CL07 - Région Nord

COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS n° 7
« Lille – Béthune – St Pol sur Ternoise »
Samedi 30 novembre 2013
Cette 18ème réunion du Comité de Ligne n°7 s'est tenue le samedi 30 novembre de 10h à 12h à
Béthune sous la présidence de Mr HECQUET, Conseiller Régional.
Ont également animé la réunion,
Les intervenants régionaux :
- Patrice CHARENTON, Chargé de Mission – Service TER.
- Bénédicte CRESPEL, Chargée des Relations avec le Public
Les représentants de la SNCF :
- Véronique VANDECANDELAERE, Responsable Pôle Marketing Clientèle.
- Laurence LOOR, Responsable de Ligne.
Monsieur HECQUET débute la séance en excusant l’absence de Monsieur Alain WACHEUX.
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1) Synthèse de l’expression des participants
Régularité
Régularité régionale du mois d’octobre : 86,86 % - Régularité cumulée : 89,92 %
Régularité des 100 TER Structurants : 77,89 % - Régularité cumulée : 83,73 %
Régularité de la ligne :
Axe Béthune – Lille : 92,96 % en octobre et 91,7 % en cumul.
Axe St Pol – Lille : 83,57 % en octobre et 87,30 % en cumul.
Modification de la capacité du matériel
Le TER 842 408 (Béthune à 6h56 - Lille 7h50) est passé de 340 à 750 places.
Le TER 842 410 (Béthune 7h21 – Lille 7h58) est passé 340 à 680 places.
Le TER 842 431 (Lille 17h02 – Béthune 17h39) : un travail est en cours pour modification au service
2015.
Le TER 842 414 (Béthune 7h56 – Lille 8h52) est passé de 206 à 340 places.
Le TER 842 406 (Béthune 6h25 – Lille 7h50) est passé de 340 à 412 places.
Un usager suggère de modifier la capacité du TER Lille (18h35) - Béthune, ce TER étant en suroccupation.
Offre
Un usager déplore qu’il n’y ait aucun train direct Béthune - Lille ou Lille - Béthune en heure creuse le
matin.
Cette question est retenue.
Une usagère demande à ce que des arrêts se fassent systématiquement au CHR la semaine et
demande un retour sur Béthune plus tardif le week-end.
La question sera étudiée.
Travaux en gare de La Bassée
L’installation d’une rampe depuis le quai de la gare vers la rue du Marais avait été évoquée au début
des travaux ; les travaux de la gare de La Bassée sont terminés et ce passage n’a toujours pas été
réalisé. Ce passage serait un vrai plus pour les usagers qui descendent le talus très dangereux.
La Région retient la question pour la poser à RFF.
Information voyageurs
Ter Flash Trafic : pour recevoir les SMS une inscription est nécessaire, une démarche de l’usager
vers le CRC. L’abonnement à Flash Trafic a une durée de vie de un an, il est donc nécessaire de le
renouveler. Par ailleurs, il est possible depuis un SMARTPHONE, d’accéder à l’application
TERSNCFMOBIL qui permet d’avoir le tableau d’affichage des retards ainsi que la cause des retards
ou encore d’obtenir des justificatifs de retard.
Pôle d’Echange de Béthune
Les projets d’études sont toujours en cours ; l’implantation d’un garage à vélos sécurisé est prévue sur
le pôle d’échange ; les travaux du BUSWAY ont débuté et la liaison Bruay – Béthune sera réalisée par
le BUSWAY, la volonté du Conseil Régional étant de renforcer le transport en commun.
Garage à Vélos de la gare de Cuinchy
Le garage à vélos ne ferme plus.
La SNCF fera remonter l‘information.
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Dédommagement
Le Conseil Régional a fait le choix depuis 2005 de mettre en place un système de dédommagement
basé sur la régularité vécue par les usagers sur une année complète. Pour cette année, un
dédommagement sera mis en œuvre pour le service 2012 puisqu’une année de recul est nécessaire
pour calculer le dédommagement.
Les objectifs qualité et régularité de la convention sont soumis à des bonus-malus qui sont
redistribués aux abonnés ayant subi les plus forts désagréments. La totalité des causes de retard y
compris les trains supprimés est prise en compte pour calculer le dédommagement.
Distribution
Aucune augmentation du nombre d’automates n’est prévue mais la SNCF travaille à une
diversification des canaux de distribution ; il est dorénavant possible d’acheter un billet à bord du
train ; le système d’automate a évolué puisqu’il est possible d’acheter dans une autre gare que celle
où est implanté l’automate et une réflexion sur le développement des canaux à distance est en cours.
La soudure tarifaire
Un usager souhaite connaitre l’état d’avancement de la réflexion sur la soudure tarifaire.
La SNCF répond que la soudure tarifaire est toujours interdite ; un travail sur cette question est
nécessaire entre la Région et les Autorités Organisatrices Urbaines. La Région précise que dans les
projets d’études qui seront menés en 2014, une approche statistique sera abordée afin d’évaluer et
chiffrer cette question.
Fermeture du guichet de la gare de Don Sainghin
Un élu de Sainghin en Weppes s’étonne de la fermeture des guichets de la gare le dimanche alors
que cette gare est devenue un pôle d’échange.
La SNCF confirme par le fait que l’évolution du comportement des clients et la multiplication des
canaux de distribution a baissé la vente au guichet de 40 à 50%; la SNCF a donc du adapter la
présence du personnel et faire des choix de rationalisation pour 2014.
Passerelle de Béthune
La passerelle est en très mauvais état et nécessite des travaux ; quand seront-ils réalisés ?
La SNCF rappelle que les travaux de la passerelle seront pris en compte dans le projet global
d’aménagement du pole d’échanges qui devrait voir le jour dans les mois qui viennent. Mais la SNCF
note la question et fera remonter l’information.
La réforme ferroviaire
Intervention d’un représentant de la CGT au sujet de la réforme ferroviaire ; La réforme du système
ferroviaire engagée doit être l’occasion d’organiser un débat public avec les cheminots, les usagers du
fret, les voyageurs, les élus et la population. La CGT des cheminots propose une organisation du
système ferroviaire intégrant les besoins des usagers dans le cadre d’un Service Public unifié, une
organisation du travail au sein du réseau ferroviaire, compatible avec des directives européennes et
basée sur la mutualisation des moyens humains et matériels
2) Les questions retenues pour instruction
1) Aucun trains directs pendant trois heures en matinée : Demande de trains directs en matinée dans
le sens Lille-Béthune et le sens Béthune – Lille en heures creuses.
2) Demande d’arrêts systématiques au CHR sur les TER Béthune – Lille.
3) Dernier train : 20h44 ; demande d’un TER plus tardif le week end.
4) La passerelle de Béthune nécessite des travaux ; quand seront-ils réalisés ?
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5) Demande de l’aménagement du parking de Calonne-Ricouart.
6) Quand la rampe d’accès côté sud (rue du marais) sera-t-elle installée en gare de La Bassée ?
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