée, vu le trafic dense qui caractérise cette région, marquée notamment par
une activité portuaire importante. Le gain de temps prévu, pour une vitesse
prévue à 160 km/H sera important .
Temps de parcours actuel
1h32'
Temps de parcours projeté
35' (sans arrêts)
1h08' (avec arrêts)
Cette desserte bénéficiera à l’ensemble des villes qu’elle traversera, notamment
les grandes agglomérations : Tazmalt, Akbou, Ighzer Amokrane, Takrietz, Sidi
Aich, Ilmatten et El Kseur et bien entendu la ville de Béjaia.
Ce projet constitue un maillon clé pour atteindre à terme l’objectif de
désengorger la RN 26 qui est actuellement surutilisée.
En outre, ce projet sera d’un grand apport pour toute la vallée de la Soummam,
connue pour son dynamisme économique.Il permettra aussi de développer les
liens ferroviaires avec les autres régions du pays, notamment l’est et les hauts
plateaux.
Trafic voyageurs et marchandises projeté
9 trains par jour et par sens
130.000 voyageurs /jour
18.000 tonnes marchandises/jour
Organisation des travaux
ANESRIF,maître de l’ouvrage délégué, a confié à un Groupement d’entreprsies
publiques la réalisation de ce du projet. Il s’agit de COSIDER (Travaux Publics)
comme chef de file, de Cosider (Ouvrages d’art) et de Infrarail.
Pour le suivi des travaux, ANESRIF s’appuiera sur les compétences des
bureaux d’études nationaux Setirail (chef de file), Saeti et Sidem.
Pour mener à bien les travaux sur toute la longueur du linéaire, le chantier sera é
découpé en lots et concerneront aussi bien les terrassements que les ouvrages
d’art.
Délais de réalisation
Juin 2014 – Signature de l’ODS de début des travaux ‐Grands travaux de terrassement et de génie civil (Tunnels et ouvrages d’art). ‐Travaux d’équipements ferroviaires (poses de voies, signalisation, etc.) Juillet 2019: fin des travaux Ouvrages d’art
Il est prévu, dans ce projet,la construction de 21 ponts
et viaducs d’une longueur totale de plus de 5,5 km,
comprenant des ponts rails, des ponts routes ainsi que des
ouvrages hydrauliques.
Tunnels
Le relief accidenté de certaines zones figurant sur le
tracé de la voie ferrée Beni Mansour-Béjaia nécessitera le
creusement de trois tunnels assez importants. Le plus long
sera creusé dans la région de Sidi Aich et sera long de 907
m. Deux autres seront creusésà Ilmaten(513 M) et Takrietz
(272+46m).
Gares
La modernisation de cette ligne sera aussi marquée par la
construction de nouvelles gares et haltes pour les
voyageurs.
Ainsi 9 gares seront construites à Beni-Mansour, Tazmalt,
Akbou, Ighzer Amokrane, Takrietz, Sidi Aich, Ilmaten, El
Kseur et Béjaia tandis que des haltes au nombre de 4 seront
localisées à Allaghan, Azib Ben Cherif, Oued Ghir et à la
gare routière de la ville de Béjaia.
Signalisation, Télécommunications et
Electrification
La ligne Beni Mansour-Béjaia sera équipée du système ETCS
de gestion du trafic ferroviaire ainsi que d’une
signalisation latérale. Les télécommunications seront
assurées par le système GSM-R avec téléphonie de gestion et
de sécurité. L’électrification sera en 25 kv/50 hz.