BMW 325i 300

BMW 325i
UN MUST !
Dans sa vie antérieure déjà/ la BMW 325i était considérée comme un
must. Un modèle de caractère doté d'un six-cylindres conciliant
savamment la sportivité et la disponibilité. Désormais équipée d'un
moteur multisoupapes, la 325i place la barre encore plus haut...
ur le seul plan agrément, la
BMW 325i était difficile à
prendre en défaut. Rares
sont les modèles se prêtant
parfaitement à toutes les humeurs
que peut afficher son conducteur.
Véritablement sportive lorsque son
apprenti pilote le réclame, douce,
paisible et suffisamment confortable
lorsque l'humeur de ce dernier tend
plutôt à la flânerie. La recette de ce
beau caractère ? Un six-cylindres en
ligne de 2,5 litres, toujours onctueux mais rageur lorsqu'il le faut.
La toute nouvelle 325i reprend
cette mécanique réussie. Mieux
même, la voici dotée d'une culasse
à quatre soupapes par cylindre et
deux arbres à cames en tête.
Celle-là même qui équipe depuis
peu les versions 2 litres et 2,5 litres
des Série 5. De 170 chevaux, la
puissance grimpe à 192 chevaux à
5 900 tr/mn et le couple à 25 mkg
à 4 700 tr/mn. La plage d'utilisation
paraît réduite mais ce moteur BMW
distille une bonne partie de son
couple bien avant ce seuil de
4 700 tr/mn. Voilà, en tout cas, qui
donne le ton et qui affirme le caractère sportif de cette 325i.
S
tous les artifices des options dites
« Sport » (autobloquant, suspensions, durcies, pneumatiques majorés, etc.) pour voir une 325i descendre sous les 29,5 s sur un kilomètre départ arrêté !...
BRIO ET AGRÉMENT !
Le gain est donc évident avec une
mécanique dont il convient de louer
à nouveau toutes les qualités, sa
souplesse, son velouté, sa musicalité parfaite, sa légèreté dans ses
montées en régime et sa discrétion
aux allures courantes. Sous le capot
de la 525i il semblait manquer d'un
peu de couple, d'un peu de vigueur.
Avec une moindre masse à mouvoir, il s'exprime totalement cette
fois, il est vrai bien aidé dans sa
tâche par une définition de transmission favorisant le brio cette fois
(la première est même un peu
courte...). Il convient également de
souligner le parfait maniement de
cette transmission. Rapide grâce à
des débattements réduits du levier,
précise par ses verrouillages.
L'augmentation de l'empattement, des voies antérieure et postérieure, l'adoption de l'essieu arriére
du Z1 à la géométrie fort complexe
procurent un comportement autrement plus stable que celui offert
par la précédente génération, Sans
aucun doute plus sécurisant à
l'usage, sans pour autant perdre de
la mobilité et de la maniabilité qui
ont toujours fait la réputation des
BMW. Entre la recherche d'un plus
grand confort et l'efficacité pure, la
suspension offre un compromis intéressant. Les plus sportifs pourront
opter pour la suspension M-Technic
plus ferme, le différentiel autobloquant, et les pneumatiques de plus
large section (225/55 ZR 15 au lieu
de 205/60 ZR 15 initialement) et la
PERFORMANCES DE
HAUT NIVEAU
Le mauvais côté des choses vient
par contre d'un poids en hausse
d'un bon quintal. 1 300 kilos au
total tout de même ! Cela pourrait
légitimement freiner les ardeurs de
ce six-cylindres mutlisoupapes. En
fait, les chiffres de performances
que nous avons relevés laissent
apparaître un gain substantiel des
performances. Cette puissance, alliée à un Cx de 0.32 dans le cas de
la 325i, se traduit par une vitesse de
pointe supérieure à 230 km/h,
c'est-à-dire supérieure à ce qu'était
capable de faire une bonne M3 jusqu'à maintenant. Et encore faut-il
préciser que cette vitesse est atteinte sur le cinquième rapport à la
limite du limiteur de régime. BMW,
par le passé, ne vous avait guère
habitués à une telle sous-multiplication du rapport final qui, au moins,
a le grand avantage de préserver le
total brio de ce six-cylindres. D'ailleurs, cela se traduit par d'excellentes accélérations : 15,4 s et 28,00 s
respectivement aux 400 et 1 000
mètres départ arrêté. Jadis, il fallait
QUALITÉS
•
•
•
•
Esthétique très réussie
Aérodynamique
Motorisation
Performances et
comportement
• Grand agrément
à l'usage
DEFAUTS
Poids en hausse
Consommation
un peu élevée
Aspect de certains
matériaux de finition
très prochaine version iS réservée
exclusivement au marché français
et dont le tempérament devrait être
plus affirmé encore.
On en salive à l'avance...
La nouvelle Série 3 BMW n'est
donc pas une seule réussite
esthétique. Dans sa définition
325i, elle ajoute une évolution
très sensible de son niveau de
performances, de ses qualités
dynamiques. Sans omettre la
qualité de sa construction, son
habitabilité en progrès sensible,
son niveau d'équipement intéressant et un prix (193300F...)
qui, sans être à la portée de tous,
n'en demeure pas moins compétitif compte tenu des prestations.
Alain BERNARDET
300
BANCS D'ESSAI
36 15 AUTO-JOURNAL
Rubrique : SS
5 RAPPORTS
AUTOMATIQUES
LA TECHNIQUE
MOTEUR
Type (cylindres)
Disposition
Nombre de soupapes par cylindre
Arbre à cames (entraînement)
Alimentation/allumage
Cylindrée (cm3)
Rapport volumétrique
Régime maxi (tr/mn)
Puissance maxi (ch à tr/mn)
Couple maxi (mkg à tr/mn)
Puissance au litre (ch)
Couple au Irtre (mkg)
PNEUMATIQUES
Dimension
Jantes
Sous le capot de la nouvelle 325),
la version 24 soupapes du six cylindres BMW
s'exprime totalement. Un régal !...
PERFORMANCES
:
VITESSE MAXI
-fcm/h)
233-
ACCELERATIONS
400 m départ arrêté (s)
1 000 m (s)
15.4
28.0
REPRISES
Depuis 50 km/h ; 400 m (s)
1 000 m (s)
en 5': 400m (s)
1 000 m (s)
De 80 à 140 km/h en 5" (s-m)
De 80 à 120 km/h en 5' (s-m)
en 4' (s-m)
en 3" (s-m)
CONSOMMATIONS
Routière (litres aux 100km)
Autonomie (km)
' Donnée constructeur
16.7
30,7
18.3
34.4
20,3-641
13,1 -367
9.4-261
6.0- 165
15.0
400
6 en ligne
longitudinal
4
double (chaîne)
gestion électronique intégrale
Bosch Motronic (injection)
2 494 (75 x 84)
10
6500
192 à 5 900
25.0 à 4 700
77
10
205/60 ZR 15
7 J 15
CARROSSERIE-CHASSIS
Type • 'berline. 4 portes
Suspension avant
McPherson (triangles)
* barre antiroulis
essieu à bras en Z
arrière
triangles superposés.
ressorts hélicoïdaux.
+ barre antiroulis
Direction
à crémaillère, assistée
.3.4
Tours de volant
Diamètre de braquage (m)
10,4
Freins
4 disques (AV ventilés)
Antiblocage
en série. Teves
TRANSMISSION
Aux roues
Boîte de vitesses
Rapports de boîte (T72737475')
Rapport de pont
DIMENSIONS-CAPACITES
Poids (constructeur)
Empattement (mm)
Voies avant-arrière (mm)
Longueur-largeur-hauleur (mm)
Coffre (dm3)
Réservoir d'essence (litres) .
arrière
à 5 rapports
4,230/2.519/1.665/1,222/1,000
3.15
1295
2700
1 408- 1 421
4 433 - 1 698 - 1 393
465
.65
Si les versions quatre cylindres
(316i et 318i) peuvent recevoir en
option une transmission automatique (d'origine GM...) à quatre
rapports, les deux six-cylindres
(320i et 325i) peuvent disposer
d'une nouvelle boîte automatique
(signée ZF...) à cinq rapports.
Cette boîte bénéficie d'une gestion totalement électronique et
propose trois programmes d'utilisation. Le premier économique,
le second sportif et le troisième
« hivernal » ou du moins réservé à
une évolution sur un terrain particulièrement glissant. La différence entre les programmes
" Economique » et 11 Sportif »
tient à la gestion des changements de rapports dépendant
directement de la vitesse du véhicule et de la position de la
pédale d'accélérateur. Le programme économique utilise les
cinq rapports alors que le programme sportif ne sélectionne le
cinquième rapport qu'en absolue
nécessité, que si le régime maxi
admissible a été atteint sur le
quatrième rapport, en fait.
Le programme hivernal facilite les
démarrages sur des terrains très
glissants en renonçant à l'enclenchement du premier rappon. La
sélection des rapports supérieurs
est réalisée également à un régime plus bas. Tout cela dans
l'unique but d'éviter un patinage
excessif des roues motrices.
Côté prix. une 318iA (4 rapports)
est facturée 146800F contre
138 800 F à la version mécanique, la 320JA 175900F (contre
164 400 F et la 325iA 204 800 F
(contre 193300F).
LES PRIX
(F)
Puissance administrative (CV)
ÉQUIPEMENTS-OPTIONS
Alarme
Appuie-tête AR
' Ceintures AV réglables
en hauteur
Climatisation
Direction assistée
Essuie-lave-phares
Essuie-glaces à intermittence
variable en fonction de la
vitesse
Jantes alliage
Lève-vitres AV électriques
193300
13
3 900
série
séné
12 000
série
2 230
séi-.e
séné
sé'ie
Lève-vitres AR électriques
3 275
Ordinateur de bord
Peinture métallisée
Projecteurs antibrouillard
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs électriques
Rétroviseurs dégrivrams
Sellerie cuir
Système antiblocage
Toil ouvrant électrique
Verrouillage centralisé
Vitres teintées
série
3 ^-20
séné
2 620
série
824
9 500
série
6 950
série
séné